Grúa Horquilla

Introducción

Las grúas horquillas vehículos industriales motorizados, comúnmente

denominados carretillas elevadoras, pueden tener muchas formas y
tamaños su uso está destinado a la industria en general. Levantan,
transportan y depositan numerosos tipos de cargas en tamaños y pesos.
Un operador calificado es quien la controla. La grúa horquilla es una
herramienta segura, pero sólo si el operador lo es y trabaja en un entorno
seguro. La operación segura, es el resultado de una buena planificación de
trabajo
 Objetivo General del Curso

Operar y conducir correctamente la Grúa Horquilla.

Prever todo riesgo que sea causal de accidente o incidente

Posicionar a los operadores en lo más altos niveles de desempeño, en

su ámbito de trabajo, con altos estándares de seguridad, máximo
rendimiento mediante el desarrollo de competencias técnicas y
conductuales relacionadas con la Operación de Grúa Horquilla.
 Objetivo Específico del Curso
• Reforzar conocimientos a los
participantes.
• Preparar operadores más competentes.
• Reducir daños a la propiedad.
• Reducir gastos de mantención
• Determinar las causas de ocurrencias de
accidentes
• Dar a conocer las medidas preventivas en
operación de grúas horquillas.
• Establecer el correcto manejo de cargas
con grúas horquillas.

• Identificar, Reconocer y Comprender los

conceptos y características de la Grúa
Horquilla, así como también aquellos
elementos específicos de la operación de
izaje y manejo de cargas aéreas.
 Descripción y Funcionamiento de una
Grúa Horquilla

Es un equipo mecánico
destinado a levantar,
sostener y transportar
cargas de gran tamaño
o mucho peso,
utilizando para ello unas
horquillas, ubicadas en
la parte frontal del
equipo, accionadas
hidráulicamente.
 Principios de Funcionamiento de una
Grúa Horquilla

 El montacargas actúa como

“palanca”, cuyo principio es
similar a un balancín. (vea Fig.2)
 De acuerdo con este principio el
operador debe movilizar cargas
en forma equilibrada, ya que si
sobrepasa la capacidad máxima
del equipo éste volcará.
 Todo montacargas tiene
estipulado por el fabricante la
carga límite indicada en una
placa ubicada en un lugar
visible del equipo.
 CAPITULO I

SEGURIDAD.

CAUSAS DE LOS ERRORES

EN LA OPERACION DE
GRUAS HORQUILLAS.
 Enfoque Sistémico de las Causas (GEMA)

Los problemas que generan

GENTE EQUIPOS malos resultados tienen relación
con GEMA, o sea Gente (el
operador) hace mal el trabajo, el
Equipo está en mal estado, Los
Materiales están mal paletizados
o embalados y el Ambiente (piso,
iluminación, espacios) es
desfavorable.

AMBIENTE MATERIALES
Subir o Bajar del Equipo
Elementos Básicos del Control de Riesgo

PREVENCION DE ACCIDENTES

 Conocimiento del equipo a

cargo.

 Planificar su trabajo.

 Conocimiento de los materiales

a transportar.

 Entrenamiento permanente.

 Actitud proactiva
Elementos Básicos del Control de Riesgo
 Causa Síntoma (ejemplo)
Acción Subestándar: Es todo acto u omisión que comete el
trabajador, que lo desvía de la manera aceptada cómo correcta y
segura para desarrollar una actividad o trabajo.
Acción Subestándar:
 Causa Síntoma (ejemplo)
Condición Subestándar: Es una situación o
condición de riesgo que se ha creado en el lugar
de trabajo.
Condición Subestándar
Condición Subestándar
Elementos Básicos del
Control de Riesgo

 Pisos parejos.
 Iluminación adecuada.
 Ventilación de la zona
de operación.
 Tipo de energía del
equipo.
 Riesgos del Operador

Atropellamientos. Acostúmbrese a bajar

retrocediendo, con o sin
carga.
 Riesgos de Materiales

• Los materiales tienen características propias, como :

• Bordes cortantes.
• Peso.
• Volumen.
• Forma.
• Composición, (peligrosidad)
 Otros Componentes de Seguridad

SEGURO DE
DUAL
DESPLAZAMIENTO
MONOTROL
HORQUILLAS

CONTROLES DE
MANIOBRA

PARQUEO Y BLOQUEO NEUMATICO CAUCHO

TRANSMISION COMPACTO
Etiquetas de Seguridad
 Prevenir el riesgo:
Conjunto de medidas adoptadas en todas las fases de actividad de la empresa
con el fin de evitar o controlar los riesgos derivados del trabajo.
Prevenir el Riesgos
 Factores Personales

Son los que explican el

porqué de las Acciones
Su estándares, por qué las
personas no actúan como
deben.

