1 Curso Arranque Motor 2014

Galaxy Tab 4 de 7 Pulgadas
Junio
Schneider Electric - Division - Name – Date 1

Soluciones para el arranque,
protección y mando de motores asíncronos
en baja tensión
Ariel Herbas
Modificacion Febrero
2014

Tipos de Motores eléctricos
Motor Asíncrono AC
Tipos de arranque
Tipos de fallas
Protección y Control
Norma IEC 947.4
Asociación de Productos
Categorías
Coordinación
Nuevas Soluciones

Tipos de motores
Principales tipos
• Motores DC
• Motores AC
• Motores Síncronos
• Motores Asíncronos

Motor asíncrono AC
Características principales
• Sencillo y robusto
• Sin conexión entre partes fijas y móviles (poco mantenimiento)
• Buen rendimiento y elevado factor de potencia
• Posibilidad de arrancar a plena carga en arranque directo
• Velocidad de giro disminuye ligeramente con la carga
• Doble tensión de alimentación

Generalidades
Componentes

Generalidades
Estator
. Devanados decalados 120°, recorridos por CA trifásica
. Los campos magnéticos creados se superponen para
formar un campo magnético giratorio

Generalidades
Rotor
. El campo magnético giratorio generado en el estator
induce intensas corrientes en las barras metálicas
(jaula de ardilla) del rotor (Ley de Faraday)
. Las corrientes inducidas reaccionan creando un par motor que provoca la

rotación del rotor (Ley de Lenz)

Generalidades
Campo magnético
. Creado por el paso de corriente en las bobinas del estator.
. Atraviesa al rotor.
. Al girar el campo magnético también gira el rotor.
Velocidad síncrona
La velocidad síncrona de los motores

trifásicos asíncronos es proporcional a
la frecuencia de alimentación e
inversamente proporcional al número
de polos por fase en el estator.
Ns = 120 f / p
Ns: Velocidad de sincronismo en rpm

f: Frecuencia en Hz.
p: Número de polos (por fase)
Por ejemplo: Si f=60Hz, p=2. Entonces

Ns=3600 rpm.

Motor asíncrono AC
Tipos de arranque

Tipos de arranque
- Arranque directo.
- Arranque estrella triángulo
- Con autotransformador
- Con resistencias estatóricas
- Arrancador electrónico
- Variador de velocidad

Tipos de arranque
Arranque directo

Tipos de arranque
Arranque directo
Características:
- Corriente inicial de arranque: 7 a 9 In.
Ventajas:
- Arrancador de esquema simple y costo económico.
- Par de arranque importante.
Inconvenientes:
- Pico de intensidad muy importante (la red debe admitir este pico).
- Arranque brusco, golpe mecánico.
- Riesgo de roturas.
- Mayor desgaste en rodamientos, transmisiones a correas o cadena.
- Parada no controlada, rueda libre, golpe de ariete.
Aplicaciones:
- Máquina que no requiere un aumento progresivo de velocidad
- Máquina que puede arrancar a plena carga sin problemas mecánicos.

Tipos de arranque
Arranque estrella / triángulo

Tipos de arranque
Arranque estrella / triángulo
Características:
- Corriente inicial de arranque: 1.3 a 2.6 In.
Ventajas:
- Costo relativamente económico.
- Reducción de las corrientes de arranque.
- Buena relación par / intensidad.
Inconvenientes:
- Par de arranque pequeño.
- Corte de alimentación en el cambio (transitorios).
- Conexión motor a 6 cables.
Aplicaciones:
- Máquinas de arranque en vacío: Ventiladores y bombas centrífugas de pequeña
potencia.
- Máquinas herramienta.

