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T A L L E R I N T E G R A L D E D I S E Ñ O A R Q U I T E C T Ó N I C O 7
DOCENTES
GRUPO 1
ARQUITECTURA RESOPNSABLE
ANALISIS DE
PERFIL DE LA
CONTEXTO SOCIAL
NECESIDADES
INTERVENCION
CIUDAD
ANALISIS DE URBANA
CONTEXTO FISICO
URBANO
ANALISIS DE
CONTEXTO AMBIENTAL CLIMATICO
FLEXIBLE
RESPONSABLE
IMPACTO SOCIAL
SOSTENIBLE
ANALISIS DE
PERFIL DE LA
CONTEXTO FISICO
URBANO
TERRENO
ANALISIS DE
CONTEXTO AMBIENTAL CLIMATICO PROGRAMA
ARQUITECTONICO
JUSTIFICACION DEL
NORMATIVAS PROYECTO
DIAGNOSTICO URBANO
AMBIENTAL
Problemas Sociales • Jerarquía
Recursos Naturales • Tipo de Transporte
• Flujo
ANTECEDENTES
Riesgos
CONTEXTO SOCIAL
Climatológicos Vulnerabilidad
Social
Pre-Existencia
Actividades
CONTEXTO
Existentes
Normativa
ANTECEDENTES/ Evolución Urbana
Evolución Urbana
• Macro
1 9 5 4 - 1 9 6 4 el flujo de migrantes
aumenta rápidamente con la llegada de 1 964-1 974, la cuidad de Trujillo comienza un
proceso de conurbación y se estableciéndose las
nuevos contingentes de trabajadores 1 974- 1990 Por otro lado, también surgieron 1 9 9 0 - 2 0 1 7 Trujillo adquirió la
estacionales en busca de trabajo en la barriadas, llamadas entonces "pueblos jóvenes" dimensión y el comportamiento de
como El Porvenir La Esperanza y Florencia de nuevas urbanizaciones residenciales fuera del
hacienda Laredo un área metropolitana particularmente
Mora todos ellos ubicados al noreste de la perímetro del centro histórico
dinámica
ciudad,
CONTE XTO S OCI AL / A n á l i si s D emo gráf i co
Censo 2007 P O B L A C I Ó N T O TA L : 984 770 habitantes Distribución Poblacional Edad - Sexo Distribución Poblacional - Distritos
Población 28.220.764 hab
Nacional Total 883 901 La población objetiva esta en los distritos
Datos Ciudades N° de hab. de Trujillo, El Porvenir, Florencia de mora,
1 Lima 8.472.935 Tasa de crecimiento de 1.44 y 832 262 La Esperanza, Víctor Larco Herrera
2 Arequipa 749.291 es la cuarta a nivel nacional. (Continuo Urbano) y áreas integradas
3 Trujillo 682.834 DISTRIBUCIÓN POBLACIONAL POR DISTRITOS (2017)
4 Chiclayo 524.442
5 Piura 377.496
6 Iquitos 370.962
FUENTE: Censo Nacional 2007
FUENTE: INEI
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA
En la pirámide se muestra que la mayoría
En el ámbito Urbano se encuentra la presencia de la PEA de la población es joven, y es a donde
desocupada; así también como el sub empleo y la Tasa de desempleo : 4.41% debemos apuntar nuestro proyecto.
informalidad FUENTE: PROYECCIÓN DEL CENSO NACIONAL 2007 - INEI
Parte de los argumentos para ACTIVIDADES ECONÓMICAS – CIUDAD DE TRUJILLO
el desempleo es “competencia
laboral”, “motivos de salud o
-Transportes y Comunicaciones
discapacidad” .
-Comercio
-Turismo
-Salud
Un grado de instrucción -Educación
educativo adecuado , a si
como el acceso a
capacitación laboral son
la herramientas para
desarrollarse
económicamente.
FUENTE: Sistema de Información Estadístico de Apoyo a la Prevención a los Efectos del
Fenómeno de El Fenómeno de Niño y otros Fenómenos Naturales”. Instituto Nacional de
FUENTE: DINAMICA OCUPACIONAL EN LA REGION LA LIBERTAD (2010) Estadísticas e Informática 2016.
POBLACIÓN/ Caracterización de la Sociedad / Actividades Económicas
INDUSTRIA MANUFACTURERA
DEFICIT
LIMITADO ACCESO
Estado -Calidad de Educación
-Servicios Básicos
Centralizado -Optimas condiciones
-Salud Integral laborales.
