I

DOCENTE : ING. LEONIDAS TERRAZAS ESTACIO

 ¿ QUE ES LA INGENIERIA CIVIL ?

• LA INGENIERIA CIVIL ES UNA RAMA DE LA INGENIERIA , QUE

SE OCUPA DE LA PLANEACION , DISEÑO Y CONSTRUCCION
DE PROYECTOS PARA PROVEER EL DESARROLLO DE
SERVICIOS DE TRANSPORTE , TUNELES , EDIFICIOS
,PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS CON EL FIN DE
SATISFACER LAS NECESIDADES DE LA SOCIEDAD.
• A LAS PERSONAS CAPACITADAS POR SU INSTRUCCIÓN Y
EXPERIENCIA Y REUNEN LOS REQUISITOS QUE REQUIERE
EL EJERCICIO DE LA PROFESION , SE LES LLAMA
INGENIEROS CIVILES.
 N0RMAS GENERALES PARA EL SESMPEÑO
DE LA PROFESION DE INGENIERO CIVIL
• LOS INGENIEROS CIVILES DEBEN AJUSTARSE A LOS SIGUIENTES
CANONES AL DESENPEÑAR SU FUNCION :
• 1.- TENER EN CUENTA LA SEGURIDAD , LA SALUD Y BIENESTAR DEL
PUBLICO, ESTO IMPLICA EL COMPROMISO DE PRESERVAR EL
MEDIO AMBIENTE PARA EL INCREMENTO DE LA CALIDAD DE VIDA.
• 2.- COMPORTARSE CON TODO CLIENTE COMO ADMINISTRADOR
LEAL, EVITANDO CONFLICTOS DE INTERESES.
• 3.- APLICAR AL MAXIMO SUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS EN
TODO PROTECTO.
• 4.- EJECUTAR SUS SERVICIOS SOSLO EN AREAS DE SU
COMPETENCIA , SI INVOLUCRASEN OTRAS DISCIPLINAS , LOS
INGENIEROS DEBERAN CONTRATAR PERSONAL CALIFICADO O
ASOCIARSE CON CONSULTORES COMPETENTES EN DIVERSAS
AREAS.
 CRITERIOS QUE DEBEN SATISFACER LOS
PROYECTOS DE INGENIERIA CIVIL
• 1.- SERVIR A LOS PROPOSITOS DE REQUERIMIENTO DEL DUEÑO O
CLIENTE EN EL CASO DE EDIFICACIONES, O POBLADORES DE UNA
LOCALIDAD O CIUDAD EN EL CASO DE PROYECTOS VIALES .
• 2.- CONSTRUIRSE LOS PROYECTOS, MEDIANTE TECNICAS
COCNOCIDAS UTILIZANDO EN LO POSIBLE LA MANO DE OBRA Y
EQUIPOS DISPONIBLES EN LA ZONA Y DENTRO DEL PLAZO
ACEPTABLE PARA EL CLIENTE.
• 3.- A LA CONCLUSION DEL PROYECTO , ESTE DEBE SER OPTIMO
TAL COMO LO SOLICITO EL CLIENTE Y QUE EL COSTO DE
CONSTRUCCION NO DEBE EXCEDER AL PRESDUPUESTO PACTADO
CON EL CLIENTE.
• 4.- LOS PROYECTOS DEBEN DISEÑARSE Y CONSTRUIRSE EN BASE
A LOS REQUISITOS LEGALES , DE ACUERDO A LAS NORMAS DE
INGENIERIA , EVITANDO EN TODO MOMENTO PONER EN PELIGRO
LA SALUD Y SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES, OPERADORES DE
MAQUINA Y PUBLICO EN GENERAL.
• 5.- LOS PROYECTOS NO DEBEN AFECTAR NEGATIVAMENTE AL
MEDIO AMBIENTE O BIENESTAR DE LA SOCIEDAD.
• 6.- EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, LOS PROYECTOS DEBEN SER
AGRADABLES.
