ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

“Saber para ser”

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE
PLANIFICACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE.

TRANSPORTE COMERCIAL EN EL CANTÓN LA CONCORDIA

Integrantes:
•AJILA LEÓN ERIKA.
•BARROS ÁLVARO .
•INCA DANIELA.
•TAIPANTA TANIA.
•TIERRA MARIO.

Semestre: 8vo “1” Docente: Ing. Jairo

Ortega
 DIVISIÓN POLÍTICA ADMINISTRATIVA

DISTRIBUCIÓN ZONAL DE ENCUESTAS POR MODALIDAD TAXIS,

MOTOTAXIS, TRANSPORTE DE CARGA LIVIANA Y MIXTA

ZONA N° DE ENCUESTAS
Z1 = LA CONCORDIA 195
Z2 = MONTERREY 189
Z3 = LAS VILLEGAS 188
 
Z4 = PLAN PILOTO 179
 
Z5 = FLOR DE VALLE 119
 
Z6 = PERIFERIA 176
 Situación Actual La Concordia
Oferta Existente Cantón La Concordia MEDIO DE MOVILIZACIÓN PREFERENCIAL
Oferta Existente
Pie

Mototaxi

Particular

Carga Liviana

41 41
Mixto

27
23 Escolar e Institucional

11 TAXIS

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Transporte Mixto Taxis Carga Liviana Mototaxi Escolar e Institucional
 Situación Actual La Concordia
Horario y día de mayor frecuencia
1600

Motivo de Viaje
1400

1200

12% 17%
1000

17% Casa

Viajes
Trabajo 800
Escuela
18% Mercado
Salud 600
Recreacion
400
8%
28%
200

0
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO
 NORMATIVA REFERENCIAL AL TRANSPORTE
COMERCIAL MIXTO.

• Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial

• Reglamento Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial
• 5. Transporte mixto: Consiste en el transporte de terceras personas y sus bienes en vehículos de hasta 1.2 toneladas
de capacidad de carga, desde un lugar a otro, de acuerdo a una contraprestación económica, permitiendo el traslado
en el mismo vehículo de hasta 5 personas (incluido el conductor) que sean responsables de estos bienes, sin que esto
obligue al pago de valores extras por concepto de traslado de esas personas, y sin que se pueda transportar
pasajeros en el cajón de la unidad (balde de la camioneta). Deberán estar provistos de una protección adecuada a la
carga que transporten. El transporte comercial mixto se prestará en el ámbito intraprovincial.

• RESOLUCIÓN No. 111 – DIR – 2014 – ANT – Resolución para la Aplicación del Cuadro de
Vida Útil
• RESOLUCIÓN No 032-DIR-2012-ANT – Reglamento para el Transporte Comercial de
Carga Liviana y Mixto del Ecuador
1. ¿CUÁL ES EL LUGAR DE ORIGEN Y LUGAR DE DESTINO DE SU VIAJE?
2. MEDIO DE TRANSPORTE QUE UTILIZA CON MAYOR FRECUENCIA.
3. ¿CÚAL ES EL MOTIVO DE SU VIAJE?
4. ¿CUÁL ES EL HORARIO Y DÍA EN QUE MODO SE MOVILIZA CON MAYOR FRECUENCIA?
 CÁLCULO DE DEMANDA
DEMANDA TOTAL = Demanda (O – D) * PEA (36,87%)
DEMANDA TRANSPORTE MIXTO = Demanda Total * %
MATRIZ UNICA (USO DE MEDIO) O-D EXPANDIDA
Uso del Medio (O – D) (10,66%)
MODALIDAD T *PEA PORCENTAJE
Taxis 659 6,26% TOTAL MIXTO
Escolar e Institucional 918 8,72% Z1 424 45
Mixto 1122 10,66% Z2 423 45
Carga Liviana 1005 9,55% Z3 550 59
Particular 705 6,70% Z4 403 43
Mototaxi 2747 26,11% Z5 491 52
Pie 3366 31,99% Z6 441 47
TOTAL 10522 100,00%

ENCUESTA INDICE DE OCUPACIÓN

TOTAL N° PERSONAS TOTAL N° UNIDADES
TASA DE
ZONAS DIA 1 DIA 2 PROMEDIO DIA 1 DIA 2 PROMEDIO OCUPACIÓN
𝑍 𝐻
  ∑ ∑ 𝑃𝑂 𝑍𝐻 / 𝑇𝐶𝑃𝐴 𝐻𝑍 Z1 188 211 200 135 143 139 1,44
𝑍 =1 𝐻 =1
𝑇𝑃𝑂 = Z2 180 208 194 145 160 153 1,27
n
Z3 290 294 292 218 207 213 1,37
Z4 221 203 212 173 158 166 1,28
Z5 179 190 185 162 166 164 1,13
Z6 176 206 191 149 149 149 1,28
 PROMEDIO DE CARRERAS POR ZONA

Número de Carreras Promedios Diarias

12

10

8
  ∑ 𝐶𝐵+ 4 ∑ 𝐶𝑅+ ∑ 𝐶𝑀
𝑁𝑃𝐶𝐷=
6
6n
4

0
ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 ZONA 6

NÚMERO DE UNIDADES CALCULADAS

Nº DE TASA DE TOTAL N°
ZONAS DEMANDA
CARRERAS OCUPACIÓN UNIDADES
  𝐷 Z1 45 10 1,44 3
𝑵𝒖=
𝐼𝑜 ∗ 𝑁 ° 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎𝑠 Z2 45 7 1,27 5
Z3 59 6 1,37 7
Z4 43 4 1,28 8
Z5 52 6 1,13 8
Z6 47 9 1,28 4
Número de Unidades Calculadas 35
 CÁLCULO DE NÚMERO DE UNIDADES

N° DE UNIDADES NECESARIAS = N° de Unidades Calculadas – N° de Unidades Ofertadas

35 – 23 = 12 Unidades Necesarias

Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
NÚMERO DE UNIDADES 2017 9% 14 % 20 % 23 % 23 % 11 %
1 2 2 3 3 1

Nº DE TASA DE TOTAL N°
ZONAS DEMANDA
CARRERAS OCUPACIÓN UNIDADES
Z1 45 10 1,44 4
NÚMERO DE UNIDADES Z2 45 7 1,27 7
2026 Z3 59 6 1,37 9
Z4 43 4 1,28 10
Z5 52 6 1,13 10
Z6 47 9 1,28 5
Número de Unidades Calculadas 45