– No Sabe - Desconocimiento.

– No Quiere - Motivación
incorrecta.

– No Puede - Incapacidad
física o mental.
Elementos Básicos del Control de Riesgos

Al operar el equipo:

– No bombear el acelerador.

– No descansar el pie en el
– pedal de acercamiento

– No frene o acelere
– bruscamente.
 CAPITULO II

CONOCIENDO LA
GRUA HORQUILLA.
Conociendo la Grúa Horquilla
 Partes Principales

1. Chasis: Es el armazón o esqueleto de la grúa.

 Partes Principales
2. Defensa: Son tirantes
o barras metálicas
destinadas a la
protección del
operador como del
mástil de levante.
Partes Principales
3. Mástil: Son dos
perfiles de acero,
paralelos entre sí;
sostenidos por
pasadores al chasis y
son dos cilindros
hidráulicos que le
proporcionan
movimiento de
inclinación, a través de
los cuales se desplaza
el carro de levante.
 Partes Principales

4. Carro de Levante: Se
desplaza hacia arriba o
abajo accionado por dos
cadenas que actúan
sobre el carro mediante
un cilindro ubicado al
centro del mástil del
levante.
Partes Principales

5. Contra Peso: Es la parte

trasera, opuesta a la
ubicación de las
horquillas, se sitúa un
contrapeso destinado a
equilibrar la máquina
cuando se toma la
carga.
 Partes Principales
Contrapeso

En la parte trasera, opuesta a la ubicación de las horquillas, se sitúa un

contrapeso destinado a equilibrar la máquina cuando se toma la carga
 Partes Principales
6. Horquillas: Son dos piezas de acero donde
se sostiene la carga.
 Partes Principales
Desplazadores laterales

Permiten desplazar cargas lateralmente de un lado a otro y aumentan

la capacidad de maniobra
 Partes Principales
Pórtico de seguridad
Es un elemento
resistente que debe
proteger al conductor
frente a la caída de
carga, y al vuelco de la
grúa horquilla. La
mayoría de los
montacargas la llevan de
acuerdo con las normas
A.N.S.I. (American
National Standards
Institute), F.E.M., I.S.O.,
etc. Puede estar provisto
además de una
superficie de vidrio.
 Partes Principales
Ruedas

Las ruedas que se emplean pueden clasificarse en;

neumáticas (con o sin cámara) su principal característica es
que absorbe las vibraciones, y sin aire (macizas o elásticas)
cuya menor flexión le confiere una mayor resistencia a la
rodadura y a los pinchazos.
 Partes Principales
Ruedas y Asiento

De la rueda neumática decir sólo que absorbe aproximadamente un

75% del golpe que se produce por una irregularidad del terreno.
Con respecto al asiento de una grúa horquilla, indicar que éstos
normalmente no son amortiguados y dicha función la desarrolla el
cojín del asiento, de aquí que sea tan importante que su estado sea
el más adecuado.
Partes Externas de la Grúa Horquilla

1. Mástil
2. Cadena elevadora
3. Cilindro elevador
4. Apoyo de carga
5. Cilindro de inclinación
6. Porta horquillas
7. Horquillas
8. Techo proyector
9. Luz señal de giro
10. Foco de faena
11. Asiento del operador
12. Cubierta caja de motor
13. Contrapeso
14. Rueda trasera
15. Rueda delantera
16. Focos traseros
Componentes Eléctricos de una
Grúa Horquilla
 ¿Por qué el uso de Grúas Horquilla?

