Conferencia 2 - Teoría Del Teletráfico Aplicada

Es el Promedio de Ocupaciones simultáneas en un grupo de Troncos
durante un período de tiempo definido.
Puede expresarse como:
A= Y * S
donde:
A= Tráfico en Erlang.
Y= Intensidad de Llamadas (Llamadas / unidad de Tiempo.
S= Tiempo medio de retención de la Llamada.
También pudiera definirse como:
N
A= 1/ T  Tv
v=1
donde:
T = Período de tiempo de estudio
Tv = Número total de intervalos de ocupaciones.
v= Intervalo de ocupación
También pudiera definirse como:
N
A= 1/ T  P * Tp
P=1
donde:
A = Tráfico en Erlang.
Tp = Tiempo Total con exactamente P ocupaciones simultáneas.
N = Número máximo de ocupaciones simultáneas = # Troncos.
T= Tiempo de estudio.
P= Número de ocupaciones simultáneas.
Llamadas
1
2
3
4
5
Tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A= Y * S
Y= N / T = 5 / 10 = 0.5 llamadas / unidad de tiempo.
S= 1 / N *  Tv = 1 / 5* (5+4+3+4+2)= 3.6 unidades
de tiempo
N= Cant. de llamadas en el tiempo de estudio
A= 1.8 Erlang.
Llamadas
1
2
3
4
5
Tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
N
A= 1/ T  Tv = 1 / 10 * 18
v=1
A= 1.8 Erlang.
Llamadas
1
2
3
4
5
Tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
N P
A= 1/ T  P * Tp
3
P=0
2
A=1/10*(0*1+1*2+2*5+3*2)
1
0 Tp
A= 1.8 Erlang.
1 2 3 4 5
Traf. Ofrecido Traf. Cursado
Grupo Troncal Ac= Yc * Sc
Ao=Yo * So
Traf. Rechazado
Ar= Yr * Sr
Se cumple que: Congestión(B) =# llamadas rechazadas
Yo =Yc + Yr Llamadas Ofrecidas
Ao =Ac + Ar Prob. Existan N Circ. ocupados(E)=Tpc / T
So = Sc = Sr Ar / Ao = E(=B)
•Encaminamiento Directo: El Tráfico sobre la ruta es
de Tipo Poisson.
N=N1 B= 1%
A B
A=M=V
Costo
N
N1
Costo
C
N
N1
A=M=V A=M=V
B= 1% B= 1%
A B
•Encaminamiento Tandem: El Tráfico sobre la ruta es

de Tipo Poisson.
A (Erl)
Costo
C
T
HA
N
Nopt N1
M<V M<V
m,v
A B
A=M=V B> 1%
0<N<N1
•Encaminamiento Alternativo: El Tráfico sobre la ruta alterna-
tiva es del Tipo No Poisson.(Ruta de Alto Uso).
Tráfico tipo Poisson con Accesibilidad Completa.

En este caso se cumple que:
A=M=V donde: M= Valor medio del tráfico.
V= Varianza del tráfico.

En este se utiliza la fórmula de perdida de Erlang., así:

( A / N!) / ( Ai / i!)  B

Sin embargo desde el punto de vista de programación la fórmula anterior no es adecuada, por lo que se hace uso de una fórmula iterativa que
brinda idénticos resultados, la cual es:

En(A)= (A * En-1 (A) ) / ( N+ A* En-1(A) donde cuando N=0, Eo(A)= 1

A través de iteraciones llegaremos a un resultado En(A)B de donde tendremos el valor de los circuitos N que garantizan un tráfico A para una
congestión B.

Este método solo es aplicable en accesibilidad completa (Accesibilidad=100).

Además es posible calcular el valor medio del tráfico (m) y la varianza (v) del tráfico de overflow sobre la ruta alternativa a partir de:

m= A*B. Donde A y B son los valores de tráfico y congestión sobre la ruta directa.
v= m * (1 – m + (A/ (N+1 – A + m))
Tráfico tipo Poisson con Accesibilidad Restringida.

Aquí como en el caso anterior se cumple que M=V=A, sin embargo debido a que la accesibilidad no es completa sino restringida se utiliza otro
modelo matemático.

En este caso se usa el método de Walltrön, en el cual se introduce la función de pérdida W(i), la que indica la Probabilidad Condicional de que una
llamada de overflow rechazada de la ruta principal de tráfico encuentre i circuitos ocupados cuando esta arriba. En este caso se hace uso de la
fórmula del Grading Ideal de Erlang, así:
i
k donde i= circuitos ocupados así i = 0,1,2,3,.......N
W(i) = K = Accesibilidad.
N
K
Aquí al igual que en el caso de Accesibilidad completa se hace uso de una fórmula iterativa desde i = N hasta i= K que brinda idénticos resultados:

W(i – 1)= W(i) * (i - K) / i donde W(N)= 1
para W(i)= 0 entonces i = K.
El valor medio (m) y la varianza (v) del tráfico de overflow sobre la ruta alterna se calcula así:

m= A * W(i)* P(i)
v= m - m² + A * W(i)*Q(i)

donde P(i) es la probabilidad de que i circuitos estén ocupados en un cierto momento de tiempo y se calcula mediante la siguiente fórmula
iterativa:

P(i) * A *(1- W(i)) = P(i+1) * (i+1)

La iteración se hace desde i= 0,1,2,3,........N-1.

Además se demuestra que P(i)=1
Tráfico tipo No Poisson con Accesibilidad Completa.

Aquí se cumple que M < V.

En este caso es aplicable el modelo matemático de Wilkinson, el cual resuelve el dimensionamiento (N) de una ruta cuando sobre la misma existe
un tráfico Tipo Poisson y uno o mas tráficos tipo No Poisson lo cual determina que el tráfico resultante es de tipo no Poisson

El método de Wilkinson se basa en sustituir el tráfico de overflow de tipo No Poisson en un tráfico ficticio tipo Poisson con valores iguales de M y
V conformando un grupo equivalente de tráfico, lo cual puede ser representado de la siguiente manera:
Ao = mo = vo
A1 ooooo......ooooo m1, v1 N
M, V oooo m, v
A2 ooooo......ooooo m2, v2
A3 ooooo......ooooo m3, v3

N* N
A* ooooo M, V oooooo m, v Grupo equivalente
de Wilkinson
donde M= mi y V=vi.

En la determinación del grupo equivalente de Wilkinson se utiliza como primera aproximación el método de Rapp.
Tráfico tipo No Poisson con Accesibilidad Restringida.

Aquí al igual que en el caso de Tráfico tipo Poisson con Accesibilidad Restringida se utiliza el modelo matemático de Walltrön, pero de una
manera aun más compleja pues requiere la simulación de los casos anteriores, de forma tal que la solución es una combinación de ellos y por
ejemplo el dimensionamiento de la ruta (N) se obtiene como el resultado combinado del dimensionamiento de los casos anteriores, así la cantidad
de circuitos (N4) requeridos para el Tráfico Tipo No Poisson con Accesibilidad Restringida será igual al dimensionamiento de los circuitos (N2)
requeridos para el caso de tráfico tipo No Poisson con accesibilidad completa restándole el dimensionamiento de los circuitos (N1) para el caso
de tráfico tipo Poisson con accesibilidad completa y finalmente sumándole el dimensionamiento de los circuitos (N3) para el caso de tráfico tipo
Poisson con accesibilidad restringida, o sea:

N (M,V,B)= N2 (M,V,B) – N1 (M,V,B) + N3 (M,V,B). Y esto será válido para valores de congestión B < 0.05

Sin embargo si los valores de congestión son superiores se debe aplicar lo siguiente:

m= m2+m3-m1
v/m= v/m(2) +v/m(1)-v/m(3)

Donde m y v son los valores de valor medio y varianza para este Tráfico tipo No Poisson con Accesibilidad Restringida.
Erlc-v4 es una importante herramienta en manos de especialistas
ya que facilita los análisis de dimensionamiento de Redes Telefó-
nicas y otras labores relativas al Tráfico Telefónico.
Permite dimensionar enlaces para cualquier valor de accesibilidad

y magnitud de tráfico tanto del Tipo Poisson como no Poisson
Garantiza el dimensionamiento de las rutas

alternativas en una Red Telefónica.
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poder de análisis en el Planeamiento de Redes.
Las facilidades implementadas se resumen en el Menú de Opciones
Menú de Opciones
1- Congestión(%) sobre una Ruta..