• EL OBJETIVO ULTIMO DE DISEÑO, ES SUMISTRAR EN FORMA
PRECISA , BREVE Y DE FACIL COMPRENSION , EL MATERIAL
INFORMATIVO NECESARIO PARA EALIZAR EL PROYECTO , A
TRAVES DE DIBUJOS O PLANOS QUE MUESTREN LO QUE VA A
CONSTRUIRSE , ASI COMO LAS ESPECIFICACIONES DONDE SE
DEBEN DESCRIBIR LOS MATERIALES , EQUIPOS Y MANO DE OBRA
QUE SE INCORPORARAN EN EL PROYECTO .
• COMO CONCLUSION , PODEMOS INDICAR QUE EL PAPEL DEL
INGENIERO CONSISTE EN PONER AL SERVICIO DE LA HUMANIDAD
LOS PRINCIPIOS CIENTIFICOS Y CONOCIMIENTOS BASICOS PARA
UNA BUENA ADMINISTRACION DEL DISEÑO Y CONSTRUCCION
MEDIANTE UNA SDECUADA UTILIZACION DEL TRABAJO HUMANO ,
LA ENERGIA , HABILIDAD Y TECNICAS , CON EL FIN DE SATISFACER
LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTES.
 ¿ DONDE SE EMPLEAN LOS INGENIEROS
CIVILES ?
• LOS PRINCIPALES CAMPOS DE EMPLEO PARA LOS INGENIEROS
CIVILES SON :
• 1.- CAMPO ACADEMICO :
PARA MUCHOS INGENIEROS, LA DOCENCIA ES EL INICIO Y FINAL DE
SU CARRERA, SIN EMBARGO MUCHOS SE DEDICAN A LA
ENSEÑANZA SOLO PARTE DE SU TIEMPO. MUCHOS DOCENTES
UNIVERSITARIOS SON CONTRATADOS PARA REALOZAR
PROYECTOS DE INVESTIGACION.
2.- INDUSTRIAS :
LAS EMPRESAS INDUSTRIALES QUE MANEJAN UN GRAN VOLUMEN
DE TRANSACCIONES EN SUS DEPARTAMENTOS DE ASESORIA , LOS
INGENIEROS DE PLANTA SON UTILES EN EL CAMPO DE DISEÑO.
EL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA ESTARA ORGANIZADO EN TAL
FORMA QUE OPERE CON EFICIENCIA PARA SATISFACER LAS
NECESIDADES ESPECIALIZADAS DE SU PATRON INDUSTRIAL.
3.- GOBIERNO :
EL GOBIERNO ES LA ORGANIZACIÓN MAS GRANDE QUE EMPLEA A
INGENIEROS, ADEMAS LA MAYORIA DE LAS REGIONES Y
ORGANIZACIONES PUBLICAS, TIENEN A INGENIEROS DENTRO DE
SUS DEPARTAMENTOS DE ASESORIA COMO EMPLEADOS SUYOS.
ESTOS PROFESIONALES DESEMPEÑAN DIVERSAS FUNCIONES QUE
ABARCAN LAS ACTIVIDADES DE DISEÑO, EJECUCION DE OBRAS O
ADMINISTRACION DE PROYECTOS.
ESTOS NIVELES INCLUYEN LA ADMINISTRACION Y SUPERVISION DE
LOS PROYECTOS DE INGENIERIA.
4.- INGENIERO CONTRATISTA :
ESTE BTERMINO SE REFIERE A LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS
QUE SE DEDICAN TANTO AL DISEÑO COMO EJECUCION DE
PROYECTOS DE INGENIERIA.
5.- INGENIEROS CONSULTORES :
SON PROFESIONALES EXPERIMENTADOS EN LA APLICACIÓN DE
LOS PRINCIPIOS CIENTIFICOS A LOS PROBLEMAS DE INGENIERIA.
EN GENERAL LOS INGENIEROS CONSULTORES SUELEN TENER
VARIOS CLIENTES Y DEBEN SELECCIONAR LOS METODOS DE
OPERACIÓN QUE SATISFAGAN LAS NECESIDADES PROPIAS Y LA DE
SUS CLIENTES.
