DISEÑO DE ESTRIBOS

- ESTRIBOS : Piezas de fierro

corrugado en forma cuadrada o
rectangular, elaborados con equipos
automatizados en última tecnología. Se
fabrica con fierro de diámetro de 6mm,
8mm, y 3/8”.
- USOS: Actúa como refuerzo de
confinamiento y de fuerza cortante en
columnas y vigas de edificaciones de
albañilería confinada y concreto armado.
 NORMAS TECNICAS
Composición química, propiedades mecánicas y tolerancias dimensionales:
- ASTM A615/A615M Grado 60.
- Norma Técnica Peruana NTP 341.031 Grado 60.
- Reglamento Nacional De Edificaciones del Perú.
TRABAJO EN ACERO 
El Reglamento Nacional de Edificaciones, en las
normas E-070 de Albañilería y E-060 de Concreto
Armado, presenta una serie de requisitos
mínimos que se deben respetar cuando se trabaje
con el acero, para formar las armaduras de los
diferentes elementos (columnas, vigas, etc.).

DOBLADO Y ANCLAJE DE BARRAS

Cuando se dobla una varilla, se debe cumplir con un diámetro
mínimo de doblado y con una longitud mínima del extremo
doblado. El primero nos garantiza que se pueda doblar la
barra sin fisuras, y el segundo, asegura un adecuado anclaje
del refuerzo en el concreto. 
En obra, generalmente se dobla el fierro con tubo y trampa,
para lo cual se deben respetar ciertas distancias mínimas, es
decir, las distancias del tubo a la trampa, que nos aseguren un
adecuado procedimiento de doblado 
En los estribos los dobleces se harán alrededor de una pieza cilíndrica que tenga un diámetro
igual o mayor de 2 veces el de la varilla. En varillas menores de 2.5 cm de diámetro, los
ganchos de anclaje deberán hacerse alrededor de una pieza cilíndrica que tenga un diámetro
igual o mayor a 6 veces el de la varilla ya sea que se trate de ganchos doblados a 180 o a 90
grados.
ESTRIBOS DE PUENTES
Un estribo o contrafuerte es la parte de un puente
destinada a soportar el peso del tablero.

Sus objetivos son los siguientes:

- Transmitir el peso a los cimientos.
- Mantener la disposición de la tierra.
- Unir la estructura a las vías de acceso.
- Servir de apoyo a un arco dentro de una
estructura.
 MUROS Y ESTRIBOS
Los Muros y Estribos Prefabricados de Tierra Armada tienen su
ámbito de aplicación en todos aquellos terrenos con una capacidad
portante suficiente para la ejecución de una cimentación directa.
Los muros de contención de tierras están compuestos por un
paramento de hormigón al que se le adosan dos contrafuertes. Una
vez ejecutada la cimentación, el muro queda empotrado en la zapata,
consiguiendo alturas de terraplén de hasta 15 m.
Los estribos de puente prefabricados tienen como misión el soportar
los esfuerzos, tanto verticales como horizontales, del tablero de una
estructura de puente. Además de su cimentación, van acompañados
de la ejecución "in situ" de una viga cargadero, donde descansa el
tablero de la estructura. Con la altura máxima alcanzada de 13,50 m,
es una solución muy usual en pasos superiores e inferiores, tanto de
carreteras como de ferrocarril.
Para adaptarse mejor al resultado requerido, se fabrica con
modulación estándar de 2,40 m o de 1,20 m, siendo posibles otras
medidas donde se necesiten.
 GENERALIDADES
Las pilas se proyectaran para resistir las cargas muertas y vivas
superpuestas; las presiones del viento que actúen sobre la pila y la
superestructura; las fuerzas debidas a la corriente del agua, al hielo
y a cuerpos flotantes; así como las fuerzas longitudinales. En los
apoyos; fijos de los claros.​​Donde sea necesario, las pilas se
protegerán contra los efectos de la abrasión recubriéndolas con
granito, ladrillos vitrificados, madera u otros materiales de
protección adecuados, hasta una altura y límites donde no puedan
causar daño los hielos o cuerpos flotantes.​​En las corrientes que
lleven hielos o cuerpos flotantes, la arista del parte aguas se
proyectara como un rompehielos para resistir los efectos de los
choques. Cuando se ponga un ángulo de acero u otra arista de
metal, se fijará firmemente a la mampostería con los elementos de
anclaje apropiados.
 EL PUENTE
El puente Antonio Dovalí Jaime –también conocido como Coatzacoalcos
II–, es una obra atirantada localizada en el sur de la República
Mexicana. Tiene una longitud total de 1, 170 m, con un claro principal
de 288 m. La estructura fue inaugurada en 1984. Destaca por ser el
primer puente de tipo atirantado en México. Con el fin de evaluar el
estado actual de la estructura fue realizado un extenso programa de
pruebas no destructivas sobre la misma que incluyeron: medición de
esfuerzos y flechas bajo cargas vehiculares conocidas, así como
medición de vibraciones bajo excitación ambiental. Los principales
resultados de dichas mediciones fueron: relaciones carga-deformación
y propiedades dinámicas (formas modales, frecuencias de vibración y
coeficientes de amortiguamiento) de los primeros modos de vibración
del puente. Los resultados de las pruebas de carga se emplearon para
validar y calibrar un modelo de elementos finitos tridimensional del
puente. Los resultados de los cálculos numéricos con el modelo
calibrado sirvieron para evaluar el estado actual de la estructura y
emitir un dictamen sobre la misma.
 DISPOSITIVOS DE
Los dispositivos de apoyo se diseñanAPOYO
para: - transmitir las cargas desde
la superestructura a la subestructura - Permitir la expansión y rotación
de la superestructura Deben poseer gran capacidad de distorsión y gran
rigidez ante cargas verticales. Su altura no debe cambiar
apreciablemente ante cargas verticales. Los dispositivos de apoyo se
diseñan para resistir las cargas que pueden ocurrir simultáneamente en
distintas direcciones.Los dispositivos deben resistir y transmitir a la
subestructura los efectos de las cargas vivas, fuerzas de frenado,
cambios de temperatura, fuerzas centrífugas, fuerzas de viento y en
ciertos casos fuerzas sísmicas. Los dispositivos de apoyo deben ser de
fácil mantenimiento o no requerirlo. Mecedoras o Balancines (rockers)
Patines (rollers) Rodillos (pins) Apoyos de recipiente (encapsulados)
PTFE /elastómeros + teflón (polytetrafluoroethylene) Almohadillas
Elastoméricas.