DERECHO

AÉREO

M ORALES
ELÉNDEZ
LIZBETH DEL M. en D. Héctor
CARMEN Daniel Soriano
 Antecedentes Fauchille Auguste
En Paris el Comité juridique
international de l’aviation elaboraron un
proyecto de Convenio Internacional
para la Navegación Aérea, contenía
La primera regulación en introdujo por primera
vez la teoría de la principios básicos reguladores de la
materia de seguridad de la aviación. El borrador estaba
“libertad del aire” Se crea la
Los franceses aviación (Safety)
discusión sobre derecho compuesto de siete capítulos a saber: Organización de la
Joseph y la Policía del
aéreo internacional en (1) Nacionalidad y Registro de Aviación Civil
Etienne Departamento del Sena,
el Instituto de Derecho Aeronaves, (2) Certificados de internacional (OACI),
Montgolfier Francia, requirió que todos A petición del Convenio
Internacional de Bélgica Aprobación y de Aeronavegabilidad, (3) incluye en su
inventaron el los globos aerostáticos gobierno francés, internacional
también elaboro el Autorización para el Tráfico Aéreo estructura comité
globo estuviesen equipados con se llevó a cabo de Paris que
borrador del primer Dentro de las Fronteras y sobre el jurídico internacional
aerostático fue paracaídas. Y prohibió en Paris el primer regulaba la
Código de Derecho Territorio Nacional, (4) Regulación encargado de la
llamado experimentos aeronáuticos Congreso aviación civil
Aéreo Internacional sobre Despejes, Aterrizajes y Vuelos, elaboración de
“Aerostat durante tiempo de Aeronáutico internacional.
(5) Aduanas y Fletes, (6) Aeronaves normas de derecho
Reveillon” cosecha Internacional Públicas, y (7) Disposiciones Finales.  internacional
aeronáutico

1784 1819 1891-

1783 1822 1989 1902 1903 1909 1910 1919 1932 1822
1896

conferencia sobre la
PRIMERA LEY Primer caso conocido de Orville y Wilbur importancia para la
Primeros tratados El primer Código
AERONÁUTICA “hecho ilícito aeronáutico” Wright crearon elaboración de un
sobre aspectos Código de Derecho Aeronáutico fue
Se decidía en los legales de la los aviones
La policía de Paris emitió un Estados Unidos por la Aeronáutico el de Rusia
aviación Internacional.
decreto mediante el cual Suprema Corte de Nueva
prohibía la operación de York bajo las normas de
globos aerostáticos sin un “Common Law”. En este
permiso especial. La emisión caso, un “Ballonista”
de dicha regulación  causo invasión de
aeronáutica la he propiedad y daños en la
personalmente calificado misma
como el “Big Bang” del
derecho aeronáutico.
El espacio aéreo es el volumen de aire suprayacente al
territorio y al mar sobre el que los Estados ejercen su
soberanía y jurisdicción. La concepción de lo que se ha de
entender por espacio aéreo, su uso y el alcance de su
extensión a los efectos de determinar hasta dónde alcanza la
soberanía de los Estados, es, como recoge Arroyo Martínez,
fruto de convencionalismos, que se hicieron más
imperiosos y patentes con el auge de la navegación
comercial y con la necesidad de preservar la seguridad de
los Estados.

(Definición de Espacio Aéreo)

El Derecho Aeronáutico (aéreo,
aviatorio, de la aviación) puede
definirse como el conjunto de
principios y reglas que ordenan las
condiciones en que debe utilizarse
el espacio aéreo por las aeronaves y
los servicios de apoyo a la
circulación por este espacio, así
como las relaciones jurídicas que
tienen lugar con motivo de tal
actividad.