Motor asíncrono AC
Tipos de fallas

Tipos de Fallas
Sobrecarga
Humedad
Contaminación
Envejecimiento
Pérdida fase
Rodamientos
Otros
FALLA MOTOR PROTECCIÓN PRINCIPAL

Sobrecarga Protección térmica sobrecargas / Control temperatura
Envejecimiento Contador de número de arranques / Control aislamiento
Pérdida fase Protección contra pérdida de fase
Otros Protección tensión, potencia, cosφ.
Motor asíncrono CA
Protección y control
• Norma IEC
• Funciones de salida motor
• Asociación de equipos
• Categorías de empleo de la corriente alterna
• Clases de disparo
• Coordinación de protecciones

NORMA IEC 947.4
de Calidad
de Instalación
de Producto
VDE-UTE—UL-IEC-Otras

IEC 947.4
Objetivo de la NORMA
 Optimizar el Arranque y parada de un motor
 Protección de los componentes contra las fallas eléctricas.
 Asegurar la seguridad del personal
 Optimizar la continuidad del servicio

IEC 947.4
t (seg)
Corriente al
arranque
del motor
In I (A)
2..3 In

IEC 947.4
t (seg)
Guardamotor
magnético
Guardamotor
termo- Relé
magnético térmico
Corriente al
arranque
del motor
In I (A)
2..3 In

IEC 947.4
t (seg)
Guardamotor termo-magnético
P. ejem.
GV2P14
Rango regulación= 6.3A a 10A.
Idisparo mag.= 138A.
Corriente al
arranque
del motor
In Idisparo.mag. I (A)

IEC 947.4
t (seg)
Relé térmico
P. ejem.
LRD12
Rango regulación= 5.5A a 8A.
Guardamotor magnético
P. ejem.
GV2L14
Corriente al In=10A
arranque Idisparo= 138A x In (fijo)
del motor
Nota: También hay
regulables (Compact NSX)
In Idisparo.mag. I (A)

IEC 947.4
Funciones Salida Motor
Distribución eléctrica en baja tensión
Seccionamiento Seccionamiento
Interrupción Interrupción
Protección contra corto circuitos Protección contra corto circuitos
Protección contra sobrecarga Protección contra sobrecarga
Conmutación Conmutación
Veloc. Variable Arr. Progresivo

IEC 947.4
Seccionamiento/ Interrupción
Distribución BT  Interruptor de Seguridad
para seccionamiento
Seccionamiento • Seguridad, fiabilidad,
simplicidad
Vario
Interrupción
 Guardamotor
Protección contra • Funciones integradas
corto circuitos
GV3 - GV2 - GV7

Protección contra
sobrecarga  Arrancador Integral
• Funciones integradas
Conmutación • Continuidad de servicio
Tesys U

IEC 947.4
Cortocircuito
Distribución BT
 Guardamotor magnetotérmico
Seccionamiento
• Solución compacta
• Curva protección motor
Interrupción
 Guardamotor magnético
Protección contra • Separación de funciones
corto circuitos • Discriminación de falla
GV3 - GV2 - NS
Protección contra
sobrecarga  Arrancador Integral
• Integración de funciones
Conmutación
• Continuidad de servicio
Tesys U

IEC 947.4
Sobrecarga
 Guardamotor Termomagnético
Distribución BT • Solución compacta GV2 y GV3
Seccionamiento
 Relé Térmico
Interrupción • Separación de funciones
• Clase de disparo 10 y 20
Protección contra LRD - LR2 - LR9
corto circuitos
 Relé Térmico Multifunción Tesys T
Protección contra • Continuidad de servicio
sobrecarga • CCM Inteligente
Conmutación  Arrancador Integral Tesys U

• Continuidad de servicio
• Re-conectador de falla térmica

IEC 947.4
Conmutación LC1  Contactor Línea k
Distribución BT • 6 a 16 A
• Nivel Coordinación 1
Seccionamiento
Interrupción  Contactor Línea D

• 9 a 150 A
Protección contra • Nivel Coordinación 2
corto circuitos
Protección contra  Contactor Línea F

sobrecarga • 115 a 800 A
• Nivel Coordinación 2
Conmutación
 Arrancador Integral Tesys U