A medida que el hombre ha introducido la tecnología en

la industria, ha evolucionado desde el uso de su propia
fuerza, al manejo de los animales de carga, luego con la
revolución industrial introdujo el motor de combustión
interna y con ellos las grúas horquillas, las que por si
solas fueron toda una revolución.
Ventajas y Desventajas de las Grúas
Horquillas

Ventajas relevantes:
* Versatilidad de movimientos.
* Gran movilidad y
desplazamiento en espacios
reducidos.
* Capacidad significativa de
levante.
* Ideal para cargas envasadas o
embaladas.
Desventajas Importantes:
* Resulta riesgoso levantar cargas
grandes a máxima altura.
* Requieren de caminos planos y
de poca pendiente.
* Requieren de un operador
entrenado, para obtener un buen
resultado.
 Tipos de Grúas Horquillas
Se pueden clasificar de acuerdo a:

A. Según su capacidad de B. Según su función específica, de

levante, la que se mide en acuerdo al uso que se les da:
toneladas o libras, y pueden ser:
 Frontal - paralela (es la más
 Pequeñas < 1 tonelada. conocida).

 Mediana entre 1 y 5 toneladas.  Aserraderos (troncos).

 Grandes > 5 toneladas.  Petrolíferas (tambores).

 Portal o Caja Interior (paquetes

de maderas).
Tipos de Grúas Horquillas
Fuente Motriz (Energía).

Petróleo y
Gasolina
Gas Licuado

Eléctrica
 Principales Partes del Motor Grúas Horquillas

1.- Tapón de llenado. Motor: Puede ser de combustión interna o eléctrico.

2.- Sensor.
3.- Interior del filtro.
4.- Filtro principal.
5.- Cable.
6.- Indicador de nivel.
7.- Tubo de rebalse.
8.- Tubo de rebalse.
9.- Tubo de Alimentación.
10.- Filtro secundario.
11.- Tubo de rebalse.
12.- Tubo Retorno.
13.- Tubo Alimentación.
14.- Bomba de inyección.
15.- Bomba de alimentación.
16.- tubo cebador de mano.
17.- Tubo Combustible.
18.- Tubo Alimentación.
19.- Tubería retorno.
20.- Válvula.
21.- Estanque.
22.- Tapón de drenado.
 Sistema de Alimentación a Gasolina
Este es el sistema más conocido; es fundamental que el operador lo distinga de uno
petrolero o gas licuado sobre todo para el llenado de combustible.
 Sistema de Alimentación Eléctrica
La principal característica es que no requiere de combustible ya
que todos los motores son accionados por una gran batería que
además le sirve de contrapeso por su gran tamaño y peso. Esta
batería acciona motores independientes de dirección y freno.
 Sistema de Alimentación a Gas
Este es un motor a gasolina convencional al que se le incorpora una
serie de accesorios convirtiéndolo además en gas licuado. La grúa
horquilla queda apta para ambas posibilidades de combustible y el
cambio se realiza a través de un simple interruptor.
 Tipos de Montacargas

Pinzas para barriles Pinzas para cajas

Rotadores Manipulador de neumáticos

CAPITULO III

PRE - USO DE LA
GRUA HORQUILLA.
Inspección PRE-USO:
Inspección de Pre-Uso

Dar una vuelta alrededor de

la máquina todos los días
(vuelta del perro).
Revisar:

 Niveles de aceite motor e

hidráulico refrigerante y
combustible.
 Las cadenas, pasadores y otros.
 El freno de inmovilización (freno de
mano) y el freno de servicio.
 Cilindros hidráulicos.
 Seguros de las horquillas.
 Estado de los neumáticos y presión.
 Inspección de Pre-Uso

 Revisar la dirección
 El sistema de elevación e
inclinación.
 El avisador acústico o bocina.
 Comprobar el nivel de
combustible, agua y aceite.
 Comprobar que la batería
está correctamente cargada y
conectada.
 Cualquier anomalía
observada deberá ser puesta
en conocimiento del superior
más inmediato.
Inspección de Pre-Uso

• Revisar:
 Estructura en General.

 Llantas de Neumáticos.

 Torre de Trabajo.

 Cabina del Operador.

 Controles de Operación.

