L09. Diseño de Mezclas Por Marshall

Diseño de mezclas por el método
Marshall
Profesor: Freire Alexander Palomino Palma
Ingeniero Civil
Magister en Infraestructura de Transporte
fpalomin@cuc.edu.co
Ing. Freire Alexander Palomino Palma

MEZCLAS ASFALTICAS EN EL PAVIMENTO

MEZCLAS ASFALTICAS
Olard y Noan (2008)
LIGANTE BITUMINOSO
AGREGADO PÉTREO MEZCLA ASFÁLTICA

MEZCLAS ASFALTICAS
Para que el ligante cumpla su misión es necesario que presente, al menos, dos cualidades:
ADHESION COHESION

MEZCLAS ASFALTICAS
- Mezcla elaborada a partir de partículas de agregados, cubiertos con cemento asfáltico o emulsión
asfáltica.
- Las mezclas se elaboran normalmente en plantas mezcladoras. Pueden en algunos casos efectuarse en
el sitio. En Colombia:
• Mezclas abiertas en frío.

• Mezclas abiertas en caliente.
• Mezclas densas en frío.
• Concreto asfáltico.
• Mezclas asfálticas drenantes.
• Sella de arena-asfalto.
• Tratamientos discontinuas en caliente.
• Mezclas modificadas.

MEZCLAS ASFALTICAS
Clasificaciones de las mezclas asfálticas

4. MEZCLAS ASFALTICAS
PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS
Resistencia al
Durabilidad Estabilidad Permeabilidad
deslizamiento
Resistencia a la
fatiga Flexibilidad Trabajabilidad

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
¿Qué es?
Es la fricción ocasionada por la adherencia que proporciona rugosidad.
Consideraciones de Diseño
Controlable con textura, forma y tamaño del agregado; granulometría,
contenido de asfalto.
Importancia!!!
Importante para la seguridad, relación lineal entre la falta de fricción y
accidentes.

DURABILIDAD
¿Qué es?
Es la capacidad de resistir el desgaste durante el periodo de diseño.
Considerar la temperatura, humedad, drenaje, control en la etapa constructiva,
propiedades del ligante, granulometría y propiedades de agregados.
Importancia!!!
Importante para garantizar la vida útil sin que se den desprendimientos o
pulimiento de la superficie.

ESTABILIDAD
¿Qué es?
La resistencia al desplazamiento de la capa asfáltica ante el frenado y la
carga de vehículos.
Considerar la temperatura, humedad, drenaje, control en la etapa constructiva,
propiedades del ligante, granulometría y propiedades de agregados.
Importancia!!!
Importante para garantizar la seguridad debido a que corrimientos en la
carpeta pueden generar superficie irregular.

PROPROPIEDADES
DISCUSIÓN No.1
USTED ESTA DE ACUERDO CON LA SIGUIENTE
EXPRESIÓN:
A MAYOR CANTIDAD DE LIGANTE, MENOR

ESTABILIDAD SE OBTIENE?

PROPROPIEDADES
DISCUSIÓN No.1
RESPUESTA:
DEPENDE!!!!!
La estabilidad aumenta con el contenido de ligante en la

mezcla, al aumentar la cohesión. Pero se llega a un valor
máximo de la estabilidad a partir del cual el exceso de
ligante hace disminuir el rozamiento interno y disminuye la
estabilidad.

PERMEABILIDAD
¿Qué es?
Capacidad que tiene un material para
transmitir el flujo sin alterar su estructura
interna.
Se puede controlar con granulometría para
evitar que entre agua (Mezcla densa) o
permitir que corra (Mezcla abierta /Mezcla
porosa)
Importancia!!!
Importante para garantizar vida útil del
pavimento, evitando daños por humedad.

RESISTENCIA A LA FATIGA
¿Qué es?
Es la resistencia a los esfuerzos de tensión en la base de la carpeta asfáltica.
Se puede controlar mediante espesores apropiados para la carga,
compactación, control de humedad en capas granulares, contenido de asfalto y
cantidad de vacíos, tipo de ligante.
Importancia!!!
Importante para garantizar capacidad estructural de la carpeta asfáltica.

FLEXIBILIDAD
¿Qué es?
Es la capacidad de recuperación elástica de la carpeta asfáltica.
Se puede controlar mediante espesores apropiados para la carga,
compactación, control de humedad en capas granulares, contenido de asfalto y
cantidad de vacíos, tipo de ligante.
Importancia!!!
Importante para garantizar capacidad estructural de la carpeta asfáltica. Evitar
ahuellamiento.

TRABAJABILIDAD
¿Qué es?
Es la capacidad de la mezcla de trabajarse y lograr la compactación requerida.
Se puede controlar mediante granulometría, contenido de asfalto y tipo de
ligante.
Importancia!!!
Importante para lograr la compactación y cantidad de vacíos de diseño.