COMERCIO
Comercio Ambulatorio e Informal FACTORES QUE LIMITARON EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA DEL CALZADO
1. Presencia Abrumadora del Calzado Importado
“La problemática de los ambulantes es
muy compleja, …. cual amerita un abordaje
2. Falta de Auxilio Financiero
integral que hasta el momento no se ha 3. Caída de la Demanda.
dado por parte de nuestras autoridades Repotencia la industria
locales, que simplemente se limitan a
organizar desalojos pero sin la
manufacturera del Calzado, micro
planificación adecuada que garantice empresas y emprendedores,
resultados efectivos y a largo plazo. – Juan capacitándoles y aportando
Gamarra Nieto (Sociólogo) conocimientos que les permitan
llegar a la sostenibilidad de sus
negocios.
Impulsar la diversificación de actividades económicas y repotenciar
la industria manufacturera (Micro Empresas).
Fuente: La Industria del Calzado en Trujillo, Luis Alva Castro- Instituto
Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo (2001) Cambio y Desarrollo
CONTE XTO S OCI AL / C arac teri zac i ó n d e l a S o c i edad / Ed u cac i ó n
Escenario Social –Nivel Metropolitano LIMITADO ACCESO DEFICIT
Estado -Calidad de Educación
La tendencia nacional de centralizar los servicios políticos, -Servicios Básicos
Centralizado -Salud Integral
-Optimas condiciones
sociales y administrativos se ve reflejado en la región y en la laborales.
metrópoli de la Ciudad de Trujillo.
INDICE DE DESARROLLO HUMANO Acceso Educación Calidad de Educación
ULTIMO NIVEL DE ESTUDIOS APROBADO (15 -29 años)
Necesidad de
Generar Ingresos
Falta de Interés y
Abandono Escolar
Educación e Investigación
CONTRASTE DE REALIDADES
El Perú invierte 0.15% de PBI en la investigación y desarrollo de tecnologías.
ZONAS ALEDAÑAS AL CENTRO VS ZONAS DE PERIFERIA DE LA CIUDAD
Las universidades publicas y -A nivel internacional, Perú se
privadas se objetan aludiendo la ubica en el puesto 117 de 144 en
Limitado
Escazas falta de recursos económicos. calidad de las instituciones
Acceso a Desigualdad
Oportunidades dedicadas a la investigación. -
Beneficios
Fuente: Investigación Universitaria en el Perú . Fundación Universia (2015)
POBLACIÓN/ Caracterización de la Sociedad / Problemas Sociales
INSEGURIDAD CIUDADANA
S. WINCHANZAO
S. GRAN CHIMU
M. MAYORISTA
Definición : 6959
En el 2015, Trujillo Provincia, N° de Robos denunciados
Percepción de Inseguridad
C.C TACORA
URB. CHICHAGO
Centro Histórico
VA LO R S O C I A L - C U LT U R A L
Usos Predominantes
Tipos de Comercio
1 2 3 4
9 11
12 16
5 13 17
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 15 15 16
13 17
E S PA C I O F Í S I C O – E S PA C I A L / E q u i p a m i e n t o D e m a n d a d o / U s o s C u l t u r a l e s
EVENTOS TEMPORALES
E S PA C I O F Í S I C O - E S PA C I A L / I n f r a e s t r u c t u r a V i a l / A c c e s i b i l i d a d y J e r a r q u í a d e V í a s
Trujillo se consolida como el
centro urbano que se
relacionado con los demás
distritos por medio de vías
regionales y metropolitana.
VIAS NACIONALES
VIAS REGIONALES
• Carretera Trujillo -Huamachuco
• Carretera Trujillo- Virú
• carretera Trujillo- Chicama.
INUNDACIONES En términos generales, los actores han destacado la incidencia de El Niño en las partes altas de la ciudad y en el centro
histórico. Asimismo, destacan como altamente vulnerable el cinturón de la ciudad.