 Equipos de Seguridad.
Inspección de Pre-Uso

Panas o fallas del equipo

 Puesta en Marcha
 Poner en marcha el motor.
 Obsérvese el panel
indicador.
 Levantar y bajar las
horquillas.
 Soltar el freno de mano.
 Seleccionar marcha hacia
adelante y frenar
suavemente.
 Si encuentra anomalías,
avise a su jefe.
 Asegúrese que se
corrigieron; de ello
depende su propia
seguridad.
Comandos de una Grúa Horquilla

1. Panel de instrumentos.
2. Pedal de embrague.
3. Pedal de freno.
4. Freno de mano.
5. Pedal del acelerador.
6. Selección de desplazamiento.
7. Palanca de inclinación.
8. Palanca de elevación.
9. Palanca de velocidades.
10. Botón del estrangulador.
 Simbología e Instrumentación

Temperatura Aceite Temperatura Temperatura

Transmisión o Tren de Refrigerante Aceite
fuerza Motor Hidráulico

Problema Presión Presión Flujo Freno Parqueo

Eléctrico Aceite Frenos Aceite Motor Refrigerante Estacionamiento
Alternador
CAPITULO IV

OPERACIÓN DE LA
GRUA HORQUILLA.
 Introducción a las Operaciones

La operación y el mantenimiento de los equipos de carga

como las grúas horquilla, implican una sumatoria de
conocimientos técnicos, de conductas asociadas a la
operación segura y habilidades motrices para el desarrollo
de actividades de cargas y descarga de componentes.
Antes de Operar

No opere la máquina sino

no ha leído y comprendido
el manual de operación y
mantenimiento, además de
haber recibido, aprobado y
acreditado el curso
correspondiente.
 Antes de Operar

Antes de operar la máquina

debe familiarizarse con los
controles, saber que función
cumplen todos y cada una
de ellos además de leer y
entender cada uno
Instrumentos de
advertencia.
 Estabilidad de la
Grúa Horquilla
• Velocidad excesiva.
• Inclinación del mástil más
allá de la vertical.
• Sobrecarga
• Carga demasiado alta
• Giros pronunciados.
• Frenado brusco.
• Hoyos profundos.
• Obstrucciones en altura.
• Superficies mojadas.
• Superficies Disparejas.
• Rampas.
• Baja presión de neumáticos.
 Principios de la Estabilidad

Una grúa horquilla (equipos compensados) tiene un punto de equilibrio o eje fijo.
El eje fijo del eje longitudinal (hacia delante / atrás) de la máquina es la línea
central de los neumáticos delanteros.
 Masa de la Carga y
Centro de Gravedad

C.D.G (Centro de gravedad):

Es aquel punto del cuerpo en el cual se supone se encuentra concentrada toda
la masa. Este centro de gravedad va variando según sea la posición de la carga
tanto en altura como en inclinación del mástil
Pirámide de Estabilidad
 Principios de la Estabilidad
Los principios de la compensación se pueden explicar como sigue

El peso de la parte del vehículo situada hacia atrás de la línea central del
neumático delantero (figura 1), representa el peso de un niño situado a la
distancia ”D” del eje fijo (figura 2).
El peso del mástil, carro, horquillas así como la propia carga (figura 1) representan
el peso de los niños (figura 2), situados a la distancia ”d” del eje fijo.
 ¿Qué Equipo es más Estable?

Al mover el Centro de
Gravedad fuera del triángulo
de estabilidad:

 Se pierde dirección
 Se pierde tracción
 Carga inestable
 Posibilidad de volcamiento
 Triangulo de Estabilidad

Centro de Gravedad
B (Sin Carga)