Factores de la MA que afectan el diseño

del pavimento
FUNCIONAL ESTRUCTURAL
Resistencia al
Estabilidad
deslizamiento Resistencia a la
fatiga
Permeabilidad Durabilidad Flexibilidad

Trabajabilidad

Factores de la MA que afectan el diseño
del pavimento
FUNCIONAL ESTRUCTURAL
Características superficiales del pavimento Es la efectividad de la estructura de

que le brindan la capacidad de asegurar pavimento para soportar las solicitudes por
calidad de rodadura, fricción superficial y la cargas de tránsito y condiciones ambiental
seguridad vial. durante la vida de diseño.

FUNCIONAL 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Resistencia al La capacidad estructural no se ve

deslizamiento comprometida por la falta de fricción
La capacidad estructural no se ve
Durabilidad comprometida por el desprendimiento de los
agregados en la superficie.
El desplazamiento del material no

compromete la capacidad estructural;
Estabilidad
aunque si es muy severo puede convertirse
en un factor estructural. .
El hidroplaneo no compromete la capacidad

Permeabilidad
estructural

ESTRUCTURAL 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Resistencia a la Se puede dar grietas que generan la pérdida

fatiga de capacidad estructural
Puede generar desplazamiento que origina

Flexibilidad deformaciones permanentes.
La capacidad de vacíos se relaciona con la

Trabajabilidad
resistencia y la flexibilidad de la carpeta.

Propiedades de mezclas asfálticas

significativas para cada capa

AGREGADO PETREO PARA MEZCLAS ASFALTICAS

- En mezclas asfálticas, los agregados pétreos conforman entre el 88% y el 96% de la
masa, y mas del 75% del volumen.
- Son los encargados de soportar las cargas impuestas por el parque automotor y
transmitirlas en menores proporciones a las capas subyacentes.
- De la calidad de estos materiales depende en gran medida, la evolución de los
mecanismos de daño que ocurren en mezclas asfálticas.

Ensayos para caracterizar agregados pétreos para

mezclas asfálticas
- Resistencia al desgaste en la máquina de los Ángeles (INV-E-218.)
- Micro- Deval (INV-E-238).
- 10% de Finos (INV-E-224).
- Caras fracturas a una y dos caras (INV-E-227).
- Índice de Aplanamiento y Alargamiento (INV-e-230).
- Partículas Planas y Alargadas (INV-E-240.)
- Equivalente de arena (INV-E-133)
- Índice de Plasticidad (INV-E-125,126)

MAQUINA DE LOS ANGELES MICRO-DEVAL
APLANAMIENTO Y ALARGAMIENTO INDICE LIQUIDO INDICE PLASTICO

ENSAYOS PARA MEZCLAS ASFALTICAS
ENSAYO MARSHALL INMERSIÓN- COMPRESION
ENSAYO DE PISTA DE LABORATORIO

Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

- Combinación de un ligante-bituminoso (Generalemente CRM), con agregado mineral,
predominantemente gruesos, de granulometría uniforme, que puede manejarse, extenderse y
compactarse a la temperatura ambiental.
- Se carcteriza por presentar un alto contenido de vacío (Mayor a 10%).
- Campos de aplicación: Bacheos, capas de base y capa de rodadura.
- La MFA-38 se emplea en la construcción de bacheos y capas de espesor compacto superior a

7,5 cm, la MAF-25 para espesores entre 4 cm y 7,5 cm y la MAF-19 para espesores inferiores a 4
cm (INVIAS 2013).

Granulometría del agregado pétreo para MAF


Ventajas
- Ayudan a reducir el grado de accidentalidad- hidroplaneo.
- Buena textura superficial- fricción.
- Disminuye el ruido de rodadura.
- Extensión de la mezcla con la pavimentadora.
- Facilidad de construcción al ser extendidas y compactadas a la temperatura ambiente.
- Son amigables con el medio ambiente- 80°C.

Desventajas
- Baja rigidez y resistencia mecánica.
- Fácil Oxidación.
- Se disgregan fácilmente.
- Baja Durabilidad.

Controles generales durante la construcción de MAF
- Calidad de la emulsión.
- Calidad de los agregados pétreos.
- Contenido de asfalto y granulometría de los agregados.
- El paso al tránsito se debe dar cuando la mezcla tenga la resistencia suficiente. Durante las 48
horas siguientes a la apertura, se deberán tomar medidas para que los vehículos no circulen a
una velocidad superior a 20 km/ hr.
- No se debe permitir la construcción durante lluvia, ni cuando la temperatura ambiente sea

menor a 5°C.

Mezcla asfáltica Abierta en Caliente (MAC-75, MAC-63, MAC-50)
- Mezcla similar a la mezcla asfáltica abierta en río, la diferencia radica en que este tipo
de mezcla, emplea como ligante cemento asfáltico (CA 60-70), es decir se debe
extender y compactar a altas temperaturas.
- La temperatura de fabricación de esta mezcla oscila entre 110°C- 120°C.
- Su principal campo de aplicación son los bacheos y las capas de rodaduras.