Definición de Derecho Aéreo

4
 Principales tratados internacionales de derecho aéreo
El régimen jurídico del espacio aéreo
parte del principio de la atribución a los
Estados de la soberanía de espacio aéreo
subyacente y se nutre tanto de normas de
origen internacional como nacional.
Entre las primeras han de destacarse: la
Convención de París sobre navegación
aérea, de 13 de octubre de 1919, que fue
el primer convenio internacional sobre la
materia y supuso la aceptación de que el
espacio situado sobre el territorio de un
Estado forma parte de su soberanía.
El Convenio de Chicago, sobre Aviación
Civil Internacional, de 7 de diciembre de
1944 -actualmente vigente, ratificado por
España en virtud de Instrumento de 21 de
febrero de 1947-, que reafirmó el mismo
principio, disponiendo en su artículo 1
que "Los Estados contratantes reconocen
que todo estado tiene soberanía plena y
exclusiva sobre el espacio aéreo situado
sobre su territorio";
El Convenio de Naciones Unidas sobre Derecho del
Mar de 1982 -ratificado por España (Boletín Oficial
del Estado de 14 de febrero de 1997)-, que establece
que "la soberanía del Estado ribereño se extiende al
espacio aéreo sobre el mar territorial"; y, por último,
El Tratado sobre los principios que deben regir las
actividades de los Estados en la explotación y
utilización ultraterrestre, incluida la Luna y otros
cuerpos celestes, de 27 de enero de 1967, al que
España se adhirió el 27 de noviembre de 1968.
5
En vista de estudios realizados por los Estados
Unidos y diversas consultas con sus principales
aliados, el Gobierno estadounidense invitó a 55
Estados a asistir a la Conferencia de Aviación Civil
Internacional en Chicago, en 1944.
Los delegados se reunieron en una época muy
sombría de la historia de la humanidad y viajaron a
Chicago asumiendo gran riesgo personal. Muchos de
los países representados estaban todavía ocupados.
Finalmente, 54 de los 55 Estados invitados asistieron
a la Conferencia de Chicago y para el día de su
clausura, el 7 de diciembre de 1944, 52 de ellos
habían firmado el nuevo Convenio sobre Aviación
Civil Internacional que se había concertado.
Este acuerdo histórico, más conocido entonces y
ahora como el “Convenio de Chicago”, sentó la base
de las normas y procedimientos de la navegación
aérea mundial en tiempos de paz. En él se establece
El convenio OACI es el instrumento principal internacional que
como su objetivo principal que la aviación civil
regula al derecho aéreo, la organización de aviación civil
internacional debe desarrollarse… “de manera segura
internacional es el órgano especializado del sistema de las naciones
y ordenada” y que los servicios de transporte aéreo
unidas encargado de administrar y velar por la aplicación del citado
deben establecerse “sobre una base de igualdad de
convenio
oportunidades y realizarse de modo sano y
económico” Antecedentes del Convenio de Chicago (OACI)
6
La Asamblea, constituida
por todos los Estados
Miembros de la OACI, se l
reúne no menos de una vez p re s e n t a d os en e
o s q u e serán re e l o s i n f ormes
r r
cada tres años y es
s E s ta d o s Miemb e s a d e c u adas sob C o nsejo y
a l o c i s i o n i ta e l
convocada por el Consejo en Elegir l u a r y tomar de n t o q ue le rem r iterio, la
e j o , e v a ui e r a s u A s u c
una fecha y lugar Cons y s obre cual
q
r g a nización. auxiliares
C o n s e j o d e l a O co m it és
convenientes. No obstante, a del
l o s p r e supuestos a l C o n s ejo, a los e n s u á mbito
aprobar o o
petición del Consejo o de no p o d r í a d ar traslad a s u n t o encuadrad ltades y la
Asamblea o t r o ó rg ano, todo o n s e j o las facu de las
menos de un quinto del total u a l q u i e r r l e a l C s e m p e ñ o
oac
n . P u e de deleg
a
n ie n t e p ara el de m o d ificar las
de los Estados Miembros, se a c c i ó o n v e c a r y
de
a d n e c e saria o c a s í t a m bién revo n t o y abordar
puede convocar a un período autorid o e
d e l a O ACI, com n cualquier mom de la OACI y
de sesiones extraordinario funciones d e a u t oridad e á m b i to d e acción
a l, revisa
a c i o n e s a e n e l n g e n e r
de la Asamblea en cualquier deleg
r a s u n t o que recaig ado al Consejo. E e n la esfera
cua l q u i e a s i g n c i ó n
momento e sp e c í fi camente d e l a Organiza e c o o p eración
no esté t e lo s trabajo
s
c a, l egal y
d
onvenio
a d a m e n c o n ó m i d a s a l C
detall i n i strativa,
e
a r l a s enmien ue están
c a , a d m d e ap r o b 1 9 4 4 ) , q
técni e l a facultad al  ( C hicago,
T i e n a c i o n
técnica. ó n C i vil Intern s M i em bros..
ia c i d o
sobre Av a c i ó n p o r los Esta
atific
sujetas a r