2- Tráfico Ofrecido y Conducido sobre una Ruta.
3- Dimens. de una Ruta con Tráfico No Poisson.
4- Dimensionamiento de Rutas Directas.
5- Dimensionamiento de Rutas de Alto Uso..
6- Ocup.(mtos\día), % HA y Acc y obtiene Circ.
7- Dimensionamiento de un Sist. Tarjetas PIN
8- Salir del Programa.
Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER>

Las facilidades implementadas se resumen en el Menú de Opciones
Menú de Opciones

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Entre los valores de:
Circ. Tráf. Acc

128 127.5 12
Circ. Acc. Tráf.
Cong(%)
128 12 127.5 15%
Desea realizar otro cálculo ? (s/n) n

Menú de Opciones

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Circ. Acc. Cong.Max.(%)

125 12 1%
Rango de Tráfico
** Ofrecido ** Congestión (%)
Circ. Acc. Min. Max Max. Real(Rango)
125 12 82.97 83.65 1.0 0.999 0.921
Rango de Tráfico
** Conducido **
Min. Max
82.14 82.88
Desea realizar otro cálculo? (s/n) n

Menú de Opciones

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 u 8 y oprima <ENTER>3

m. v. Acc. B(%)
125.3 150.4 100 1%
Rango de Tráfico
** Ofrecido ** Congestión (%)
Circ. Acc. Min. Max Max. Real(Rango)
125 12 82.97 83.65 1.0 0.999 0.921
Rango de Tráfico
** Conducido **
Min. Max
82.14 82.88

Menú de Opciones

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 u 8 y oprima <ENTER> 4

Tráf. Acc.
77.8 100
****** Circuitos ******
Tráfico Accesib. B=0.1% B=1% B=2%
77.8 100 103 94 90
* Overflow (0.1%)*. * Overflow (1%)*. * Overflow (2%)*.

mo vo mo vo mo vo
0.08 0.29 0.68 3.18 1.43 6.98

Menú de Opciones

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6 ó 7 y oprima <ENTER> 5

Tráf. Cong(%).
122.4 5
Dimen. Ruta Alterna.
Tráfico Accesib. Cong(%) Circ.
122.40 100 5 127
* Overflow *.
mo vo
5.83 34.27

Menú de Opciones

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER> 6

*** Ocupación ***

Minutos/día % HA Acc.
1410 12.5 100
****** Ocupación ******
Min./día % H.A. Min./H.A. Tráfico Circ E1
1410 12.5 176 2.94 8 1

Menú de Opciones

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER> 7

* Tráfico *
Cant. Tarj. / Año Valor Facial % Local
1100000 6.00 20
********* Tarifas *********

Local (3 Mtos.) LDN(1 Mto.) % H.A.
0.05 0.40 12.5
****** Ocupación ******
Min./día % H.A. Min./H.A. Tráfico Circ E1
256664 12.5 32083 534.72 562 19

Menú de Opciones

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Veamos un ejemplo práctico:

Supongamos que deseamos dimensionar una Red que está constituida por 4 Centrales enlazadas entre sí por circuitos de entrada y salida,
Figura 1, y que además conocemos el tráfico en Erlang entre ellas tal y como se detala en la Tabla 1

3 4

1 2
Figura 1.

Las Centrales 1, 2, 4 son Centrales Digitales, con posibilidades de cursar tráfico de desborde mientras que la central 3 es una central
analógica.

Tráfico
Central Acc 1 2 3 4
1 100 - 77.8 50.9 60.2
2 100 47.9 - 76.2 59.0

3 4

3 20 45.6 39.8 - 43.2
1 2
4 100 46.9 34.2 35.4 -
Tabla 1. Matriz de Tráfico de la Red de estudio.
Central 1 2 3 4
1 - H (4) T (4) D
2 H (4) - D D
3 T (4) D - D
4 D D D -
Tabla 2. Matriz de Encaminamiento.

Overflow Tráf. Resultante
Enlace Tráfico(Erl) mo vo m v Circuitos
1 -> 2 77.8 3.86 18.82 83

- -
2 -> 1 47.9 2.15 8.66 - - 54
1 ->4 60.2 (NP) - - 114.96 129.92 135
4 -> 1 46.9 (NP) - - 94.65 101.16 112
2 -> 4 59.0 (NP) - - 61.05 67.66 77
4 -> 2 34.2 (NP) - - 38.06 53.02 53
3 -> 4 43.2 - - - - 59
4 -> 3 35.4 - - - - 48
2 -> 3 76.2 - - - - 92
3 -> 2 39.8 - - - - 55

Tabla 3. Dimensionamiento de los enlaces con el uso del programa ERLC-V4.exe.
Reflejan la distribución del Tráfico Total de la Red cumpliéndose
siempre que:
• Ttorig + Ttterm  Congestión Max en la Red.

j
1 2 3 4
i
n 12.1 23.2 4.5 8.9 Ttorig1 =48.7
1
 A(i,j)= Ttorig
2 14.2 5.6 9.7 9.4 Ttorig2 =38.9
i=1
3 3.4 3.3 5.8 6.3 Ttorig3=18.8
n 4 2.8 2.7 3.2 2.1 Ttorig4=10.8
 A(i,j)= Ttorig Tterm1 Tterm2 Tterm3 Tterm4 Ttotal

32.5 34.8 23.2 26.7 117.2
j=1
Veamos un sencillo ejemplo de balance de Tráfico en una Red formada por 4 Centrales con el uso
del modelo de Kruithoff de doble factor.
Central Líneas To/ab Tt/ab
1 500 0.097 0.065
2 300 0.130 0.116
3 200 0.094 0.116
4 100 0.108 0.267

Datos actuales de la Red.
j j
1 2 3 4 1 2 3 4
i i
1 12.1 23.2 4.5 8.9 48.7 0.9 1.6 0.47 0.802
1
2 14.2 5.6 9.7 9.4 38.9 2 1.32 0.48 1.26 1.061
3 3.4 3.3 5.8 6.3 18.8 3 0.65 0.59 1.56 1.471
4 2.8 2.7 3.2 2.1 10.8 4 0.93 0.84 1.5 0.854
32.5 34.8 23.2 26.7 117.2

Tráfico Actual Medido. Factores de Afinidad. Cij=Aij*At / (Ai * Aj)
Central Líneas To/ab Tt/ab
1 560 0.125 0.080
2 370 0.135 0.149
3 210 0.095 0.119
4 120 0.125 0.250

Datos Futuros de la Red.
j
1 2 3 4 Ai(t) j
i 1 2 3 4
i
1 Aij(t) 70.00 0.9 1.6 0.47 0.802
1
2 50.00 2 1.32 0.48 1.26 1.061
3 20.00 3 0.65 0.59 1.56 1.471
4 15.00 4 0.93 0.84 1.5 0.854

Aj(t) 45.00 55.00 25.00 30.00 155.00
Factores de Afinidad.
Atr
Tráfico Futuro Pronosticado.
j
1 2 3 4
i
1 12.1 23.2 4.5 9.8 48.7
2 14.2 5.6 9.7 9.4 39.8
3 3.4 3.3 5.8 6.3 18.8
4 2.8 2.7 3.2 2.1 10.8
32.5 34.8 23.2 26.7

Propuesta de matriz de tráfico Futura.( No Balanceada)
j Aij(t)=Ai(t)*Aj(t) / Atr * Cij
1 2 3 4 J 1 2 3 4
i i
1 17.39 33.35 6.47 12.79 70.00 1 18.14 38.37 5.47 11.13 73.10
2 18.25 7.20 12.47 12.08 50.00 2 19.03 8.28 10.55 10.51 48.37
3 3.62 3.51 6.17 6.70 20.00 3 3.77 4.04 5.22 5.83 18.86
4 3.89 3.75 4.44 2.92 15.00 4 4.06 4.31 3.76 2.54 14.67
43.15 47.81 29.55 34.49 155.00 45.00 55.00 25.00 30.00 155.00
1ra Iteración Aij(1)=(Aij(0) /Ai(0)) * Ai(t) 2da Iteración Aij(2)=Aij(1) /Aj(1) * Aj(t)
j
1 2 3 4
i 1 2 3 4
i
1 18.14 38.37 5.47 11.13 73.10
1 17.37 36.74 5.24 10.65 70.00
2 19.03 8.28 10.55 10.51 48.37
2 19.68 8.56 10.90 10.86 50.00
3 3.77 4.04 5.22 5.83 18.86
3 4.00 4.28 5.54 6.18 20.00
4 4.06 4.31 3.76 2.54 14.67
4 4.15 4.41 3.85 2.59 15.00
45.00 55.00 25.00 30.00 155.00
45.19 53.99 25.52 30.29 155.00
2da Iteración Aij(2)=Aij(1) /Aj(1) * Aj(t)
j 3ra Iteración Aij(3)=Aij(2) /Ai(2) * Ai(t)
1 2 3 4
i
1 17.29 37.42 5.13 10.55 70.00
2 19.59 8.72 10.68 10.76 50.00
3 3.98 4.36 5.42 6.12 20.00
4 4.13 4.49 3.77 2.57 15.00
45.00 55.00 25.00 30.00 155.00

4ta Iteración Aij(4)=Aij(3) / Aj(3) Aj(t)
 Tráfico Promedio Originado y Terminado por Abonado.

