CONSTRUCCION DE

TUNELES

DR© Ing. MONER URIBARRI

URBINA
2005
 TUNEL
• Es una labor subterránea que consiste en
una excavación en roca o tierra de una
cavidad de sección circular, rectangular,
trapezoidal, tipo herradura u otra; que posee
diferentes usos, entre ellos tenemos:
• Hidráulicos,
• Mineros,
• Vías,
• Hidroeléctricas,
• Salas de máquinas,
• Almacenes Subterráneos.
• Diversos fines.
Tunel
TIPO DE USO

• HIDRAULICO
• VIAL
• MINERO
• CASA FUERZA
• MILITAR
• ALMACENAJE
• COMERCIAL
 Sección Típica
• La forma que posee un túnel siempre
depende del uso para el que se
destine, para cada uso hay una forma
típica, al cual se le dice sección típica.
• Los acabados también dependen del
uso al cual se destina el túnel.
SECCIONES TIPICAS COMUNES
 SECCCIONES TIPICAS
Es la forma de presentación de una sección del túnel que nos
representa la forma del túnel, al darle un corte transversal.
Hidráulico:

10A
10A 10A

10A
7A 10A
7A 7A

4A 4A
9A
3A 9A
6A 6A

5R
1A 2A
9A
9A
3A 3R 1R 3A
6A 6A
2A 1A
9A 7R
9A
6A 6A
3A

5A 5A
9A 5A
9A
8A 8A 8A

12A 12A
11A 11A 11A
 Tuneles de carretera
• San Gotardo Suiza 16,92
• Oslo Noruega 14,00
• Arlberg Austria 13,97
• Pinglin Taiwan 12,90
• Frejus Francia Italia 11,60
• Mont Blanc Francia Italia 11,43
• Gudvanga Noruega 11,05
• Kan´Elsusoutbound Japón 11,05
• northbound Japón 10,93
• Gran Sasso Italia 10,173
• Plabutsch Austria 9,75
• Oslofjord Noruega 9,70
VIAL
Vial
Para
transporte
subterráneo.

Puede tener
dos vías o
puede tener
mas
Túneles del mundo: Ferrocarril
• Seikan Japón 53,9
• Eurotunel Francia Gra Betraña 49,88
• Daishinizu Japón 22,20
• Simplón I y II Suiza Italia 20 19,82
• Shi-Kamnmon Japón 18,71
• Apenino Italia 18,52
• Rokko Japón 16,25
• New Furka Suiza 15,38
• Haruna Japón 15,35
• Gotardo Suiza 15,00
• Nakayama Japón 14,86
• Lotschberg Suiza 14,61
• Hokuriku Japón 13,87
Muchas obras a la entrada del tunel San Gotardo.
TUNNEL HOOSAC
FORMACIONES GEOLOGICAS QUE
ATRAVIEZA EL TUNEL SAN GOTARDO
El túnel Fernando Gómez Martínez es la parte de la conexión
vial Aburrá-Río Cauca que concita el mayor interés de los
usuarios. Recorrer sus 4,6 kilómetros sólo tarda cinco
minutos, que representan un recorte significativo de todos
los caminos a Occidente y Urabá. Está terminado con la más
moderna tecnología en cuanto a iluminación, aireación, red
antiincendios y vigilancia por circuito cerrado de televisión.
TUNEL MONT BLANC
• Aproximadamente tres años después del pavoroso
incendio que se desató en su interior cobrándose 39
víctimas mortales, el túnel de Montblanc (situado en la
cordillera alpina entre Francia e Italia) está a punto de
ser reabierto a principios del año próximo tras haber sido
sometido a una completa, cara y efectiva renovación, tal
y como ha podido constatar recientemente el Real
Automóvil Club de España (RACE).
El túnel que, junto con el austriaco de Tauern, desató
años atrás un movimiento ciudadano de demanda de
mayor seguridad en este tipo de infraestructuras es
ahora uno de los más seguros de Europa y en la
inspección realizada por el RACE ha alcanzado el 93,5
por ciento de la puntuación total, mereciendo la
valoración de "muy bueno".
TUNEL MONTBLANC
El San Gotardo,

