RESISTENCIA DE MATERIALES I

DOCENTE: ING. GUILLERMO ARTURO GOURO

MOGOLLON
GRUPO: CIVIL UPAO
TEMA : ESFUERZOS ADMISIBLE Y FACTOR DE
SEGURIDAD
1. ESFUERZO ADMISIBLE
 El esfuerzo admisible es el máximo al que
puede ser sometido un material,
asegurándose de un desempeño seguro. La
relación entre la carga final y la carga
admisible se denomina factor de seguridad.

 O para tensión o corte :

 A veces el factor de seguridad se aplica al esfuerzo último y no
al esfuerzo de fluencia. Este método es adecuado para
materiales frágiles, como concreto y algunos plásticos, y para
materiales que no tienen un esfuerzo de fluencia claramente
definido, como la madera y los aceros de alta resistencia.

 En estos casos , los esfuerzo admisibles en tensión y en corte

son:
1.2 CARGAS ADMISIBLES
 La relación entre la carga admisible y el esfuerzo
admisible depende de la clase de estructura.

 En estas estructuras los esfuerzos están uniformemente

distribuidos ( o al menos se supone que los están) sobre
un área.

 La carga admisible (llamada también carga permisible o

carga segura) es igual al esfuerzo admisible por el
área sobre la que actúa:

Carga admisible = (Esfuerzo admisible) (área)

 Para barras de tensión y comprensión directas
(sin pandeo), esta ecuación se
transforma en :

 Siendo el esfuerzo normal admisible y A la sección

transversal de la barra. Si
la barra tiene un orificio que la atraviese, el área neta se usa en
el caso normal,
cuando la barra esta en tensión.
 Para pasadores o pernos en corte
directo, la ecuación

Donde es el esfuerzo admisible en el

apoyo y Ab es el área proyectada del pasador,
u otra superficie sobre la cual actué los
esfuerzos de apoyo.
2. FACTORES DE SEGURIDAD
 Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una
estructura es capaz de soportar deben ser mayores que las
cargas a las que se va a someter cuando este en servicio.

 La resistencia real de una estructura debe ser mayor que la

resistencia requerida. La relación de la resistencia real entre
al resistencia requerida se llama factor de seguridad :
 La incorporación de factores de seguridad en el diseño no
es asunto sencillo, porque tanto la resistencia como la
falla tienen muchos significados distintos.

 La resistencia se puede medir con la capacidad portante,

o de carga, de una estructura o bien se puede medir por
el esfuerzo en el material.

 La determinación de un factor de seguridad también

debe tener en cuenta asuntos tales como los
siguientes: probabilidad de sobrecarga accidental de la
estructura,
  De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los
factores de seguridad se deben determinara en forma
pirobalística.

 En general, los establecen grupos de

ingenieros con experiencia, quienes escriben códigos y
especificaciones que usan otros ingenieros y a veces hasta se
promulgan como leyes.
 En el diseño de aviones, se acostumbra hablar del
margen de seguridad, mas que del factor de seguridad.
El margen de seguridad se define como el factor el
factor de seguridad menos 1: