COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN

MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
DANIEL SALINAS ACOSTA
RICARDO MEDINA CERVANTES
INTRODUCCIÓN A LOS COMBUSTIBLES
UTILIZADOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
• UN TÍPICO COMBUSTIBLE YA SEA GASOLINA O DIESEL CONSISTE DE 100 DIFERENTES
HIDROCARBUROS Y OTRAS 100-200 RASTROS DE ESPECIES.  
• LA GASOLINA Y EL DIESEL PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ESTÁN
PRIMARIAMENTE OBTENIDAS POR DESTILACIÓN DEL ACEITE DE PETRÓLEO. 
• EL ACEITE DEL PETRÓLEO TIENE RELATIVAMENTE COSTO BAJO Y UNA ALTA  DENSIDAD
DE ENERGÍA. ES UN COMBUSTIBLE FÓSIL COMPUESTO DE MATERIALES ORGÁNICOS.
• LAS RESERVAS IDENTIFICADAS DEL MUNDO DE CRUDO DE ACEITE ESTÁN ESTIMADAS
POR EL INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO EN 1 TRILLÓN DE BARRILES. CON LOS
PRESENTES CONSUMOS DE COMBUSTIBLE, CERCA DE 30 BILLONES DE BARRILES POR
AÑO, SE ESTIMA LAS RESERVAS DE PETRÓLEO CERCA DE 60-95 AÑOS.
QUÍMICA DE LOS HIDROCARBUROS

• LOS COMBUSTIBLES COMO LA GASOLINA Y EL DIESEL ESTÁN COMPUESTOS

POR MEZCLAS DE HIDROCARBUROS, AGRUPADOS EN FAMILIAS DE
MOLÉCULAS DENOMINADAS PARAFINAS, OLEFINAS, NAFTENOS Y
AROMÁTICOS. LAS FAMILIAS DE HIDROCARBURO TIENEN CARACTERÍSTICAS
DE LA ESTRUCTURA HIDRÓGENO-CARBÓN Y FÓRMULA QUÍMICA. 
• PARAFINAS (ALCANOS) SON MOLÉCULAS EN DONDE LOS ÁTOMOS DE
CARBÓN ESTÁN LIGADOS POR ENLACES SIMPLES. LOS ENLACES RESTANTES
ESTÁN CON HIDRÓGENO. SON LLAMADOS HIDROCARBONOS PORQUE NO
HAY DOBLE O TRIPLE ENLACE.
QUÍMICA DE LOS HIDROCARBUROS

• LA FÓRMULA GENERAL DE LA FAMILIA DE LAS PARAFINAS ES                   . EL

NÚMERO DE ÁTOMOS DE CARBÓN ES ESPECIFICADO POR UN PREFIJO:
QUÍMICA DE HIDROCARBUROS
• LAS PARAFINAS ESTÁN DESIGNADAS COMO UN ALCANO POR EL SUFIJO –
ANE. EJEMPLOS DE PARAFINAS SON METANO, Y OCTANO COMO SE MUESTRA
EN LA FIGURA. 
PROCESOS DE REFINACIÓN

• EL CRUDO DE ACEITE CONTIENE UN LARGO NÚMERO DE FRACCIÓN DE

HIDROCARBUROS. POR EJEMPLO, 25000 DE DIFERENTES COMPUESTOS SE
HAN ENCONTRADO EN UNA MUESTRA DE DERIVADO DE PETRÓLEO CRUDO
DE ACEITE. 
• EL PROPÓSITO DE LA REFINACIÓN ES SEPARAR FÍSICAMENTE EL CRUDO DE
ACEITE EN VARIAS FRACCIONES, Y DESPUÉS MEDIANTE UN PROCESO
QUÍMICO LAS FRACCIONES SE CONVIERTEN EN COMBUSTIBLES Y OTROS
PRODUCTOS.
PROGRAMA DE GASOLINA REFORMULADA

• UNA ACCIÓN DE USA EN 1990 PUSO EN ACCIÓN DOS PROGRAMAS, UN

PROGRAMA DE GASOLINAS OXIGENADAS Y UNO DE GASOLINA
REFORMULADA (RFG), QUE RESULTA EN CAMBIOS EN LA COMPOSICIÓN DE
LA GASOLINA. 
• EL PROGRAMA DE REFORMULACIÓN DE GASOLINA ES UN PROGRAMA
USADO PARA REDUCIR LOS NIVELES DE OZONO. EL PROGRAMA REQUIERE
QUE LA GASOLINA VENDIDA EN EL AÑO DEBE DE CONTENER UN MÍNIMO DE
PESO CONTENIDO DE OXÍGENO DE 2% Y UN MÁXIMO DE CONTENIDO DE
BENCENO DE 1%.
ESTÁNDAR DE COMBUSTIBLES RENOVABLES

• LOS REQUERIMIENTOS DE INCREMENTAR EL VOLUMEN DE PRODUCCIÓN DE

LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES HA EXPANDIDO EL MERCADO DE LOS
BIOCOMBUSTIBLES. EN EL 2005 SE ESTABLECIÓ EN USA UN ESTÁNDAR DE
COMBUSTIBLES RENOVADOS  (RFS) EL CUAL, REQUERÍA QUE EN EL
CONTENIDO DE GASOLINA TUVIERA 10% DE COMBUSTIBLES RENOVABLES. 
COMO EL ETANOL (E10).
• ESTUDIOS ESTÁN EN CAMINO PARA PERMITIR EL USO DE MEZCLAS COMO
E15 (15% DE ETANOL) Y E20 (20% ETANOL) EN LA GASOLINA ESTÁNDAR DE
LOS VEHÍCULOS, ACTUALMENTE SE TIENEN PROBLEMAS DE
COMPATIBILIDAD CON LOS VEHÍCULOS EXISTENTES. 
ADITIVOS EN LA GASOLINA 

• LOS ADITIVOS DE LA GASOLINA INCLUYEN MEJORADORES DE OCTANAJE,

ANTICONGELANTES PARA PREVENIR QUE SE CONGELE LA LÍNEA DE
COMBUSTIBLE, DETERGENTES PARA PREVENIR LA FORMACIÓN DE
DEPÓSITOS EN LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE Y VÁLVULAS,
INHIBIDORES DE CORROSIÓN Y ANTIOXIDANTES PARA MINIMIZAR LA
FORMACIÓN DE "GRUMOS" EN LA GASOLINA ALMACENADA. 
• ALCOHOLES, ÉTERES Y METHY CYCLOPENTADIENL MANGANESE
TRICARBONYL (MMT) SON USADOS PARA MEJORAR EL OCTANAJE DE
GASOLINA.
NÚMERO DE METANO

• EL NÚMERO DE METANO ES UNA MEDIDA DE LA TENDENCIA DE UN

COMBUSTIBLE EN ESTADO DE GAS A DETONAR. COMO SE OBSERVA EN LA
TABLA,  MALENSHEK Y OLSEN ENCONTRARON UNA RELACIÓN LINEAL
ENTRE LA MÁXIMA RELACIÓN DE COMPRESIÓN Y EL NÚMERO DE METANO,
PARA UNA VARIEDAD DE COMBUSTIBLES EN ESTADO GASEOSO,
INCLUYENDO GAS DE CARBÓN, GAS DE MADERA.
• EL NÚMERO DE METANO LIMITA LA MÁXIMA RELACIÓN DE COMPRESIÓN Y
POR CONSIGUIENTE LA EFICIENCIA TEÓRICA. 
CONCEPTO DE OCTANO

• PARA PROVEER UNA  MEDIDA ESTÁNDAR DE LAS CARACTERÍSTICAS DE

DETONACIÓN DE COMBUSTIBLE, UNA ESCALA SE DESARROLLÓ EN LA CUAL
SE LE ASIGNA UN NÚMERO DE OCTANO. LA PRIMERA ESCALA DE
DETONACIÓN FUE DESARROLLADA POR RICARDO (RICARDO,1921), Y EL
COMBUSTIBLE FUE CALIFICADO COMO LA MAYOR RELACIÓN DE
COMPRESIÓN QUE PODÍA USAR UN MOTOR BAJO CIERTAS CONDICIONES. 
• COMO LA PRIMERA ESCALA (HUCR) DEPENDÍA DEL MOTOR, SE DESARROLLÓ
UNA ESCALA POR LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE PRUEBA DE MATERIALES
(ATSM) 
PROPANO

• PROPANO (C3H8) ES UN HIDROCARBURO PARAFÍNICO SATURADO. CUANDO ES

MEZCLADO CON BUTANO O ETANOL, ES DISEÑADO COMO PETRÓLEO DE GAS
LICUADO. UNA MEZCLA COMÚN DE LPG ES P92, EL CUAL ES 92% PROPANO Y
8% BUTANO. EN ESTADOS UNIDOS, CERCA DE LA MITAD DE LPG ES
OBTENIDO DE PEQUEÑAS FRACCIONES DE HIDROCARBUROS PRODUCIDAS
DURANTE EL REFINAMIENTO DEL CRUDO.
TABLA DE PROPIEDADES TERMODINÁMICA DE
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA MOTORES
DE ENCENDIDO POR CHISPA.

• LAS PROPIEDADES DE COMBUISTIBLES ALTERNATIVOS TABULADOS SON

COMPARADOS CON LAS PROPIEDADES DE N-OCTANO. LAS PRIMERAS TRES
COLUMNAS CONTIENEN COMBUSTIBLES EN ESTADO GASEOSO (METANOL,
PROPANO E HIDRÓGENO) Y LAS SIGUIENTES TRES COLUMNAS CON
COMBUSTIBLES LÍQUIDOS (METANOL, ETANOL Y N-OCTANO).
• SE ENCUENTRA UN RANGO DE DENSIDADES DE ENERGÍA EN UNA MASA DE
COMBUSTIBLE (MK/KGFUEL), LA DENSIDAD DE ENERGÍA ES COMPARADA CON
LA BASE ESQUETIOMÉTRICA DE MASA DE AIRE (MJ/KGAIR) 
 TABLA DE
PROPIEDADES
TERMODINÁMICA
DE COMBUSTIBLES
ALTERNATIVOS
PARA MOTORES DE
ENCENDIDO POR
CHISPA.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN QUÍMICA Y
NÚMERO DE METANO
GAS NATURAL

• EL GAS NATURAL ES UN COMBUSTIBLE NATURAL ENCONTRADO EN LOS

YACIMIENTOS DE PETRÓLEO. ES PRINCIPALMENTE COMPUESTO CERCA DE
90-95% DE METANO, CON PEQUEÑAS CANTIDADES DE COMPUESTOS
ADICIONALES COMO 0-4% NITRÓGENO, 4% DE ETANO Y 1-2% DE PROPANO. EL
METANO ES UN GAS DE EFECTO INVERNADERO, COMO UN POTENCIADOR
DEL CALENTAMIENTO GLOBAL DE 10 VECES MAYOR QUE EL DIÓXIDO DE
CARBONO. 
ETANOL

• EL ETANOL (C2H5OH) ES UN COMBUSTIBLE FORMADO DE LA FERMENTACIÓN

DEL AZÚCAR Y GRANOS, PRINCIPALMENTE CAÑA DE AZÚCAR Y MAÍZ; LOS
CUALES SON FUENTES RENOVABLES DE ENERGÍA. SUS PROPIEDADES Y SUS
CARACTERÍSTICAS  DE COMBUSTIÓN SON MUY PARECIDAS AL METANOL.
TAMBIÉN ES LLAMADO ALCOHOL DE GRANO. 
• ES LÍQUIDO EN CONDICIONES AMBIENTALES Y EN BAJAS
CONCENTRACIONES NO ES TÓXICO.
METANOL

• METANOL (CH3OH) ES UN ALCOHOL FORMADO DE GAS NATURAL, CARBÓN O

BIOMASA ALMACENADA. EL METANOL SE HA USADO COMO COMBUSTIBLE
DE VEHÍCULOS DESDE LOS AÑOS 1900 Y ES USADO TAMBIÉN PARA MOTORES
DIESEL Y CELDAS DE COMBUSTIBLE. ES LLAMADO TAMBIÉN ALCOHOL DE
MADERA. ES LÍQUIDO EN CONDICIONES AMBIENTALES.
• DEBIDO A QUE EL OXÍGENO ES PARTE DE LA ESTRUCTURA QUÍMICA, MENOS
AIRE ES USADO PARA COMPLETAR LA COMBUSTIÓN. 
• EL METANOL ES TÓXICO, LA INGESTA PUEDE GENERAR CEGUERA O LA
MUERTE.
• UNA MEZCLA DE METANOL  DE 85% DE METANOL Y 15% DE GASOLINA ES
LLAMADA E85. 
CONCLUSIÓN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

