MODELO DE TRANSPORTE

LAURA VANESSA MELO AGUILAR

VALERIA VALVES GALVIS
RAMIRO PAVA

10/07/2021
 Tabla de contenido

1 MODELO DE
TRANSPORTE
Definición
5 VIDEO DIDACTICO

2 6
CARACTERIZACION
Red de transporte WEBGRAFIA
Supuestos
Forma tabular simplex

3
METODOS
Regla de la esquina noroeste.
Método de la ruta preferente.
Método de aproximación de Vogel

4 VENTAJAS DESVENTAJAS
 MODELO DE TRANSPORTE

https://www.sertrans.es/transporte-de-mercancias/consejos-para-seleccionar-el-mejor-medio-de-transporte-de-mercancias/

El modelo general de transporte se refiere a la distribución de mercancía desde cualquier conjunto de centro de
suministro, denominados orígenes (fuentes), hasta cualquier conjunto de centros de recepción, llamados destinos,
de tal forma que se minimicen los costos totales de distribución. Cada origen tiene que distribuir ciertas unidades a
los destinos y cada destino tiene cierta demanda de unidades que deben recibir de los orígenes.

El objetivo final es minimizar los costos totales de transporte generado por la cantidad enviada de cada origen a
cada destino .
 MODELO DE TRANSPORTE

Representación de una red de transporte Como se puede observar cualquier modelo de transporte se compone de unidades de
un bien a distribuir, m orígenes, n destinos, recursos en el origen, demandas en los destinos y costos de distribución por unidad.
Adicionalmente, se tienen varios supuestos:

https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html
 MODELO DE TRANSPORTE

1. Supuesto de requerimientos: cada origen tiene un suministro fijo de unidades que se deben distribuir por completo
entre los destinos.

2. Supuesto de costo: el costo de distribuir unidades de un origen a un destino cualquiera es directamente proporcional
al número de unidades distribuidas.

3. Propiedad de soluciones factibles: un problema de transporte tiene soluciones factible si y sólo si la sumatoria de
recursos en lo m orígenes es igual a la sumatoria de demandas en los destinos.

4. Propiedad de soluciones enteras: En los casos en los que tanto los recursos como las demandas toman un valor
entero, todas las variables básicas (asignaciones), de cualquiera de las soluciones básicas factibles (inclusive la
solución optima), asumen también valores enteros.
 MODELO DE TRANSPORTE

Debido a la particularidad del modelo de transporte la forma tabular Simplex adquiere una estructura que facilita el
proceso de asignación a las variables básicas, tal se muestra a continuación:

https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html

Forma Tabular Simplex

 DEFINICION DEL MODELO DE
TRANSPORTE

Después de planteado el modelo de transporte, el siguiente paso es obtener una solución básica
factible, la cual se puede obtener a partir de cualquiera de los 3 criterios siguientes:

1. Regla de la esquina noroeste.

2. Método de la ruta preferente.
3. Método de aproximación de Vogel

https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html
 MÉTODO DE COSTO MÍNIMO

Es un procedimiento utilizado para obtener la solución factible inicial

para un problema de transporte. Se utiliza cuando la prioridad es reducir
los costos de distribución de los productos.

VENTAJAS
-A diferencia del método de la esquina noroeste, este método
proporciona una solución precisa, ya que considera el costo de
transporte al realizar la asignación.
-El método del costo mínimo es un método muy simple de usar.
-Es muy sencillo y fácil de calcular la solución óptima con este método.
-El método del costo mínimo es muy fácil de entender.
 MÉTODO DE COSTO MÍNIMO

DESVENTAJAS
-Para obtener la solución óptima se deben seguir ciertas reglas. Sin embargo, el método del costo mínimo no
las sigue paso a paso.

-El método del costo mínimo no sigue ninguna regla sistemática cuando existe un empate en el costo mínimo.

-El método del costo mínimo permite una selección a través de la observación del personal, lo que podría crear
malentendidos para obtener la solución óptima.

-No posee la capacidad de aportar ninguna clase de criterio para permitir determinar si la solución conseguida
con este método es o no la más óptima.

-Las cantidades de las ofertas y las demandas son siempre las mismas, ya que no varían con el tiempo.
- No toma en cuenta otros tipos de factores para asignar, sino solo el de los costos de transporte.
 MÉTODO DE COSTO MÍNIMO

En esta tabla, la oferta de cada

fuente A, B, C es de 50, 40 y 60
unidades respectivamente. La
demanda de los tres minoristas X,
Y, Z, es de 20, 95 y 35 unidades
respectivamente. Para todas las
rutas se da el costo de transporte.