N° DE UNIDADES NECESARIAS = N° de Unidades Calculadas 2017 – N° de Unidades Calculadas 2026

45 – 35 = 12 Unidades Necesarias al 2026
 ANÁLISIS OFERTA DEMANDA

Número de vehículos Provincia donde Cantón de Residencia de

Nombre de la Cooperativa
habilitados operan la Cooperativa
Cooperativa de Transporte 12 Santo Domingo de los La Concordia
Mixto en camionetas 15 DE Tsáchilas
OFERTA ACTUAL NOVIEMBRE
Cooperativa de Transportes 11 Santo Domingo de los La Concordia
SOLDERA Tsáchilas
TOTAL 23    

AÑOS FÓRMULA OFERENTES

Tasa De Crecimiento: 2,68%

PROYECCIÓN DE LA OFERTA
2017 36

2026 45

N° DE UNIDADES NECESARIAS = N° de Unidades Calculadas 2017 – N° de Unidades Calculadas 2026

45 – 35 = 12 Unidades Necesarias al 2026
 COMPARACIÓN OFERTA DEMANDA

ZONA MIXTO
Z1 45
Z2 45
DEMANDA 2016 Z3 59
Z4 43
Z5 52
Z6 47
TOTAL 291 Usuarios por Atender

AÑOS FÓRMULA DEMANDANTES

Tasa De Crecimiento: 2.01%
PROYECCIÓN DE LA DEMANDA 2017 300

2026 380

OFERTA DEMANDA
AÑO BALANCE
PROYECTADA PROYECTADA
BALANCE DE OFERTA
PROYECTADA Y DEMANDA 2017 36 300 -264
PROYECTADA 2026 45 380 -335
 CARGA LIVIANA
REGLAMENTACIÓN
En la Resolución No. 32-DIR-2012-ANT
tiene por objeto regular el servicio de transporte comercial de carga liviana o mixta a nivel
nacional y garantizar que las operadoras cumplan con las normas y requisitos generales y
específicos que sobre Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
El servicio de transporte de carga liviana para su constitución como personas jurídicas se sujetara
a la Ley de la Economía Popular y Solidaria
Las cooperativas y compañías de transporte de carga liviana y mixta deberán mantener protocolos
de seguridad aprobados por la ANT
La Agencia Nacional de Tránsito o los GADs que hayan asumido las competencias, autorizaran y
supervisaran la prestación de este tipo de servicio, sujetándose a la LOTTTSV
El transporte comercial de carga liviana se realizará en el ámbito intracantonal,
Las operadoras de transporte comercial de carga liviana y mixto deberán tener una infraestructura
mínima que cuente con áreas de administración, atención al público, área de espera, equipo
informático de computación y mobiliario que permita el desarrollo de su objeto social, en el
domicilio de la operadora
NORMA INEN
LINEAS DE DESEO
ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO
ÍNDICE DE OCUPACIÓN DE CARGA
PROMEDIO DE CARRERAS
   𝑁 ∗ 𝑧 2 ∗ 𝑝 ∗𝑞
𝒏=
NÚMERO DE ENCUESTAS POR ZONA ¿ ( ( 𝑁 −1 ) 𝐸2 ) + ( 𝑧 2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 )
¿
La Concordia
Mercados /zona comercial Usuarios No encuestas

Mercado 4 de julio 2963 59

Mercado santa rita 2440 46
La florentina 1815 38
La calle 7mo 1536 22
Mercado bonifaz 1940 30
Total 10694 195

Monterrey
Mercados /zona comercial Usuarios No encuestas

Mercado monte 772 69

Mercado san fransico 590 56
La 4 de octubre 375 38
Los valles 296 26
TOTAL 2033 189
 Villegas
Mercados /zona comercial Usuarios No encuestas

Mercado central 501 65

Mercado Villegas 471 46
cutumbe 344 41
el portón 287 36
TOTAL 1603 188

Plan piloto
Mercados /zona comercial Usuarios No encuestas

Mercado sur 300 79

Mercado santa 278 68
Circunvalación 186 42
TOTAL 764 179

Flor de valle
Mercados /zona comercial Usuarios No encuestas

Mercado valle 49 51
Mercado central 41 39
21 julio 23 29
TOTAL 113 119
 Periférica
Mercados /zona comercial Usuarios No encuestas

Mercado monte 270 77

Mercado san fransico 211 61
La 4 de octubre 141 38
TOTAL 622 176
No OPERADORA Cupos
1 Cooperativa de Transporte 4
carga liviana 15 DE
NOVIEMBRE

2 Cooperativa de Transportes 6
SOLDERA
3 Cooperativa de Transporte 3
carga liviana SAN OPERADORAS DE
CRISTOBAL S.A.
TRANSPORTE DE CARGA
4 Cooperativa concepción 8 LIVIANA
5 Cooperativa mertrans 6
6 Cooperativa carga ejecutivo 3

7 Cooperativa ferreira 4
8 Cooperativa 4 julio 4
9 Cooperativa San Ignacio 3

  TOTAL 41
RESULTADO DE ENCUESTAS
MATRIZ UNICA O-D EXPANDIDA
O/D Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Total
Z1 351 242 225 122 75 110 1149
Z2 239 255 240 141 186 55 1148
Z3 219 225 355 415 123 118 1492
Z4 161 200 183 198 144 193 1092
Z5 102 210 233 242 254 264 1332
Z6 164 286 136 183 187 208 1197
TOTAL 1236 1418 1372 1301 969 948 7244

VIAJES ORIGINADOS EN LA ZONA 1 VIAJES ORIGINADOS EN LA ZONA 2

Z1
110; 10% Z1 5%
75; 7% Z2 Z2 21%
351; 31%
Z3 Z3 17%
122; 11% Z4
Z5
Z4
Z6 Z5 13%
225; 20% Z6 23%
242; 22%
22%
 VIAJES ORIGINADOS EN LA ZONA 3 VIAJES ORIGINADOS EN LA ZONA 4

Z1
Z1
15% Z2
Z2 8% 15% 18%
8% Z3
Z3
19% Z4
Z4 15% 13%
Z5
Z5
29% Z6
Z6 18% 17%
24%

VIAJES ORIGINADOS EN LA ZONA 6

VIAJES ORIGINADOS EN LA ZONA 5

Z1 Z1
Z2 8% 14% Z2
20% 18%
Z3 16% Z3
Z4 Z4
Z5 19% 16% 25% Z5
Z6 18%
Z6
19% 16% 12%
Usuarios que transportan consigo carga
ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3

si 24% si si
33% 30%
no no no
67% 70%
76%

ZONA 4 ZONA 5 ZONA 6

25% si 21% si si
33%
no no no
67%
75% 79%
 REPARTO MODAL POR ZONAS

ZONA 1 ZONA 2

Taxi
Mototaxi Taxi Mototaxi
8% 19% 6% Carga Liviana Particular
27% Carga Liviana
Particular 22% Escolar e Mixto
32% Escolar e Institucional 13% Institucional
6% Mixto A Pie
11% A Pie 7% 13%
8% 8% 20%

ZONA 3 ZONA 4

Taxi Taxi
5% Mototaxi Mototaxi
Carga Liviana 6%
27% Carga Liviana
Particular 22% Particular
31% 39%
Escolar e Institucional Escolar e Institucional
7% Mixto Mixto
9%
11% A Pie A Pie
9% 9% 8% 7% 9%
 ZONA 5

Taxi
10% Mototaxi
Carga Liviana
38% Particular
Escolar e Institucional
34% Mixto
A Pie
7%3% 3%
5%

ZONA 6

Taxi
7% Mototaxi
Carga Liviana
35% Particular
Escolar e Institucional
45% Mixto
5% A Pie
3%5%
ÍNDICE DE OCUPACIÓN DE
CARGA
ZONAS DIA 1
% CARGA
DIA 2 PROMEDIO
Z1 2.22222222 1.38888889 2
Z2 1.91666667 2.16666667 2
Z3 1.83333333 2.41666667 2
Z4 1.97222222 2.33333333 2
Z5 1.52777778 1.25 1
Z6 1.55555556 1.75 2

INDÍCE DE OCUPACIÓN
DIA 1 DIA 2 PROMEDIO
7
6
5
4
3
2
1
0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
 ZONA 1

PROMEDIO DE CARRERAS
UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS
FIN DE SEMANA ENTRE SEMA NA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN D E SEMANA
1 40 3 4 3 3
2 50 7 6 4 2
3 44 6 4 3 1
4 50 3 8 4 5
5 48 2 4 4 5
6 55 4 3 1 6
7 60 3 6 4 5
TOTAL 347 28 35 23 27
PROMEDIO 312 32 25

ZONA 1
PROMEDIO DE CARRERAS
UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS
FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA
1 40 3 4 3 3
2 50 7 6 4 2
NPCD=
3 44 6 4 3 1
4 50 3 8 4 5
5 48 2 4 4 5
NPCD=
13
6 55 4 3 1 6
7 60 3 6 4 5
TOTAL 347 28 35 23 27
PROMEDIO 312 32 25

TIPO DE CARRERA Z1

7%
9% CARRERAS BUENAS
CARRERAS REGULARES
CARRERAS MALAS

85%
 ZONA 2
PROMEDIO DE CARRERAS
UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS
ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA
1 35 40 3 4 4 5 NPCD=
2 36 41 1 0 6 4
3 36 55 4 6 1 8
4 45 56 4 8 3 8 NPCD=
10
5 41 56 6 4 6 8
6 51 60 4 8 4 6
7 36 44 3 6 1 4
TOTAL 280 352 25 36 25 43
PROMEDIO 316 31 34

TIPO DE CARRERA Z2

9% CARRERAS
8% BUENAS
CARRERAS
REGULARES
CARRERAS
MALAS
83%
 ZONA 3
PROMEDIO DE CARRERAS
UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS
ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA
1 30 25 4 6 9 11 NPCD=
2 36 40 3 7 4 7
3 18 18 1 0 6 8
4 45 50 6 4 1 6 NPCD=
14
5 33 44 3 7 7 2
6 56 60 4 8 4 7
7 30 46 1 2 3 8
TOTAL 248 283 22 34 34 49
PROMEDIO 266 28 42

TIPO DE CARRERA Z3

CARRERAS BUENAS
13%
8% CARRERAS
REGULARES

CARRERAS MALAS
79%
 ZONA 4
PROMEDIO DE CARRERAS
UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS
ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA
1 21 30 6 7 7 9 NPCD=
2 24 36 4 9 4 7
3 21 26 3 6 4 9
4 31 41 4 8 3 7 NPCD=
10
5 36 44 1 3 4 6
6 41 58 4 11 5 7
7 23 37 6 8 4 9
TOTAL 197 272 28 52 31 54
PROMEDIO 235 40 43

TIPO DE CARRERA Z4

CARRERAS BUENAS
14%
CARRERAS
13% REGULARES

CARRERAS MALAS
74%
 ZONA 5

UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS PROMEDIO DE CARRERAS

ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA
1 32 40 7 9 7 11
2 27 45 4 6 6 4 NPCD=
3 33 41 5 6 3 8
4 37 41 11 9 1 6 NPCD=
5 36 42 14 9 4 6 15
6 41 55 7 12 4 4
7 32 45 4 6 1 0
TOTAL 238 309 52 57 26 39
PROMEDIO 274 55 33

TIPO DE CARRERAS Z5

CARRERAS BUENAS
9%
15% CARRERAS
REGULARES

CARRERAS MALAS
76%
 ZONA 6
PROMEDIO DE CARRERAS
UNIDADES CARRERAS BUENAS CARRERAS REGULARES CARRERAS MALAS
ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA ENTRE SEMANA FIN DE SEMANA
1 21 26 4 6 4 6
NPCD=
2 18 22 5 4 7 4
3 17 20 7 9 9 6
4 14 28 4 3 11 9 NPCD=
7
5 28 39 9 11 2 4
6 30 33 7 5 3 2
7 37 10 3 9 11 6
TOTAL 165 178 39 47 47 37
PROMEDIO 172 43 42