• la montaña mítica Ni el Cervino, ni el

Jungfrau ni tampoco el Pilatus, para
los suizos, el San Gotardo es la
montaña por excelencia. Es la cuna
de la Confederación y aquí se
construyeron sus obras más
• trascendentales.
Proyecto de Túneles
• Memoria
• Planos
• Especificaciones Técnicas
• Presupuesto
• Riesgos a asumir
• Financiamiento del Proyecto
Memoria
• Objetivo de la Obra
• Geometría del proyecto
• Geología y geotecnia del Macizo
• Sistema constructivo
• La estructura Resistente
• Instalaciones
• Adicionales
Objetivo de la Obra
• Toda obra subterránea tiene un
objetivo funcional
• Objetivo complementario
Además

• Riesgos a asumir
• Financiamiento del Proyecto
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
• Definición del tipo de uso
• Tamaño de Sección
• Definición de la modalidad de
construcción
• Instalaciones
• Equipos a usar
• Explosivos requeridos
• Personal
• Avance
• Presupuesto
• Requerimientos
TAMAÑO DE TUNELES

• Small tunnels, 4 – 20 m².

• Medium size tunnels, 20 – 60 m²
• Large tunnels, over 100 m²
TIPOS DE PERFORACION

• ELECTRICA
• NEUMATICA
• HIDRAULICA
ELECTRICAS
• La energía que se
usa es la eléctrica,
que produce el
movimiento de las
piezas móviles del
equipo de
perforación,
siendo esta más
barata que la
neumática.
NEUMATICA
• Utiliza como energía para producir el
movimiento de las piezas del equipo
al AIRE COMPRIMIDO, está siendo
todavía utilizado en nuestro país en
muchas operaciones de perforación.
NEUMATICA
Perforadora
convencional
HIDRAULICA
• Utiliza para el movimiento de las
piezas del equipo de perforación la
energía hidráulica proporcionada por
una bomba, que le da una gran
presión al fluido hidraulico, se usa
en los Jumbos
Perforadora Hidraulica
Jumbo de un Brazo
Boomer
 Holmberg Corte
de 4 Secciones
d

a
Φ

S
 Corte Fargesta
9

7 b
5
1
c
3 aa a: 100 mm
4
b: 150 mm
a c: 210 mm
d d: 250 mm

2
6
8
Corte con 3 taladros
vacíos
Corte con 2 taladros
Vacios
Jumbo en perforacion
 PERFORACION A
SECCION PLENA
• Se realiza empleando equipos que eliminan el uso
de los explosivos, estos equipos excavan la roca
mediante cortadores posicionados en toda la
sección, construyendo el túnel de sección circular,
• con eliminación del detritus mediante unos
recogedores que posee el equipo de cortado y a
través de un sinfín este material llega a una faja
transportadora que lo vacía en los vehículos de
transporte
 Tuneleadora TBM
Tunnel Boring Machine: Es una máquina capaz de
excavar túneles a sección completa, a la vez que
colabora en la colocación de un sostenimiento si este
es necesario, ya sea en forma provisional o definitiva.
• La excavación se realiza mediante una cabeza
giratoria equipada con elementos de corte y accionada
por motores hidráulicos (alimentados a su vez por
motores eléctricos, dado que la alimentación general
de la máquina se realiza con energía eléctrica),
• existen tuneladoras menos mecanizadas sin cabeza
giratoria. El empuje necesario para adelantar se
consigue mediante un sistema de gatos perimetrales
que se apoyan en el último anillo de sostenimiento
colocado o en zapatas móviles (denominadas
grippers), accionados también por gatos que las
empujan contra la pared del túnel, de forma que se
obtiene un punto fijo desde donde empujarán.
 TBM
• Detrás de los equipos de excavación y avance se sitúa el
denominado "equipo de rezaga" de la tuneladora (ó en
denominación inglesa back up), constituido por una serie
de plataformas arrastradas por la propia máquina y que,
a menudo, ruedan sobre carriles que la misma tuneladora
coloca, donde se alojan todos los equipos
transformadores, de ventilación, depósitos de mortero y
el sistema de evacuación del material excavado.
• Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de
cabeza giratoria son elevadísimos si se comparan con
otros métodos de excavación de túneles, pero su uso no
es rentable hasta una longitud mínima de túnel a excavar:
hace falta amortizar el precio de la máquina y eclipsar el
tiempo que se tarda en diseñarla, fabricarla, transportarla
y montarla (que puede llegar a los dos años). Además,
los túneles a excavar con tuneladora tienen que tener
radios de curvatura elevados porque las máquinas no
aceptan curvas cerradas, y la sección tiene que ser
circular en túneles excavados con cabeza giratoria.
1. Rueda de corte
2. Accionamiento
3. Erector de dovelas
4. Cinta transportadora
5. Cilindros de empuje
6. Dovelas
7. Cuadros de distribución
 TOPOS:
1. Rueda de corte para roca 6. Cinta transportadora
2. Rodamiento principal 7. Accionamiento rueda de corte
3. Escudo para rueda de corte 8. Soporte delantero
4. Kelly interior 9. Soporte trasero
5. Kelly exterior 10. Motor eléctrico
ACCESORIOS PARA
PERFORACION
Brocas de Botón
Diseño de perforación y
secuencia de salida para
un tunel de trasbase
10A
10A 10A