• 0,1 a 32 A
• Coordinación Total

IEC 947.4
Una salida motor con Coordinación se puede obtener mediante :
• Asociación 1 Producto
Arrancador integrado
• Asociación 2 Productos
Guardamotor Magneto-térmico + Contactor
• Asociación 3 Productos
Guardamotor Magnético + Contactor + Relé
térmico
IEC 947.4
Mando manual Mando automático
1 producto 3 productos 2 productos 1 producto

IEC 947.4
Aspectos técnicos importantes
• Relés térmicos
• Contactores

IEC 947.4
Relés de sobrecarga térmicos

IEC 947.4
Relés de sobrecarga térmicos y electrolíticos
Estos relés protegen a los motores contra sobrecargas pero deben “ignorar” la
sobrecarga temporal que representa el arranque y disparar solo si esta se prolonga.
El tiempo de arranque del motor puede durar desde pocos segundos (arranque en
vacío, bajo par resistente, etc.) hasta algunas docenas de segundos (gran par
resistente, gran inercia de la carga arrastrada, etc.)
De ahí la necesidad de los relés de adaptarse al tiempo de arranque. La norma

IEC60947-4-1 define las clases de relés de sobrecarga según su tiempo de disparo.
Tiempo de disparo de relés térmicos en función a su clase

Clase 30 Clase 1.2Ir (1) 1.5Ir (2) 7.2Ir (1)
10A t<2 s t<2 s 2s<t<10s
Clase 20
10 t<4 s t<4 s 4s<t<10s
20 t<6 s t<8 s 6s<t<20s
Clase 10
30 t<9 s t<12 s 9s<t<30s
(1) Tiempo para un motor frío (apagado y enfriamiento de motor).

(2) Tiempo para motor caliente (motor en funcionamiento en condiciones normales).
El relé térmico deberá ser seleccionado en

Ir: Corriente de regulación en el relé térmico función a la corriente nominal del motor y
del tiempo estimado de arranque
IEC 947.4
Contactores - Categorías de Empleo
 Categoría AC1
• Cargas cuyo factor de potencia sea ≧ 0,95
• (Resistencias, lámparas incandescentes, etc.)
 Categoría AC3
• Motores de jaula de ardilla.
• Iarranque=5 a 7 In
• (Ventiladores, bombas, transportadoras, mezcladoras, etc.)
 Categoría AC4
• Arranque, inversión y marcha por impulso de motores
de jaula de ardilla. Iarranque= 6 In. Condiciones de
frenado severo
• (Ascensores, grúas, winches, etc)
Otras categorías:
DC1, DC3, DC5, AC14,
AC15, DC13, etc.

IEC 947.4
Categoría AC1
Arranque
Cargas cuyo factor de potencia sea ≧Motor:
0,95 1HP
Coordinación 2
(Resistencias, lámparas incandescentes, etc.)
Sol. 2 productos

Curvas Endurancia
Categoría AC1
2,6

IEC 947.4
Categoría AC3
Arranque
Motores de jaula de ardilla. Iarranque = 5 aMotor:
7 In 1HP
Coordinación 2
(Ventiladores, bombas, transportadoras, etc.)
Sol. 2 productos

Curvas Endurancia
Categoría AC3
1,65

IEC 947.4
Categoría AC4
Arranque, inversión y marchaArranque Motor: 1HP
por impulso
Coordinación
de motores de jaula de ardilla. Iarranque= 2
6 In.
Sol. 2 productos
Condiciones de frenado severo (Ascensores,
grúas, etc)

Curvas Endurancia
Categoría AC4
0,05

IEC 947.4
Coordinación de protecciones
IEC60947-4 establece mediante ensayos:

Tablas de selección de productos
determinadas por el fabricante
Coordinación tipo 1
Coordinación tipo 2
Coordinación total