 FORMAS DE ORGANIZACIÓN DE LOS
INGENIEROS ASESORES
• LOS INGENIEROS CONSULTORES PUEDEN PRACTICAR SU
PROFESION COMO INDIVIDUALES , EN SOCIEDADES EN COMANDITA
O EN SOCIEDADES ANONIMAS
• 1.- EMPRESA INDIVIDUAL :
ESTA FORMA DE ORGANIZACIÓN ES LA MAS SIMPLE , TIENE POCAS
COMPLICACIONES LEGALES, ESTA CLASE DE EMPRESA TIENE
ALGUNAS LIMITACIONES YA QUE SUS ACTIVIDADES ESTAN
RESTRINGIDAS A LOS ESFURZOS DE UNA SOLA PERSONA .
COMO PATRON EL INGENIERO ESTA A LA CABEZA DE UN NEGOCIO
Y TIENE QUE ENCARAR LOS PROBLEMAS INHERENTES A UNA
EMPRESA COMERCIAL
ESTOS PROFESIONALES SON RESPONSABLES DE TODOS LOS
ACTIVOS EAN COMERCIALES O PERSONALES Y TODAS LAS
UTILIDADES LAS GANA INTEGRAMENTE EL INGENIERO CONSULTOR
QUIEN NO ESTA OBLIGADO A DISTRIBUIR SUS GANANCIAS.
• 2.- SOCIEDAD EN COMANDITA
ES LA FORMA MAS COMUN DE ORGANIZACIÓN DE LOS INGENIEROS
CONSULTORES , ESTO ES UNA ASOCIACION DE DOS O MAS
PROFESIONALES QUE COMBINAN SU ESFUERZO Y TALENTO CON EL
OBJETO DE SERVIR A SUS CLIENTES EN FORMA AMPLIA Y ESTAN
CAPACITADOS PARA OFRECER MAS SERVICIOS.
EN ESTE TIPO DE ORGANIZACIÓN CADA SOCIO ES RESPONSABLE DE UN
AREA ESPECIFICA Y LA ADMINISTRACION DEL NEGOCIO SE LE ASIGNA A UN
SOCIO QUE VIENE A SER EL SOCIO ADMINISTRATIVO.
TODOS LOS ADEUDOS, PASIVOS, Y UTILIDADES EN ESTE TIPO DE
ORGANIZACIÓN , ES COMPARTIDO POR LOS SOCIOS.
UNA DE LAS DESVENTAJAS DE LAS SOCIEDADES EN COMANDITA , ES QUE
CADA UNO DE LOS SOCIOS ES RESPONSABLE DE LOS ACTOS
COMERCIALES DE LA EMPRESA Y LOS GARANTIZA CON TODOS SUS
ACTIVOS . OTRA DE LAS DESVENTAJAS CONSISTE EN QUE LA ASOCIACION
TERMINA CUANDO OCURRE LA MUERTE O EL RETIRO DE UN SOCIO.
• 3.- SOCIEDAD ANONIMA :
ESTE TIPO DE FORMACION DE SOCIEDAD DE INGENIEROS
PROFESIONALES SE FORMA CON EL PROPOSITO DE EJERCER LA
INGENIERIA SOLO EN CIERTAS CONDICIONES . ESTAS CONDICIONES
REQUIEREN QUE LA PROPIEDAD Y LA ADMINISTRACION DE LA EMPRESA
ESTEN EN TOTALIDAD EN MANOS DE PROFESIONALES O CUANDO
MENOS QUE LAS ACCIONES MAYORITARIAS SEAN PROPIEDAD DE
PROFESIONALES.
UNA ESTRUCTURA DE SOCIEDAD ANONIMA PARA UN PROFESIONAL
INDIVIDUAL CON UNA CLIENTELA PEQUEÑA NO ESTA JUSTIFICADA, PERO
OTRO PROFESIONAL CON GRAN VOLUMEN DE TRANSACCIONES QUE
PUEDEN DELEGARSE A SUBORDINADOS PUEDE ENCONTRARSE
VENTAJAS
 CLASES DE CONTRATOS

• LOS CONTRATOS DE CONSTRUCCION DE OBRAS PUBLICAS , CASI

SIEMPRE SE ADJUDICAN SOBRE LA BASE DE COMPETENCIA EN UN
CONCURSO.