Una pregunta a realizarse es cuando estos indicadores cambian o se mantienen en un futuro al cual debemos pronosticar
su comportamiento. Para esto debemos conocer cuales son los factores que afectan su valor actual.

 Factores que provocan su crecimiento.
 Mejoramiento de la Calidad del servicio de Telecomunicaciones.

 Incremento de los Servicios Ofertados.
 Incremento del Ingreso Familiar.
 Decremento de las Tarifas.

 Factores que provocan su decrecimiento.

 Un Incremento de la cantidad de Líneas o de la Densidad Telefónica.
 Un decremento de la lista de espera.
Un incremento de los troncos de las P.B.X
Traf. Orig. fuera del Area de Tráfico I
Sal. LD Tráf. Orig. hacia la Ciudad.
Orig Orig C
Sal 4 sal. C
Area de 1
2
Area de
Tráfico 1
int. Tráfico
I 3
C
Ent 5
Term C ent. C
Term
Ent. LD
Expresiones para calcular cada uno de los valores del Tráfico Promedio por Abonado Actual (t=0).

1-) int i = Aii(0) / N(0)i 7-) term C= 1-) + 3-)
2-) sal i C(0)i= Aij(0) / N(0)i 8-) orig= 2-) + 4-)
j=i
3-) ent i C(0)j= Aij(0) / N(0)i 9-) term= 3-) + 5-)
j=i
4-) sal i LD= Ai LD(0) / N(0)i 10-) Sal= 1-) + 8-)
5-) ent i LD= Aj LD(0) / N(0)j 11-) Ent= 1-) + 9-)
6-) orig C= 1-) + 2-) 12-) tot(0)i= 10-) + 11-)
donde:
N= Número de Líneas. Sal= Salida. Orig.= Originado.
LD= Larga distancia. Ent= Entrada. . Term= Terminado.

Modelo 1. Usado en el Pronóstico de la Demanda.
• Segmento Residencial. Este segmento se clasificará en 5 grupos según el área en metros cuadrados de la Vivienda.
Grupo Area en M² Líneas/Vivienda
A > 250 2.00
B 180 - 249 1.50
C 110 -179 1.00
D 61 -109 0.80
E Hasta 60 0.20

• Segmento Comercial. Este segmento se clasificará en 3 grupos y tendrá en cuenta el total de empleados del Comercio.
Grupo Total Empleados Líneas/Comercio
1 > 21 32.00
2 6 - 20 4.00
3 Hasta 5 0.80
• Segmento Industrial. Este segmento se clasificará en 3 grupos y tendrá en consideración el número de empleados
administrativos de la Industria en sí.

Grupo Emp. Administrativos Líneas/ Industria
Ligero 1 - 20 8.00
Mediano 21 - 80 16.00
Pesado > 80 40.00

• Modelo 2. Propuesta de Densidad Telefónica.

Este modelo es de suma sencillez y parte de poder predecir la cantidad de Habitantes futuras en el área de Central, así:

Líneas en Servicio =( Densidad(%) * Habitantes ) / 100

La principal imprecisión de este método está en que existen zonas con diferentes valores de habitantes / viviendas . Esto podría
provocar un pronóstico de Líneas superior a la cantidad de Viviendas en el área.
• Modelo 3. Modelo de Penetración .

En este modelo se parte de valores deseados de Penetración para cada segmento, o sea el segmento residencial, el segmento
comercial y el segmento industrial. De forma general se expresa así:

Penetración (%)= Líneas en Servicio / Edificación.
Según sea el segmento analizado el término edificación se referirá a Viviendas, Comercios e Industrias.

Finalmente cabe reiterar que un buen trabajo consistiría en trabajar con cada uno de estos métodos separadamente y a partir de
los resultados obtenidos llegar a un resultado final mediante un análisis de conciliación de estos.
FIN
En línea con el Mundo..........
Primera Parte
En línea con el Mundo..........

Evolución y Premisas plantedas para la Red Telefónica
Cubana en la Década de los 90’
• Temas de la introduccción
• Situación de las
telecomunicaciones (90’)
• Territorios y Tecnologías
utilizadas.
• Surgimiento de ETECSA
• Perpectivas planteadas
para el desarrollo de las
telecomunicaciones en
cuba
Situación de las
Telecomunicaciones en la Ciudad
de la Habana en el año 1996
• Densidad telefónica 7.5 %.
• Población de 2180000 habitantes.
• Red constituida por 25 centros telefónicos.
• 7 tipos diferentes de tecnología.
• Porciento de Digitalización de 18.68 %.
• Ocupación de las lineas instaladas de un
71%
Situación de las
Telecomunicaciones en
Provincias. Año 1996.
• Densidad telefónica 2.3 %.
• Población aproximada de 8 830 867.
• Red constituida por 72 centros telefónicos.
• 15 tipos diferentes de tecnología.
• Porciento de Digitalización de 4.4 %.
• Ocupación de las líneas instaladas en un
88%.
Dificultades en la obtención de
los Datos Básicos.
• Actualización de los
tipos de abonados en
cada Central.
• Mediciones de Tráfico
• Congestiones en las
Centrales
Caracterización de la Capital y las Provincias de
Cuba.
Provincias
Provinciasde
dela
laRepública
Repúblicade
deCuba
Cuba
C. Habana
P. Habana Matanzas
Villa Clara
Pinar del Río
Cienfuegos
S. Spíritus
I. de la Juventud
C. de
Avila Camagüey Holguín
Las Tunas
Granma
SantiagoGuantánamo
de Cuba
Comportamiento de la Población en Cuba.
Año 1996
La Habana 677689
I. de laC. Juv.
Habana
I. de la Juv. 2174999
Guantánamo
Matanzas 630192
S. de Cuba
Villa S.Clara
de Cuba 820472
Cienfuegos
Granma 386995
S.SpiritusHoguin
Holguin 449123
C.de Avila
Las Tunas 398106
Camaguey 778630
Camaguey Camaguey
Las Tunas 519149
C. Avila
Hoguin 1014302 Serie1
S.Spiritus
Granma
S.Spiritus
822521
Cienfuegos
S. de Cuba 1017593
V. Clara Villa Clara
Gunatánamo 515896
Matanzas
I. de la Juv. 77429
C. Habana
C. Habana
Habana
P.del RioP.del Rio
0 500000
0.5
1000000
1 1500000
1.5 2000000
2.0 2500000
2.5 Millones
Pronóstico de Población en Cuba.
Año 2010
La Habana 725385
I. de laC. Juv.
Habana
I. de la Juv. 2268768
Guantánamo
Matanzas 636084
S. de Cuba
Villa S.Clara
de Cuba 819705
Cienfuegos
Granma 416047
S.SpiritusHoguin
Holguin 465512
C.de Avila
Las Tunas 449526
Camaguey 820821
Camaguey Camaguey
Las Tunas 557932
C. Avila
Hoguin 1046873
S.Spiritus
Granma
S.Spiritus
854844
Serie1
Cienfuegos
S. de Cuba 1052232
V. Clara Villa Clara
Gunatánamo 550588
Matanzas
I. de la Juv. 83623
C. Habana
C. Habana
Habana
P.del RioP.del Rio
0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 Millones
0.5 1 1.5 2.0 2.5
Evacuación del Trafico de Larga
Distancia Nacional
C. Analogicas
ARM/ARF
P
r
o
v
i
n
c
C. Digitales Cent. Internacional i
a
s
Tecnología de larga Distancia
Analógicas Digital
60 16 Posiciones de Operadoras para evacuar el tráfico de Larga Distancia Nacional
60
50
Cant. de Posiciones
40
30
20
10
0
Analógicas Digital
Ciudad de la Habana
PAN ALA SMA