• EL ETANOL ES UN COMBUSTIBLE ALTERNATIVO QUE SE CONSIDERA UNA FUENTE

DE ENERGÍA RENOVABLE, LA DENSIDAD DE ENERGÍA POR UNIDAD DE VOLUMEN
ES ALTA PARA SER UN COMBUSTIBLE ALTERNATIVO ES ALREDEDOR DE 2/3 DE
ENERGÍA QUE LA GASOLINA. LAS EMISIONES DE CO2 DEL ETANOL SON 99% EN
COMPARACIÓN CON LA GASOLINA, LAS EMISIONES DE NOX DISMINUYEN 27% Y
LAS DE CO AUMENTAN 8%. TIENE UN OCTANAJE DE 111 RON.
• EL METANOL TIENE UN OCTANAJE DE 111 RON LO QUE PERMITE UNA ELEVADA
RELACIÓN DE COMPRESIÓN, SU ELEVADA ENTALPÍA DE VAPORIZACIÓN PERMITE
UNA ENTRADA DE AIRE FRESCO, ELEVANDO LA EFICIENCIA VOLUMÉTRICA. LA
DENSIDAD DE ENERGÍA DEL METANOL ES CERCA DE LA MITAD DE LA GASOLINA.
EL ENCENDIDO EN FRÍO DE M85 REQUIERE DE UNA MEZCLA RIZA. 
TABLA COMPARATIVA DE ALMACENAMIENTO DEL
HIDRÓGENO
CONCLUSIONES DE  ALMACENAMIENTO DEL
HIDRÓGENO

• UNO DE LOS MAYORES OBSTÁCULOS RELACIONADOS AL USO DEL

HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE ES LA FALTA DE LA INFRAESTRUCTURA,
DISTRIBUCIÓN Y ALMACENAMIENTO. LA FORMA MÁS ECONÓMICA SERÍA
DISTRIBUIR EL HIDRÓGENO A TRAVÉS DE DUCTOS, SIMILAR AL GAS
NATURAL. 
• LOS MÉTODOS MÁS COMUNES PARA EL ALMACENAMIENTO DEL HIDRÓGENO
SON LÍQUIDO Y HYDRIDE STORAGE
EFECTOS DEL AZUFRE COMO ELEMENTO CRÍTICO
EN LOS COMBUSTIBLES DIESEL

• UNO DE LOS COMPONENTES DEL DIESEL QUE HACE QUE TENGA UNA PARTICULAR
REGULACIÓN ES EL AZUFRE, DEBIDO AL IMPACTO QUE EL LAS PARTÍCULAS DE AZUFRE
TIENEN EN LA CALIDAD DEL AIRE.
• DURANTE LA COMBUSTIÓN EL AZUFRE EN EL DIESEL FORMA SULFATOS Y DIÓXIDO DE
AZUFRE, EL CUÁL REACCIONA CON EL AGUA PARA FORMAR ÁCIDO SULFÚRICO; UN
COMPONENTE DE LA LLUVIA ÁCIDA.
• UN DIESEL DE ULTRA BAJO CONTENIDO DE AZUFRE (ULSD) TIENE UN CONTENIDO DE
15PPM O MENOS.
• COMO PARTE DE LAS NORMAS EURO V DE EMISIONES, ULSD ES REQUERIDO EN EUROPA.
TABLA ASTM D975 
TABLA ASTM D975 

• LA SOCIEDAD AMERICANA DE PRUEBA DE MATERIALES, ASTM D975, TIENE

UNA CLASIFICACIÓN NUMÉRICA
• EN LA TABLA SE MUESTRAN ESPECIFICACIONES QUE SON USADAS POR LAS
REFINERÍAS COMO UNA BASE DE CONTROL EN LA COMPOSICIÓN DEL
DIESEL. 
REFERENCIAS

• SECUNDINO, E., GONZÁLEZ, J., & RIVAS, J. L. (2009). MOTORES. RETRIEVED FROM
HTTPS://EBOOKCENTRAL.PROQUEST.COM

• MECHANICAL BOOSTER. (S.F.). OBTENIDO DE

HTTPS://WWW.MECHANICALBOOSTER.COM/2014/02/HOW-DOES-A-FOUR-STROKE-
DIESEL-ENGINE-OR-COMPRESSION-IGNITION-ENGINE-WORK.HTML

• QUORA. (S.F.). OBTENIDO DE HTTPS://WWW.QUORA.COM/WHATS-THE-DIFFERENCE-

BETWEEN-A-TWO-STROKE-AND-FOUR-STROKE-MOTORCYCLE-ENGINE

• CBT. OBTENIDO DE HTTPS://CARBIKETECH.COM/BORE-STROKE-RATIO-THEORY/