EN GENERAL TALES CONTRATOS SUELEN SER DE DOS TIPOS :
* A PRECIO UNITARIO
* A SUMA ALZADA
* NEGOCIADO
TODAS LAS INSTITUCIONES PUBLICAS SIN EXCEPCION
INDEPENDIENTEMENTE DE SU MONTO ( MENOR CUANTIA,
ADJUDICACION DIRECTA, O LICITACION ), REQUIEREN CONTAR
OBLIGATORIAMENTE CON UN EXPEDIENTE TECNICO APROBADO.
1.- CONTRATO A PRECIO UNITARIO :
CUANDO EL CONCURSANTE OFERTA PRECIOS UNITARIOS POR
CADA PARTIDA DEL PRESUPUESTO. EL PRESUPUESTO TOTAL ES LA
BASE DE COMPARACION DE LAS PROPOSICIONES Y SIRVE PARA
ESTABLECER LA OFERTA DE COSTO MAS BAJO.
• 2.- CONTRATA A SUMA ALZADA
ESTE TIPO DE CONTRATO CONSISTE EN QUE EL CONTRATISTA DETERMINA
UN MONTO FIJO, EN ESTACLASE DE CONTRATO , ES OMPERATIVO QUE LOS
PLANOS Y LAS ESPEXIFICACIONES TECNICAS SEAN CLAROS Y MUESTREN
CON DETALLE TODAS LAS CARACTERISTICAS Y REQUISITOS DE LA OBRA .
SE PAGA AL CONTRATISTA SOBRE LA BASE DE UN PRESUPUESTO GLOBAL A
PRECIO ALZADO QUE CUBRA TODAS LAS LABORES Y SERVICIOS
DETALLADOS .
ESTE TIPO DE CONTRATO ESTA SUJETO A LA APLICACIÓN DE REAJUSTE
POR LA FORMULA POLINOMICA , PUEDE GENERAR ADICIONALES
3.- CONTRATO NEGOCIADO
EN OCASIONES SE NEGOCIAN LOS CONTRATOS DE LAS OBRAS PUBLICAS ,
ESTOS CONTRATOS SE REDACTAN SOBRE LA BASE DE UNO O MAS DE
PAGO DIFERENTES, LAS MAS USUALES SON:
* PAGO A PRECIO ALZADO O PRECIO UNITARIO , O UNA COMBINACION DE
LOS DOS.
* CONTRATO POR DIRECCION TECNICA.
* COSTOS REEMBOLZABLES MAS HONORARIO FIJO.
EN ESTE TIPO DE CONTRATO, EL PROPIETARIO ESCOGE A UN CONTRATISTA
RECONOCIDO POR LA FORMALIDAD, EXPERIENCIA Y CAPACIDAD, Y EN UNA
NEGOCIACION DIRECTA SE ESTABLECE LAS CLAUSULAS DEL CONTRATO NY
LA FORMA DE PAGO.
 TIPOS DE PROCESO DE SELECCIÓN DE
OBRAS
• 1.- POR MENOR CUANTIA
CUANDO EL MONTO DEL PROCESO ES MENOR DE S/. 90,000.00
* DE 0 A 10 UIT, SE INVITA A UN CONTRATISTA
* DE 10 UIT A S/. 90,000.00, SE INVITA A UN CONTRATISTA MAS
PYMES ( PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA )
2.- ADJUDICACION DIRECTA
CUANDO EL MONTO SE ENCUENTRA ENTRE S/. 45º,00.00 Y S/.
900,000.00, SE CONVOCA MEDIANTE EL DIARIO OFICIAL “ EL
PERUANO “ Y OTROS DE CIRCULACION NACIONAL Y SE CUELGA LAS
BASES EN EL SEACE ( SISTEMA ELECTRONICO DE ADQUISICIONES
Y CONTRATACIONES DEL ESTADO )
• 3.- LICITACION PUBLICA
CUANDO LOS MONTOS SON MAYORES DE S/. 900,000.00, SE
CONVOCA MEDIANTE EL DIARIO OFICIAL “ EL PERUANO “ Y LAS
BASES SE CUELGA EN EL SEACE.
EXISTEN OTRAS MODALIDADES POR LICITACION Y SON LAS
SIGUIENTES :
* SUMA ALZADA ( APLICABLE A EDIFICACIONES )
* PRECIOS UNITARIOS ( APLICABLE A OBRAS VIALES )
* LLAVE EN MANO, CUANDO SE DEBE EJECUTAR UNA OBRA
CONSIDERANDO EL EQUIPAMIENTO EJ: CENTRO EDUCATIBO MAS
MOBILIARIO, CENTRALES HIDROELECTRICAS ETC.
* CONCURSO OFERTA : CUANDO EL CONTRATISTA REALIZA EL
EXPEDIENTE TECNICO Y AL VEZ EJECUTA EL PROYECTO.
* ADMINISTRACION DIRECTA ; CUANDO LA ENTIDAD SUMINISTRA EL
PRESUPUESTO, MATERIALES, MANO DE OBRA Y EL CONTRATISTA
ASUME LA DIRECCION TECNICA.
 ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA
CONSTRUCCION DE CARRETERAS
• LAS ESPECIFICACIONES , TIENEN LA FUNCION DE PREVENIR Y
DISMINUIR LAS PROBABLES CONTROVERSIAS QUE SE GENERAN EN
LA ADMINISTRACION DE LOS CONTRATOS Y ESTIMULAR UNA ALTA
CALIDAD DE TRABAJO.
• LAS ESPECIFICACIONES SIRVEN PARA INCENTIVAR UN
AUTOCONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA , ES DECIR QUE EL
PROPIO CONTRATISTA GARANTICE UN GRADO DE CALIDAD EN LA
EJECUCION DEL TRABAJO Y LA ADECUADA UTILIZACION DE
MATERIALES, EQUIPOS, Y MANO DE OBRA QUE INTERVIENEN EN
LAS DIFERENTES PARTIDAS DEL PRESUPUESTO DE OBRA.
• LAS ESPECIFICACIONES TAMBIEN SON ELEMENTOS ACTUALES , A
TRAVES DE LAS CUALES SE APUNTA A OBSERVAR UNA
NORMATIVIDAD GENERAL QUE PERMITA DAR SEGUIMIENTO Y
EJERCER UN NIVEL DE CONTROL PARA LA PRESERVACION DE LOS
ECOSISTEMAS Y LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION.
• LAS ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE
CARRETERAS ESTA REGIDO POR POR LAS NORMAS EG-2000,
ELABORADO Y PUBLICADO POR EL MINISTERIO DE BTRASPORTES
COMUNICACIONES DE LIMA, Y SON APLICABLES A CONTRATAS, A
ORGANISMOS GUBERNAMENTALES O PRIVADOS QUE PROMUEVEN
PROYECTOS Y CONSTRUCCION DE CARRETERAS.
• ESTRUCTURA DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS
LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONSTRUCCION DE
CARRETERAS TIENE LA SIGUIENTE ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN:
* DESCRIPCION
* MATERIALES
* EQUIPO
* REQUISITOS PARA LA EJECUCION
* MEDICION
* FORMA DE PAGO
DESCRIPCION DEL TRABAJO :
EN ESTE ACAPITE, SE HACE UNA DESCRIPCION CONCISA DE LA
NATURALEZA Y ALCANCES DEL TRABAJO A REALIZARSE Y SUS
CARACTERISTICAS E INCLUYEN LOS REQUISITOS PARA QUE EL
TRABAJO SE APEGUE A LOS PLANOS.
• MATERIALES
EN ESTE RUBRO SE PRESENTAN LAS PROPIEDADES DE LOS
DIVERSOS MATERIALES QUE DEBEN USARSE EN EL DESARROLLO
DEL TRABAJO . SE ACOSTUMBRA FIJAR COMO STANDARES DE
ALGUNOS MATERIALES : LA CALIDAD Y SEGURIDAD LOS MISMOS
QUE DEBEN CONSIDERARSE ACEPTABLES PARA SU EMPLEO EN
OBRA.
REQUISITOS PARA LA EJECUCION
CONSISTE EN DESCRIBIR LAS OPERACIONES PERTINENTES A LOS
PROCESOS DE LA EJECUCION MISMA DE LA OBRA SIN DISMINUIR
LA RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA.