AGU GBO
VED
PP MIN
PLA E GBC
BVT
SFE MON LUZ
CUB MAR
CUM
ALD
COT
ARR
BVA FON
SVA MAN
Líneas Instaladas por tipo de Tecnología en C. Habana.
Año 1996.
AXE-10
T
E 7DU
7DU
C 7A2
N
O ATZ-64
ATZ-64
L
E10-B
O
G VSTW-50
VSTW-50
I
A PXP
S
ARF
ARF
PXP
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000
Líneas
% de Líneas de cada tipo de
Tecnología en C. Habana
Digital ARF ATZ PxP 7A2 7DU Manual
17048 39000 6400 140270 18000 4200 460
7DU
Manual Digital
7A2
2% 0% 8%
8%
ARF
17%
ATZ
3%
PxP
62%
Líneas Instaladas por tipo de Tecnología en Provincias.
Año 1996
6490
T 10703 MANUAL
MANUAL
592 ETC-960
E
NEC-100 NEC-100
43659
C 1000E-10
80564
N RSS RSS
20410 AXE-10
O 7DU
2545 7DU
Tecnologías
L 3600 R.MATIC
ODIAX2141
DIAX
ATZ65.1
G 3569
ATZ-65 ATZ-65
I 1380 ATZ-64
A
ATZ-63 ATZ-63
1315
S 416 VSTW50
PXP PXP
PXP 775
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000
2687
Líneas
Provincia de Pinar del Rio.
VSTW-50 ATZ-63 ATZ-64
Tecnolog.(1996). 1
Tecnolog.(1996). 4 26
ATZ65.1 VSTW-50 ATZ-63

A TZ-65 3%
8% 11%
11%
ATZ-64
67%
Consolación del Sur.
P. del Rio.
Tecnolog.(1996)
Provincia
ProvinciaHabana
Habana
Tecnolog.(1996)
7DUPXP MAN.
A TZ65
R.Matic
R.MA TIC
ATZ 65.1
A TZ65.1
A TZ64
Isla de la Juventud
ATZ64 ATZ65 ATZ65.1
Tecnolog.(1996) 5 1
Tecnolog.(1996) 1
ATZ65.1
ATZ65
ATZ64
Nueva Gerona.
Provincia de Matanzas
PXP ATZ65 4300R ATZ65.1 ATZ64 ATZ63
Tecnolog.(1996) 1 7Tecnolog.(1996)1 6 25 3
RSS DIAXPXP
VSTW-50
1.00E-08 ATZ65
AXE-10
ATZ63 4300R
ATZ65.1
Matanzas
ATZ64 Cardenas
Varadero
Matanzas
Colón
Villa Clara
PXP ATZ65 ATZ65.1 ATZ64 MANUAL VSTW-50
Tecnolog.(1996) 1 8 3
Tecnolog.(1996) 26 4 1
VSTW-50PXP
MANUAL
ATZ65
ATZ65.1
Sagua la Grande ATZ64
Villa Clara
Placetas
ATZ65 ATZ65.1 PXP
Cienfuegos
ATZ64
Tecnolog.(1996) Tecnolog.(1996)
3 2 1 15
VSTW-50 ATZ65
ATZ65.1
MANUAL
PXP
ATZ64
Cienfuegos
S. Spiritus.
ATZ65 ATZ65.1 ATZ64 ATZ63 DIAX MANUAL
Tecnolog.(1996) 6 3 Tecnolog.(1996)
18 3 1 2
DIAX MANUAL
ATZ65
ATZ63
ATZ65.1
ATZ64
S. Spiritus
Ciego de Avila
15 3 2 1
ATZ63 ATZ65
VSTW50
DIAX CA102
ATZ65.1
ATZ64
Morón
C. de Avila
Camaguey
ATZ64 DIAX ATZ63 MANUAL

21 1 Tecnolog.(1996)
3 1
ATZ63 MANUAL ATZ65
DIAX
ATZ65.1
PXP
ATZ64 CA-102
Florida
Camagüey
ATZ64 ATZ65 ATZ65. 1 MANUAL
Las Tunas
Te cnol og. ( 1996) 10 7 5 Tecnolog.(1996)
4
MANUAL
ATZ64
ATZ65.1
ATZ65 P.Padre
Las Tunas
Granma
ATZ64 ATZ65 MANUAL ATZ65.1 DIAX
30 4 1
ATZ65.1 DIAX
ATZ64
ATZ65
MANUAL
Manzanillo
Bayamo
Holguin
ATZ64 DIAX ATZ65 ATZ65.1
Tecnolog.(1996)
Tecnolog.(1996) 21 2 5 7
ATZ65.1
ATZ65.1
ATZ65
ATZ65
ATZ64
ATZ64
DIAX
DIAX
Holguín
Mayarí
Santiago de Cuba.
ATZ64 VSTW50 PXP 4300R DIAX
Tecnolog.(1996)
Tecnolog.(1996) 19 1 1 1 2
ATZ65.1 MANUAL
ATZ65
MD110
DIAX ATZ64
4300R
PXP
VSTW50
Palma Soriano
Santiago de Cuba
Guantánamo
ATZ64 ATZ65 ATZ65.1 NEC-100 MANUAL ETC960
Tecnolog.(1996)
Tecnolog.(1996) 17 2 3 1 11 1
ETC960
MANUAL
ATZ64
NEC-100
ATZ65.1
ATZ65
Guantánamo.
Surgimiento de ETECSA.
El Decreto Ley No. 190 del 17 de Agosto de 1994 promulgó la concesión

administrativa del Servicio Público de Telecomunicaciones en la República
de Cuba a favor de la Empresa de Telecomunicaciones de Cuba. S.A.,
(ETECSA)
Este Decreto plantea que esto tiene como objetivo alcanzar en los próximos
7 años una densidad telefónica en la Ciudad de la Habana de un 20% y un
10% en las Provincias,
Características de la Red que
halló ETECSA.
• Sistemas de Tx PDH.
• Red Nacional de
Microondas analógico.
• Cable Coaxial Nacional
• Red de Tx de Datos
Propietaria de otras
entidades (X-25)
• Señaliz. Dec,R2 MFC y
otras.
Características de la Red que
halló ETECSA.
• Rigidez de la Planta
Externa.
• Numeración abierta.
• % de ocupación
elevado de las
centrales.
• Densidad Telefónica
baja ( 7.2 %)
Propuestas para C. Habana
• Sustituir las centrales PxP, VSTW-50, 7A2,
7DU y ATZ.
• Las ARF se mantendrán hasta el 2004.
• Se instalarán 4 SGT antes del 2007.
• Las SGU serán de 50 000 a 70 000
usuarios
• Cada SGU se enlazará con 2 SGT.
Propuestas para Provincias
• Sustitución de las centrales Manuales, PxP,
VSTW-50, R.MATIC, 7DU, ATZ-63,
NEC-100 y CA-102.
• Reinstalación de las Tecnolog. ATZ-64,
ATZ-65, 4300R, DIAX hasta el año 2004.
• Concentrar los Centros de Operadora
manuales de Larga Distancia.
Metas a alcanzar en Ciudad de la
Habana.
120
100
80
60
40
% de Dig
20
Den.
0 Telef
97
02
07
96
98
99
00
01
03
04
05
06
19
20
20
19
19
19
20
20
20
20
20
20
Metas a alcanzar en Provincias
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
% de
120Digitalización 11.07 18.4 40.94 56.57 68.79 76.35 79.87 82.68 85.43
Densidad Telefónica 3.37 3.41 3.75 4.26 4.93 5.78 6.8 8 9.39
100
80
% de Digitalización
60 Densidad Telefónica
40
20
0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Años
Desarrollo Perspectivo de las Telecomunicaciones en Cuba
para el año 2010.
El Territorio Nacional estará dividido en

53 áreas de conmutación, 22 en la Ciudad
de la Habana y 31 en el resto del País.
Formaran parte de la Red 9 SGT, 4 de

ellos en la Ciudad de la Habana
y el resto en Provincias, 4 Centrales para
Serv. Celulares y 2 Centros
Internacionales.
Futuros Planes de ETECSA
en Ciudad de la Habana.
En el Abonado.
• Uso extensivo de
teléfonos DTMF.
• Uso de selección
directa a extensiones
en PBX.
• Uso de estaciones
públicas inteligentes
En la Planta Exterior.
• 100% de distribución
flexible.
• Uso de URAS y
alimentadores de
cobre.Optimización
técnico-económica.
• Construcción nuevos
soterrados.
• Empleo del acceso por
radio en algunos
casos.
Conmutación
• Estructura Jerarquica
de 3 Niveles
• Utilización de la Jerarquía
técnica ARF en forma en la Red.
de satélite de una
central Digital
• Creación de un
sistema de Gestión de
la Red
Estructura jerárquica de Conmutación
SGT SGT 500 000 abonados
50 000
SGU SGU abonados
SL SL 5 000 SL SL
abonados
Transmisión
• Sistema SDH de alta
capacidad tanto para la
Ciudad de la Habana
como en la Red
Nacional.
• Acceso por Fibra
óptica entre niveles
Jerarquicos.
• Máxima reutilización
de los sistemas PDH
actuales.
En la Red Nacional de Datos.