C Centro de Gravedad
(Maxima Carga
(Teorico)
1 Cuando el vehículo está cargado, el Centro de Gravedad (CG) se mueve en la línea
B-C. Teóricamente la máxima carga provocara que el CG quede en la línea B-C. En la
práctica, el CG no deberá de estar en la línea B-C.
2 La adición de contrapeso (carga) provocara que el CG de la montacargas se mueva
hacia el punto A, resultando esto en que se vuelva más inestable.
 Factores que influyen en la
Estabilidad del Montacargas
SUSPENSION DE 3 APOYOS
 El CG de un montacargas se desplaza
dependiendo de la carga y de su posición.
 Siempre que el CG permanezca dentro del
triángulo formado por estos tres puntos, la
montacargas deberá quedar estable.
 Si el CG se mueve fuera del triángulo, se
volcara.
 El CG se moverá al acelerar, frenar y girar.
 Es muy importante evitar acelerar o frenar
repentinamente o girar en una esquina a
una velocidad demasiado alta.
Los automoviles usan suspension de 4 apoyos.
 Los montacargas cuentan con una
suspensión de 3 apoyos.
 Esto permite que el centro de gravedad
(CG) de un montacargas se desplace
significativamente y a la vez que pueda
volcarse más fácilmente que un automóvil.
 Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.
 NUNCA se desplace con la carga elevada más de lo
necesario para que no toque el piso.
 Dos a Cuatro pulgadas del suelo, es una distancia segura.
 Los montacargas estan diseñados para desplazarse con
cargas.
 Los montacargas sin carga posiblemente pueda volcarse
debido a que el peso del contrapeso es muy elevado.
 Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.
 Factores que influyen en la
Estabilidad del Montacargas

El centro de gravedad conjunto (punto E) debe permanecer dentro del

triángulo formado por los puntos A, B y C. La estabilidad depende de la
proximidad del punto E con respecto al borde del triángulo. Si por cualquier
motivo este punto excediera los límites del triángulo, el vehículo volcaría.
Línea Vertical de Estabilidad

• LINEA GRAVITACIONAL

• Es una línea imaginaria vertical

que pasa por el CG.
• Si la Línea sale del triángulo, la
montacargas se volverá inestable
y volcara.
• Esto es importante si el operador
debe recoger una carga mientras
está en pendiente.
Acción de la Dirección sobre las Ruedas Traseras

El mecanismo de dirección actúa en un eje central sobre las ruedas traseras, esto
produce una sensación en la conducción distinta a un vehículo convencional.
Acción de la Dirección sobre las
Ruedas Traseras
Es frecuente ver operadores que para equilibrar el sobre peso suben a
un par de personas sobre el contrapeso.
El Equilibrio y el Centro de Gravedad
El equilibrio del equipo está
directamente relacionado con el
centro de gravedad de la carga:
 Capacidad de Levante
La ubicación del mayor peso, por lo tanto, siempre
debe ser más cerca del talón de la máquina.
Capacidad de Levante
La colocación de la carga, en lo posible, debe ser de modo que el
centro de carga se aleje lo menos posible del talón.
 Incline la Torre

• Al transportar una carga

debe inclinar la torre
hacia atrás, de acuerdo a
la naturaleza de la carga.
• Esta mantiene la carga
uniforme y segura.
Efectos de la Inclinación del Mástil
sobre el Equilibrio.
A medida que se inclina el mástil hacia atrás se tiene un
efecto favorable, de mayor estabilidad.
Efectos de la Inclinación del Mástil
sobre el Equilibrio.
Hacia adelante es negativo, de menor estabilidad, por
lo tanto mayor posibilidad de volcamiento.
 Operación en Pendiente

En la operación en pendientes, el
solo efecto del cambio del centro
de carga en equipo cargado, por
la inclinación de pendiente,
puede hacer que éste se vuelque,
de modo que siempre el buen
operador acostumbra a bajar
retrocediendo.
Subir y Bajar Pendientes
 La subida o bajada de
pendientes se debe hacer
a velocidad reducida.
 En pendientes superiores
al 10% se deberá
conducir el montacargas
cuesta arriba. La carga
debe inclinarse hacia
atrás y elevarse sólo lo
necesario para que no
toque el suelo.
 Se debe ejercer una
supervisión permanente
en esta operación.
 Levantamiento y Descenso de las
Cargas
Procedimiento correcto de levantamiento y descenso de
la carga:
1. Detenerse a 25 cm. del apilamiento.
2. Colocar la torre en forma vertical.
3. Ajustar la horquilla en altura de operador.
4. Acercarse a la carga, hasta tocarla suavemente.
5. Levantar la carga suavemente.
6. Retirarse de la línea de apilamiento.
7. Bajar la carga hasta 15 cm. del piso.
8. Inclinar levemente la torre hacia el Operador.
9. Conducir a velocidad moderada.
Levantamiento y Descensos de las
Cargas
 Levantamiento y Descenso de las
Cargas

