Optimización de la

Gestión del
Mantenimiento
Preventivo de la
Flota de Camiones
de Acarreo de
Antamina
Armando Moyonero
Cia. Minera Antamina S.A.
ANTECEDENTES

La Superintendencia de Mantenimiento Camiones,

Llantas y Equipos Livianos de Antamina con el fin
de alcanzar las metas comprometidas, realizó un
proyecto de Optimización de la gestión del
Mantenimiento Preventivo (PM).

El gatillador de esta iniciativa fue la mayor

demanda de horas hombre (HH) para cumplir con
el mantenimiento que exigía:
• Una flota de camiones en proceso de expansión
(de 60 a 94 equipos), actualmente casi 130
equipos operando.
• El envejecimiento de los equipos ya en
operación.
• Usar la misma cantidad de recursos de
personal disponible.
ANTECEDENTES

PROCESO DE EXPANSIÓN
29 Camiones sin
incremento de personal
para las dos últimas flotas.

[POR
CEN[POR
TAJECEN
Entre 2011 y 2016 se ] TAJE
la compañia adquirió 94 camiones [POR ]
de 300 y 360 tn. CEN
TAJE
]
240 92
T Unid
300 T 360 T
100
%
70
240 T
Unid
OBJETIVO INICIAL
El objetivo inicial fue de reducir en 20% las
hrs de cada mantenimiento preventivo, sin
alterar la disponibilidad ni la confiabilidad.

ESTRATEGIA INICIAL201
3
DE MANTENIMIENTO
La estrategia de mantención consistía
inicialmente en seguir los requerimientos del
manual de servicio y las recomendaciones
del fabricante.

#Cantidad 05
Técnicos
Objetivo
inicial
Correctivos
PM yy Correctivos

Hrs Eq.
Detenido 33
26 Hr
PM

Frec.
De Mantto 250

% DISPONIBILIDAD
Mantener
87.8
CONFIABILIDAD MTBF
26.
826.
Hr Mantener
8 Hr 26.8
OBJETIVO ALCANZADO
El objetivo inicial fue de reducir en 20% las
hrs de cada mantenimiento preventivo, sin
alterar la disponibilidad ni la confiabilidad.

ESTRETAGIA INICIAL201
3
201
8
DE MANTENIMIENTO
La estrategia de mantención consistía
inicialmente en seguir los requerimientos del
manual de servicio y las recomendaciones
del fabricante.

#Cantidad 05
Técnicos
Correctivos
PM yy Correctivos

Hrs Eq.
Detenido 33
PM

Frec.
De Mantto 250

% DISPONIBILIDAD

CONFIABILIDAD MTBF
26.
826.
Hr 45
8 Hr Hr
HERRAMIENTAS
DISEÑADAS E
IMPLEMENTADAS IN HOUSE

Reportes
Automáticos
Gestión KPIs
Móvil GPS
Mantto Monitoring
GMM
Monitoreo
On Real time

Sala control
Monitoreo
Remoto

Reporte de
Vias
OPTIMIZACION DE TAREAS
Y
MEJORAS IMPLEMENTADAS
Aceites:
Administra Motor,
ción de
tareas MT,
Mejora
soldadura. hidraúlico
en Equipo de
.
administr inspección
ación de Pre PM.
tareas. Func.
equipo
Mannto .
Centro
Monitoreo Rediseños
MX estructuras
Reducción
tips
contactor Eliminar
tiempos -
Descarga
Reduccion
data. Carbones
alternador
de blowers
 SE REDUJO - CANTIDAD DE
Personal que realiza PM TECNICOS POR PM
201
8
5 3
PROCESO DE MANTENIMIENTO

2013 2018
Horas de equipo detenido

SE REDUJO – En 70% el tiempo

de detención de equipo por PM

33
10
Hr Hr
BENEFICIOS

2013 2018
SE DUPLICÓ – La frecuencia de
los PM – 100%
Frecuencia de PM

250
500
Hr Hr

2013 2018
INCREMENTO - De la
confiabilidad en 68%
Confiabilidad

45
MTBF

26.8
Hr Hr
2013 2018
INCREMENTO - De la
disponibilidad
Disponibilidad

88,1%
87.8%

2013 2018
 Beneficio y resultados
Disminución del Tiempo de
Paradas por PM
Horas de Parada por PM (Promedio Mensual por Camión 300 TM)
Fase 2 Fase 3
UCL=26.27 Se redujo
25 6
6
6 el tiempo
_
X=20.79
de
20 paradas
Horas/Camión

6
por PM en
6 5
15 LCL=15.32 50%
UCL=12.61
1 _
X=10.33
10

LCL=8.05
Ene-14 Jun-14 Nov-14 Abr-15 Set-15 Feb-16 Jul-16 Dic-16 May-18 Oct-18 Mar-19
mes

Incremento de la Confiabilidad
Confiabilidad (MTBF) Camiones 300 TM
Fase 2 Fase 3
UCL=52.17
50
_
X=44.58

40 UCL=39.45

LCL=37.00
Horas

30 _
X=29.15
Se incrementó
el tiempo la
20
LCL=18.85 confiabilidad
en 53%
10
Ene-14 Jun-14 Nov-14 Abr-15 Set-15 Feb-16 Jul-16 Dic-16 May-18 Oct-18 Mar-19
Mes
 Beneficio y resultados
Evolución del MTTR
Evolución MTTR Camiones 300 TM
Fase 2 Fase 3
5.5

5.0 UCL=4.953

UCL=4.611
4.5

4.0
Horas

_
3.5 _ X=3.422
X=3.201
3.0

2.5

2.0
LCL=1.891
LCL=1.792
Ene-14 Jun-14 Nov-14 Abr-15 Set-15 Mar-16 Ago-16 Ene-18 Jun-18 Nov-18 Abr-19
Mes

Se superó la disponibilidad
estimada

Se superó las estimaciones de disp. del plan de 5

años, siendo la disminución del tiempo de paradas
por PMs y la extensión de la frecuencia uno de los
factores que ayudo a este incremento.
ESTO NO HUBIESE SIDO POSIBLE SIN ESTE GRAN
EQUIPO DE CAMIONES: