Control y mantenimiento de reductores de velocidad (CAP

Control Automático de Procesos
Reductores de Velocidad
(CAP)
March 30, 2020

Objetivos
Los Objetivos que al finalizar el curso logremos:
• Comprender qué es un reductor de velocidad, cuáles son sus

componentes y cómo es su funcionamiento.
• Identificar qué tipos de reductores de velocidad existen en el

mercado y cómo responden a las diferentes necesidades de la
industria.
• Interpretar las indicaciones de fabricación de los reductores y sus

implicancias para el armado y montaje de estos equipos.
• Reconocer y realizar las actividades de instalación,puesta en marcha

y mantenimiento de reductores.
Reductores de Velocidad 2
Ternium | Capacitación Ternium
Indice
CAPÍTULO 1
 Reductores de velocidad: concepto y características
CAPÍTULO 2
 Tipos de reductores de velocidad
CAPÍTULO 3
 Mantenimiento de reductores
Capítulo 1
Reductores de velocidad:
concepto y características
1.1 Introducción a los reductores de
velocidad
¿Por qué usamos reductores de ¿Qué son los reductores de
velocidad? velocidad?
Un problema básico que tienen Los reductores de velocidad son

diferentes tipos de máquinas consiste componentes centrales de los sistemas de
en la necesidad de reducir la velocidad accionamiento de maquinarias y están
de sus motores -sean eléctricos, compuestos por pares de engranajes que
térmicos, neumáticos u óleo dinámicos- y tienen entre sí una gran diferencia de
aumentar el par, puesto que diámetro.
naturalmente estos desarrollan un par
motor reducido a una velocidad En general, la potencia debe ser transmitida
relativamente elevada. desde el motor con velocidad relativamente
alta y bajo par hacia la máquina que, por el
La función del reductor consiste en contrario, está accionada con baja velocidad
adaptar velocidades y torques en la y alto par. Como ejemplo de esto podemos
cadena de movimiento conformada por el pensar en las máquinas que vemos a diario
motor y la máquina que este acciona. en la planta.
Con la aplicación de un mecanismo La conversión inversa es posible, aunque

reductor de velocidad se consigue en el menos común. Un buen ejemplo de este
eje motriz (el eje de salida del reductor) último caso lo conforman los generadores o
un par motor elevado, con una turbinas eólicos.
velocidad
reducida.
1.1 Introducción a los reductores de
velocidad
Ventajas de los reductores Funcionamiento de reductores:

de velocidad:
• Regularidad tanto en la velocidad En el empleo de reductores es útil

como en la potencia. comprender:
• Eficiencia en la transmisión. • El papel que juega la potencia

mecánica a transmitir.
• Mayor seguridad en la transmisión.
• Cuál es la relación de transmisión.
• Menor costo de mantenimiento.
• Las características físicas del equipo:
• Menor requerimiento de espacio. – La caja.
– La configuración de los ejes y etapas.
• Menor tiempo de instalación.
Actividad 1
ACTIVIDAD 1.
La siguiente actividad le permitirá verificar si ha comprendido los conceptos básicos presentados
acerca de reductores de velocidad.
Complete las siguientes frases con los términos que correspondan para que expresen un concepto
correcto.
1
Un problema básico que tienen diferentes tipos de máquinas consiste en la necesidad de
………………. la velocidad de sus motores y ………………. el par, puesto que naturalmente
estos desarrollan un par motor ………………. a una velocidad relativamente ……………….
2 En general, la ………………. debe ser transmitida desde el ………………. Con

………………. relativamente alta y bajo ………………. hacia la máquina que, por el
contrario, está accionada con baja ………………. y alto ……………….
1.2 Reductores y potencia
La potencia mecánica con la que trabaja cada motor requiere tipos de reductores específicos.
Motores y potencia mecánica Relación entre potencia y torque:

ejemplo en la transmisión por
Los motores generan potencia engranajes
mecánica, que es aquella que se
transmite mediante la acción de fuerzas
físicas de contacto o de elementos La potencia en una transmisión por
mecánicos asociados, como engranajes es una medida de la cantidad
por ejemplo un conjunto de de trabajo mecánico realizado por la
fuerza del diente de un engranaje sobre el
engranajes, cadenas, correas o poleas.
diente de otro, haciéndole recorrer un
La física determina que lo que se pierde espacio en una determinada unidad de
tiempo. La formula está determinada por:
en velocidad se gana en fuerza, y
viceversa. Como veremos más adelante
en el funcionamiento de los reductores
vemos reflejado este principio en la
relación de reducción: pérdida de
velocidad y aumento del par.
Si no se tienen en cuenta los