IEC 947.4
Coordinación de Protecciones
La norma privilegia
● Protección de las personas y las instalaciones
...y establece
● Nivel de servicio del arrancador después de un
cortocircuito. (Grado de deterioro en los componentes del arrancador)

IEC 947.4
¿Qué es la coordinación?
Es la optima combinación de:
Dispositivo de Protección
Guardamotor
contra Cortocircuitos
Dispositivo de Protección Relé

contra Sobrecarga Térmico
Contactor
Dispositivo de comutacion
diseñado para soportar una

determinada corriente de
cortocircuito.
IEC 947.4
Coordinación Tipo 1
• Seguridad para el operador

• Después del cortocircuito
Reparación del arrancador (cambio del
contactor y/o del relé térmico)

IEC 947.4
Coordinación Tipo 2
• Seguridad del operador y arrancador sin daños

graves.
Se admite una leve soldadura de los
contactos (separables con un destornillador)

IEC 947.4
Coordinación Total
• Seguridad del operador y el arrancador

No se admite daño alguno en el
arrancador
¡¡CONTINUIDAD DE SERVICIO TOTAL!!

IEC 947.4
RESUMEN
Coordinación de Protecciones
Protección de las personas

Protección de las
instalaciones
Nivel de continuidad de
servicio requerido
Categorías de empleo
Continuidad de servicio y
vida útil OK!! NO!!

Guía de selección TeSys




Soluciones prácticas
Línea de Contactores y
Relés Térmicos con
tecnología…

Contactores y Reles
Térmicos D
●Ahora esta disponible la nueva
oferta de Contactores y Relés
Térmicos Tesys D con conexión
EverLink®,
Una conexión
 Fuerte,
 Segura y
 Duradera

La tecnología EverLink
asegura conexiones de
potencia de alta calidad
● EverLink®, la nueva tecnología terminal
patentada, asegura la calidad de ajuste
permanente de los cables conductores.
 Reduce el tiempo de mantenimiento,

 Seguridad de las conexiones,
 Protección IP20 contra el contacto
directo.
La solución de arranque
motor más innovadora y
consistente
●Sistema de instalación completo
e innovador
● Solución de arranque de motor
fácil de montar y fácil de instalar
 Rápido,
 Fácil y
 Seguro

Sistema de instalación
completa e Inteligente que
hace la diferencia
● Con EverLink® se logra una combinación
de arranque de motor fácil, rápida y segura
Combinación de arranque de motor Combinación de arranque de motor

VERTICAL HORIZONTAL

Ahorra espacio…
45 mm
55 mm
 45 y 55 mm de ancho
 Tamaño compacto de los contactores AC y DC
 Sistemas múltiples busbar y en forma de S

Ahorra tiempo…
 Terminales EverLink
 Kit para inversión de giro del motor
 Accesorios comunes en toda la gama

Gama de arranque motor
hasta 65A
AC3/400V: 0.06………………………………………………..……………………………..……………………………30kw
Guardamotor Magneto Térmico

2-productos
GV2P – GV2ME GV3P

0 9A 32A 65A
Contactor
LC1D09…..…D38 LC1D40A…D65A
0 38A 40A 65A
Guardamotor Magnético
GV2L GV3L
3-productos
0 25A 32A 65A
Contactor
LC1D09…..…D38 LC1D40A…D65A
0 38A 40A 65A
Relé de sobrecarga térmica

LRD02……38 LRD3
0 9A 38A 65A

Dimensione su arranque motor
fácilmente
● http://www.schneider-electric.com/products/ww/en/5100-software/5110-electrica
l-design-software/61210-lv-motor-starter-solution-guide-v33/

NUEVAS SOLUCIONES DE
ARRANQUE MOTOR

NUEVA SOLUCIÓN 1:
ARRANQUE MOTOR
COMPACTO - TESYS U

¿Qué es un arranque motor y qué es
TeSys U?
● Un arranque motor esta compuesto por equipos electromecánicos que
tienen como mínimo las siguientes funciones:
 Conexión y desconexión
 Protección contra cortocircuito
 Protección contra sobrecarga (térmica)
 Control de mando (accionamiento)
● TeSys U, solución desarrollada por SE:
 Solución compacta para las protecciones requeridas