Red Pública de Tx de Datos
NCC
Nodo Principal LONJA DEL

COMERCIO GUANABO
AGUILA
Nodo Secundario PLAZA

BUENAVISTA
NCC
Red Pública de Tx de Datos
Buenavista Guanabo
Aguila Varadero
NCC
Plaza
C. de Avila
P. del Rio Camaguey Holguin
Matanzas
Las Tunas
I. de la Juventud
Villa Clara
Stgo. de Cuba.
Cienfuegos
S.Spiritus Guantánamo
Granma
Nuevos Servicios.
• Introducción de la Red
Digital de Servicios
Integrados (RDSI).
• Servicios de Valor
Agregado.
• Facilidades de Red
Inteligente.
• Facturación detallada
en llamadas
interurbanas
Nuevos Servicios de Valor
Agregado.
• Discado abreviado.
• Despertador automático.
• Llamada de espera.
• Subscriptor ausente.
• Conferencia tripartita.
• Candado electrónico
• No molestar
Nuevos Servicios de Valor
Agregado.
• Marcación
Predeterminada.
• Transferencia de llamada
en línea ocupada.
• Transferencia automática
de llamadas.
• Repetición de llamadas.
Desarrollo de Planes Técnicos
Fundamentales
Plan de Numeración
Numeración única para:
• Codigo Regional en
llamadas Nac. ó Int.
• Código de área en
llamadas Nac. ó Int.
• Numeración de 7 dígit.
• Servicios Especiales.
• Números toll free.
• N. Serv .(RDSI, IN)
• Numeración para oper.
inalambricos
Composición General de la Numeración del Abonado
Región Area Número del Abonado

3 dígitos 3 dígitos 4 dígitos
Código de áreas de C. de la
Códigos Regionales Habana
15 regiones para Telefonía fija Serán 4 áreas cubiertas por
y 3 para inalámbricos los números
del 4 al 7
Plan de Encaminamiento.
• Tres niveles definidos por
SGT
SGT,SGU y SL
• Los SL se enlazarán
directamente a un SGU.
SGT
SGT SGT 50 000 abonados
SGT
• Los SGU se enlazarán si
el enlace > de 60 Ch
• Los SGT se enlazan en
malla entre sí. 50 000
• 1 % de cong. en rutas SGU SGU abonados
directas.
SL SL SL SL
Plan de Seguridad.
Se plantea una red de anillos con protección por autocicatrización a cuatro
niveles:
Nivel Internacional.
Nivel Nacional.
Nivel Provincial. Nivel Internacional
Red de acceso. Nivel
Nacional
Nivel Provincial
Ciudad de la Habana
Red de Acceso
Plan de Señalización
Empleo de la Señalizacion por Canal Común # 7

para la RDSI y redes inteligentes.
Plan de Sincronización
En el nivel alto: Sincronizacion Plesiócrona

usando reloj de Cesio.
En el nivel bajo: Sincronización Maestro-esclavo.
Esto se realizará en un ambiente SDH

Plan de Tarificación.
Metrado por tiempo para todo tipo de llamadas,
incluyendo las llamadas locales .
Reducción de las zonas de Larga Distancia:

Zonas Lejanas
Zonas Cercanas.
Tarifas para horas nocturnas, días festivos e incluso

meses del año.
Es el estudio que permite determinar la variación del dimensionamiento
de la Red ante un incremento de abonados en una ó en varias Centrales
cualesquiera, lo cual traerá como se induce una variación de los tráficos
de la Red y por tanto un reajuste en el dimensionamiento de los enlaces
intercentrales de forma tal que no se degrade el servicio por encima del
1 %. ? ?
? ?
Este estudio se efectuará con el uso de una Herramienta informática
nombrada Sensor y se realizará el estudio práctico sobre la Red
Provincial perteneciente a la Gerencia Territorial de Sancti Spiritus.
S. Spiritus
Programado en Power Fortran, ya que en este lenguaje existen
acilidades de programación para algoritmos iterativos en los cuales
e manejan campos de variables de 3 y mas dimensiones.
Está constituido por un Programa Principal y mas de 15 subrutinas

n las cuales se manejan más de 7 modelos matemáticos iterativos y su
rograma Fuente contiene mas de 2000 líneas de comandos
Enfoque diseñado para Planeadores de Redes

personal relacionado al Tráfico Telefónico.
De gran utilidad en ETECSA debido a la

os análisis de sensibilidad que se requieren
ealizar en las Digitalizaciones y ampliaciones
e las Redes Provinciales
 Tráfico Central Tandem.
Para cada central i de la Red Provincial.

Tc-t(Fut) (i) = TILC(i) + TILOC(i)
donde:

TILC(i) considerará el incremento del tráfico en Tc-t(Fut) (i) debido solo al incremento de abonados en la Central i.

TILOC(i) considerará el incremento de tráfico en Tc-t(Fut) (i) debido al incremento de abonados en otras Centrales de la Red.

Así:

TILC(i)= Tc-t(Act) (i) * ( 1+ LF(i) - LA(i)) / LA(i).

donde: LF(i) y LA(i) serán las Líneas finales y las Líneas Actuales en la Central i.
n
TILOC(i)= (Tc-t (act) (i)* Int (i,j) ) / LA(j) * ( LF(j) - LA(j) )
j=1
(ji)
donde:

n = Cantidad de Centrales conectadas con la Tandem en la Red Provincial
Int(j,i) es el interes de tráfico entre la Central J y la Central i.
 Tráfico Tandem Central.
Para cada central i de la Red Provincial.

Tt-c(fut) (i)= TILCT(i) + TILOCT(i)

TILCT(i) considerará el incremento del tráfico en Tt-c(fut) (i) debido solo al incremento de abonados en la Central i.

TILOCT(i) considerará el incremento de tráfico en Tt-c(fut) (i) debido al incremento de abonados en otras Centrales de la Red.

Así:

TILCT(i)= Tt-c(Act) (i) + ( Tt-c(Act) (i) / LA(i) ) * ( LF(i) - LA(i) )

