Ingeniería mecánica II

2º sesion
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
CALOR
Para la física, es la transferencia de energía de una parte a otra de un
cuerpo, o entre diferentes cuerpos, en debido a una diferencia de
temperatura. El calor es energía en tránsito; siempre fluye de una zona
de mayor temperatura a una zona de menor temperatura, con lo que
eleva la temperatura de la segunda y reduce la de la primera, siempre
que el volumen de los cuerpos se mantenga constante. La energía no
fluye desde un objeto de temperatura baja a un objeto de temperatura
alta si no se realiza trabajo. Existen una serie de conceptos relacionados
con el calor, entre los que podemos encontrar:
Energía Interna: cantidad total de todas las clases de energía que
posee un cuerpo, las cuales se pueden manifestar según las propiedades
de éste. Por ejemplo, un metal que posee varios tipos de energía
(calórica, potencial gravitacional, química…), puede manifestar la que
suscite al momento; si éste es alcanzado por un rayo, esa energía es la
que manifestará.
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Caloría: es una antigua unidad que sirve para medir las cantidades de
calor. La caloría-gramo (cal),
suele definirse como la cantidad de calor necesario para elevar la
temperatura de 1 gramo de agua, por ejemplo, de 14,5 a 15,5 °C. La
definición más habitual es que 1 caloría es igual a 4,1840 joule. En
ingeniería se emplea la caloría internacional, que equivale a 1/860
vatios/hora (4,1868 J). Una caloría grande o kilocaloría (Cal), muchas
veces denominada también caloría, es igual a 1.000 calorías-gramo, y se
emplea en dietética para indicar el valor energético de los alimentos.
Calor Específico: es la cantidad de calor necesaria para elevar la
temperatura de una unidad de masa de una sustancia en un grado. En el
Sistema Internacional de unidades, el calor específico se expresa en
julios por kilogramo y kelvin; en ocasiones también se expresa en
calorías por gramo y grado centígrado.
.
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
El calor específico del agua es una caloría por gramo y grado centígrado,
es decir, hay que suministrar una caloría a un gramo de agua para elevar
su temperatura en un grado centígrado.

Dilatación térmica: Aumento del volumen de los cuerpos al calentarse.

Es mayor en los gases que en los líquidos y reducida en los sólidos.
Además varía según la composición química de los cuerpos.
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica

Transferencia de calor, en física, proceso por el que se intercambia

energía en forma de calor entre distintos cuerpos, o entre diferentes
partes de un mismo cuerpo que están a distinta temperatura. El calor se
transfiere mediante convección, radiación o conducción. Aunque estos
tres procesos pueden tener lugar simultáneamente, puede ocurrir que
uno de los mecanismos predomine sobre los otros dos. Por ejemplo, el
calor se transmite a través de la pared de una casa fundamentalmente
por conducción, el agua de una cacerola situada sobre un quemador de
gas se calienta en gran medida por convección, y la Tierra recibe calor
del Sol casi exclusivamente por radiación.
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Tipos de transferencia de calor.
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Centrales termoeléctricas
1 .- Cinta transportadora
2.-Tolva
3.-Molino
4.-Caldera
5.-Cenizas
6.-Sobrecalenmtador
7.-Recalentador
8.-Economizador
9.-Calentador de aire
10.-0Precipitador
11.-Chimenea
12.-Turbina de alta presión
13.-Turbina de media presión
14.-Turbina de baja presión
15.-Condensador
16.-Calentadores
17.-Torre de refrigeración
18.-Transformadores 1
19.-Generador
20.-Línea de transporte de energía
21.-electrica
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Centrales termoeléctricas
Las termoeléctricas de combustibles fósiles , producen electricidad
mediante la energía calorífica generada por la combustión de diesel,
carbón, gas natural combustóleo y otros aceites pesados en el hogar de
la caldera (maquina térmica) , esta a su vez genera vapor con el fluido de
trabajo que es el agua tratada ,este vapor mueve la turbina, el eje de la
turbina al estar acoplado con el generador (fuente de energía
mecánica), produciéndose la energía eléctrica por el efecto de la ley de
Farday y Ley de Lenz.
Definición de motor térmico.
Es una maquina de fluido que transforma parte de la energía
almacenada en un fluido compresible(adición de calor), en energía
mecánica útil asociada al movimiento de un cuerpo rígido..
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Tipos de motores térmicos
Los motores térmicos o de combustión se clasificando acuerdo a lo que
ocurra en el proceso de la combustión en el fluido de trabajo(fluido del
cual toma la energía el motor) ,encontrándose la siguiente división.
-Motor d combustión externa: Es en el cual el fluido de trabajo no es el
que experimenta el proceso de combustión , si no que esta se lleva a
cabo en un segundo fluido que no le transfiere directamente la energía
al motor, sino al fluido de trabajo.
-Motor de combustión interna: Es aquel en el cual el fluido de trabajo es
el experimenta el proceso de la combustión , y a su vez le transfiere
directamente energía al motor .
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Maquinas de combustión externa
Calderas de tubos de agua
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Maquinas de combustión interna
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica

¿CÓMO TRABAJAN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA?

