Intervención Urbana en Buenos Aires TA L L E R V I

ALUMNOS: C AT E D R A :
A r q . D AV E L O U I S P a u l a / A r q . Z E L A D A C e s a r
RESEÑA HISTORICA TA L L E R V I

• Se forma como balneario, debido a su clima y paisaje fresco Victor le pone por nombre Buenos Aires.
XIX

• Víctor estableció el ferrocarril que llevaba azúcar para su exportación a Europa y posteriormente una doble pista entre Trujillo y
1915 - el balneario de Buenos Aires.
1919 • Se iba poblando con alguna familias que iban a pasar el verano .

• El crecimiento de Buenos Aires se aceleró llegando a ocupar una extensa área en la ribera del mar .
1920-
1930

• Manuel Odria, declaró un nuevo distrito con el nombre de Buenos Aires abarcando la extensión del actual distrito de Víctor
1943 Larco.

• Construcción del molón

1981

• Inicia la destrucción en Las Delicias, Buenos Aires y parte de Huanchaco, la erosión ya afectó a más de 20.000 personas en los
2010 tres balnearios. Se estima que cada año se pierden seis metros de playa por este fenómeno.
ALUMNOS: C AT E D R A :
UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN TA L L E R V I

Víctor Larco – Buenos Aires

Área: 1164689.478 m2
Manzanas : 212

ZONA DE
INTERVENCIÓN:

Buenos Aires Norte:

-Sauces
-Progreso
-Balneario 2

Buenos Aires Sur:

-Balnerario 1
-Bs aires sur 2°
Fuente: grupo asentamientos humanos
-A.H La Victoria
-Villanueva
C AT E D R A :
A S P E C T O C U LT U R A L TA L L E R V I

FESTIVIDADES:

EL SEÑOR DEL MAL:

-Llega tras culminar la festividad del Señor de Huamán patrono también del pueblo tradicional
de Huamán.

-Se celebra todos los años en el mes de junio, sus pobladores realizan una fiesta, a la cual acuden
turistas de diversos puntos del país.

-En la festividad celebrada en junio se tiene lugar una solemne bajada del Señor del Mar,
iniciando así las fiestas que culminan el domingo 7de junio, con el día central que incluye
diversos eventos como por ejemplo un desayuno para niños, la tradicional maratón, que cada año
supera el número y la calidad de sus participantes, etc

C A BA L LOS DE PA S O:

Concurso de caballos de paso en la

asociación de criadores y propietarios de
caballos de paso de la libertad, ha sido
declarado Patrimonio Cultural de la Nación
por el Instituto Nacional de Cultura (INC)
Asociación de propietarios y criadores de del gobierno peruano.
caballos de paso
C Ade
T La
E DLibertad.
RA:
PLANO ZONIFICACIÓN TA L L E R V I

Comercio zonal Zona de recreación publica

C AT E D R A :
Pedro Ruiz Gallo Manuel Soane
Victor Larco
PLANO USO DE SUELO TA L L E R V I

USO S DE SUELO
0.50%
0.90% 0.70%4.70%
0.10% RESIDENC IAL
4.60% C O MERC IAL
1.70%
RESIDENC IAL / C O MERC IAL
RESIDENC IAL / INDUSTRIA
EQ . URBANO
INDUSTRIAL
O TRO S USO S
86.60% SIN USO

EQ UIPAM IENTO S URBANO S

6.00%
• El uso predominante es Residencial, seguido del uso REC REAC IÓ N PÚBLIC A
mixto: Residencial – Comercio. 6.00%

• El comercio se centra en el eje principal de Buenos 42.00% SALUD

Aires (Av. Víctor Larco Herrera)
EDUC AC IÓ N
30.00%
• Los lotes frente a la playa (Av. Colón) poco a poco
están siendo abandonado debido a la erosión. ADMINISTRATIVO
• Los espacios públicos de recreación se concentran en
Buenos Aires Norte. MERC ADO
C AT E D R A : 16.00%
PLANO DE DENSIDAD TA L L E R V I

Densidad baja/ concentración de equipamientos y servicios

Densidad muy alta/ viviendas concentradas alrededor de espacios

públicos y servicios

Densidad media/ Concentración de comercio en la Av. Larco

Densidad baja/ Falta de equipamientos

• La densidad en Buenos Aires, aunque se ha logrado

diferencias gracias al plano de densidad, sigue siendo baja.

• El perfil urbano varia entre uno o dos pisos, mas en algunas

zonas lo que denota un crecimiento horizontal.