Mezcla asfáltica Abierta en caliente (MAC-75, MAC-63, MAC-50)
Granulometría del agregado pétreo para MAC

Mezcla asfáltica Abierta en caliente (MAC-75, MAC-63, MAF-50)
Caracterización de los agregaos para mezclas MAC

Ventajas
- Ayudan a reducir el grado de accidentalidad- hidroplaneo.
- Buena textura superficial- fricción.
- Disminuye el ruido de rodadura.

Desventajas
- Baja rigidez y resistencia mecánica.
- Fácil Oxidación.
- Se disgregan fácilmente.
- Dificultad de construcción al ser extendidas y

- compactadas a altas temperaturas.

Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)
- Una mezcla densa se diferencia de una mezcla abierta en que en la densa los
agregados minerales presentan granulometría con variedades de tamaño con algún
porcentaje de finos.
- Ventaja: Pueden desempeñar satisfactoriamente la función de capa de rodadura en

un pavimento.
- Su principal campo de aplicación son los bacheos y las capas de rodaduras.
- El material bituminoso a emplear debe ser del tipo CRL-1 o CRL-1h

Granulometría del agregado pétreo para MAC


Ventajas
- Por su baja porosidad son de aceptable resistencia y rigidez.
- Impermeabilizan superficialmente el pavimento.
- Mayor resistencia al envejecimiento y oxidación del asfalto.
- Facilidad constructiva al ser extendidas y compactadas a la temperatura ambiente.
- Son amigables con el medio ambiente al ser fabricadas a temperatura inferiores a 80°C.

Desventajas
- Por su baja porosidad la textura superficial no es la mejor para obtener buena fricción
neumático-pavimento.
- Mayor ruido de rodadura.
- Crean láminas de agua superficiales durante lluvia- accidentes.

Recomendación de utilización de MDF según espesor y tipo de capa

Mezcla Densa en caliente (MDC -25, MDF-19, MDF-10)
- Son mezclas de alta calidad.
- Ligante: cemento asfáltico. Granulometría bien gradada y bajos vacíos con aire (entre
3% al 9%). Altas temperaturas de fabricación en planta de asfalto y de extensión y
compactación en obra.
- Son una combinación de agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante

mineral, uniformemente mezclados en caliente, con cemento asfáltico, en una planta
especializada.
- Internacionalmente conocidas como mezclas HMA (por sus siglas en inglés).
- Estas mezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a temperaturas entre

140°C y 180°C.

Mezcla Densa en caliente (MDC-25, MDF-19, MDF-10)

Mezcla Densa en caliente (MDC-25, MDF-19, MDF-10)

Caracterizacion d los agregados para mezclas MDC, MSC, MGC

Referencias bibliográficas
• LEON ARENAS, Hugo León. Tecnología del concreto asfáltico. Colombia, Popayán 2000.
• MANUAL DEL ASFALTO. Instituto del Asfalto.
• MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de Pavimentos para carreteras. Universidad Católica de Colombia.
Tercera Edición. 2006
• INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Normas técnicas para ensayos de carreteras 2013.
• MANUAL BÁSICO DE EMULSIONES ASFALTICAS No.19. Instituto del Asfalto.
• PATILLO, J., Introducción a la Tecnología de los Pavimentos Asfálticos, Instituto Chileno del Asfalto, 1985.
• SCHWEYER, H.E., Asphalt Composition and Properties, Florida Engineering and Industrial Experiment Station,
Bulletin Nº 89, 1957.

Gracias por tu atención y Éxitos en
los estudios

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• Mezclas abiertas en frío.

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La estabilidad aumenta con el contenido de ligante en la

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Permeabilidad Durabilidad Flexibilidad

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El desplazamiento del material no

El hidroplaneo no compromete la capacidad

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Resistencia a la Se puede dar grietas que generan la pérdida

Puede generar desplazamiento que origina

La capacidad de vacíos se relaciona con la

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Ensayos para caracterizar agregados pétreos para

- Micro- Deval (INV-E-238).

- 10% de Finos (INV-E-224).

- Caras fracturas a una y dos caras (INV-E-227).

- Índice de Aplanamiento y Alargamiento (INV-e-230).

- Partículas Planas y Alargadas (INV-E-240.)

- Equivalente de arena (INV-E-133)

- Índice de Plasticidad (INV-E-125,126)

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Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

- Se carcteriza por presentar un alto contenido de vacío (Mayor a 10%).

- Campos de aplicación: Bacheos, capas de base y capa de rodadura.

- La MFA-38 se emplea en la construcción de bacheos y capas de espesor compacto superior a

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