• Ante eventos de inundación fluvial, casi la totalidad de
entrevistados identifica la ocupación ilegal humana de los ASENTAMIENTOS ILEGALES ASENTAMIENTOS ILEGALES
antiguos cursos de agua en las Quebradas como la mayor Quebrada León Quebrada Rio Seco
• Cuenca del Río Chicama; ya que los cultivos están al mismo nivel
AEROPUERTO
que el río y por tanto un ligero aumento del caudal del mismo, HUANCHACO
TSUNAMIS
Si bien la amenaza ante un evento de tsunami puede llegar a
VULNERABILIDAD PERCIBIDA
• Ante fenómenos de Erosión Costera
• Una vez finalizado este análisis, se pueden proponer una serie de medidas de adaptación
orientadas a reducir la vulnerabilidad del área metropolitana de Trujillo, mediante la
reducción de la sensibilidad o el reforzamiento de la capacidad de resiliencia que son
válidas para cualquiera de las amenazas climáticas consideradas en el estudio.
TSUNAMIS
En este estudio se ha llevado a cabo el análisis de peligrosidad por tsunami
en la costa de Trujillo.
En el caso del evento más extremo (no por su magnitud pero sí por su
localización, justo enfrente de Trujillo), asociado al ocurrido en 1619 de
magnitud 8.2 (Zona de Huanchaco y Víctor Larco Herrera).
SOLUCIONES
Medidas locales de planificaron y protección
Creación y cumplimiento de normas de ingeniería
Sistema de alerta Divulgación publica de conocimientos
Plan de evacuación
Residuos solidos
La contaminación del suelo con respecto a los residuos solidos, en
la sector residencial, es donde mas genera los residuos, se podría
tratar mediante el reciclaje y procesar la materia orgánica.
ANALISIS AMBIENTAL Contaminación del aire
• CONTAMINACION ACUSTICA:
VALORES EXPRESADOS EN LEQ dB (A)
ZONAS DE APLICACION HORARIO DIURNO 07:01 a 22:00 hs HORARIO NOCTURNO 22:01 a 07:00 hs
ZONA DE PROTECCION ESPECIAL 50dB 40dB
ZONA RESIDENCIAL 60dB 50dB
ZONA COMERCIAL 70dB 60dB
ZONA INDUSTRIAL 80dB 70dB
• Electricidad emisiones
ESTUDIO DEL TERRENO / Actividades Existentes
Dinámica de Actividades Actuales L L
V
M M
• Actividades
V
M M
ACTIVIDADES DEPORTIVAS J J
R.A
R.A
V V
S S COLISEO CHIMU
CANTIDAD DE PERSONAS QUE VAN POR DIA AL D
D ESTADIO MANSICHE
COMPLEJO MANSICHE L
L
V
M
M
V
M
1200 M
J
J
R.A
1000
V
R.A
V
800 S
S CENTRO ACUATICO DE TRUJILLO
600 D PISCINA OLIMPICA D
L
400 ACTIVIDADES CULTURALES
L M M J V S D L
V
M
V
M M
M J
PORCENTAJE DE USO DE ESQUIPAMIENTOS
R.A
R.A
J V
EN MANSICHE V S
COMPLEJO MANSICHE
S D LOSAS DEPORTIVAS
7% ESTADIO MANSICHE CONCHA ACUSTICA
3% D
4% L
COLISEO CHIMU ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS M
11% L
V
46%
PISCINA M
M
V
J
CENTRO ACUATICO M
R.A
V
29% J
PARUQUES
S
R.A
V
S
D PARQUES
ALTO USO BAJO USO D
PLANDET
C O N T E X T O A M B I E N TA L / R e c u r s o s N a t u r a l e s / A g u a S u b S u e l o
A las zonas de recarga se les puede llamar Los pozos son una excavación vertical su
Para la construcción de una obra de captación de agua subterránea es necesario diámetro de orificio (0.8 a 1.20 m,
zonas de alimentación. Debido a las capas
tener conocimiento de las características del suelo y de la hidráulica del agua pudiendo alcanzar hasta 2 m) y son poco
impermeables que encierran al acuífero
subterránea. El agua subterránea es una fuente importante para el profundos, por lo general su profundidad
abastecimiento de agua, no es mayor de 20 metros
terreno
Tipo de acuífero, aquel que se encuentra en contacto directo con la zona sub saturada del
suelo.
