Principales Fallas en las

Transmisiones por engranajes

• Fractura del diente

• Picadura o careado del diente
• Desgaste de los flancos
• Agarramiento (desgaste adhesivo) de los
flancos
• Arrastre plástico del material
 Fractura del diente

La rotura de los dientes generalmente tiene un carácter de

fatiga, como consecuencia de la acción periódica de la carga
variable. A cada entrada sucesiva del diente en el engrane,
surgen en su base (pie) tensiones variables de flexión. Debido
al cambio brusco en la forma del diente, en la zona de
transición tienen lugar una gran concentración de tensiones,
donde a un determinado número de ciclos de carga, es posible
el surgimiento de una grieta, que al propagarse provoca la
fractura del diente.
 Careado o picadura del diente

La picadura es la causa principal que inutiliza las

transmisiones por engranajes que trabajan en
abundancia de lubricante. En las superficies de
contacto las grietas por fatiga toman diferentes
orientaciones de acuerdo a la influencia de las fuerzas
de rozamiento. El desarrollo ulterior de estas grietas
está condicionado por la presencia de lubricante en la
zona de contacto, debido a que el lubricante penetra
en las grietas. En el proceso de trabajo el número de
hoyuelos crece y el tamaño de ellos aumenta, el perfil
del diente se altera y la superficie queda irregular,
aumentan las cargas dinámicas y, debido a esto, el Zona de
picadura
proceso de picadura superficial se intensifica.
 Desgaste
El desgaste de las superficies de trabajo de los dientes es más frecuente en las
transmisiones abiertas que en las cerradas, este desgaste será tanto mayor, cuanto mayor
es el deslizamiento específico entre los dientes y mayor la tensión por contacto a la
compresión en estas superficies. Debido a que el deslizamiento específico tiene lugar en
los puntos iniciales y finales de contacto de los dientes, el máximo desgaste se produce en
los pies y en las cabezas de los mismos, provocando la desfiguración del perfil de
evolvente, aumentado la carga dinámica y debilitándose el pie del diente, todo esto
incrementa las tensiones en la zona de la superficie de transición del diente.

Zonas de
desgaste
 Agarramiento

El agarramiento consiste en que bajo

la acción de altas presiones en la zona
de la película de lubricante aplastada,
las superficies conjugadas de los
dientes engranan entre sí tan
fuertemente, al romperse la película de
aceite, que se arrancan partículas de
la superficie del diente más blando y
se sueldan en la superficie de los
dientes más duros conjugados.
Durante el movimiento relativo ulterior
de los dientes estas partículas dejan
surcos sobre la superficie de la que se
desprendieron.
 Arrastre Plástico del
material

Este deterioro tiene lugar en ruedas de acero fuertemente cargadas. Bajo la acción
de las fuerzas de rozamiento, las partículas de metal de la capa superficial de los
dientes de la rueda conductora se alejan del polo y en los dientes de la conducida se
acercan al polo. Como resultado de lo anterior, sobre los dientes impulsores se
forman surcos a lo largo de la línea polar y en los impulsados se producen crestas.

Zona de
deformacion plastica
 Cálculos de comprobación de
esfuerzos de contacto

Para abordar este cálculo se toma como

referencia el modelo formado por dos
cilindros en contacto oprimidos con una
fuerza, considerando que los cilindros
tienen un radio igual al de los flancos de
los dientes que hacen contacto en el polo y
que la longitud de los cilindros es igual a la
longitud sumaria del engranaje. Esto
permite tomar como base la ecuación de
Hertz para determinar los esfuerzos de
contacto que surgen en los dientes.
Cálculos de comprobación de
esfuerzos de contacto
Cálculos de comprobación de
esfuerzos de contacto
Cálculos de comprobación de
esfuerzos de contacto
 Cálculos de comprobación de
esfuerzos a fractura en el pie
del diente
Para abordar este cálculo se toma como referencia el modelo formado por una
barra prismática con carga en voladizo y un diente con la carga aplicada a la
distancia de un módulo por debajo de la cresta.
Cálculos de comprobación de
esfuerzos a fractura en el pie
del diente
Cálculos de comprobación de
esfuerzos a fractura en el pie
del diente
Cálculos de comprobación de
esfuerzos a fractura en el pie
del diente
 Conclusiones

• Los engranajes se comprueban a

resistencia superficial en los flancos
activos y resistencia volumétrica contacto
en la base del diente. Los esfuerzos de
contacto y de flexión evaluados se
comparan con los esfuerzos admisibles
para cada rueda.
• El método de cálculo para los esfuerzos
en la base del diente es simplificado y
toma en cuenta los coeficientes y factores
que ejercen mayor influencia en el mismo.