Estos motores trabajan en cuatro tiempos que son la admisión, la
compresión, la explosión y el escape.
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
La figura ilustra los cuatro tiempos del motor de combustión interna.
En el primer tiempo o admisión, el cigüeñal arrastra hacia abajo el
émbolo, aspirando en el cilindro la mezcla carburante que está formada
por gasolina y aire procedente del carburador.
En el segundo tiempo se efectúa la compresión. El cigüeñal hace subir
el émbolo, el cual comprime fuertemente la mezcla carburante en la
cámara de combustión.
En el tercer tiempo, se efectúa la explosión cuando la chispa que salta
entre los electrodos de la bujía inflama la mezcla, produciéndose una
violenta dilatación de los gases de combustión que se expanden y
empujan el émbolo, el cual produce trabajo mecánico al mover el
cigüeñal, que a su vez mueve las llantas del coche y lo hace avanzar.
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Por último, en el cuarto tiempo, los gases de combustión se
escapan cuando el émbolo vuelve a subir y los expulsa hacia el
exterior, saliendo por el mofle del automóvil.
Naturalmente que la apertura de las válvulas de admisión y de
escape, así como la producción de la chispa en la cámara de
combustión, se obtienen mediante mecanismos sincronizados en
el cigüeñal.
De acuerdo a la descripción anterior, comprendemos que si la
explosión dentro del cilindro no es suave y genera un tirón
irregular, la fuerza explosiva golpea al émbolo demasiado rápido,
cuando aún está bajando en el cilindro
 1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
Este efecto de fuerzas intempestivas sacude fuertemente la
máquina y puede llegar a destruirla. Cuando esto sucede se dice
que el motor está "detonando" o "cascabeleando", efecto que se
hace más notorio al subir alguna pendiente.
Indudablemente que este fenómeno también se observa cuando
el automóvil está mal carburado, o sea que no tiene bien regulada
la cantidad de aire que se mezcla con la gasolina.
Sin embargo, cuando éste no es el caso, el cascabeleo se deberá al
tipo de gasolina que se está usando, la cual a su vez depende de
los compuestos y los aditivos que la constituyen, o sea de su
octanaje
1.3 Conversión de la energía calorífica a energía mecánica o
eléctrica

Motores a reaccion
1.3 Conversión de la energía calorífica a
energía mecánica o eléctrica
 Motores a reaccion
 Son aquellos que adquieren un movimiento del conjunto del motor ,
mediante la expulsion a alta velocidad del fluido de trabajo(gases
producto de la combustion), en sentido contrarioal movimiento
deseado , es decir, que utilizan el proncipio de accion-reaccion.
 Tema 3 Maquinas simples
3.1 Ventaja mecánica razón, velocidad y
eficiencia.
• Una maquina es cualquier medio con el cual se puede
cambiar la magnitud , la dirección o método de aplicación de
una fuerza para obtener algún provecho . Como ejemplo de
maquinas simples tenemos la palanca, el plano inclinado, la
polea, la biela el árbol(eje) y el gato.
3.1 Ventaja mecánica razón, velocidad y eficiencia.
EL PRINCIPIO DEL TRABAJO
Trabajo de entrada= trabajo útil de salida+ trabajo
necesario para vencer la fricción.
En las maquinas con tiempos cortos de operación,
parte del trabajo útil se puede utilizar para almacenar
energía dentro de una maquina , por ejemplo:
Estirar o comprimir un resorte o levantar una carga.
3.1 Ventaja mecánica de razón, velocidad y
eficiencia.
Ventaja mecánica: La ventaja mecánica real(VMR)de
una maquina se define como:
VMR= Razón de fuerzas= fuerza ejercida por la
maquina sobre la carga/fuerza utilizada para operar la
maquina.
VMI= Razón de distancias=el desplazamiento de la
fuerza de entrada/desplazamiento de la carga.
 3.1 Ventaja mecánica razón, velocidad y
eficiencia.
Problemas resueltos
1.- En una cabria ,se levanta una carga 10 cm por cada 70
cm de desplazamiento de la cuerda utilizada para el
dispositivo. Cual es la mínima fuerza de entrada
necesaria para levantar una carga de 5 kN?
3.1 Ventaja mecánica de razón, velocidad y
eficiencia.
Resolución. Procedimiento
Datos Went=Wsal
D1=10 cm W=F*D
D2=70 cm F1(7cm)=5kN(10 cm)
F2=5 kN F1=0.714 kN fuerza mínima
requerida
3.1 Ventaja mecánica de razón, velocidad y
eficiencia.
2.-Una maquina de aparejos levanta una carga de
3000kg a una altura de 8m en un tiempo de 2
segundos. Al mecanismo se le suministra una potencia
de 18 hp . Calcular :a)el trabajo realizado ; b) La
potencia aprovechada, así como la potencia aportada;
c)La eficiencia del mecanismo y del sistema de
aparejos
3.1 Ventaja mecánica de razón, velocidad y
eficiencia.
Resolución
Datos calcular
F2=3000kg a)W2=?
Y=8m b)pot salida
T=20seg c)η=? eficiencia
Pot ent=18hp
3.1 Ventaja mecánica de razón, velocidad y
eficiencia.
a) W2=(3000*9.8)(8m)=235 kJ
pot salida =235kJ/20 seg=11.8kW
b) pot entrada= (18hp)(0.746kW/1hp)=13.4 kW
c) η=pot sal/pot ent= 11.8/13.4=0.881=88.1%
FIN
¿PREGUNTAS?
Examen rapido