En este tipo de acuífero la presión de agua en la zona superior es igual a
Tenemos un gran porcentaje
la presión atmosférica, aumentando en profundidad a medida que aumenta
de agua subterráneas la el espesor saturado.
cuales se pueden aprovechar Son aquellas formaciones en las que el agua subterránea se encuentra encerrada entre dos
para las diversas actividades capas impermeables y es sometida a una presión distinta a la atmosférica (superior). Sólo
recibe el agua de lluvia por una zona en la que existen materiales permeables,
C O N T E X T O A M B I E N TA L / R e c u r s o s N a t u r a l e s / E n e r g í a S o l a r
¿ESTO PODRIA SER UTIL Y BENEFICIOSO EN NUESTRO PROYECTO?
“Todas nuestras familias están muy contentas porque por muchos años han
soñado con tener luz. Ahora nuestras viviendas están iluminadas y podemos
cargar nuestros celulares, ver televisión y escuchar radio”, expresa la
alcaldesa del centro poblado Uros Chulluni (Puno), Rita Suaña Coila.
ZRE – PZ
COMPLEJO DEPORTIVO
MANSICHE
LEYENDA
VIA DE ARTICULACION REGIONAL ( Vías Expresas)
ANILLOS CONCENTRICOS.
VIAS DE ARTICULACION METROPOLITANA
VIAS DE ARTICULACION URBANA (Vías Colectoras)
E S T U D I O D E L T E R R E N O / D i n á m i c a V i a l / F l u j o Ve h i c u l a r
VEHICULAR TIPO DE TRANSPORTE
DINÁMICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO
PÚBLICO MICRO BUSES COMBIS COLECTIVOS
8 líneas 12 líneas 3 líneas
INICIO INICIO INICIO
- CORTIJO (1)
PRIVADO - El Milagro (1) - Huanchaco (1) - La Esperanza (3)
- Buenos Aires (1) - Florencia de Mora (1)
- Salaverry (1) - La Esperanza (2) FINAL
- La Esperanza (1) - El Porvenir (2) - APIAT
- Huanchaco (2) - Laredo (5)
- El Porvenir (2)
TIPOS DE PEATONES
-Corredores/ -Comerciantes
Deportistas -Trabajadores Trabajadores
-Trabajadores -Estudiantes
-Estudiantes
Fuente: Visita al Sector (Entrevistas)
ESTUDIO DEL TERRENO / Dinámica Vial / Flujo Peatonal
AV GERONIMO DE LA TORRE AV. VERA ENRIQUE
• Trafico peatonal de baja afluencia (Casi nula) • Trafico peatonal de mediana Afluencia
2 • Puntos “paradero”
1 • Comercio: Venta de Comida
1 2 3 4
La tendencia de los residentes La tendencia es la entrada y La tendencia es descender hacia
La Tendencia es salir a las las calles de transporte Público,
es salir hacia la Avenida América salida del Centro Histórico,
Norte para tomar transporte avenidas para poder tomar por motivos laborales y
por motivos laborales /
público. trasporte público académicos.
académicos.
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA / VULNERABILIDAD / RIESGO SOCIAL
P R O B L E M AT I C A
POBREZA DESIGUALDAD
BARRIOS ANTIGUOS DENSIDAD ALTA
2250 Hab/ Ha PROBLEMAS SOCIALES
Barrio Urbano IMPRUDENCIA DELINCUENCIA ILEGALIDAD
Marginal (1950) URB.QUINTANAS
IMPACTO SOCIAL
• Primera expansión
de Trujillo DEGRADACIÓN DEL
• Alto grado DENSIDAD MEDIA
1300 Hab/ Ha
PAISAJE URBANO
Tugurización y
hacinamiento. SOLUCIONES PLANTEDAS
• Casas antigüedad
50 años.
• No esta dirigido al Distrito de TRUJILLO
• Trama vial Trunca • Plan de Acción en el aspecto
• Limitada Educativo/ Cultural (Obras No Físicas)
continuidad no • Meta erradicar el pandillerismo.
permite el
desarrollo optimo. SECTOR MANSICHE
• # UNIDADES en patrullaje no abastece
las zonas de riesgo.
URBANIZACIONES • Soluciones basadas en combatir la
delincuencia durante y momentos
DENSIDAD BAJA inmediatos antes o después del delito.
99 Hab/ Ha
Planificación Fuente: Mapa de Peligros de Trujillo y Zonas Aledañas (2002 - INDECI) Fuente: Noticias RPP/ Delincuencia en Trujillo, Por que se ha incrementado?
(1955)
• Expansión
Planificada de
Trujillo 1955
• Proyectadas
sobre terrenos
de Cultivo.