TIPO DE CARRERA Z6

CARRERAS BUENAS
16%
CARRERAS
REGULARES
17%
67% CARRERAS MALAS
 DIMENSIONAMIENTO
MATRIZ AÑO 2016

  ZONAS DEMANDA ÍNDICE DE CARGA PROMEDIO DE CARRERAS

NU
  CONCORDIA Z1 1713 2 13

MONTERREY Z2 792 2 10
VILLEGAS Z3 305 2 14
PLAN PILOTO Z4 81 2 10
FLOR DE VALLE Z5 23 1 15
PELIFERIA Z6 50 2 7

ZONAS No Unidades No Unidades

Z1 66 70
Z2 40 60
Z3 11 50
Z4 5 40
Z5 2 30
20
Z6 4
10
0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
ZONAS DEMANDA OFETA No Unidades a implementar EQUILIBRIO OFERTA VS DEMANDA
Z1 66 6 60
Z2 40 8 32 ZONAS DEMANDA OFERTA
Z3 11 5 6 Z1 66 60
Z4 5 7 -2 Z2 40 38
Z5 2 6 -4 Z3 11 11
Z6 4 9 -5 Z4 5 3
TOTAL 87 Z5 6 5
Z6 9 8

OFERTA VS DEMANA OFERTA VS DEMANADA EQUILIBRADA

DEMANDA OFETA DEMANDA OFERTA
80 70
70 60
60
50 50
40 40
30 30
20
20
10
0 10
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
 PROYECCIÓN 2026
ZONAS DEMANDA ÍNDICE DE CARGA PROMEDIO DE CARRERAS
CONCORDIA Z1 1713 2 13
MONTERREY Z2 792 2 10
VILLEGAS Z3 305 2 14
PLAN PILOTOZ4 81 2 10
FLOR DE VALLE
Z5 23 1 15
PELIFERIA Z6 50 2 7

ܲ݊ ൌͳ͵͹͸͵ሺͳ൅ ͲǤͲʹ ͸ͺ ሻଵ଴ ൌ 2297

ܲ݊ ൌ ͹ͻ͵ ሺͳ൅ ͲǤͲʹ ͸ͺ ሻଵ଴ ൌ 1034
ܲ݊ ൌ ͵ Ͳͷሺͳ൅ ͲǤͲʹ ͸ͺ ሻଵ଴ ൌ 398
DEMANDA PROYECTADA ܲ݊ ൌ ͺ ͳሺͳ൅ ͲǤͲʹ ͸ͺ ሻଵ଴ ൌ 106
ܲ݊ ൌ ʹ ͵ ሺͳ൅ ͲǤͲʹ ͸ͺ ሻଵ଴ ൌ 30
ܲ݊ ൌ ͷͲሺͳ൅ ͲǤͲʹ ͸ͺ ሻଵ଴ ൌ 66
 ZONAS DEMANDA OFETA No Unidades a implementar ZONAS No Unidades
Z1 88 8 80 Z1 88
Z2 54 11 43 Z2 52
Z3 14 7 7 Z3 14
Z4 5 9 -4 Z4 5
Z5 2 8 -6
Z5 2
Z6 5 12 -7
Z6 5
TOTAL 113

OFERTA VS DEMANDA 2026 No Unidades

DEMANDA OFETA
120
100
80 88
60 52
40
14
5 2 5
20 Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
0
1 2 3 4 5 6
 EQUILIBRIO OFERTA VS DEMANDA OFERTA VS DEMANDA EQUILIBRADA 2026
DEMANDA OFERTA
ZONAS DEMANDA OFERTA 100
Z1 88 88 90
80
Z2 54 57
70
Z3 14 14 60
Z4 5 5 50
Z5 4 2 40
30
Z6 6 5 20
10
0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
 TRANSPORTE COMERCIAL
TAXI
• Taxi: Consiste en el traslado de terceras personas a cambio de una contraprestación económica desde un lugar a
otro dentro del ámbito intracantonal autorizado para su operación, y excepcionalmente fuera de ese ámbito
cuando sea requerido por el pasajero. Se realizará en vehículos automotores autorizados para ese efecto con
capacidad de hasta cinco pasajeros incluido el conductor. Deberán cumplir las exigencias definidas en el
reglamento específico emitido para el efecto y las ordenanzas que emitan los GADs. Además contarán con
equipamiento (taxímetros).

• Art 75.- La vigencia de los títulos habilitantes de transporte terrestre será de diez (10) años renovables de
acuerdo con el procedimiento establecido por la Agencia Nacional de Tránsito o por los GADs, según
corresponda, exceptuando los títulos habilitantes de transporte terrestre emitidos en la modalidad de taxi con
servicio ejecutivo, para los cuales la vigencia será de 5 años renovables de acuerdo con el procedimiento
establecido por la Agencia Nacional de Tránsito o los GADs, según corresponda.
• Art 132.- Las licencias para conducir serán de las siguientes categorías: No profesionales, Profesionales
y Especiales:
• Tipo C: Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros;
vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y los comprendidos en el tipo B.
ÁREA DE ESTUDIO Y ZONIFICACIÓN
Para definir nuestra área tenemos como elemento dominante a la población, quienes son los que emplearan nuestro servicio, esta
modalidad está dirigida para trasladar a personas, a cambio de una modesta contraprestación, de manera segura, desde un origen a un
destino, para que realicen sus distintas actividades.

DIVISIÓN POLÍTICA ADMINISTRATIVA

ZONAS N° ENCUESTAS
LA CONCORDIA 196
MONTERREY 189
LAS VILLEGAS 188
PLAN PILOTO 179
FLOR DEL VALE
Donde: 119
n: es el número de usuarios a encuestar
PERIFERIA 176a un destino determinado
p: proporción de viajes
E: coeficiente de error
Z: nivel de confianza
N: número de la población
p: probabilidad de fracaso
 ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE
ENCUESTA O-D
OBJETIVO: Atender los requerimientos del servicio de transporte de Taxi en el cantón La
Concordia.

A) DATOS INFORMATIVOS

DÍA MES AÑO ES FS Nº FICHA

ENCUESTADO :
ENCUESTADOR :
SUPERVISOR:

B) INFORMACIÓN REUQERIDA (MARQUE CON UNA X SU RESPUESTA)

1. ¿Cuál es su lugar de origen y su lugar de destino del viaje a realizar?
-Z1- -Z2- -Z3- -Z4- -Z5- -Z6-
ORIGEN
DESTINO

2. ¿Cuál es el medio de trasporte que usa para movilizarse?

TAXI ESCOLAR MIXTO LIVIANA PARTICULAR MOTOTAXI A PIE

3. ¿Cuál es el motivo de viaje?

TRABAJO EDUCACIÓN VIVIENDA MERCADO SALUD

4. ¿Cuál es el día y horario en los que se moviliza con mayor frecuencia?