DENTRO DE ESTA SECCION, RESALTAN LA CALIDAD DE LA MANO DE
OBRA, CONTROL DE CALIDAD, EL PROYECTISTA TIENE LA LIBERTAD
DE SELECCIONAR LOS PROCEDIMIENTOD ADECUADOS DE
CONSTRUCCION, DONDE SE DEBE PREVEER LAS NORMAS DE
SEGURIDAD PARA EL PERSONAL QUE PARTICIPA EN LA EJECUCION
DE LA OBRA.
• MEDICION DE PAGO
EN ESTE ITEM, SE COMBINAN LA MEDICION DE TRABAJO Y EL
PAGO, TENIENDO EN CUENTA LOS PRECIOS UNITARIOS POR
PARTIDAS Y APLICADOS A UNA UNIDAD DE MEDIDA.
DEBEN DEFINIRSE CON CLARIDAD LAS CANTIDADES QUE DEBEN
SER CONSIDERADAS PARA PROPOSITOS DE PAGO , ASI COMO
PARA PODER CUBRIR TODAS LAS DEDUCCIONES QUE DEBERAN
HACERSE POR DEFICIENCIAS O TRABAJOS NO AUTORIZADOS ,
REALIZADOS FUERA DE LO ESTABLECIDO EN LOS PLANOS.
PARA FINES DE PAGO ES ESENCIAL QUE LAS ESPECIFICACIONES
DEFINAN CON PRECISION CADA CONCEPTO POR UNIDAD DE
MEDIDA.
 EXPLOTACION DE CANTERAS
• EL DECRETO SUPREMO Nº 037 -96 – EM, DICTA NORMAS PARA EL
APROVECHAMIENTO DE CANTERAS DE MATERIALES DE
CONSTRUCCION QUE SE UTILIZAN EN OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA QUE DESARROLLA EL ESTADO.
ARTICULO 10.-
DECLARA QUE LAS CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCION
UTILIZADOS EXCLUSIVAMENTE PARA LA CONSTRUCCION,
REHABILITACION O MANTENIMIENTO DE LAS OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA , UBICADAS DENTRO DE UN RADIO DE 20 m. DE
LA OBRA O DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 6.00 m. MEDIDOS A
CADA LADO DEL EJE LONGITUDINAL DE LAS OBRAS, SE AFECTARAN
A ESTAS DURANTE SU EJECUCION Y FORMARAN PARTE
INTEGRANTE DE DICHA INFRAESTRUCTURA.
PASOS PARA PROGRAMAR UNA EXPLOTACION
- PREVIAMENTE SE TIENE QUE REALIZAR UN RECONOCIMIENTO DE
TODO EL EJE LONGITUDINAL DE LA CARRETERA UBICANDO
POSIBLES CANTERAS Y FUENTES DE AGUA.
- CADA CANTERA DEBERA SER UBICADA EXACTAMENTE EN LA
PROGRESIVA QUE LE CORRESPONDE Y DEBE SER IDENTIFICADA
EN EL PLANO CLAVE DEL PROYECTO, CON SUS COORDENADAS
CORRESPONDIENTES
- LUEGO SE PROCEDERA A REALIZAR EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRAFICO DE CADA UNA DE LAS CANTERAS A FIN DE
CALCULAR LAS POTENCIAS VOLUMETRICAS.
- TODOS ESTOS RESULTADOS SE MOSTRARARN EN CUADROS
DEBIDAMENTE ADECUADOS , CON LOS DATOS
CORRESPONDIENTES PARA LUEGO PROCEDER CON LA ETAPA DE
ANALISIS DE SUELOS EN EL LABORATORIO DE SUELOS.
TRABAJOS DE CAMPO
CONSISTE EN LA IDENTIFICACION DE LAS POSIBLES CANTERAS A
UTILIZARSE PARA LA PRODUCCION DE AGREGADOS Y LUEGO
PROCEDER CON LA EXPLORACION O SONDEOS HASTA UNA
PROFUNDIDAD DE 3.00 m. DEBIENDO DESCRIBIRSE EL MATERIAL
ENCONTRADO EN CADA UNA DE ELLAS.