41 – 50 viv / has 21 – 30 viv / has

C AT E D R A : 31 – 40 viv / has 10 – 20 viv / has

PLANO DE VIAS TA L L E R V I

LEYENDA
Vías Nacionales
Vía Panamericana
Vías Metropolitanas
Av. España
Av. América
Av. Larco
Av. Juan Pablo
Av. Mansiche
Av. Costa Rica – Av. Prol. César Vallejo
Av. Jesús de Nazareth
Av. González Prada
Av. Sinchi Roca
Av. Federico Villareal
Av. Nicolás de Piérola
Av. Miraflores
C AT E D R A : Vías Evita miento
A C C E S O S P R I N C I PA L E S TA L L E R V I

Actualmente el esquema vial de Buenos Aires

mantiene una organización regularizada, sin
embargo no existe una infraestructura vial para
medios de transporte alternativos como: sendas
peatonales o ciclo vías, por lo que se identifica la
predominancia en función al automóvil sobre el
peatón.

SECCIÓN MANUEL SEOANE(vías colectoras)

SECCIÓN VICTOR LARCO HERRERA(vía arterial) SECCIÓN PANAMERICANA NORTE(vía expresa)

C AT E D R A :
M O B I L I D A D Y S E RV I C I O S TA L L E R V I

MODO DE TRANSPORTE
22
3250 MODO
% 5
% % DE
TRANSP
ORTE
Privado
Público
Mixto
A pie
TIPOS DE TRANSPORTE

MICRO
1% COMBI
30% COLECTIVO
46%
TAXI
2%
8% MOTO
10%3% BUS
BICICLETA

C AT E D R A :
GRADO DE CONSOLIDACIÓN TA L L E R V I

CARACTERISTICAS DE MATERIALIDAD

Con la información recopilada, obtuvimos los siguientes resultados

26%
MATERIALIDAD
LADRILLO ADOBE
74%

LEYENDA
MATERIAL DE PORCENTAJES
EDIFICACION
ADOBE 26%
LADRILLO 72%

Concluimos que el sector de Buenos Aires la mayor parte esta construida de el

ladrillo + concreto 72 %; sin embargo todavía persisten algunas edificaciones de
adobe que datan de hace más de 40 años Que se encuentran ubicadas, en mayor
proporción sobre la zona sur del sector, en la parte mas cercana al mar.

C AT E D R A :
E S T A D O D E C O N S E R VA C I O N TA L L E R V I

11%
ESTADO DE CONSERVACION 27%

24%
bueno regular malo muy malo

37%

LEYENDA

MATERIAL DE PORCENTAJES
EDIFICACION

BUENOS 27%
REGULAR 37%
MALO 25%
MUY MALO 11%

BUENO
Concluimos que el sector de Buenos Aires el estado de conservación de las viviendas se mantiene
regular 37 %; pero si hay un porcentaje sustancial que están en mal estado de conservación 25 %.
REGULAR Pero al ser un balneario, la apariencia arquitectónica debería ser mejor conservada. Casi hay igual
MALO
porcentaje de viviendas en estado regular y malo. Y esto juega en contra del turismo a esta zona

MUY MALO
C AT E D R A :
PERFIL URBANO TA L L E R V I

C AT E D R A :
S E RV I C I O S B Á S I C O S TA L L E R V I

SERVICIOS DE AGUA POTABLE

SEDALIB S.A Produce agua para consumo humano a partir de la explotación

del acuífero subterráneo a través de la operación de 41 de los 53 pozos
tubulares existentes y para Trujillo metropolitano se complementa con la
compra de agua proveniente del proyecto especial Chavimochic.

Según lo realizado Buenos Aires mas de la

mitad de la población cuenta con agua todo
el día.

C AT E D R A :
PLANO DE RIESGOS TA L L E R V I

• NUESTRO SECTOR SE ENCUENTRA EN PLIGRO MUY ALTO EN SU TOTALIDAD LO CUAL GENERA

QUE ESTE SEA VULNERABLE ANTE LOS DESASTRES NATURALES COMO MAREMOTOS,
TSUNAMIS, EROSION COSTERA, HUAYCOS, ADEMAS DE LA ELEVADA HUMEDAD QUE EXISTE EN
EL SECTOR, LO CUAL PONE EN CONSTANTE RIESGO A LA VIVIENDA

• DEBIDO A LOS ULTIMOS EVENTOS QUE SUCEDIERON EN EL SECTOR, LAS VIVIENDAS DE LA

ZONA MAS CERCANAS A LA PLAYA FUERON AFECTADAS DEJANDO 26 VIVIENDAS COLAPSADAS,
45 INHABITABLES Y 68 AFECTADA MODERADA, ESTO SE RELACIONA DIRECTAMENTE CON LOS
PRECARIOS MATERIALES USADOS PARA CONSTRUIR Y LOS DEFICIENTES SISTEMAS
CONSTRUCTIVOS USADOS. C AT E D R A :
I M P A C T O S D E L M O L O N D E S A L AV E R R Y TA L L E R V I

En 1981 – 1982 se crea el molón

Esta estructura de 1050 mtrs hecha en piedra
fue construida para evitar que las corrientes
marinas asienten arena cerca al puerto de
Salaverry
A raíz de esto otros balnearios, como buenos aires,
Huanchaco y Las delicias se ven afectados ya que la
arena es retenida en Salaverry, con mas de 60
millones de m3 de arena que pertenecen a dichas
playas
La destrucción en Las Delicias, Buenos Aires y parte
de Huanchaco, la erosión ya afectó a más de 20.000
personas en los tres balnearios. Se estima que cada
año se pierden seis metros de playa por este
fenómeno.