DÍA HORA
LUNES 6:00am – 8:00am
MARTES 8:00am – 10:00am
MIÉRCOLES 10:00am – 12:00pm
JUEVES 12:00pm – 14:00pm
VIERNES 14:00pm – 16:00pm
SÁBADO 16:00pm – 18:00pm
DOMINGO

C) OBSERVACIONES
 TOTAL VACÍOS 2 TOTAL VACÍOS 0
SUMA (PERSONAS) 6 SUMA (PERSONAS) 3
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
PROMEDIO (UNIDAD) 0,9 PROMEDIO (UNIDAD) 1,5
FACULTAD DE AMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
1 2 1 2 0 RESUMEN PERÍODICO 2 1 1 0 2 RESUMEN PERÍODICO
INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE
FICHA DE PANTALLA PARA DETERMINAR EL ÍNDICE DE TOTAL UNIDADES 5
14:00-
TOTAL UNIDADES 5
OCUPACIÓN EN TRANSPORTE DE MOTOTAXI 8:30-9:00 TOTAL VACÍOS 1 14:30 TOTAL VACÍOS 20
SUMA (PERSONAS) 6 SUMA (PERSONAS) 6
PROMEDIO (UNIDAD) 1,2 PROMEDIO (UNIDAD) 1,2
ZONA Z1
VEEDOR DI 1 1 1 0 0 RESUMEN PERÍODICO 1 1 1 RESUMEN PERÍODICO
SUPERVISOR 1 1 0 TOTAL UNIDADES 8 TOTAL UNIDADES 3
14:30-
9:00-9:30 TOTAL VACÍOS 3 TOTAL VACÍOS 0
15:00
ES FS SUMA (PERSONAS) 5 SUMA (PERSONAS) 3
DÍA
PROMEDIO (UNIDAD) 0,6 PROMEDIO (UNIDAD) 1
2 1 1 0 1 RESUMEN PERÍODICO 2 1 0 1 RESUMEN PERÍODICO
0 1 1 1 TOTAL UNIDADES 7 TOTAL UNIDADES 4
1 3 1 2 1 RESUMEN PERÍODICO 1 2 1 1 0 RESUMEN PERÍODICO 9:30- 15:00-
10:00 TOTAL VACÍOS 2 15:30 TOTAL VACÍOS 1
1 2 0 3 1 TOTAL UNIDADES 10 0 1 TOTAL UNIDADES 7 SUMA (PERSONAS) 8 SUMA (PERSONAS) 4
6:00- 11:30-
6:30 TOTAL VACÍOS 1 12:00 TOTAL VACÍOS 18
PROMEDIO (UNIDAD) 0,9 PROMEDIO (UNIDAD) 1
SUMA (PERSONAS) 15 SUMA (PERSONAS) 6 0 0 1 1 0 RESUMEN PERÍODICO 1 0 1 RESUMEN PERÍODICO
PROMEDIO (UNIDAD) 1,5 PROMEDIO (UNIDAD) 0,9 0 1 2 TOTAL UNIDADES 8 TOTAL UNIDADES 3
1 2 1 1 3 RESUMEN PERÍODICO 1 2 1 2 2 RESUMEN PERÍODICO 10:00- 15:30-
10:30 TOTAL VACÍOS 4 16:00 TOTAL VACÍOS 1
1 0 TOTAL UNIDADES 7 1 2 TOTAL UNIDADES 7 SUMA (PERSONAS) 5 SUMA (PERSONAS) 2
6:30- 12:00-
7:00 TOTAL VACÍOS 1 12:30 TOTAL VACÍOS 0 PROMEDIO (UNIDAD) 0,6 PROMEDIO (UNIDAD) 0,7
SUMA (PERSONAS) 9 SUMA (PERSONAS) 11
0 2 2 1 0 RESUMEN PERÍODICO 0 1 1 2 1 RESUMEN PERÍODICO
PROMEDIO (UNIDAD) 1,3 PROMEDIO (UNIDAD) 1,6 0 1 1 TOTAL UNIDADES 8 TOTAL UNIDADES 5
1 1 0 0 2 RESUMEN PERÍODICO 1 1 2 0 2 RESUMEN PERÍODICO 10:30- 16:00-
11:00 TOTAL VACÍOS 3 16:30 TOTAL VACÍOS 1
1 3 TOTAL UNIDADES 7 3 TOTAL UNIDADES 6
7:00- 12:30- SUMA (PERSONAS) 7 SUMA (PERSONAS) 5
7:30 TOTAL VACÍOS 2 13:00 TOTAL VACÍOS 1 PROMEDIO (UNIDAD) 0,9 PROMEDIO (UNIDAD) 1
SUMA (PERSONAS) 8 SUMA (PERSONAS) 9 1 0 1 0 1 RESUMEN PERÍODICO 1 0 0 1 1 RESUMEN PERÍODICO
PROMEDIO (UNIDAD) 1,1 PROMEDIO (UNIDAD) 1,5
TOTAL UNIDADES 5 1 2 TOTAL UNIDADES 7
1 1 0 0 4 RESUMEN PERÍODICO 1 1 2 1 0 RESUMEN PERÍODICO 11:00- 16:30-
11:30 TOTAL VACÍOS 2 17:00 TOTAL VACÍOS 2
0 0 TOTAL UNIDADES 7 TOTAL UNIDADES 5 SUMA (PERSONAS) 3 SUMA (PERSONAS) 6
7:30- 13:00-
8:00 TOTAL VACÍOS 4 13:30 TOTAL VACÍOS 1
PROMEDIO (UNIDAD) 0,6 PROMEDIO (UNIDAD) 0,9
SUMA (PERSONAS) 6 SUMA (PERSONAS) 5
PROMEDIO (UNIDAD) 0,9 PROMEDIO (UNIDAD) 1
OBSERVACIONES
8:00- 2 1 1 1 0 RESUMEN PERÍODICO 13:30- 1 2 RESUMEN PERÍODICO
8:30 0 1 TOTAL UNIDADES 7 14:00 TOTAL UNIDADES 2 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE
FICHA DE PANTALLA PARA DETERMINAR TIPO DE CARRERA

A) DATOS INFORMATIVOS

DÍA MES AÑO ES FS Nº FICHA

VEEDOR: CANTÓN:
SUPERVISOR: ZONA:
COOPERATIVA: PLACA:

B) INFORMACIÓN REUQERIDA

N° Carreras N° Carreras N° Carreras Distancia

HORA Cortas Medias Largas recorrida (km)
(0 – 2km) (2 – 4km) (mayor 4km)