ESTUDIO DEL TERRENO / Vulnerabilidad Social
PRINCIPALES DELITOS En la zona a intervenir…
COMETIDOS
• La espacialidad y función que aportan los
• Contra el patrimonio
cultural
equipamientos existentes generan
• Contra la seguridad escenarios ideales para el delito.
pública • La baja vitalidad urbana del espacio es
• Extorción y Sicariato causa y efecto de la falta de
• Contra la vida y la salud. mantenimiento y el alto índice de actos
delictivos.
P R O B L E M AT I C A
VANDALISMO
PROBLEMAS URBANOS / ARQUITECTÓNICOS
INEFICIENCIA DE EQUIPAMIENTOS BAJA CALIDAD DE ESPACIOS PÚBLICOS
PROBLEMAS SOCIALES
VANDALISMO DELINCUENCIA ILEGALIDAD “VIDA EN CALLE”
DELINCUENCIA
Mañana / Tarde
Equipamientos Coliseo Chimú,
escenario para indigentes.
Robo (Menos Frecuencia)
Noche
INDIGENTES : 25 indigentes.
Prostitución
Drogadicción
Vandalismo
Eventos de Futbol
Enfrentamiento de Barras / Robos Fuente: Elaboración Propia – Visita a Campo
ESTUDIO DEL TERRENO / Pre - Existencia
AREA GRAFICO: PORCENTAJE DE ARBORIZACION EN
AREA TOTAL DEL COMPLEJO 87200 EL COMPLEJO MANSICHE
11%
EQUIPAMIENTOS
78022
DEPORTIVOS Y CIRCULACION
ARBORIZACION 9178
89%
Como grupo creemos que las 3 normativas estudiadas son importantes para identificar la problemática real
de los dos equipamientos mas importantes en el terreno a trabajar, que seria el estadio y el coliseo, teniendo
como problema principal la vialidad y el espacio que ocupan estos en su ubicación.
las 3 normas nos ponen parámetros a seguir para su emplazamiento y nos damos cuenta que nuestros
equipamientos actuales incumplen totalmente con estos parámetros, ya que cuando los hicieron carecieron
de los estudios viales, de impacto social y ambiental necesario.
Según los cuadros de índice de usos, del
Reglamento de Zonificación General de
Usos de Suelo, para realizar actividades
de tipo de recreación, no es compatible
en zona residencial, y nuestro complejo
existente
ESTUDIO DEL TERRENO / Normativa
LAS OPORTUNIDADES
La educación, en un sentido mas amplio de la
transformación social "Medellín, la mas educada”
Educación publica
Cultura
Del emprendimiento
Medellín, la mas
educada
Proyectos urbanos
Espacios para el
integrales
conocimiento
DESPUES.
ANTES
CASOS ANALOGOS
La falta de planificación urbana ha dejado una deficiente integración espacial y vial entre los distritos que conforman el
ASPECTO URBANO -VIAL Continuo Urbano. Sumando a esto tenemos la tendencia, Latinoamericana, de someter a la ciudad a la imponente presencia
dl transito vehicular restando protagonismo al ciudadano y sus necesidades básicas.
P R O B L E M ÁT I C A E S T R AT E G I A S
Ausencia de transito peatonal y déficit de infraestructura que • Creación de circuitos viales mixtos (vehículo público, peatón y ciclista) que
fomenten modalidades de desplazamiento saludables y económicas. integren el continuo urbano, haciendo sostenible y viable el desplazamiento
rápido dentro de una ciudad.
Congestión vehicular dentro del Centro Histórico de Trujillo propicia • Cambio de tipología de vías, de únicamente vehicular a un sistema mixto ,
la perdida de confort dentro un espacio de potencial cultural y valor donde el acceso vehicular sea oportuno y bajo limitaciones.
VIALIDAD
Histórico.
Alta densidad de trafico vehicular (Público), en avenidas colectoras, • Disminuir el numero de rutas, formando una sola que integre diversos
esto genera congestionamiento, contaminación acústica,. destinos y aumentar el numero de líneas en ella para el desarrollo de un
transito mas fluido.
Aglomeración de vehículos en avenidas donde se presentan los • Creación de paraderos en puntos estratégicos, que otorguen orden y
paraderos informales y que a su vez ponen en peligro la vida de los seguridad a los usuarios. Paraderos desintegrados de la vía para no generar
usuarios. interrupción en la fluidez del trafico vehicular.