10A
7A 10A
7A 7A

4A 4A
9A
3A 9A LEYENDA:
6A 6A

5R Detonadores Período largo (A)

1A 2A
9A
9A
Detonadores Período Corto (R)
3A 3R 1R 3A
6A 6A Taladros de Alivio 102 mm
2A 1A
9A 7R
9A
Taladros de Producción 41 mm
6A 6A
3A N° de Tal Producción 46
5A 5A
9A 5A
9A N° de Tal Alivio 02
8A 8A 8A
Long. Tal 3.6 m
12A 12A
11A 11A 11A

2,854 m
Listo para voladura
Material volado
Posicion de la carga

MATERIAL DISPARADO
SOBRE EXCAVACION
Daño en la Periferia
DAÑO DESPUES
DE LA VOLADURA

Aproximadamente 1,5 m de influencia

 Taladros de Contorno
voladura controlada con
espaciadores
3,35 m
Taco Cartucho
inerte de dinamita Espaciador Cebo

Se usa cuando no se quiere sobre perforación, controlando los

acabados mediante cargas que producen en el frente solamente la
apertura necesaria sin dañar las paredes del túnel.
 Carga Controlada
Se usa para un contorno libre de fracturas producto de la voladura,
proporcionando un techo seguro y estable, que siempre se requiere
para la seguridad de la labor.
Buen Acabado
Factores de sobre-
excavacion
• Mal dimensionado de las áreas a excavar.

• Voladura sobredimensionada.

• Diseño de malla inapropiada a la condición de la roca.

• Inapropiada selección del explosivo, según el tipo y

condición de la roca.

• Inapropiada secuencia de salida.

• Alto nivel de dispersión de los Iniciadores.

 Para taladros de contorno con diámetros de
perforación entre 32 y 51 mm EXSA recomienda la
siguiente tabla práctica:

Diámetro de Diámetro de Carga Espaciamiento Burden

Diámetro de Diámetro de Carga Espaciamiento Burden
taladro explosivo lineal
taladro explosivo lineal
(mm) (mm) (kg/m) (m) (m)
(mm) (mm) (kg/m) (m) (m)
32 17 0,220 0,40 a 0,60 0,55 a 0,75
32 17 0,220 0,40 a 0,60 0,55 a 0,75
51 25 0,500 0,65 a 0,90 0,80 a 1,20
51 25 0,500 0,65 a 0,90 0,80 a 1,20
PROCESO CONSTRUCCION
IMPLICA COSTOS
• Avance por disparo: m
• Factor de Avance : Kg/m
• Factor de Potencia: Kgr/m3.
• Pies perforados por metro
• Eficiencia de Avance: % Prof. Tal.
• Factor de Potencia: Kgr/tn rota (Min)
• Indice de Perforación: m perf./tn rota
Dirección del tunel
Proceso de
construcción
Tunel para transporte
y mineria
Tuneles para transporte
subterráneo