06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POR RAMA DE ACTIVIDAD
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA-1990-2001-2011

   
PROYECCIÓN DEL PEA

 
PROYECCIÓN DEL PEA A 10 AÑOS
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
1. ¿CUÁL ES EL LUGAR DE ORIGEN Y LUGAR DE DESTINO DE SU VIAJE?
ORIGEN- DESTINO
ORIGEN- DESTINO ZONA2
Z1
Z1
Z1 Z2
Z2 13% Z3
10% 27%
Z3 7% Z4
10% 30% Z4 Z5
Z5 Z6
Z6 20%
25%
33%
25%

ORIGEN- DESTINO ORIGEN- DESTINO

ZONA3 ZONA 4

Z1 Z1
Z2 Z2
11%
11% Z3 Z3
11% 32% Z4 11% 32% Z4
Z5 Z5
Z6 Z6

26% 26%
21% 21%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
1. ¿CUÁL ES EL LUGAR DE ORIGEN Y LUGAR DE DESTINO DE SU VIAJE?

ORIGEN- DESTINO ORIGEN- DESTINO

ZONA 5 ZONA 6

Z1 Z1
10% Z2 7% Z2
Z3 7% Z3
10% 29%
Z4 Z4
Z5 Z5
10% Z6 19% 48% Z6

24% 19%
19%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
2. MEDIO DE TRANSPORTE QUE UTILIZA CON MAYOR FRECUENCIA
FRECUENCIA DE USO MODO DE TRANSPORTE FRECUENCIA DE USO MODO DE TRANSPORTE
ZONA 1 ZONA 2

Taxi Taxi
Mototaxi Mototaxi
8% 6%
Carga Liviana 19% Carga Liviana
27% Particular 22% Particular
Escolar e Institucional Escolar e Institucional
32% Mixto 13% Mixto
6% A Pie A Pie
7% 13%
11%
8% 8% 20%

FRECUENCIA DE USO MODO DE TRANSPORTE FRECUENCIA DE USO MODO DE TRANSPORTE

ZONA 3 ZONA 4

Taxi Taxi
Mototaxi Mototaxi
5% 6%
Carga Liviana Carga Liviana
27% Particular 22% Particular
31% Escolar e Institucional 39%
Escolar e Institucional
Mixto Mixto
7% A Pie A Pie
9%
11% 9% 8% 7% 9%
9%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
2. MEDIO DE TRANSPORTE QUE UTILIZA CON MAYOR FRECUENCIA

FRECUENCIA DE USO MODO DE TRANSPORTE FRECUENCIA DE USO MODO DE TRANSPORTE

ZONA 5 ZONA 6

10% Taxi 7% Taxi

Mototaxi Mototaxi
Carga Liviana Carga Liviana
38% Particular 35% Particular
Escolar e Institucional Escolar e Institucional
Mixto Mixto
34% A Pie
45% A Pie

5%
7% 3%
3% 5% 3% 5%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
3. MOTIVO DE SU VIAJE
.

MOTIVO DE VIAJE MOTIVO DE VIAJE

ZONA 1 ZONA 2
MOTIVO DE VIAJE
Casa
Casa
Salud
12% 18% 19% Salud
Educación 21%
Educación
Trabajo
Trabajo
Mercado 13%
28% 18% Mercado
25%
24% 23%

MOTIVO DE VIAJE MOTIVO DE VIAJE

ZONA 3 ZONA 4

MOTIVO DE VIAJE MOTIVO DE VIAJE

Casa Casa
12% 12% Salud
21% Salud 22%
Educación Educación
Trabajo Trabajo
28% Mercado 29% Mercado
13%
17%

23% 24%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO

. 3. MOTIVO DE SU VIAJE

MOTIVO DE VIAJE MOTIVO DE VIAJE

ZONA 5 ZONA 6

MOTIVO DE VIAJE 9% MOTIVO DE VIAJE

7%
20% Casa
Casa
12% Salud
Salud
35% Educación Educación
24% Trabajo
Trabajo
Mercado Mercado
16%

36%
10%
31%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
4. ¿CUÁL ES EL HORARIO Y DÍA EN QUE SE MOVILIZA CON MAYOR FRECUENCIA?
POR HORA

POR HORA POR HORA

ZONA 1 ZONA 2

6:00 - 8:00
6:00 - 8:00 8:00 - 10:00
8:00 - 10:00 10:00 - 12:00
20% 18%
17% 19% 10:00 - 12:00 12:00 - 14:00
12:00 - 14:00 14:00 - 16:00
14:00 - 16:00 10%
13% 15% 16:00 - 18:00
17% 16:00 - 18:00

19%
18%
22% 12%

POR HORA ZONA 3 POR HORA

6:00 - 8:00 6:00 - 8:00

17% 18% 8:00 - 10:00 11% 8:00 - 10:00
22%
10:00 - 12:00 10:00 - 12:00
12:00 - 14:00 17% 12:00 - 14:00
13% 14:00 - 16:00 14:00 - 16:00
19% 16:00 - 18:00 16:00 - 18:00
16%
18%
21% 12% 16%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
4. ¿CUÁL ES EL HORARIO Y DÍA EN QUE SE MOVILIZA CON MAYOR FRECUENCIA?
POR HORA

POR HORA ZONA 5 POR DÍA

LUNES
13% 16% 6:00 - 8:00
MARTES
8:00 - 10:00
11% MIÉRCOLES
10:00 - 12:00 16% JUEVES
13% 12:00 - 14:00
13% VIERNES
18% 14:00 - 16:00
SÁBADO
16:00 - 18:00
19% DOMINGO
13%
19%
19% 12% 15%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
4. ¿CUÁL ES EL HORARIO Y DÍA EN QUE SE MOVILIZA CON MAYOR FRECUENCIA?
POR DÍA
POR DÍA ZONA 2
POR DÍA
ZONA 1
LUNES
LUNES MARTES
16% 14%
MARTES MIÉRCOLES
10% MIÉRCOLES JUEVES
21% JUEVES VIERNES
13% 16% 19%
VIERNES SÁBADO
SÁBADO DOMINGO
6% DOMINGO 6%
24% 14%
13% 15%
13%