n
TILOCT(i) = (Tc-t (Fut) (j) - Tc-t (Act) (j) )) * Int (j,i)
j=1
( j  i)
Estos cálculos se hacen muy complejos a medida que mayor es la cantidad de Centrales que existan en la Red , por lo que se creó un programa en
Power Fortran que puede correr sobre Windows o sobre DOS y que ademas de hacer los cálculos de valores de tráfico futuro en cada Central de la
Red Provincial respecto a la Tandem tambien permite calcular la cantidad de circuitos requeridos entre estos conociendo los valores de
accesibilidad de cada una de las Centrales así como de la Tandem Provincial para lo cual se aplico un complejo algoritmo que contiene entre otros
los modelos matemáticos de Wilkinson, Función de pérdida o bloqueo para accesibilidad restringida y el modelo iterativo de Erlang para
accesibilidad completa.
12 Cantidad de Centrales en la Red.
12 Accesibilidad de la Tandem.
0.01 Grado Serv. *Circ. Act*
Central K C-T T-C LA LF ID
S.Spiritus 12 187 230 5776 9216 0
Fomento 12 24 21 319 319 0
T. de Zaza 10 8 9 73 73 0
Taguasco 10 23 19 419 432 0
Banao 10 8 8 75 75 0
Zaza 10 18 19 366 366 0
La Sierpe 12 27 20 336 336 0
Guasimal 10 10 8 108 108 0
Yaguajay 12 26 28 1073 1073 0
Jatibonico 12 33 26 1188 1188 0
Cabaiguan 12 43 45 1712 1712 0
Trinidad 12 36 41 2276 2276 0
COMUNIDAD DE INTERESES INTERCENTRALES
0.00 2.36 1.51 3.42 1.17 3.55 3.29 1.61 5.67 4.15 10.90 7.88
35.66 0.00 0.77 0.88 0.27 0.52 0.50 0.11 1.11 1.56 8.07 2.97
71.17 0.51 0.00 0.61 0.48 2.13 1.58 7.78 0.54 1.38 4.23 4.67
38.56 0.53 0.48 0.00 0.18 17.23 0.87 0.20 1.29 5.00 4.06 1.09
89.53 0.28 0.89 0.82 0.00 0.93 1.10 3.24 0.52 0.91 3.35 4.47
38.37 0.33 0.71 22.29 0.13 0.00 0.81 0.63 0.76 2.46 5.74 0.97
52.73 0.49 0.89 1.27 0.42 0.83 0.00 0.98 1.02 3.62 3.11 1.95
74.16 0.59 6.48 0.54 1.94 2.75 3.48 0.00 0.68 0.91 2.13 2.31
36.37 0.63 0.45 1.13 0.16 0.89 0.63 0.24 0.00 1.60 4.27 1.80
40.34 0.78 0.62 3.39 0.13 1.40 1.39 0.16 1.27 0.00 2.97 1.99
43.88 2.14 0.65 1.19 0.24 2.18 0.74 0.24 1.51 1.64 0.00 2.39
35.41 1.67 1.19 0.63 0.41 0.41 0.64 0.34 1.12 1.34 3.54 0.00_
El primer bloque informativo denominado Tráfico Promedio / Abonado tiene una gran importancia ya que nos indica el tráfico promedio por
abonado actualmente manejado y nos puede indicar en dependencia de este valor por Central si el tráfico futuro obtenido no ha partido de una Red
Congestionada que arroje resultados futuros subdimensionados.
Resultados obtenidos del Fichero de Entrada " SSPIRT.DAT "

Resultados Estadísticos Actuales

Trafico Promedio / Abonado

Central Entrada Salida Total
S.Spiritus .027 .022 .049
Fomento .039 .046 .085
T. de Zaza .061 .052 .113
Taguasco .027 .033 .060
Banao .050 .050 .101
Zaza .031 .029 .059
La Sierpe .035 .049 .084
Guasimal .035 .048 .083
Yaguajay .016 .015 .031
Jatibonico .013 .017 .031
Cabaiguan .017 .016 .033
Trinidad .011 .010 .021
El segundo bloque informativo denominado Datos Actuales y Datos Futuros, nos brindan información actual y futura de forma tal que pueda ser
muy fácil establecer una comparación entre el presente y el futuro en cada Central de la Red Provincial.
Datos actuales y Datos Futuros.

===== Datos Actuales ======= ======= Datos Futuros =======
Central Tc-t Nc-t Tt-c Nt-c Lin. Tc-t Nc-t Tt-c Nt-c Lin.
S.Spiritus 126.28 187 155.85 230 5776 201.62 297 267.34 393 9216
Fomento 14.53 24 12.51 21 319 16.72 28 14.75 25 319
T. de Zaza 3.78 8 4.46 9 73 5.18 11 5.99 12 73
Taguasco 13.85 23 11.17 19 419 17.45 29 15.28 26 432
Banao 3.78 8 3.78 8 75 4.87 10 4.79 10 75
Zaza 10.50 18 11.17 19 366 13.85 23 14.94 25 366
La Sierpe 16.55 27 11.84 20 336 19.61 32 14.68 25 336
Guasimal 5.15 10 3.78 8 108 6.65 13 5.27 11 108
Yaguajay 15.87 26 17.23 28 1073 21.14 34 21.94 35 1073
Jatibonico 20.62 33 15.87 26 1188 24.49 39 19.80 32 1188
Cabaiguan 27.42 43 28.79 45 1712 37.55 58 38.34 59 1712
Trinidad 22.65 36 26.06 41 2276 29.97 47 32.76 51 2276
Total 280.98 443 302.51 474 13721 399.10 621 455.87 704 17174
El tercer bloque informativo denominado Resumen de las Variaciones de la Red, nos resume a nivel de central cuales han sido las variaciones en
Incremento de tráfico y circuitos, tanto por entrada como por salida, y donde se han efectuado crecimientos de líneas.
Resumen de las Variaciones de la Red

Inc. Trafico Inc. Circuitos
Central Salida Entrada Salida Entrada Inc. Lineas
S.Spiritus 75.34 111.48 110 163 3440
Fomento 2.19 2.24 4 4 0
T. de Zaza 1.40 1.53 3 3 0
Taguasco 3.60 4.11 6 7 13
Banao 1.09 1.01 2 2 0
Zaza 3.35 3.77 5 6 0
La Sierpe 3.06 2.84 5 5 0
Guasimal 1.50 1.49 3 3 0
Yaguajay 5.27 4.71 8 7 0
Jatibonico 3.87 3.93 6 6 0
Cabaiguan 10.13 9.55 15 14 0
Trinidad 7.32 6.70 11 10 0
El cuarto bloque informativo denominado Diagrama de Enlaces futuro por Direcciones, nos permite obtener un Diagrama de enlaces futuro con el
dimensionamiento de E1 requeridos así como el % de ocupación que se alcanzará en cada uno para los circuitos futuros requeridos. Esto permitirá
tomar decisiones de reajuste en las cantidades de E1 en función al % de ocupación de los mismos así como tener una visión del Diagrama de
Enlaces requerido para la confección de la Tarea Técnica.
Diagrama de Enlaces Futuro por Direcciones

Central Tráfico. Circ. E1 Ocup(%) Tráfico. Circ.
-------------
S.Spiritus 201.62 297 | 23 100.00 | 267.34 393
Fomento 16.72 28 | 2 88.33 | 14.75 25
T. de Zaza 5.18 11 | 1 76.67 | 5.99 12
Taguasco 17.45 29 | 2 91.67 | 15.28 26
Banao 4.87 10 | 1 66.67 | 4.79 10
Zaza 13.85 23 | 2 80.00 | 14.94 25
La Sierpe 19.61 32 | 2 95.00 | 14.68 25
Guasimal 6.65 13 | 1 80.00 | 5.27 11
Yaguajay 21.14 34 | 3 76.67 | 21.94 35
Jatibonico 24.49 39 | 3 78.89 | 19.80 32
Cabaiguan 37.55 58 | 4 97.50 | 38.34 59
Trinidad 29.97 47 | 4 81.67 | 32.76 51
-------------
Total E1= 48
El quinto bloque informativo nos brinda la posibilidad de conocer como fue efectuada la distribución del tráfico dentro de la Provincia.
Análisis de Incremento de Tráfico por Direcciones.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 S.Spiritus .00 1.78 1.14 2.58 .88 2.67 2.48 1.21 4.27 3.13 8.21 5.94
2 Fomento .78 .00 .00 .02 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
3 T. de Zaza 1.00 .00 .00 .01 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
4 Taguasco 1.39 .02 .02 .00 .01 .62 .03 .01 .05 .18 .15 .04
5 Banao .97 .00 .00 .01 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
6 Zaza 1.29 .00 .00 .75 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
7 La Sierpe 1.61 .00 .00 .04 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
8 Guasimal 1.11 .00 .00 .01 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
9 Yaguajay 1.92 .00 .00 .06 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
10 Jatibonico 1.56 .00 .00 .13 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
11 Cabaiguan 4.45 .00 .00 .12 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
12 Trinidad 2.59 .00 .00 .05 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
• Redes Rurales.
• Redes Urbanas.
• Grandes Redes Metropolitanas.
• Redes de larga Distancia Nacional.
• Redes Internacionales.
Se caracterizan por una gran dispersión de sus abonados alrededor
de un área urbana que puede ser de mediana o gran dimensión.
La Líneas de los abonados serán mas largas que la de los abonados

de un área urbana, por lo que generalmente se requieren de equipos
Especiales de transmisión tales como multiplexores,concentradores de
Líneas, equipos de radio, etc.
Se caracterizan por la existencia de varias Centrales Locales
interconectadas entre sí.
Se caracterizan por una elevada concentración de abonados en sus

áreas de cobertura , existiendo a diferencia de las Redes Urbanas
una mayor cantidad de Centrales Locales.
Pueden ser Jerárquicas o no Jerárquicas.