 Instalación simplificada
 Personalización / fácil actualización mediante módulos
 Cubre aplicaciones DOL de motores desde 0 a 32A
 Proporciona la función de inversión de giro
 Se puede utilizar con los Drives
 Permite la integración mediante comunicación

TeSys U

Concepto

¿Por qué cambiar la solución
convencional con TeSys U?
 Todos los componentes en 1 solo equipo
 Menor tiempo de instalación
 Posee coordinación total
 Fácil cambio de unidades
 Posibilidad de integrarlo a una red de comunicación industrial

(CANopen, Profibus, Modbus, DeviceNet, As-Interfase, Advantys
STB)
 Fácil configuración y supervisión mediante Software SoMove Lite

(usado en diversos equipos)

¿Cómo puedo reemplazar TeSys U en
mis soluciones de Arranque motor?

¿Cómo puedo reemplazar TeSys U en
mis soluciones de Arranque motor?

¿Cómo se compone oferta TeSys U?
Oferta básica

¿Cómo se compone oferta TeSys U?
Oferta avanzada

Tipos de Unidades de Potencia
● Consta de 2 unidades de potencia:
LUB 12 LUB 32
Hasta 12 A Hasta 32 A

Tipos de Unidades de control
● Unidad de control Estándar LUCA:
● Normalmente se usa en aplicaciones donde NO requiera comunicación, ya
que cuenta con pocas palabras, no se puede visualizar % I regulada

● Unidad de control Avanzada LUCB, LUCC, LUCD:

● Unidad de control Multifuncional:

● Unidad de control Multifuncional:

● Destacados de UC Multifuncional:
● Seleccionable en Clase de disparo 5 … 30
● Para tensiones monofásicas y trifásicas
● Alimentación de control sólo de 24 VDC
● Incluye comunicación Modbus
● Configurable desde Software descargable de internet (SoMove Lite)

En resumen…
● Unidad de Potencia
● 2 bases LUB12 y LUB 32 para cubrir todos los motores de 0 a 15 kW
● 2 maneras de construir una función de inversor con inversores LU2M o
LU6M
● Unidad de Control
● Para el uso clásico: LUCA
● Para tener acceso a más funciones o el uso específico:
●LUCB: Clase 10 - 3 fases
●LUCC: Clase 10 - 1 fase
●LUCD: Clase 20 - 3 fases
●LUCL para utilizar con drives (protección magnética)
●LUCM: Unidad de control multifuncional
● Los contactos auxiliares y módulos de función
● Se puede agregar contactos a distancia con LUA1CXX o LUFNXX
● Fallo de señalización o control de carga del motor LUFXXX
● Módulos de comunicación

Destacado
● La coordinación total de TeSys U, me permite:
 Reducción de tiempo en mantenimiento
 Reducción de tiempo en reemplazo de piezas
 Reducción de tiempo en puesta de servicio

Aplicaciones

NUEVA SOLUCIÓN 2:
CONTROL Y GESTIÓN
INTELIGENTE DE
MOTORES - TESYS T

Definición
 Relé electrónico de administración del motor “TeSys T”:
– Funciones de protección, funciones de monitoreo y medición para

motores trifásicos en CA de hasta 810 A
 Sistema diseñado para resolver las necesidades de protección y

control del motor en procesos continuos y procesos en serie:
– Protección con funciones multiples
– Terminal de operación, control, monitoreo y configuración
– Software de configuración y monitoreo “SoMove”
– Conexión hacia los principales protocolos de redes de comunicación