El costo mínimo de transporte se

https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html
puede obtener siguiendo los pasos
que se indican a continuación
 MÉTODO DE COSTO MÍNIMO

El costo mínimo en la tabla es 3,

con un empate en las celdas BZ y
CX. Generalmente, para obtener la
mejor solución inicial debe elegirse
el costo donde se pueda asignar la
mayor cantidad.
https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html
Por tanto, se asignarán 35 unidades
a la celda BZ. Así se satisface la
demanda del minorista Z,
quedando 5 unidades en la fuente
B.
 METODO ESQUINA NORO-ESTE

El método de la esquina Noroeste es un algoritmo heurístico

capaz de solucionar problemas de transporte o distribución,
mediante la consecución de una solución básica inicial que
satisfaga todas las restricciones existentes, sin que esto implique
que se alcance el costo óptimo total.
VENTAJA
- Este método tiene como ventaja frente a sus similares, la
rapidez de su ejecución, y es utilizado con mayor frecuencia
en ejercicios donde el número de fuentes y destinos sea muy
elevado.
 METODO ESQUINA NORO-ESTE
https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html

https://www.ceupe.com/blog/la-naturaleza-y-objetivos-de-la-logistica-del-transporte.html
METODO ESQUINA NORO-ESTE
METODO ESQUINA NORO-ESTE
METODO ESQUINA NORO-ESTE
METODO ESQUINA NORO-ESTE
METODO ESQUINA NORO-ESTE
 METODO DE VOGEL
El método Vogel es un procedimiento heurístico, utilizado para resolver problemas de optimización relacionados con el
transporte y sus costos asociados, El método Vogel, por tanto, tiene como objetivo principal minimizar dichos costes.
Cuando decimos que es heurístico, nos referimos a que utiliza criterios sencillos para la solución de problemas difíciles.
 METODO DE VOGEL
Imaginemos que tenemos una serie de plantas productivas, que deben
suministrar bienes a ciertos destinos. En primer lugar, creamos la tabla
inicial de doble entrada que muestra los costes unitarios de cada opción.
Por otro lado, las capacidades de oferta (O) y las necesidades de
demanda (D) se muestran en la fila y columna correspondiente, así como
en la tabla de la derecha (Figura 1).

En el primer paso, se calculan las penalizaciones (Pe1), como se explicó

antes, y se elige la mayor de ellas, el tres (azul oscuro) de la casilla (Pe1,
D3). Escogemos el menor valor de esa columna, que sería el cuatro (azul
intermedio) de la casilla (P2, D3). En la tabla de la derecha, en la misma
posición, se inserta el mayor valor posible según la demanda de esa
columna, que es 30 (gris). Por tanto, sobrarían 10 en la oferta, ya que su
máximo son 40.

Así pues, volvemos a realizar el proceso en el paso 2, una vez eliminada

la columna D3. Calculamos la segunda penalización (Pe2), y repetimos
los pasos anteriores. La fila elegida será la P1, con el menor valor de
cinco y con un valor máximo en la tabla de oferta y demanda de
cincuenta. En el paso 3, hacemos lo mismo, incluyendo la tercera
penalización (Pe3).
METODO DE VOGEL

solo aparece la columna D2 y todos los valores

son positivos. En este sentido, hemos llegado al
final. Ahora, tomando esas dos posiciones
(P2D2;P3D2) en la tabla de oferta y demanda,
vemos qué valores faltarían para que todo sea
cero. En este caso, los números que faltan son el
diez y el quince.
Por último, podemos ver que el método Vogel
ofrece un coste total, que se calcula multiplicando
esos datos de la derecha por sus costes unitarios
de la izquierda. Hemos insertado la tabla original
del principio para facilitar el cálculo. El coste total
será de 650 y, a su vez, podemos observar los
parciales de cada opción.
 METODO DE VOGEL

VENTAJAS
-Conduce rápidamente a una mejor solución.
-Tiene en cuenta en el análisis la diferencia entre los menores costos de transporte.
-Es un método preciso y totalmente imparcial.
-Se escogerá aquel sitio que produzca los menores costos de transporte, tanto de la
materia prima como del producto terminado.

DESVENTAJAS
-No aporta ningún criterio que permita determinar si la solución obtenida por este
método es la mejor (óptima) o no.
-Las cantidades de oferta y demanda no varían con el tiempo.
-No considera mas efectos para la localización que los costos de transporte.
 VIDEO
https://youtu.be/A52Pql2CUKM
 WEBGRAFIA

https://es.slideshare.net/leonardohlanda/modelos-de-transporte-63391582
https://slideplayer.es/amp/13178383/
https://www.lifeder.com/metodo-del-costo-minimo/
https://es.slideshare.net/carlosalbertosolisherrera/modelo-de-transporte-54850629