POR DÍA ZONA 3 POR DÍA ZONA 4

LUNES
LUNES
11% MARTES
11% MARTES 21%
21% MIÉRCOLES
MIÉRCOLES
11% JUEVES
12% JUEVES
VIERNES
VIERNES
6% 11% SÁBADO
SÁBADO 15%
DOMINGO
22% DOMINGO
13% 11%
20%
14%
 RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIGEN- DESTINO
4. ¿CUÁL ES EL HORARIO Y DÍA EN QUE SE MOVILIZA CON MAYOR FRECUENCIA?
POR DÍA

POR DÍA ZONA 5 POR HORA ZONA 6

12% LUNES 11% 6:00 - 8:00

17% MARTES
27% 8:00 - 10:00
MIÉRCOLES 12% 10:00 - 12:00
JUEVES 12:00 - 14:00
18%
VIERNES 14:00 - 16:00
17% SÁBADO 16:00 - 18:00
DOMINGO
14%
27%
12% 15%
9% 9%
LÍNEAS DE DESEO

ANÁLISIS: Podemos observar en la presentación de la zonificación que las líneas de deseo expresan, la mayoría de los viajes se
realizan hacia la zona 1, desde las otras zonas.
Excepto en la zona 2 donde los datos expresaron que la mayoría de la población de dicha zona se dirige hacia la zona 4 con mayor
favoritismo
DEMANDA POR ZONAS
DEMANDA TOTAL = Demanda (O – D) * PEA (36,87%)

MATRIZ UNICA (USO DE MEDIO) O-D EXPANDIDA

MODALIDAD T *PEA PORCENTAJE
Taxis 659 6,26%
Escolar e Institucional 918 8,72%
Mixto 1122 10,66%
Carga Liviana 1005 9,55%
Particular 705 6,70%
Mototaxi 2747 26,11%
Pie 3366 31,99%
TOTAL 10522 100,00%
DEMANDA POR ZONAS
MATRIZ UNICA (DEMANDA) O-D EXPANDIDA
T*PEA Total TAXIS
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Total Z1 424 27
Z1 351 242 225 122 75 110 1149 659 Z2 423 27
Z2 239 255 240 141 186 55 1148 918 Z3 550 34
Z4 403 25
Z3 219 225 355 415 123 118 1492 1122
Z5 491 31
Z4 161 200 183 198 144 193 1092 1005
Z6 441 28
Z5 102 210 233 242 254 264 1332 705 7244
Z6 164 286 136 183 187 208 1197 2747
 TASA DE OCUPACIÓN POR ZONAS

INDICE DE OCUPACIÓN
INDICE E OCUPACION
1.600

1.4001.439 1.371
1.268 1.277 1.282
1.200
1.128
1.000

0.800

0.600

0.400

0.200

0.000
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6

ANÁLISIS: Podemos visualizar que en la zona 1 se presenta la

mayor tasa de ocupación, representada en un 1,43 mayor que las
otras zonas, y la menor tasa de ocupación en la zona 5 con un 1,12.
 TIPO DE CARRERAS POR ZONA

TIPO DE CARRERAS POR ZONA 1 TIPO DE CARRERAS POR ZONA 2 TIPO DE CARRERAS ZONA 3

T.CARRERAS BUENAS T.CARRERAS BUENAS

21% T.CARRERAS BUENAS 19% 19%
T. CARRERAS T. CARRERAS
T. CARRERAS REGULARES REGULARES REGULARES
T.CARRERAS MALAS T.CARRERAS MALAS 11% T.CARRERAS MALAS
13%
14%
65% 68% 70%

TIPO DE CARRERAS POR ZONA 4 TIPO DE CARRERAS POR ZONA 5 TIPO DE CARRERAS POR ZONA 6

21% T.CARRERAS BUENAS 19% T.CARRERAS BUENAS

19% T.CARRERAS BUENAS
T. CARRERAS REGULARES T. CARRERAS
T. CARRERAS REGULARES
REGULARES
T.CARRERAS MALAS T.CARRERAS MALAS
11% T.CARRERAS MALAS
16% 16%
68% 65% 65%
 PROMEDIO DE CARRERAS POR ZONA

PROMEDIO DE CARRERAS POR ZONA

0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
 MATRIZ ACTUAL 2017.

Nº DE TASA DE TOTAL N° UNIDADES NECESARIAS POR ZONA ACTUAL

ZONAS DEMANDA
CARRERAS OCUPACIÓN UNIDADES 16

14
Z1 27 7 1,44 3
Z2 27 7 1,27 12 12

Z3 34 6 1,37 11 10

Z4 25 7 1,28 12 8
Z5 31 8 1,13 14 6
Z6 28 8 1,28 12
4
64
2

  0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6

ANÁLISIS: El cantón la Concordia cuenta con 27 unidades

de taxi, para satisfacer la demanda se necesita 37 unidades,
ya que se requiere para todo el cantón 64 unidades. ANÁLISIS: Podemos visualizar que en la zona 5 se
necesita emplear mayor número de unidades respecto a
las otras zonas, se necesita 14 unidades.
 MATRIZ EXPANDIDA A 10 AÑOS.
UNIDADES NECESARIAS POR ZONA FUTURA- 2026
35

Nº DE TASA DE TOTAL N°
ZONAS DEMANDA 30
CARRERAS OCUPACIÓN UNIDADES
25
Z1 35 7 1,44 3
20
Z2 35 7 1,27 28
Z3 15
45 6 1,37 30
Z4 33 7 1,28 28 10

Z5 40 8 1,13 24 5
Z6 36 8 1,28 28
0
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
141

ANÁLISIS: Podemos visualizar que en la zona 3

ANÁLISIS: Expandida la población para 10 años
se necesita emplear mayor número de unidades
se determina que se requieren 141 unidades de
respecto a las otras zonas, se necesita 30 unidades.
transporte para satisfacer la demanda en el año
Para el año 2026.
2026.
 ANÁLISIS OFERTA DEMANDA
ANÁLISIS DE OFERTA
NÚMERO DE COOPERATIVAS Y VEHÍCULOS DE TRANSPORTE MIXTO
Nombre de la Número de Provincia donde Cantón de
Cooperativa vehículos operan Residencia de la
habilitados Cooperativa
Cooperativa de taxis 27 Santo Domingo de los La Concordia
Tsáchilas
ANÁLISIS DE DEMANDA
central “La Concordia”
ZONA MIXTO
AÑOS FÓRMULA OFERENTES Z1 27
Z2 27
𝑷𝒏 = 𝑷𝒐(𝟏 + 𝒊)𝒏 Tasa De Crecimiento: 2,68% Z3 34
Z4 25
2017 𝟑𝟓 ∗ (1 + 0,02𝟔𝟖)1 64 Z5 31
Z6 28
2026 3𝟓 ∗ (1 + 0, 𝟎𝟐𝟔𝟖)𝟏𝟎 141 TOTAL 172 Usuarios por Atender