Falta de áreas verdes, requeridas por el numero de población Actual. • Disposición de aprox 70 % de área libre para la creación de zonas verdes (con
AREAS VERDES Y ESPACIOS
Déficit de pulmones Urbanos necesarios para mitigar impacto tratamiento paisajístico diverso con el fin de adaptarlo a actividades Humanas)
ambiental.
Perdida del carácter Cultural y de Esparcimiento Recreacional Pasivo • Integrar el proyecto , vial y paisajísticamente al corredor Cultural de San
PUBLICOS
Situación degradada y función obsoleta de los espacios públicos del • Integrar a base de tratamiento paisajístico y conexión vial peatonal los
C.H de Trujillo y su periferia. parques recreacionales y culturales al Terreno de Mansiche con el fin de crear
Espacios “públicos vacíos” por las deficiencias en su diseño, falta de una red de parques urbanos.
arboles y sombra, como también un mobiliario cómodo para realizar • Mejorar las condiciones de confort de los parques y paseos peatonales
sus actividades sociales y de esparcimiento. Falta de seguridad y la existentes, con la plantación de arboles en función de los espacios de estancia.
presencia de problemas sociales vinculados a su frecuencia de
mantenimiento.
INTERVENCIÓN URBANA / P R O B L E M ÁT I C A - E S T R AT E G I C A S
La desintegración espacial, entre los distritos, de Trujillo no permiten que exista una integración social. Trujillo es un
ASPECTO SOCIAL escenario de desigualdad donde las oportunidades, como la educación, y los beneficios, como salud son limitados para los
habitantes a medida que distan del centro Urbano.
P R O B L E M ÁT I C A E S T R AT E G I A S
• Introducir el habito de la lectura, no solo en los jóvenes, sino en la sociedad, ya
El acceso y la calidad de educación son limitados para ciertos grupos
que esta influye en su formación. Espacios como Ludotecas, audio tecas y
sociales, aun mas si estos están alejados de un centro Urbano.
hemerotecas.
Los mas jóvenes abandonan los estudios , principalmente, por
• Propiciar espacios públicos con actividades culturales que alberguen a los
EDUCACIÓN - EMPLEO
desinterés y restricciones económicas.
DELINCUENCA
AREA: 10 ha
PLANO de Esquema vial metropolitano – Vía de articulación PLANO de Clasificación de usos de suelo 2022-área de
PLANO Localización de proyectos de inversión regional (carretera industrial) expansión urbana (AEU)
INTERVENCIÓN URBANA / INTERVENCIÓN VIAL
NECESIDADES
PARAMETROS DEL ESPACIO
1. INTEGRACION URBANA
Ciclo vías y restructuración de servicios públicos
1.1 Esquema de avenidas
1.2 Normativa
1.3 Beneficios
2. PASEO PEATONAL
2.1 Integración con el C.H
2.2 Propuesta en calles 100% peatonal del C.H
3. Diseño de Vías
3.1 Propuesta de diseño de vías
3.2 Proponer paraderos
INTERVENCIÓN URBANA / INTERVENCIÓN VIAL
INTEGRACION URBANA
INTERVENCIÓN URBANA / I N T E R V E N C I Ó N V I A L / P R O P U E S TA
EQUIPAMIENTOS
INTEGRACION URBANA
PROYECTO MANSICHE
PLAZA DE ARMAS
PLAZUELA RECREO
ESQUEMA VIAL
Área peatonal Vía Buses Vía Vehicular Vía Buses ciclo vías Área peatonal
PLAZA DE ARMAS
PLAZUELA RECREO
VIAS PEATONALES
PROYECTO MANSICHE
PLAZA DE ARMAS
ESQUEMA VIAL
VIAS REDISEÑADAS
ARQUITECTURA PARA EL
PEATON,
Es la forma mas consiente de
PROPUESTA DE crear vías para la gente y no el
INTERVENCION vehículo reduciendo el paso
vehicular al centro histórico de
dos carriles manteniendo los
sentidos actuales.
INTERVENCIÓN URBANA / I N T E R V E N C I Ó N V I A L / P R O P U E S TA
PLAZA DE ARMAS
PLAZUELA RECREO
ESQUEMA VIAL
VIAS PEATONALES
VIAS REDISEÑADAS