Casos Prácticos (Planificación de Cuencas)

CASO 2
Estudio de la Cuenca del Río Pilcomayo:
Argentina, Bolivia, Paraguay

INTEGRANTES:
AREVALO ALVARADO, GEORGE
CLAUDIO ANGULO, LUCERO LESLIE
DURAND RIVERA, GREZLY
GUTIERREZ PUENTES, MELANI
PONCE TOLENTINO, MARIBEL
En este caso nos presentan el problema que
conlleva a realizar el estudio de la Cuenca del Río
Pilcomayo
También tenemos información acerca del área,
población, características físicas de la cuenca
del Rio Pilcomayo, nos presentan mapas, etc.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS Y SU ORIGEN

El río Pilcomayo es considerado uno de los ríos con mayor cantidad de transporte de
sedimentos en el mundo con una tasa media anual de 125 millones de toneladas. Esta
particularidad constituye el rasgo natural por excelencia de la región, recorriendo más
de 1000 km desde los 5500 m de altura en sus nacientes en Bolivia hasta los 250 m en
los alrededores de Misión La Paz en territorio argentino.

En la Cuenca Alta el Pilcomayo es un río de montaña que al abandonar los Andes (o

“subandinos”) en la ciudad de Villa Montes, entra en la planicie del Chaco, en dirección
sureste en sentido del flujo, extendiéndose unos 1.000 km hasta el río Paraguay (de los
cuales 835 km son frontera entre Argentina y Paraguay). En este tramo se convierte en
un río de llanura.

El llamado “Pilcomayo inferior”, es uno de los numerosos riachos que drenan el Chaco y
desembocan en el río Paraguay, parece hidrológicamente desconectado del río superior.
Otra de sus singularidades es que en ese curso llano (el Chaco de Paraguay y
Argentina) el río se pierde, es decir no desemboca directamente en el río Paraguay. Esto
ocurre por la sedimentación o atarquinamiento, que se ha acelerado durante el s. XX.
IMPACTO EN LA NAVEGACIÓN
El Pilcomayo no es navegable. Asimismo, junto con el Bermejo, es uno
de los mayores responsables de la sedimentación de lodo en
suspensión en las aguas del Río de la Plata.

La navegación se produce sobre las aguas del Rio Paraná, por lo que
todo el vuelco de esa inmensa cantidad de sedimentos en el cauce
principal del rio hace que aguas abajo empiece por un lado, la
formación del delta desde el Municipio de Diamante hacia abajo, y
por otro, el depósito de los sedimentos en los cauces principales y
ahí es donde se presenta el gran problema a la navegación, ya que
hay que mantener la vías navegables con dragado para asegurar la
determinante del canal.
PROBLEMÁTICA

El abrupto cambio en la pendiente del rio que se produce al ingresar a la llanura

chaqueña, modifica los parámetros con los que escurría en la cuenca superior. Al
disminuir las velocidades de escurrimiento provoca:

• Desbordes del rio debido a la disminución de pendientes, la capacidad del cauce se

ve reducida. El agua transporta una alta carga de sedimentos que se depositan en
ambas márgenes y en el cauce.
• Sobreelevación permanente del lecho del rio y de sus márgenes como consecuencia
de la deposición de sedimentos y lo que es a la vez causa de los desbordes
mencionados generando la divagación del cauce que forma nuevos meandros(curva
descrita por el curso de un río, cuya sinuosidad es pronunciada) permanentes.
• Remoción o destrucción de bordos de las márgenes por la acumulación de
sedimentos. En una crecida, estos bordos que conforman las márgenes, se rompen,
y el agua escurre por un nuevo curso. Como consecuencia de la acumulación y
renovación de sedimentos, algunos cauces, bañados, lagunas y esteros
desaparecen.