AÑOS FÓRMULA DEMANDANTES

BALANCE DE OFERTA PROYECTADA Y DEMANDA PROYECTADA
𝑷𝒏 = 𝑷𝒐(𝟏 + 𝒊)𝒏 Tasa De Crecimiento: 2.01%
OFERTA DEMANDA 2017 𝟏𝟕𝟐 ∗ (1 + 0,02𝟔𝟖)1 177
AÑO BALANCE
PROYECTADA PROYECTADA 𝟏𝟕𝟐 ∗ (1 + 0,02𝟔𝟖)10
2026 225
2017 64 177 -113
2026 141 225 -84
 TRANSPORTE ESCOLAR EN EL CANTON LA CONCORDIA

• El reglamento de transporte escolar, establece en su artículo 41 que para el abordo y descanso de pasajeros de servicio los
contratantes deberán contar con un sitio de estacionamiento para las unidades de la operadora contratada en el caso de no
existir espacios, los automotores deberán estacionarse en la vía publica aledaña a las instituciones, procurando que los
usuarios no tengan que cruzar la vía y por un periodo no superior a 10 minutos debiendo retirarse para no causar
congestionamiento.

• En el capítulo 3 art 20, 21 del mismo reglamento establece que los cupos para cada operadora de transporte escolar e
institucional lo determina los organismos de regulación, y control y administración del transporte de acuerdo a un estudio
que establezca la demanda real del servicio así como para incrementar los cupos dentro del permiso de operación de las
operadores de servicio escolar institucional
 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN ACTUAL DE TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL
EN EL CANTÓN LA CONCORDIA

El rápido crecimiento de la población rural marginal del cantón la concordia ha causado que los niños, jóvenes y personas
que trabajan en entidades públicas tengan que desplazarse a la cuidad del cantón la concordia para lo cual por la falta de
unidades de transporte urbano a las zonas marginales ha provocado que las tricótomos invadan estas zonas a prestar sus
servicios con una alta inseguridad y poca capacidad de ocupantes se ha visto la necesidad de conocer la demanda de
unidades de transporte escolar l que existen en el cantón para así poder ver si tal oferta de unidades está en la capacidad
de cubrir la demanda de la población que requiere tal servicio
EDAD DE LOS ALUNNOS QUE OCUPAN TRANSPORTE ESCOLAR

Distribucion por edad

18%
6 a 20
20 a 45
45 a 70

60% 22%

DISTRIBUCION POR GENERO

DISTRIBUCION POR GENERO

HOMBRE
MUJERES
49% 51%
VEHCULOS SEGÚN FABRICANTE

FLOTA
3%

año
%

97%

TIPOS DE VEHICULOS

TIPO DE VEHICULO %

BUS (36 a 44) 35

Mini Van (6 a 8 ) 12

Van ( 10 a 20 ) 10

Moto taxi ( 2 a 3 ) 43
 DURACION DEL VIAJE

DURACION DEL VIAJE

12%

10 a 20
48%
21 a 30
31 a 40

40%

DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO

Zona urbana

 concordia

Zona rural

 Monterrey

 Villegas

 Plan piloto

 Flor del valle

 Periferia
 ZONA URBANA

EL CANTON LA CONCORDIA CUENTA CON 14 UNIDADES CON 5504 ESTUDIANTES

ZONA RURAL

MONERREY 12 INSTITUCIONES , 1443 ESTUDIANTES

VILLEGAS 6 INSTITUCIONES , 1378 ESTUDIANTES

PLAN PILOTO 4 INSTITUCIONES , 528 ESTUDIANTES

FLOR DEL VALLE 3 INSTITUCIONES , 204 ESTUDIANTES

PERIFERIA 2 INSTITUCIONES , 78 ESTUDIANTES

 MONTERREY VILLEGAS

24% 24%

SI SI
NO NO

76% 76%

FLOR DEL VALLE PLAN PILOTO

7%

32%
SI SI
NO NO

68%

93%
 TIEMPO DE RRECORRIDO

Tíempo de recorrido

18%

37% 0 a 20
20 a 40
40 en adelante

45% PROMEDIO DE ASIENTOS

promedio de asientos

18%

36 a 44
6a8
10 a 20

21%
61%
 NUMERO DE ASIENTOS

# DE
ASIENTOS A
PARROQUIAS # DE ESTUDIANTES # DE ASIENTOS IMPLEMENTAR
CONCORCORDIA 6499 240 49
MONTERREY 2100 15 47
VILLEGAS 1856 15 15
PLAN PILOTO 740 7 15
FLOR DE VALLE 393 7 5
PERIFERIA 121 7 3

ASIENTOS A IMPLEMENTAR

31%
# DE ASIENTOS
# DE
ASIENTOS A IMPLEMENTAR

69%
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE NECESIDADES
DE TRANSPORTE
PARA EL CANTÓN LA CONCORDIA
 O-D por Modalidad
Origen de Viajes por Modalidad Destino de Viajes por Modalidad
4000
1800
1600 3500
1400
3000
1200
1000 Taxis 2500
Mototaxis
800
Carga Mixta Taxis
2000
600 Carga Liviana Mototaxis
Escolar e Institucional. Carga Mixta
400 1500
Carga Liviana
200 Escolar e Institucional.
1000
0
DI
A EY AS O LE RI
A
R ERR LEG ILOT VAL IFE 500
O T L P
NC ON S VI N DE PE
R
O LA R
C M LA P FL
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LA 0
A Y S TO E A
RDI RRE EGA O A LL ERI
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I
O NC ON S A N R P
C A L =
A =M =L =P FL
O
Z6
=L Z2 Z3 Z 4 =
Z1 Z5
 Resultados Dimensionamiento
Motivo de Viaje
Viajes Motorizados- No Motorizados
12% 17%
Motorizados No Motorizados
17% Casa
Trabajo
Escuela
18% Mercado
Salud
46% Recreacion
54% 8%
28%

Unidades Necesarias por Modalidad para La

Concordia

144
79 72
12 -6