Son las encargadas de interconectar las diferentes áreas Locales.
Este tipo de Redes es generalmente Jerárquica con 1, 2 y hasta mas
niveles en dependencia de la cantidad de dichas áreas y de la magni-
tud del tráfico que maneje.
Está constituida por los Centros de Tránsito Internacional y los

enlaces de transmisión hacia otros paises.
Muy utilizada cuando entre las Centrales existe un tráfico relativamente
bajo y las distancias entre ellas son grandes. Por Ejemplo entre áreas sub-
urbanas con bajos intereses de tráfico entre ellas pero con un alto interés
hacia la Ciudad.
Sirven el tráfico entre Centrales Locales y entre Centrales Locales y

Centros Primarios respectivamente.
Su estructura es adecuada para valores medianos y altos de intensidad
de tráfico y cuando las distancias intercentrales son relativamente
cortas. Por ejemplo en Redes Urbanas y Grandes Redes Metropolitanas
Es una combinación de las Redes en Estrella y en Malla

En caso de ocupación total de los circuitos de enlaces hacia una Central
de destino el tráfico de overflow se manejará sobre un limitado número
de Tandems.
Esto impide que troncos libres en otras partes de la Red sean utilizados.
Las Redes no jerárquicas son una consecuencia del surgimiento de

Las Centrales Digitales con Programa almacenado (SPC).
En las Redes No Jerárquicas los encaminamientos directos siempre la primera opción . Sin embargo si
una llamada originada sobre un sistema digital encuentra todos sus troncos directos, hacia la Central de
destino ocupados, cualquier otra Central Digital podrá ser utilizada como Tandem.
Para ello las rutas intercentrales serán periódicamente investigadas ( cada 2 seg ) por el procesador de la
Central , independientemente de existir una llamada o no , creándose la información necesaria sobre el
estado de ocupación de los sistemas de transmisión digital calculándose además una adecuada alterna-
tiva de vía entre cada par de Central Digital
Aquí el tráfico es compartido entre 2 Centrales de Tránsito

utilizándose la funcionalidad Shearing Load, garantizando
una mayor confiabilidad del Tráfico ante catástrofes. Es un caso particular de la Red Jerárquica.
• Tres niveles definidos
SGT
por SGT,SGU y SL
• Los SL se enlazarán
directamente a un SGT
SGT
SGT
SGT 50 000 abonados
SGU.
• Los SGU se enlazarán
si el enlace > de 60 Ch 50 000
SGU
• Los SGT se enlazan en SGU abonados
malla entre sí.

• 1 % de cong. en rutas SL SL SL SL
directas.
El dimensionamiento de una Red requiere entre otros datos los siguientes:
• Datos de cada Central que compone la Red.
• Matriz de tráfico actual
•Matriz de encaminamiento.
De aquí podrán obtenerse los siguientes resultados:
• Datos por Central.
• Matriz de Tráfico Balanceada
•Diagrama de enlace por Central.
•Balance de Tráfico por Central.
•Matriz de E1 para toda la Red analizada.

Se requieren el uso de Herramientas informáticas para efectuar
este tipo de labor, las cuales se hacen extremadamente comple-
jas cuando los análisis se efectúan sobre Redes Metropolitanas
La Herramienta Pronetec nos permite hacer análisis de dimensio-

namiento de Redes Metropolitanas de hasta 100 Centrales y obte-
ner entre otros los siguientes resultados:
• Matriz de Tráfico Balanceada para el escenario en estudio.

• Encaminamiento del Tráfico según la Jerarquía Planteada.
• Diagrama de enlaces por Central.
• Balance del Tráfico por Central
• Análisis de Costo.
• Matriz de Flujos de 2 Mbit/seg de la Red en estudio.
Red en Estudio Ciudad de la Habana. Año 2004.
PAN ALA SMA

AGU GBO
VED
PP MIN
PLA E GBC
BVT
SFE MON LUZ
CUB MAR
CUM
ALD
COT
ARR
BVA FON El estudio
contemplará
18 Centrales
Principales a las cuales
estarán asociados todos
los abonados de la Red
SVA MAN
18 CANTIDAD TOTAL DE CENTRALES EN EL ESTUDIO
1 AGU-1 2 3 17 0 54152 0.09 0.08 CARACTERISTICAS DE LAS CENTRALES DE LA RED JERARQUICA
2 REM 2 3 17 0 35348 0.09 0.08 -nombre en abreviatura (8 caracteres),
3 PAN 1 1 2 20 9000 0.09 0.08 tipo de central 2: digital; 1:anal¢gica, 3:(URA);
4 PPE 2 3 17 0 55352 0.09 0.08 -Nivel jerarquico: 1:SL, 2:SGU;
5 VED 2 3 17 0 59544 0.09 0.08 3: SGU-TAND, 4: SGT(TANDEM NAC.),
6 LUZ 2 3 17 0 53396 0.09 0.08 5: TANDEM INTERNACIONAL,
7 ALD 2 3 17 0 49256 0.09 0.08 -central asociada,
8 FON-A 1 1 6 20 4000 0.09 0.08 -accesibilidad. (0: TOTAL),
9 MON 2 3 17 0 42160 0.09 0.08 -cantidad de lineas,
10 CUM-A 1 1 6 20 8000 0.09 0.08 -trafico originado promedio,
11 GBC 2 3 17 0 53776 0.09 0.08 -trafico terminado promedio.
12 ALA-A 1 1 11 20 6000 0.09 0.08
13 BVT 2 3 17 0 49536 0.09 0.08
14 CUB 2 3 17 0 30484 0.09 0.08
15 CUB-A 1 1 14 20 6000 0.09 0.08
16 MAR 2 3 17 0 28672 0.09 0.08
17 TAN 2 4 0 0
18 INT 2 5 0 0
5 NIVELES JERARQUICOS
0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 Matriz de valores máximos de congesti¢n entre
0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 los niveles CORRESPONDIENTES.
0.01 0.01 0.01 0.01 0.01
0.01 0.01 0.01 0.01 0.01
0.01 0.01 0.01 0.01 0.01
7 CANTIDAD DE PARAMETROS DE COSTO
1 400.0 175.0 COSTO DE EQUIPOS TERMINALES DEL ENLACE(real), COSTO POR KM DE UN CIRCUITO. CASO: A-->A (fisico)
2 1400.0 30.0 CASO A-->A (multiplexor)
3 730.0 30.0 CASO A-->D
4 930.0 30.0 CASO D-->A
5 260.0 30.0 CASO D-->D
6 500.0 0.0 A-->D o D-->A con distancia nula
7 640.0 0.0 costo por circuito adicional en centrales digitales
RESUMENES DE LOS CIRCUITOS Y LOS TRAFICOS
CIRCUITOS TRAFICOS
n CENTRAL ENT. SAL. ENT. SAL. TRANSITO
1 AGU-1 5235 5206 4900.7 4873.6 0.0

2 REM 4611 4481 3199.0 3181.4 985.6
3 PAN 931 1037 814.4 809.9 0.0
4 PPE 5344 5315 5009.4 4981.8 0.0
5 VED 5729 5697 5388.6 5358.8 0.0
6 LUZ 6622 6454 4832.3 4805.5 1259.6
7 ALD 4783 4758 4457.6 4432.9 0.0
8 FON-A 434 474 362.2 360.2 0.0
9 MON 4129 4107 3815.4 3794.4 0.0
10 CUM-A 831 925 724.0 720.0 0.0
11 GBC 5933 5835 4867.0 4840.1 632.2
12 ALA-A 633 699 542.8 539.8 0.0
13 BVT 4810 4783 4482.8 4458.1 0.0
14 CUB 3794 3708 2758.7 2743.5 664.4
15 CUB-A 633 699 542.8 539.8 0.0
16 MAR 2857 2841 2594.7 2580.4 0.0
17 TAN 1553 1725 1307.2 1470.5 0.0
18 INT 1084 1202 871.6 980.5 0.0
COSTO DE LA RED DE ENLACES = 2266751.95

