METRO EN

BOGOTÁ
ERIC ANDRÉS ACOSTA RAMÍREZ
 METRO
Se trataran los temas hablados hasta el momento por la alcaldía y las propuestas
que tienen los candidatos a la alcaldía de Bogotá.

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HISTORIA

En el año 2016 los gobiernos nacional y

distrital lograron un consenso para hacer
realidad la primera línea del metro, el cual
fue ratificado por el presidente Juan
Manuel Santos y el alcalde Enrique
Peñalosa.

Aunque el tema se ha venido tratando

desde el año 1942.

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 LO QUE DICE LA ALCALDÍA
• Dice que los sonidos que generara el tren no se
sentirán en los edificios cercanos además de
que no va a generar ruido.
• Como el metro pasara por la caracas se cerrara
la vía para su construcción y para ese entonces
la séptima tendrá Transmilenio.
• Se realizaran ciclo rutas por debajo del metro.
• El diseño propuesto no va a generar espacios
para que los habitantes de calle no puedan
buscar cobijo.
• Los trenes serán eléctricos.
• La obras iniciaran en 2020.
• Aseguran que las viviendas que están cerca al
metro no van a desvalorizar, y que la idea del
metro es generar valor en el barrio.
• Se tienen que entregar documentos nuevos,
porque se tiene que realizar un nuevos estudio
y mas actualizado.
• El metro ira desde el Portal Américas hasta las
72 con Caracas en 27 minutos.
• El metro alcanzara los 43km/h “siendo así uno
de los metros con mayor velocidad del mundo”
• La capital estaría endeudada por los próximos
20 años solo con la primera línea.
• La obra mas ambiciosa en la historia del país
cuyo costo supera los 11 billones de pesos.
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CANDIDATOS A LA
ALCALDÍA
1. Miguel Uribe

2. Carlos Fernando Galán

3. Claudia López

4. Hollman Morris

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METRO ELEVADO
MIGUEL URIBE
Ex secretario del gobierno del alcalde actual
y cuenta con apoyo del centro democrático,
liberales, grupos cristianos, etc.
El hijo menor del asesinado Luis Carlos
Galán Sarmiento, ha sido Concejal de
Bogotá y Senador de la República de
Colombia.
Se lanzo por firmas por el movimiento
“Bogotá para la gente”
CARLOS FERNANDO GALAN
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METRO SUBTERRÁNEO

CLAUDIA LÓPEZ

HOLLMAN MORRIS

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 A los candidatos se les realizo una pregunta respecto al metro

¿USTED CONSIDERA QUE LAS

VIGENCIAS FUTURAS APROBADAS EN EL 2018
PARA EL SECTOR MOVILIDAD (METRO)
PUEDEN PONER EN APRIETOS LAS FINANZAS
DEL DISTRITO? ¿CÓMO PIENSA MANEJAR
ESTA SITUACIÓN?

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RESPUESTA
CLAUDIA LÓPEZ
No. Yo no creo que las vigencias
futuras del metro pongan en riesgo
las finanzas de la ciudad; al
contrario, creo que es una inversión
necesaria y con la cual no se puede
seguir haciendo politiquería, y hay
que tomar la decisión de hacer el
metro de Bogotá. Hacerlo ya,
hacerlo sin corrupción, sin
sobrecostos, porque cada peso de
sobrecostos lo va a pagar el bolsillo
de los bogotanos.
MIGUEL URIBE
Las vigencias futuras no son un problema;
todo lo contrario: están aprobadas de
acuerdo con la ley; lo que sí debemos
garantizar es que se ejecuten los tiempos
correspondientes y de manera transparente.
Aquí queda claro quiénes no van a hacer el
metro, y hoy tenemos la posibilidad de
hacerlo realidad. Conozco el proyecto,
conseguimos los recursos, creamos la
Empresa Metro, logramos la cofinanciación
con el Gobierno Nacional, sacamos adelante
las aprobaciones técnicas, jurídicas y
económicas de la banca multilateral, y hoy
está listo para contratar, y aun así, de manera
irresponsable y casi sinvergüenza, lo quieren
frenar.
HOLLMAN MORRIS
Quizás esta sea una de las preguntas más
importantes de este conversatorio. En este caso,
vigencias futuras ordinarias, y eso cambia todo el
relato. El tema del metro no es politiquería, es
una discusión técnica. Las vigencias futuras
ordinarias que aprobó el Concejo del 2018 yo las
denuncié, e interpuse una acción de
incumplimiento; creo que no están obrando
conforme a la ley, que pide para vigencias futuras
ordinarias que se tengan los estudios de
factibilidad. No tenían los estudios de factibilidad,
y eso en infraestructura se llama corrupción.
Acabo de denunciar ante la Procuraduría General
el acuerdo 06 de la Empresa Metro, donde la
Empresa Metro, con firma de Juan Pablo Bocarejo,
se aprueba $ 16,6 billones en vigencias futuras, ya
no ordinarias, excepcionales, y eso se llama
prevaricato.
CARLOS GALÁN
Las vigencias futuras van a reducir el margen
de maniobra del próximo alcalde; sin
embargo, es un esfuerzo que hay que hacer.
Bogotá tiene, sin lugar a dudas, un gran
déficit de infraestructura y de obras que no
se han hecho y hay que hacer. Bogotá,
durante muchos años, se quedó en una
discusión entre Transmilenio y metro, y no
hicimos ni metro ni Transmilenio; nos
quedamos quietos, y eso hace parte de los
problemas que evidenciamos en el informe
de Calidad de Vida; hay que vigilar las obras.
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GRACIAS