• En el levantamiento la
carga se sube y baja con
suavidad.
 Toma de la Carga
• Las horquillas deben colocarse lo más abiertas
posible para estabilizar la carga.
CORRECTO INCORRECTO

HORQUILLAS HORQUILLAS
 Toma de la Carga
Pallets

Las principales
recomendaciones a
tener en cuenta
según el material a
apilar son:

 Asociado a
almacenamientos de
estanterías.
 No almacenar unos
sobre otros.
 Desechar los
deteriorados.
 No superar las cargas
máximas (aprox. 700kg.).
Posición de las Horquillas
Al introducir la horquilla, se debe
hacer en forma horizontal.
 Estiba de la Carga
El paletizado es un elemento muy importante para levantar las cargas en
forma correcta.
 Traslado de Carga
La velocidad es una de las medidas Al cruzar líneas de ferrocarril, debe
más importantes a tener presentes, hacerse en forma diagonal.
normalmente debiera ser no más de
20 km/ hr.
Almacenamiento de la Carga
• Se debe descender la
carga suavemente, los
apilamientos deben ser
estables, manteniendo la
línea y el plomo.
 Calcule bien los Altos

• Observe siempre mientras

efectúa maniobras o va de
un lugar a otro, no golpear
con las estructuras o
extremos superiores de la
torre y del carro.
• Objetos tales como
Tuberías, conductos
eléctricos, Etc.
 Depósito o Almacenamiento de
Carga

 Ubicarlas ordenadas, respetando

las demarcaciones, pasillos
equipos de emergencia y vías de
escape.
 Verificar la altura máxima de
apilamiento.
 Cuando se cargan camiones o
vagones, hay que verificar la
resistencia del tablón de unión y
las cuñas de las ruedas.
Control de aceleración
 Limites de Velocidad
Límites de Velocidad
a)En áreas descongestionadas, hasta 15 Km/hora

b) En pasajes estrechos y congestionados, nunca más de 5 Km / hora, lo que

equivale al paso del hombre.

Circulando a las velocidades indicadas, podrá detenerse en una distancia

prudencial y segura.
 
Anuncie el cruce con Bocina

• El operador debe detenerse en las esquinas o curvas sin visibilidad y luego avanzar con
precaución.
• Al cruzar puertas de acceso debe avanzar con precaución verificando que la vía esté despejada.
Vire con Precaución

No debe virar o cambiar de

dirección en una pendiente
o rampa (ascendente o
descendente).
No vire a exceso de
velocidad.
 Deténgase
Detenga completamente el montacargas antes de invertir el
sentido de marcha, por cuanto la carga y el operador pueden
salir despedidos por efecto de la inercia.
 Carga Ancha

“Se recomienda no movilizar

cargas que excedan los 0.5
mts. Del ancho de los
costados del montacargas”.

En caso de tener obligadamente que transportar este tipo de cargas, el

operador deberá adoptar todas las medidas de seguridad que se requieran,
para evitar la caída de la carga y el choque con otros vehículos o personas.
 Sin Visibilidad hacia el Frente

Cuando la altura de la carga

dificulte la conducción hacia
delante, el operador deberá
conducir en retroceso girando
la cabeza y a velocidad
reducida.
Mantener la carga tan bajo como sea
Posible

Tanto con carga como vacías, las horquillas deben llevarse lo más bajas posibles.
Recomendado 15 a 30 Cms.
Distancia Mínima de Seguridad

Esta debe ser de tres largos del equipo que se opera.

