Ciclo Atkinson

Integrantes:
Michelle Villacis
Isaac Carrión
Steven Cedeño
Jonatán Ortiz
Fernando Montaleza
Alex Rodríguez
Cristian Toledo
 RESEÑA HISTORICA.
 El motor de ciclo Atkinson es un tipo de motor de combustión interna, inventado por James Atkinson en 1882.
 Diseño .
 El motor de ciclo Atkinson original, está basado en el de ciclo Otto.
 Esta basado en los cuatro tiempos .
 Funciona igual que el motor ciclo Otto salvo en la fase de compresión.
 Se diseñó para ofrecer mayor eficiencia a expensas de la potencia, se están empezando a aplicar en las
aplicaciones híbridas modernas.
 Funcionamiento

 Ciclo de admisión:
Igual en ambos motores. Una vez abiertas las válvulas de admisión el pistón desciende y el cilindro se llena de mezcla de aire
y combustible.
 Ciclo de compresión:
Único ciclo en el que el motor Atkinson tiene un comportamiento distinto al motor Otto.

1. En este ciclo el pistón pasa desde el punto más bajo, o punto muerto inferior (PMI) hasta el punto más alto o punto muerto superior
(PMS) pero, mientras en el ciclo Otto las válvulas están cerradas durante todo el proceso, en el ciclo Atkinson la válvula de
admisión queda abierta durante buena parte de la carrera ascendente del pistón. El trabajo requerido para elevar el pistón es menor que si
la válvula estuviera cerrada todo el tiempo.
2. En el ciclo Otto la relación de compresión se establece como la relación entre el volumen que existe en la cámara cuando el pistón está
en el punto muerto inferior y el que encontramos cuando éste se encuentra en el punto muerto superior.
3. En el caso del Atkinson el volumen máximo de la cámara comienza a medirse en el momento en el que se cierra la válvula de admisión,
que ocurre cuando ya se ha realizado una parte de la carrera ascendente del pistón. Dado que el volumen máximo es menor en el ciclo
Atkinson, la relación de compresión es menor, pues en ambos casos el volumen mínimo alcanzado es el mismo.
 Ciclo de explosión:

 Igual en ambos motores

 El pistón desciende desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior
mientras las válvulas de admisión y escape permanecen ambas cerradas. Dada la menor
compresión llevada a cabo en el ciclo Atkinson la potencia generada es menor pues,
debido a la diferente relación de compresión, tenemos que los gases comprimidos, a
igualdad del resto de componentes, tendrán mucha menor temperatura en el motor de
ciclo Atkinson, motivo por el cual el trabajo realizado (par motor) también es menor,
pues los motores térmicos lo que hacen en definitiva es transformar calor en trabajo (par
motor), de ahí que la potencia alcanzada por un motor de ciclo Atkinson sea inferior a la
de un motor de ciclo Otto.
 Aun así, y dado que el trabajo requerido en el ciclo de compresión del motor Atkinson
también es menor, el aprovechamiento energético del combustible es mayor.
 Ciclo de escape:
 Igual en ambos motores
 Cuando el pistón llega al punto muerto inferior se abre la válvula de escape y el pistón vuelve a
ascender para expulsar el total de los gases quemados.
 Aplicación en autos híbridos.

 Los motores Atkinson gastan menos y dan menos potencia, son motores idóneos para aplicaciones híbridas. El motor
eléctrico aporta la potencia que falta, y así combinan una entrega de potencia buena con un consumo realmente bajo.