TRAFICO TOTAL = 51471.2
TRAFICO TOTAL PERDIDO = 525.3
TOTAL DE ENLACES
directos: 200
via tandem: 120
ruta alternativa: 0
CAMBIOS DE ENLACES
r. alt-->tandem 0
r. alt-->directos 0
MATRIZ DE TRAFICO Central: 1 AGU-1
n CENTRAL RUTA TRAFICO CANALES FLUJOS CANALES TRAFICO RUTA
-------
1 AGU-1 D 1457.4 1514 --->| 101 |---> 1514 1457.4 D
2 REM D 282.5 306 --->| 21 |---> 306 282.5 D
3 PAN T 2 55.6 0 --->| |---> 0 55.6 T 2
4 PPE D 366.6 392 --->| 27 |---> 392 366.6 D
5 VED D 397.1 423 --->| 29 |---> 423 397.1 D
6 LUZ D 426.5 452 --->| 31 |---> 452 426.5 D
7 ALD D 323.0 347 --->| 24 |---> 347 323.0 D
8 FON-A T 6 24.6 0 --->| |---> 0 24.6 T 6
9 MON D 273.4 297 --->| 20 |---> 297 273.4 D
10 CUM-A T 6 49.4 0 --->| |---> 0 49.4 T 6
11 GBC D 392.2 418 --->| 28 |---> 418 392.2 D
12 ALA-A T 11 36.9 0 --->| |---> 0 36.9 T 11
13 BVT D 325.0 349 --->| 24 |---> 349 325.0 D
14 CUB D 231.1 253 --->| 17 |---> 253 231.1 D
15 CUB-A T 14 36.9 0 --->| |---> 0 36.9 T 14
16 MAR D 182.2 203 --->| 14 |---> 203 182.2 D
17 TAN D 146.2 166 --->| 11 |---> 149 130.0 D
18 INT D 97.5 115 --->| 8 |---> 103 86.6 D
-------
Total: 3443.3 5235 355 5206 3416.2

*** CCA AGU-1 (54152 L¡neas) ***

1457.40 E
4873.60 E |--------------------------->|4900.70 E
---------->|--------\ /---------> |----------->
| \ / TN1: |
| \ ---> 85.40 E |
|3443.30 E / \ 3330.80 E |
---------->|---------/ \---------->|----------->
3443.29 E |--------------------------->|3416.19 E
0.00 E
8316.89 E 8316.89 E
CENTRAL ORIGEN: 1 AGU-1 ACCESIBILIDAD: 0

DESTINO TRAFICO COCIENTE NUMERO CONGESTION RUTA
n CENTRAL PROPIO TOTAL (V/M) CIRCUITOS MAX REAL TIP TAND

1 AGU-1 1457.40 1457.40 1.000 1514 0.010 0.010 D
2 REM 226.90 282.50 1.000 306 0.010 0.010 D
3 PAN 55.60 55.60 1.000 0 1.000 0.019 T 2
4 PPE 366.60 366.60 1.000 392 0.009 0.009 D
5 VED 397.10 397.10 1.000 423 0.009 0.009 D
6 LUZ 352.50 426.50 1.000 452 0.010 0.010 D
7 ALD 323.00 323.00 1.000 347 0.010 0.010 D
8 FON-A 24.60 24.60 1.000 0 1.000 0.020 T 6
9 MON 273.40 273.40 1.000 297 0.009 0.009 D
10 CUM-A 49.40 49.40 1.000 0 1.000 0.019 T 6
11 GBC 355.30 392.20 1.000 418 0.009 0.009 D
12 ALA-A 36.90 36.90 1.000 0 1.000 0.019 T 11
13 BVT 325.00 325.00 1.000 349 0.010 0.010 D
14 CUB 194.20 231.10 1.000 253 0.010 0.010 D
15 CUB-A 36.90 36.90 1.000 0 1.000 0.020 T 14
16 MAR 182.20 182.20 1.000 203 0.009 0.009 D
17 TAN 130.00 130.00 1.000 149 0.009 0.009 D
18 INT 86.60 86.60 1.000 103 0.009 0.009 D
TOTAL 5206
Matriz de Flujos de 2 Mbit/seg.
\ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
\-----------------------------------------------------------------------
1 AGU-1 -- 21 0 27 29 31 24 0 20 0 28 0 24 17 0 14 11 8
2 REM 21 -- 41 21 22 24 18 0 16 0 22 0 18 14 0 11 8 5
3 PAN 0 41 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2
4 PPE 27 21 0 -- 28 30 23 0 20 0 28 0 23 17 0 14 11 8
5 VED 29 22 0 28 -- 33 25 0 22 0 30 0 25 18 0 15 12 8
6 LUZ 31 24 0 30 33 -- 27 19 23 37 32 0 27 20 0 16 11 8
7 ALD 24 18 0 23 25 27 -- 0 18 0 25 0 21 15 0 12 10 7
8 FON-A 0 0 0 0 0 19 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1
9 MON 20 16 0 20 22 23 18 0 -- 0 21 0 18 13 0 11 9 6
10 CUM-A 0 0 0 0 0 37 0 0 0 - 0 0 0 0 0 0 3 2
11 GBC 28 22 0 28 30 32 25 0 21 0 -- 28 25 18 0 15 11 8
12 ALA-A 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 - 0 0 0 0 2 2
13 BVT 24 18 0 23 25 27 21 0 18 0 25 0 -- 15 0 12 10 7
14 CUB 17 14 0 17 18 20 15 0 13 0 18 0 15 -- 28 9 7 5
15 CUB-A 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 - 0 2 2
16 MAR 14 11 0 14 15 16 12 0 11 0 15 0 12 9 0 -- 6 5
17 TAN 11 8 3 11 12 11 10 2 9 3 11 2 10 7 2 6 - 0
18 INT 8 5 2 8 8 8 7 1 6 2 8 2 7 5 2 5 0 -
TOTALES 254 5 267 225 197 291 225 32 118
241 250 338 22 42 32 196 140 84
Total de E1=2959

Conferencia 2 - Teoría Del Teletráfico Aplicada

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Conferencia 2 - Teoría Del Teletráfico Aplicada

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Es el Promedio de Ocupaciones simultáneas en un grupo de Troncos

durante un período de tiempo definido.

Puede expresarse como:

•Encaminamiento Tandem: El Tráfico sobre la ruta es

donde M= mi y V=vi.

Permite dimensionar enlaces para cualquier valor de accesibilidad

Garantiza el dimensionamiento de las rutas

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER>

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER>1

Circ. Tráf. Acc

Desea realizar otro cálculo ? (s/n) n

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 u 8 y oprima <ENTER>2

Circ. Acc. Cong.Max.(%)

Desea realizar otro cálculo? (s/n) n

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 u 8 y oprima <ENTER>3

Desea realizar otro cálculo? (s/n) n

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 u 8 y oprima <ENTER> 4

* Overflow (0.1%)*. * Overflow (1%)*. * Overflow (2%)*.

Desea realizar otro cálculo? (s/n) n

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6 ó 7 y oprima <ENTER> 5

Desea realizar otro cálculo? (s/n) n

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER> 6

*** Ocupación ***

Desea realizar otro cálculo? (s/n) n

1- Congestión(%) sobre una Ruta..

Seleccione 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 u 8 y oprima <ENTER> 7

********* Tarifas *********

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1- Congestión(%) sobre una Ruta..

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1 100 - 77.8 50.9 60.2

2 100 47.9 - 76.2 59.0

4 100 46.9 34.2 35.4 -

Tabla 1. Matriz de Tráfico de la Red de estudio.

Tabla 2. Matriz de Encaminamiento.

1 -> 2 77.8 3.86 18.82 83

1 ->4 60.2 (NP) - - 114.96 129.92 135

4 -> 1 46.9 (NP) - - 94.65 101.16 112

2 -> 4 59.0 (NP) - - 61.05 67.66 77

4 -> 2 34.2 (NP) - - 38.06 53.02 53

• Ttorig + Ttterm  Congestión Max en la Red.

n 4 2.8 2.7 3.2 2.1 Ttorig4=10.8

 A(i,j)= Ttorig Tterm1 Tterm2 Tterm3 Tterm4 Ttotal

1 500 0.097 0.065

2 300 0.130 0.116

3 200 0.094 0.116

4 100 0.108 0.267

3 3.4 3.3 5.8 6.3 18.8 3 0.65 0.59 1.56 1.471

4 2.8 2.7 3.2 2.1 10.8 4 0.93 0.84 1.5 0.854

32.5 34.8 23.2 26.7 117.2

1 560 0.125 0.080

2 370 0.135 0.149

3 210 0.095 0.119

4 120 0.125 0.250

3 20.00 3 0.65 0.59 1.56 1.471

4 15.00 4 0.93 0.84 1.5 0.854

* Overflow (0.1%). Overflow (1%). Overflow (2%)*.

* Ocupación *

* Tarifas *