Funciones de la asamblea de la OACI

Visión: Consejo de la OACI
 
Lograr el desarrollo sostenible del sistema mundial de objet
aviación civil. ivos estra
​ tégico
  s
En s
Misión: u co
facilit nt
  ar un inua mis
Servir como foro mundial de los Estados para la aéreo a red ión d
m e ap
aviación civil internacional. La OACI elabora políticas neces que sa undia
l de oyar
idade tisfag trans y
y normas, lleva a cabo auditorías del cumplimiento, econó s d a o porte
mico e d s up
ampl e sa er
realiza estudios y análisis, presta asistencia y crea ia de y de una rrollo s e las
capacidad en el ámbito de la aviación mediante la mund empr conec ocial
o ha e sas y p tivida y
cooperación de los Estados miembros y otras partes estra es tabl a s a jero d más
té
interesadas. Segur gicos gene ecido cin s en todo
id ra co O e
1. Se ad opera les: bjetiv l
g ci os
2. C uridad op onal:
apaci eraci
naveg da d y onal
ación
3. Se
gurid aérea eficiencia
facilit ad de de
la
4. D ación l a
esarr : aviac
aéreo ol l o eco i ón
n ómico y
5. Pr del t
otecc ransp
i ón d orte
e l me
dio am
bient
e
 El Secretario General de la OACI es el jefe de la Secretaría y el
director ejecutivo de la Organización responsable de la
dirección general del trabajo de la Secretaría. El Secretario
General proporciona liderazgo a un personal internacional
especializado que trabaja en el campo de la aviación civil
internacional. El Secretario General actúa como Secretario del
Consejo de la OACI y es responsable ante el Consejo en su
conjunto y, siguiendo las políticas establecidas, lleva a cabo las
funciones asignadas por el Consejo y presenta informes
periódicos al Consejo sobre el progreso de las actividades de la
Secretaría. .

La Secretaría consta de cinco divisiones principales: la

Dirección de Navegación Aérea, la Dirección de Transporte
Aéreo, la Dirección de Cooperación Técnica, la Dirección de
Asuntos Jurídicos y Relaciones Exteriores y la Dirección de
Administración y Servicios. El Secretario General también es
directamente responsable de la gestión y el desempeño eficaz
del trabajo de las actividades asignadas a la Oficina del
Secretario General relacionadas con Finanzas, Evaluación y
Secretaria de la OACI Auditoría Interna, Comunicaciones y siete Oficinas Regionales.
9

Secretaria de la OACI (semblanza)
La Secretaría de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) está dirigida por el Secretario
General.
La Secretaría consta de cinco oficinas: la Dirección
de navegación aérea, la Dirección de transporte
aéreo, la Dirección de cooperación técnica, la
Dirección de asuntos jurídicos y relaciones externas
y la Dirección de administración y servicios.
Reportan directamente al Secretario General los
cinco Directores de la Oficina, así como los oficiales
superiores a cargo de Finanzas, Evaluación y
Auditoría Interna, Comunicaciones y las siete
Oficinas Regionales de la OACI, es decir, la Oficina
de Asia y el Pacífico en Bangkok, Tailandia; Oficina
de África Oriental y Meridional en Nairobi, Kenia;
Oficina de África Occidental y Central en Dakar,
Senegal; Oficina de Oriente Medio en El Cairo,
Egipto; Oficina para Europa y el Atlántico Norte en
París, Francia; Oficina Sudamericana en Lima,
Perú; y Oficina de América del Norte, Centroamérica
y el Caribe en la Ciudad de México, México.