MEZCLAS ASFÁLTICAS

MEZCLAS ASFALTICAS EN
EL PAVIMENTO
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Olard y Noan (2008)

LIGANTE BITUMINOSO
AGREGADO PÉTREO MEZCLA ASFÁLTICA
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Para que el ligante cumpla su misión es necesario que presente, al menos, dos cualidades:

ADHESION COHESION
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- Mezcla elaborada a partir de partículas de agregados, cubiertos con cemento asfáltico o emulsión
asfáltica.

- Las mezclas se elaboran normalmente en plantas mezcladoras. Pueden en algunos casos efectuarse en
el sitio. En Colombia:

• Mezclas abiertas en frío.

• Mezclas abiertas en caliente.
Utilizado paradensas
• Mezclas la fabricación
en frío. de mezclas asfálticas en caliente.
• Concreto asfáltico.
• Mezclas asfálticas drenantes.
• Sella de arena-asfalto.
• Tratamientos discontinuas en caliente.
• Mezclas modificadas.
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Clasificaciones de las mezclas asfálticas

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

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PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS

Resistencia al
Durabilidad Estabilidad Permeabilidad
deslizamiento

Resistencia a la
fatiga Flexibilidad Trabajabilidad
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RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
¿Qué es?
Es la fricción ocasionada por la adherencia que proporciona rugosidad.

Consideraciones de Diseño
Controlable con textura, forma y tamaño del agregado; granulometría,
contenido de asfalto.

Importancia!!!
Importante para la seguridad, relación lineal entre la falta de fricción y
accidentes.
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DURABILIDAD
¿Qué es?
Es la capacidad de resistir el desgaste durante el periodo de diseño.

Consideraciones de Diseño
Considerar la temperatura, humedad, drenaje, control en la etapa constructiva,
propiedades del ligante, granulometría y propiedades de agregados.

Importancia!!!
Importante para garantizar la vida útil sin que se den desprendimientos o
pulimiento de la superficie.
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ESTABILIDAD
¿Qué es?
La resistencia al desplazamiento de la capa asfáltica ante el frenado y la
carga de vehículos.

Consideraciones de Diseño
Considerar la temperatura, humedad, drenaje, control en la etapa constructiva,
propiedades del ligante, granulometría y propiedades de agregados.

Importancia!!!
Importante para garantizar la seguridad debido a que corrimientos en la
carpeta pueden generar superficie irregular.
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PROPROPIEDADES

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

DISCUSIÓN No.1
USTED ESTA DE ACUERDO CON LA SIGUIENTE
EXPRESIÓN:

A MAYOR CANTIDAD DE LIGANTE, MENOR

ESTABILIDAD SE OBTIENE?
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PROPROPIEDADES

DISCUSIÓN No.1
RESPUESTA:

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.DEPENDE!!!!!

La estabilidad aumenta con el contenido de ligante en la

mezcla, al aumentar la cohesión. Pero se llega a un valor
máximo de la estabilidad a partir del cual el exceso de
ligante hace disminuir el rozamiento interno y disminuye la
estabilidad.
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PERMEABILIDAD
¿Qué es?
Capacidad que tiene un material para
transmitir el flujo sin alterar su estructura
interna.

Consideraciones de Diseño
Se puede controlar con granulometría para
evitar que entre agua (Mezcla densa) o
permitir que corra (Mezcla abierta /Mezcla
porosa)

Importancia!!!
Importante para garantizar vida útil del
pavimento, evitando daños por humedad.
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RESISTENCIA A LA FATIGA
¿Qué es?
Es la resistencia a los esfuerzos de tensión en la base de la carpeta asfáltica.

Consideraciones de Diseño
Se puede controlar mediante espesores apropiados para la carga,
compactación, control de humedad en capas granulares, contenido de asfalto
y cantidad de vacíos, tipo de ligante.

Importancia!!!
Importante para garantizar capacidad estructural de la carpeta asfáltica.
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FLEXIBILIDAD

¿Qué es?
Es la capacidad de recuperación elástica de la carpeta asfáltica.

Consideraciones de Diseño
Se puede controlar mediante espesores apropiados para la carga,
compactación, control de humedad en capas granulares, contenido de asfalto
y cantidad de vacíos, tipo de ligante.

Importancia!!!
Importante para garantizar capacidad estructural de la carpeta asfáltica. Evitar
ahuellamiento.
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TRABAJABILIDAD
¿Qué es?
Es la capacidad de la mezcla de trabajarse y lograr la compactación requerida.