Definición

Panorama de funciones

Cara frontal

Módulo de expansión LTMEV
Descripción

Módulo de expansión LTMEV
Cara frontal

Sensado de corriente
TC´s externos para expandir
TC´s Internos para
el rango de corriente hasta
corrientes de hasta 100A
810A
External load CT
LT6CT... or
LUTC… or
Customer Choice
3 ventanas con TC embebido para El controlador acepta TC con 5A y

sensado de las corrientes de fase 1A en el secundario

TC para fuga a tierra
TC de falla a tierra para el

sensado de corriente de
fuga en forma exacta
Ground CT mide falla a tierra como nivel

significativamente más bajo que falla a
tierra interno (controlador de sensibilidad:
20 mA a 10 A)
Ground fault
CT (current =0
=> no ground
fault)

Terminal de operación: Magelis
XBTN410
 Pantalla de configuration y Control
Aplicación Aplicación de hacia

uno a uno varios equipos
Magelis XBTN410 • Alimentación necesaria

• Control local
24VCD
• Configuración de parámetros
• Cable de conexión
• Lectura de valores en tiempo
XBTZ938
real • Protocolo Modbus para la
• Monitoreo de alarmas
transferencia de datos

Terminal de operación: LTMCU
 Pantalla de configuración y Control
Aplicación
uno a uno
Referencia LTMCU
• Control local
• Alimentación desde el Relé
• Configuración de parámetros
• Cable XBTZ938
• Lectura de valores en tiempo
real
• Monitoreo de alarmas

Configuración por PC
 Visualización, Programación y Configuración
Aplicación uno a uno o

De uno hacia varias aplicaciones
Software Somove Lite

• Configuración de parámetros • Convertidor RS232/485:
• Lecturas en tiempo real VW3A8106
• Monitoreo de alarmas • Cable ethernet conexión
• Programación en bloques de Directa 8 pin:
funciones VW3A8306R10

TeSys T en redes Industriales
Ethernet TCP/IP

Protecciones al motor
 Dependiendo de la configuración del controlador
Funciones Controlador Controlador +
módulo LTMEV
Sobre carga térmica (inversa y tiempo definido)

Corrientes de fase (desbalance, pérdida, inversa)
Baja/sobre Corriente
Corriente Arranque prolongado, atascamiento
Corriente a tierra
Sensor de temperatura del motor
Arranques sucesivos en corto tiempo
Voltajes de fase (desbalance, pérdida, inversa)
Voltaje Bajo/sobre Voltaje

Desconexión de cargas
Baja/sobre Potencia
Potencia
Bajo/sobre factor de potencia

Funciones de Monitoreo y Medición
Funciones de Monitoreo y Medición Controlador Controlador y
Módulo LTMEV
Capacidad Térmica y temperatura del motor
Corriente (línea, promedio, tierra,
Medición desbalance)
Voltaje (línea a línea, desbalance, frecuencia)
Potencia (pot. activa/reactiva, factor de pot)
Contador de fallas de protección
Contador de fallas de diagnósticos
Estadísticas
Contador de funcionamiento del Controlador
Históricos de fallas (5 últimas)
Fallas internas reseteo, temperatura interna
Diagnósticos Comando de control
Conexión (TC, sensor de temperatura,
comun) del control, tiempo de
Estados
funcionamiento
Estados del Max. corriente y fecha del último arranque
motor Fecha del trip y fecha del reset

Selección
Componente Descripción Número de parte
Controller current setting 0.4 to 8 A LTMR08 M/C/D/P BD/FM
Controller current setting 1.35 to 27 A LTMR27 M/C/D/P BD/FM
Controller current setting 5 to 100 A LTMR100 M/C/D/P BD/FM
Expansion module - 24 VDC LTMEV40BD
Expansion module - 100 to 240 VAC LTMEV40FM
LTMR to LTME RJ45 connection cable 40 mm LTMCC004

LTMR to LTME RJ45 connection cable 0,3 m LU9R03
LTMR to LTME RJ45 connection cable 1 m LU9R10
Magelis XBT HMI XBTN410

