“PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE”

Autor: VALENZUELA CAYOTOPA, Josué

 1. Introducción

 
Desde tiempos remotos conocemos la gran importancia que tienen las carreteras o caminos,
la cual contribuyen desde la interjección global hasta el intercambio cultural, tecnológico,
económico, comercial de una sociedad. Por tal motivo, es de absoluta relevancia el proceso
constructivo con la que este cuente, ya que tiene un valor trascendental en el desarrollo de
cualquier nación, de lo contrario conllevaría a un subdesarrollo de la misma
 3.1. ¿Qué es un pavimento flexible?
Este pavimento se caracteriza por estar
conformado en la superficie por una capa de
mezcla asfáltica que se apoya sobre capas
granulares, las cuales generalmente van
disminuyendo su calidad, conforme se
acercan más a la capa subrasante. Esto se
debe a que los esfuerzos que se producen por
el tránsito van disminuyendo con la
profundidad y por razones económicas.
3.2. ¿De qué están conformados los pavimentos Flexible?
• Carpeta asfáltica: Es la capa superficial de la estructura, y cuenta
con tres funciones principales, las cuales son:
*Sirven como superficie de rodamiento uniforme y estable para
permitir el tránsito.
*Impermeabilizan la estructura para evitar en lo posible la
percolación del agua al interior del pavimento.
*Resisten a los esfuerzos producidos por las cargas aplicadas.
• Base: Sirve como apoyo a la carpeta asfáltica y transmite los
esfuerzos producidos por el tránsito a las capas inferiores en un
nivel adecuado.
• Subbase: Inicialmente, cumple con una función económica, ya
que permite la utilización de materiales de menor calidad en un
porcentaje del espesor del pavimento. Por lo tanto, dependiendo de
la calidad y el costo del material disponible, se puede utilizar sólo
base o subbase y base.
Subrasante: Puede ser la capa de Terreno natural que sirve de
cimiento a la estructura del pavimento. También puede tratarse de
una capa adicional que de mayor estabilidad al terreno natural a la
cual denominamos Subrasante mejorada.
 3.2. ¿Cuáles son las características del pavimento flexible?

• Resistencia estructural: Este pavimento obtiene su resistencia estructural como resultado de

construir espesores compactados en las capas granulares, que distribuyen la carga que se
aplica sobre al terreno de fundación.

• Deformabilidad: Tiene menos rigidez lo cual indica que se deforma con mayor facilidad
produciendo mayores tensiones en la capa subrasante.

• Costo: Esta clase de pavimento tiene un costo menor comparado con el pavimento rígido
(concreto hidráulico), lo cual lo hace accesible a todo tipo de nivel socio económico que lo
emplea para una obra de infraestructura vial.

• Comodidad: Este pavimento se acopla a todo tipo de climas, por el cual lo hace accesible
construir en todo tipo de zonas incluso con climas extremos.
  4.Proceso Constructivo

4.1. Perfilado y compactación de subrasante

Procedimiento:

Ø Perfilar, refinar, regar y compactar

al material superficial desde el borde hacia el eje de la
vía, con moto niveladora, cisterna y rodillo
respectivamente.

Ø Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material

suelto llenando las depresiones de la plataforma a fin de
obtener un bombeo adecuado y finalmente reconformar.
Ø La compactación in situ se realizará con rodillo liso
vibratorio al 100% del Proctor modificado y se
efectuaran periódicamente los ensayos respectivos
 4.2. Colocación de la subrasante:

Esta partida considera la colocación sobre el nivel de la sub rasante, debidamente preparada, de materiales zarandeados
compuestos por piedra fracturada natural con un porcentaje adecuado de finos procedentes de canteras seleccionadas y en
conformidad con los alineamientos, cotas, niveles y secciones transversales indicadas en los planos. 

La sub base será granular y debe estar libre de materiales orgánicos.

Procedimiento:

Ø Se transporta, se extiende y compacta el material.

Ø Hacer el control topográfico colocando los niveles respectivos.

Ø Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial, desde el borde hacia eje de la vía, con moto niveladora,
cisterna y rodillo respectivamente.

Ø Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las depresiones de la plataforma a fin de obtener un
bombeo adecuado y finalmente reconformar.

Ø La compactación será realizada cuando el material presente una humedad adecuada, hasta alcanzar una densidad no
menor del 100% de la densidad máxima obtenida por el método del Proctor Modificado, empleando el equipo adecuado.
Se efectuará periódicamente los ensayos respectivos.
 4.3. Colocación de la Base:

Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar

las capas de materiales compuestos por grava o piedra
fracturada en forma natural y finos, sobre la subbase
debidamente preparada, en conformidad con los
alineamientos, niveles y secciones transversales típicas
indicadas en los planos

Procedimiento:

Ø Extendido de material de Base granular:

Ø Batido de material de Base granular (Mezcla):

Ø Escarificado de material de base granular:

Ø Humectación de material de Base granular:

Ø Compactación de material de base granular:

Ø Terminación del material de base granular:

 4.4. Imprimación Asfáltica:

Esta partida considera el suministro y aplicación de riego de

asfalto de baja viscosidad sobre la base granular del tramo a
pavimentar, preparado con anterioridad de acuerdo con las
especificaciones y de conformidad con los planos.

Entre las principales funciones tenemos:

 Impermeabilizar la superficie

 Cerrar los espacios capilares

 Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas

 Endurecer la superficie

 Facilitar el mantenimiento

 Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual

se coloca y la primera capa de mezcla asfáltica sobre ella
colocada.
 4.5. Colocación de la carpeta asfáltica en caliente

Esta partida consistirá en la colocación de una capa de

superficie de rodadura compuerta de una mezcla compacta de
agregado mineral y material asfáltico, construida sobre una base
debidamente compactada e imprimada.

La mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas

intermitentes.

La temperatura de los componentes será la adecuada para

garantizar una viscosidad en el cemento asfáltico que le permite
mezclarse íntimamente con el agregado combinado.

La colocación y distribución se hará por medio de una

pavimentadora auto propulsada de tipo y estados adecuados
para que se garantice un esparcido de la mezcla en volumen
espesor y densidad de capa uniforme.
 4.6. Pintado de marcas en el pavimento
Este trabajo consiste en el pintado de marcas de transito sobre el área pavimentada terminada y de acuerdo
con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas y las dimensiones que muestran los planos, o sea
indicadas por el ingeniero inspector
 Elementos para la determinación
del costo horario de los equiòs de maquinaria
del sectos de la construcción