 No Empuje Cargas

• El Operador no debe utilizar

las horquillas como
plataformas rodantes,
empujar pilas de materiales,
trasladar objetos pesados
mediante conexiones,
empujar otros montacargas.
 Solicite un Señalero

Si las condiciones de
operación son adversas por
espacio, visibilidad,
iluminación, etc. Con alto
riesgo de colisiones,
choques, u otro tipo de
accidentes, solicite que le
asignen un Señalero.
Estacionamiento de la
Grúa Horquillas

 No obstruir pasadas.
 Bajar las horquillas.
 Freno de mano.
 Sacar la llave.
 ELEMENTOS BASICOS
DEL CONTROL DE RIESGOS

• Envasado y estibado correcto.

• Peso, que determina la
capacidad del equipo.
• Volumen máximo.
• Fragilidad.
CAPITULO VI

SEÑALETICA
RIGGER
Señales Manuales y Luminosas
Detenerse.
un brazo extendido con el puño cerrado.

Levantar la tolva, hoja, pala, balde.

Un brazo extendido con el puño cerrado

y el pulgar extendido hacia arriba.
Señales Manuales y Luminosas
Bajar la tolva, hoja, pala, balde.

Un brazo extendido en paralelo con el suelo, con el dedo

pulgar apuntando hacia abajo.

Vaciar el cucharón.

El brazo extendido con la palma hacia arriba o abajo

mientras abre y cierra la mano.
Señales Manuales y Luminosas
Acercarse.
Ambos brazos extendidos hacia adelante y
rotando en círculos en la dirección del cuerpo.

Alejarse.

Ambos brazos extendidos hacia adelante y

rotando en círculos en la dirección contraria al
cuerpo.
Señales Manuales y Luminosas
Virar a la izquierda o derecha.
Un brazo extendido en la dirección que se
desea el movimiento.

Desplazarse en línea recta.

Ambos brazos extendidos hacia
adelante y en línea paralela.
Señales Manuales y Luminosas
Apagar el motor o interrumpir lo que está haciendo
debido a una emergencia.

El dedo índice moviéndose en una dirección, con un movimiento

cortante al frente del cuello.
Señales Manuales y Luminosas
Avance: La luz se hace
oscilar formando un círculo,
en frente del cuerpo.
Detención del equipo: Retroceso: La luz
a luz se hace oscilar se levanta y se baja
formando un arco, en frente verticalmente.
del cuerpo.
 CAPITULO VII

Disposiciones Legales
 Licencia de Conducir
 La ley nº 19495 del 8 de marzo de 1997, modificó la ley nº
18.290., respecto de la licencia de operadores de Grúas
Horquillas, dice lo siguiente:
 Licencia no profesional, clase D, licencia especial.

Habilita para:
 Conducir maquinarias automotrices como Tractores Agrícolas,
Sembradoras, Cosechadoras, Bulldozer, Palas mecánicas,
Cargadores Frontales, Rodillos Compactadores, Grúas,
Motoniveladoras, Retroexcavadoras, Motos Traíllas y otras
similares.
 Licencia de Conducir
Para la obtención de licencia clase D, los postulantes deben reunir los siguientes
requisitos:
1. Tener como mínimo 18 años de edad.
2. Saber leer y escribir.
3. Acreditar conocimientos y práctica en el manejo de los vehículos o maquinarias
especiales de que se trate.
4. El operador de grúas horquillas debe, haber sido instruido adecuadamente en la
operación de esta clase de equipos y estar expresamente designado por la empresa.
5. El operador deberá conocer perfectamente las características, posibilidades,
limitaciones y maniobrabilidad de su equipo. Debe conocer además las consignas de
seguridad en vigor en su empresa y saber aplicarlas con buen criterio.
6. Nadie que no cumpla con los requisitos debería operar una grúa horquilla.
 Autorización para Conducir Grúas
Horquillas
• Decreto Supremo Nº 594, Titulo III, Párrafo II, Art.39º:

• Para conducir maquinarias automotrices en los lugares de trabajo, como

tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozer, palas mecánicas, palas
cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras, retroexcavadoras, traíllas y
otras similares, los trabajadores deberán poseer la licencia de conducir que
exige la Ley del Tránsito. Es decir, licencia no profesional, Clase D.

• Las normas de OSHA exigen que el empleador garantice que el operador está
capacitado para operar el montacargas que se le asigna. El empleador debe
documentar la capacitación del operador y una evaluación de su desempeño
sobre el uso del montacargas
Gracias