Consideraciones de Diseño
Se puede controlar mediante granulometría, contenido de asfalto y tipo de
ligante.

Importancia!!!
Importante para lograr la compactación y cantidad de vacíos de diseño.
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Factores de la MA que afectan el diseño

del pavimento

FUNCIONAL ESTRUCTURAL

Resistencia al
Estabilidad
deslizamiento Resistencia a la
fatiga

Permeabilidad Durabilidad Flexibilidad

Trabajabilidad
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Factores de la MA que afectan el diseño

del pavimento

FUNCIONAL ESTRUCTURAL

Características superficiales del pavimento Es la efectividad de la estructura de

que le brindan la capacidad de asegurar pavimento para soportar las solicitudes por
calidad de rodadura, fricción superficial y la cargas de tránsito y condiciones ambiental
seguridad vial. durante la vida de diseño.
FUNCIONAL 4. MEZCLAS ASFALTICAS

Resistencia al La capacidad estructural no se ve

deslizamiento comprometida por la falta de fricción

La capacidad estructural no se ve
Durabilidad comprometida por el desprendimiento de
los agregados en la superficie.

El desplazamiento del material no

compromete la capacidad estructural;
Estabilidad
aunque si es muy severo puede convertirse
en un factor estructural. .

El hidroplaneo no compromete la
Permeabilidad
capacidad estructural
ESTRUCTURAL 4. MEZCLAS ASFALTICAS

Resistencia a la Se puede dar grietas que generan la pérdida

fatiga de capacidad estructural

Puede generar desplazamiento que origina

Flexibilidad deformaciones permanentes.

La capacidad de vacíos se relaciona con la

Trabajabilidad
resistencia y la flexibilidad de la carpeta.
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Propiedades de mezclas asfálticas

significativas para cada capa

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

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AGREGADO PETREO PARA MEZCLAS ASFALTICAS

- En mezclas asfálticas, los agregados pétreos conforman entre el 88% y el 96% de la
masa, y mas del 75% del volumen.

- Son los encargados de soportar las cargas impuestas por el parque automotor y
transmitirlas en menores proporciones a las capas subyacentes.
- De la calidad de estos materiales depende en gran medida, la evolución de los
mecanismos de daño que ocurren en mezclas asfálticas.
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Ensayos para caracterizar agregados pétreos para

mezclas asfálticas
- Resistencia al desgaste en la máquina de los Ángeles (INV-E-218.)

- Micro- Deval (INV-E-238).

- 10% de Finos (INV-E-224).

- Caras fracturas a una y dos caras (INV-E-227).

- Índice de Aplanamiento y Alargamiento (INV-e-230).

- Partículas Planas y Alargadas (INV-E-240.)

- Equivalente de arena (INV-E-133)

- Índice de Plasticidad (INV-E-125,126)

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MAQUINA DE LOS ANGELES MICRO-DEVAL

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

APLANAMIENTO Y ALARGAMIENTO INDICE LIQUIDO INDICE PLASTICO

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ENSAYOS PARA MEZCLAS ASFALTICAS

ENSAYO MARSHALL INMERSIÓN- COMPRESION

ENSAYO DE PISTA DE LABORATORIO

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Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

- Combinación de un ligante-bituminoso (Generalemente CRM), con agregado mineral,
predominantemente gruesos, de granulometría uniforme, que puede manejarse, extenderse y
compactarse a la temperatura ambiental.

- Se carcteriza por presentar un alto contenido de vacío (Mayor a 10%).

- Campos de aplicación: Bacheos, capas de base y capa de rodadura.

- La MFA-38
Utilizado se emplea en
para la fabricación delamezclas
construcción de bacheos
asfálticas y capas de espesor compacto superior a
en caliente.
7,5 cm, la MAF-25 para espesores entre 4 cm y 7,5 cm y la MAF-19 para espesores inferiores a
4 cm (INVIAS 2013).
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Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

Granulometría del agregado pétreo para MAF

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Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

Ventajas
- Ayudan a reducir el grado de accidentalidad- hidroplaneo.

- Buena textura superficial- fricción.

- Disminuye el ruido de rodadura.

- Extensión de la mezcla con la pavimentadora.

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
- Facilidad de construcción al ser extendidas y compactadas a la temperatura ambiente.

- Son amigables con el medio ambiente- 80°C.

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Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)

Desventajas

- Baja rigidez y resistencia mecánica.

- Fácil Oxidación.

Utilizado para la fabricación

- Se disgregan fácilmente.de mezclas asfálticas en caliente.