LOS RESULTADOS DE ESTE TRABAJO DE CAMPO DEBERA
MATERIALIZARSE COM O SINTESIS EN EL SIGUIENTE CUADRO :
PROGRESIVA SECTOR LADO ALTITUD COORDENADAS POTENCIA

ESTE NORTE
• LOS ENSAYOS DE LABORATORIO DE SUELOS REQUERIDOS PARA
LOS ESTUDIOS DE CANTERAS SON LOS SIGUIENTES :
- ANALISIS GRANULOMETRICO, NORMA ASTM D-422
- LIMITE LIQUIDO, NORMA ASTM D-4318
- LIMITE PLASTICO, NORMA ASTM D-4318
- CLASIFICACION DE SUELOS, NORMA ASTM D-1557
- PROCTOR MODIFICADO, NORMA ASTM D- 1557
- CBR, NORMA ASTM D-1883
- ABRASION, NORMA ASDTM , C-131
- EQUIVALENTE DE ARENA, NORMA ASTM D-2419
CON LOS RESULTADOS DE ESTOS ENSAYOS, ESTAMOS EN LA
CAPACIDAD DE MOSTRAR Y DAR USO CORRECTO DE CADA
CANTERA COMO MATERIAL DE BASE, SUB BASE, AFIRMADO ETC.,
SEGÚN SEA EL CASO.
FUENTES DE AGUA
PARALELAMENTE AL ESTUDIO DE CANTERAS, TAMBIEN SE DEBE
REALIZAR EL ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA EXISTENTES A LO
LARGO DEL EJE VIAL, DEBIENDO TOMARSE MUESTRAS PARA LOS
ENSAYOS RESPECTIVOS A FIN DE DETERMINAR LA CALIDAD DE
ELLAS.
• LA UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA Y EL CONTROL DE SU
CALIDAD, SERVIRAN PARA COMPLEMENTAR OS TRABAJOS EN
CASOS DE CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE Y EL AFIRMADO DE
UNA CARRETERA.
• CALICATAS Y ESTRATIGRAFIA DE SUELOS
EL OBJETIVO DEL ESTUDIO DE LOS SUELOS A LO LARGO DEL EJE
DE LA CARRETERA , ES REALIZAR PROSPECCIONES Y EVALUACION
DE LA CONFORMACION ESTRATIGRAFICA DEL SUELO PORTANTE
DONDE SE UBICA LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA
CARRETERA.
ESTA EVALUACION NOS PERMITE IDENTIFICAR Y CONOCER LAS
CARACTERISTICAS DEL SUELO QUE CONFORMA EL TERRAPLEN DE
LA CARRETERA Y ESTO SE REALIZA MEDIANTE PERFORACIONES A
TRAVES DE CALICATAS DE FORMA CUADRADA DE 1.00 m . DE LADO
POR 1.50 A 2.00 m DE PROFUNDIDAD HASTA TOCAR CON SUELO
FIRME., LA CALICATA TAMBIEN PUEDE SER DE FORMA CIRCULAR
DE 1.20 m DE DIAMETRO Y LA MISMA PROFUNDIDAD.
• TRABAJOS DE CAMPO
• ESTOS TRABAJOS DEBEN REALIZARSE IN SITU, Y EN EL CASO DE
CARRETERAS POR CADA KILOMETRO UNA CALICATA, ESTA LABOR
NOS PERMITIRA CONCER LOS DIFERENTES TIPOS DE MATERIALES
QUE FORMAN PARTE DEL SUBSUELO A DIFERENTES
PROFUNDIDADES , SUS CARACTERISTICAS Y PROPIEDADES
FISICAS, DATOS IMPORTANTES QUE NOS PERMITIRA DEFINIR LOS
DIFERENTES ESPESORES DE LOS PAVIMENTOS Y AFIRMADOS DE
LAS CARRETERAS.
EL PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL SUBSUELO NOS PROPORCIONARA
UNA INFORMACION VALIOSA ACERCA DE LA CLASE DE SUELOS Y LA
,PROFUNDIDAD A QUE SE ENCUENTRAN LAS AGUAS
SUBTERRANEAS.
ENSAYOS DE LABORATORIO
- ANALISIS GRANULOMETRICO
- LIMITE LIQUIDO
- LIMITE PLASTICO
- CLASIFICACION DE SUELOS SUCS
- CALSIFICACION DE SUELOS ASHHO