100 20 metros
80 40 metros
metros metros

1981 2006 2009 2016 2019

IMPACTO
La erosión costera trajo consecuencias
negativas en varios ámbitos. En el ambiental,
señala, no solo se ha destruido el paisaje sino
también importantes ecosistemas, también en el
aspecto social y económico. Humedales =
Caballitos de totora
Molon desmontar el molón, si la estructura
desaparece, los barcos no podrían ingresar a
Salaverry porque la profundidad natural del
puerto no sería adecuada.
Tambien afectaría seriamente la economía de
gran parte de la región La Libertad.

C AT E D R A :
I M P A C T O S D E L M O L O N D E S A L AV E R R Y TA L L E R V I

En 1981 – 1982 se crea el molón

Esta estructura de 1050 mtrs hecha en piedra
fue construida para evitar que las corrientes
marinas asienten arena cerca al puerto de
Salaverry
A raíz de esto otros balnearios, como buenos aires,
Huanchaco y Las delicias se ven afectados ya que la
arena es retenida en Salaverry, con mas de 60
millones de m3 de arena que pertenecen a dichas
playas
La destrucción en Las Delicias, Buenos Aires y parte
de Huanchaco, la erosión ya afectó a más de 20.000
personas en los tres balnearios. Se estima que cada
año se pierden seis metros de playa por este
fenómeno.

100 20 metros
80 40 metros
metros metros

1981 2006 2009 2016 2019

IMPACTO
La erosión costera trajo consecuencias
negativas en varios ámbitos. En el ambiental,
señala, no solo se ha destruido el paisaje sino
también importantes ecosistemas, también en el
aspecto social y económico. Humedales =
Caballitos de totora
Molon desmontar el molón, si la estructura
desaparece, los barcos no podrían ingresar a
Salaverry porque la profundidad natural del
puerto no sería adecuada.
Tambien afectaría seriamente la economía de
gran parte de la región La Libertad.

C AT E D R A :
MEJORAMIENTOS DE LOS BORDES COSTEROS
Alternativas : Aportación de arena en todo el tramo costero erosionado.
La alternativa de solución construyendo espigones no asegura
la estabilización de las playas hacia el norte, en el supuesto de
que se construya dichos espigones a partir del último espigón
el problema se trasladaría para las siguientes playas lo que
agravaría aún más el problema de la erosión costera.
TA L L E R V I
La solución debe considerar dragar la arena depositada en la
zona del espigón sur y bombearla hacia la zona norte. Los
sedimentos retenidos al sur
del puerto deberían ser considerados como una reserva de
sedimentos exclusiva para la alimentación del sistema “by
pass”.
By – pass de arenas: De forma que drege material de la playa
al sur del Prto Salaverry y posteriormente se bombee hasta las
playas erosionadas. • Se estima que la producción del equipo de
dragado es de 150.000 m3/semana (7
semanas).
• COSTO ANUAL:
Coste de dragado y movilizcion 25
millones, el coste de las tuberías y booster:
23 millones, sin incluir costes de
mantenimiento.
C AT E D R A :
ANALISIS DE CASOS TA L L E R V I

COSTA MARROQUÍ DE CASABLANCA

Desarrollar un nuevo paseo marítimo para la mezquita Hassan

II de Casablanca, a lo largo de cinco kilómetros de costa. Tanto
los residentes como los visitantes se beneficiarán de una
amplia gama de instalaciones, actividades y servicios públicos
como resultado. Podrán disfrutar de nuevas áreas de descanso,
pasarelas, instalaciones deportivas al aire libre y vistas
impresionantes del Atlántico, todo sin salir de la ciudad

Podrán disfrutar de nuevas áreas de descanso, pasarelas,

instalaciones deportivas al aire libre y vistas
impresionantes del Atlántico, todo sin salir de la ciudad.

Diseñado en armonía con su entorno, el paseo marítimo

se basa en tres funciones: un lugar para festividades, un
mar y un área de reserva natural.

Se basa en tres funciones: un lugar para festividades, un mar

y un área de reserva natural.
P R O P U E S TA TA L L E R V I

Ganar terreno reubicando las manzanas

Ganar Megamanzanas