- Baja Durabilidad.
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Mezcla asfáltica Abierta en frio (MAF-38, MAF-25, MAF-19)
Controles generales durante la construcción de MAF

- Calidad de la emulsión.

- Calidad de los agregados pétreos.

- Contenido de asfalto y granulometría de los agregados.

- Extensión de la mezcla con la pavimentadora.

- El paso al tránsito se debe dar cuando la mezcla tenga la resistencia suficiente. Durante las 48
horas siguientes a la apertura, se deberán tomar medidas para que los vehículos no circulen a
una velocidad superior a 20 km/ hr.

- No se debe permitir la construcción durante lluvia, ni cuando la temperatura ambiente sea

menor a 5°C.
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Mezcla asfáltica Abierta en Caliente (MAC-75, MAC-63, MAC-50)

- Mezcla similar a la mezcla asfáltica abierta en río, la diferencia radica en que este
tipo de mezcla, emplea como ligante cemento asfáltico (CA 60-70), es decir se
debe extender y compactar a altas temperaturas.

- La temperatura de fabricación de esta mezcla oscila entre 110°C- 120°C.

- Su principal campo de aplicación son los bacheos y las capas de rodaduras.

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Mezcla asfáltica Abierta en caliente (MAC-75, MAC-63, MAC-50)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

Granulometría del agregado pétreo para MAC

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Mezcla asfáltica Abierta en caliente (MAC-75, MAC-63, MAF-50)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

Caracterización de los agregaos para mezclas MAC

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Mezcla asfáltica Abierta en caliente (MAC-75, MAC-63, MAF-50)
Ventajas

- Ayudan a reducir el grado de accidentalidad- hidroplaneo.

- Buena textura superficial- fricción.

- Disminuye el ruido de rodadura.

- Extensión de la mezcla con la pavimentadora.

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Mezcla asfáltica Abierta en caliente (MAC-75, MAC-63, MAF-50)
Desventajas
- Baja rigidez y resistencia mecánica.

- Fácil Oxidación.

- Se disgregan fácilmente.

- Dificultad de construcción al ser extendidas y

Utilizado para la fabricación
- compactadas de mezclas asfálticas en caliente.
a altas temperaturas.
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Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)

- Una mezcla densa se diferencia de una mezcla abierta en que en la densa los
agregados minerales presentan granulometría con variedades de tamaño con
algún porcentaje de finos.

- Ventaja: Pueden desempeñar satisfactoriamente la función de capa de rodadura en

un pavimento.

- Su principal
Utilizado campo de de
para la fabricación aplicación son los bacheos
mezclas asfálticas y las capas de rodaduras.
en caliente.

- El material bituminoso a emplear debe ser del tipo CRL-1 o CRL-1h

 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

Granulometría del agregado pétreo para MAC

 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

 4. MEZCLAS ASFALTICAS
Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)
Ventajas

- Por su baja porosidad son de aceptable resistencia y rigidez.

- Impermeabilizan superficialmente el pavimento.

- Mayor resistencia al envejecimiento y oxidación del asfalto.

- Facilidad constructiva al ser extendidas y compactadas a la temperatura ambiente.

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
- Son amigables con el medio ambiente al ser fabricadas a temperatura inferiores a 80°C.
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Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)
Desventajas

- Por su baja porosidad la textura superficial no es la mejor para obtener buena fricción
neumático-pavimento.

- Mayor ruido de rodadura.

- Crean láminas de agua superficiales durante lluvia- accidentes.

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.
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Mezcla Densa en Frio (MDF-38, MDF-25, MDF-19)

Recomendación de utilización de MDF según espesor y tipo de capa

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

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Mezcla Densa en caliente (MDC -25, MDF-19, MDF-10)

- Son mezclas de alta calidad.

- Ligante: cemento asfáltico. Granulometría bien gradada y bajos vacíos con aire
(entre 3% al 9%). Altas temperaturas de fabricación en planta de asfalto y de
extensión y compactación en obra.

- Son una combinación de agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante

mineral,
Utilizado parauniformemente
la fabricación demezclados en caliente,
mezclas asfálticas con cemento asfáltico, en una
en caliente.
planta especializada.

- Internacionalmente conocidas como mezclas HMA (por sus siglas en inglés).

- Estas mezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a temperaturas entre

140°C y 180°C.
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Mezcla Densa en caliente (MDC-25, MDF-19, MDF-10)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

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Mezcla Densa en caliente (MDC-25, MDF-19, MDF-10)

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.

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Caracterizacion d los agregados para mezclas MDC, MSC, MGC

Utilizado para la fabricación de mezclas asfálticas en caliente.