Magelis communication cable XBTZ938
Cable de configuración RJ45 a USB TCSMCNA3M002P
CT Ratio 100:1, Class 5P, Accuracy limit factor 15 LT6CT1001

Closed toroid, In=65A, sensibility 0,2 to 30A TA30
Closed toroid, In=85A, sensibility 0,2 to 30A PA50
Closed toroid, In=160A, sensibility 0,2 to 30A IA80
Closed toroid, In=250A, sensibility 0,2 to 30A MA120
Closed toroid, In=400A, sensibility 0,2 to 30A SA200
Closed toroid, In=630A, sensibility 0,2 to 30A GA300
En resumen
• Comunicaciones nativas
• Tengo todo en un solo producto
• Garantiza la continuidad de servicio

Aplicaciones del Tesys T
CCM inteligentes

Software de configuración
SoMove Lite

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Galaxy Tab 4 de 7 Pulgadas

Schneider Electric - Division - Name – Date 1

Schneider Electric - Division - Name – Date 2

Schneider Electric - Division - Name – Date 3

Schneider Electric - Division - Name – Date 4

Schneider Electric - Division - Name – Date 5

Schneider Electric - Division - Name – Date 6

Schneider Electric - Division - Name – Date 7

. Las corrientes inducidas reaccionan creando un par motor que provoca la

Schneider Electric - Division - Name – Date 8

La velocidad síncrona de los motores

Ns: Velocidad de sincronismo en rpm

Por ejemplo: Si f=60Hz, p=2. Entonces

Schneider Electric - Division - Name – Date 9

Schneider Electric - Division - Name – Date 10

- Arranque estrella triángulo

- Con resistencias estatóricas

Schneider Electric - Division - Name – Date 11

Schneider Electric - Division - Name – Date 12

Schneider Electric - Division - Name – Date 13

Schneider Electric - Division - Name – Date 14

Schneider Electric - Division - Name – Date 15

Schneider Electric - Division - Name – Date 16

FALLA MOTOR PROTECCIÓN PRINCIPAL

Schneider Electric - Division - Name – Date 18

Schneider Electric - Division - Name – Date 19

 Optimizar el Arranque y parada de un motor

 Protección de los componentes contra las fallas eléctricas.

 Asegurar la seguridad del personal

 Optimizar la continuidad del servicio

Schneider Electric - Division - Name – Date 20

Schneider Electric - Division - Name – Date 21

Schneider Electric - Division - Name – Date 22

Schneider Electric - Division - Name – Date 23

Schneider Electric - Division - Name – Date 24

Protección contra corto circuitos Protección contra corto circuitos

Protección contra sobrecarga Protección contra sobrecarga

Veloc. Variable Arr. Progresivo

Schneider Electric - Division - Name – Date 25

GV3 - GV2 - GV7

Schneider Electric - Division - Name – Date 26

Schneider Electric - Division - Name – Date 27

Conmutación  Arrancador Integral Tesys U

Schneider Electric - Division - Name – Date 28

Interrupción  Contactor Línea D

Protección contra  Contactor Línea F

 Arrancador Integral Tesys U

Schneider Electric - Division - Name – Date 29

Una salida motor con Coordinación se puede obtener mediante :

Schneider Electric - Division - Name – Date 31

Schneider Electric - Division - Name – Date 32

Schneider Electric - Division - Name – Date 33

De ahí la necesidad de los relés de adaptarse al tiempo de arranque. La norma

Tiempo de disparo de relés térmicos en función a su clase

(1) Tiempo para un motor frío (apagado y enfriamiento de motor).

El relé térmico deberá ser seleccionado en

Schneider Electric - Division - Name – Date 35

Schneider Electric - Division - Name – Date 36

Schneider Electric - Division - Name – Date 37

Schneider Electric - Division - Name – Date 38

Schneider Electric - Division - Name – Date 39

Schneider Electric - Division - Name – Date 40

Schneider Electric - Division - Name – Date 41