rozamientos, la potencia es la misma a
la entrada y a la salida y por ello al El torque, o momento de torsión, es el
disminuir la velocidad aumenta el par. momento de una fuerza tangencial
alrededor de un eje, es decir, el producto
de una fuerza tangencial y el
radio de rotación (Figura 1).
Transmisión por engranajes - Figura 1
La potencia eléctrica (fuerza) y el número de

revoluciones del motor eléctrico son entregados
a este engranaje por medio del eje del motor
eléctrico.
Referencias
1. Radio de giro
2. Fuerza tangencial
En otras palabras, el torque del engranaje se Donde:

calcula: P= Potencia transmitida Kw. (HP).
K= Constante, para Nmes 9550.
ne = Velocidad del engranaje del par de
engranajes en consideración, rpm.
La unidad correspondiente es Newton metro o

Kilogramo metro.
Empleo de reductores según la potencia requerida
En el mercado, existe una amplia gama de reductores que responden a las diferentes
necesidades de las industrias y se adaptan a ellas. Principalmente es útil distinguir tres
categorías, sobre la base de la potencia que maneja el motor:
• Reductores para potencias bajas.

• Reductores para potencias medianas.
• Reductores para la industria pesada.
+ Velocidad - Fuerza
- Velocidad + Fuerza
Reductor para potencias bajas - Figura 2
Referencias:
1. Motor eléctrico
2. Eje de salida del
reductor
3. Reductor
4. Orificios en la base de la
caja
En los casos en que se manejan potencias bajas, se utilizan reductores de velocidad denominados
moto-reductores. Estos equipos están formados por un motor eléctrico y un conjunto reductor que
funciona de forma integrada.
La fijación del conjunto se realiza mediante tornillos que pasan por orificios de la caja del reductor y de
la base.
Si fallan es
necesario un
Ventaja Diseño compacto Desventaja reemplazo
precio
completo
Referencias:
1. Reductor
2. Brida de acople
3. Motor eléctrico
4. Eje de salida
Cuando se transmiten potencias medianas el mecanismo más empleado son los reductores acoplados
directamente al motor eléctrico mediante una brida.
La entrada del eje del motor eléctrico al reductor se realiza mediante un engranaje piñón. Este
engranaje se coloca directamente en el eje del motor y se conecta a la primera etapa del reductor.
Reductor y motor pueden

Ventaja ser reemplazados por
separado
Referencias:
1. Reductor
2. Brida de acople
3. Motor eléctrico
4. Eje de salida
Cuando se transmiten potencias medianas el mecanismo más empleado son los reductores acoplados
directamente al motor eléctrico mediante una brida.
La entrada del eje del motor eléctrico al reductor se realiza mediante un engranaje piñón. Este
engranaje se coloca directamente en el eje del motor y se conecta a la primera etapa del reductor.
Reductor y motor pueden

Ventaja ser reemplazados por
separado
Reductor vinculado al motor
mediante acoplamiento -
Figura 3
Referencias:
1. Acoplamiento
2. Motor Eléctrico
3. Brida de reductor
4. Reductor
EJEMPLO
En el ejemplo de la Figura 3 se puede ver cómo el eje del reductor de velocidad se encuentra
vinculado al eje del motor eléctrico mediante un acoplamiento, y cómo está sujeto a través de una
brida a la estructura de la maquinaria.
Reductor para la industria pesada - Figura 4
Para potencias altas se utilizan equipos reductores

como el de esta figura: son de tamaño mucho más
grande que los que se utilizan para mediana o baja
potencia, con el objetivo de realizar mayores
esfuerzos.
Referencias:
1. Eje de entrada
2. Reductor
3. Eje de salida
IMPORTANTE
De acuerdo a las necesidades específicas de cada industria se utilizan distintos tipos de

reductores.
Actividad 2
ACTIVIDAD 2
La siguiente actividad contribuirá a verificar su comprensión respecto a los contenidos del apartado.
Lea cada una de las siguientes afirmaciones e indique si es Verdadera o Falsa.
Verdadero
Falso
1 La física determina que lo que se pierde en fuerza se gana en
velocidad.
La desventaja principal de los reductores para potencia mediana es

2 que si falla cualquiera de las dos partes que la integran, es necesario
reemplazar la unidad completa.
3 Cuando se transmiten potencias medianas el mecanismo más

empleado son los reductores acoplados directamente al motor
eléctrico mediante una brida.
Una ventaja de los reductores acoplados respecto de los moto-

4 reductores es que, de ser necesario, el motor y el reductor pueden ser
reemplazados por separado.
1.3 Características principales
Conocer las características que distinguen a los reductores nos permite identificarlos.
La relación de transmisión.
La relación de transmisión entre un engranaje menor y uno mayor permite

transformar velocidad baja en par alto o velocidad alta en par bajo, según se
requiera.
EJEMPLO
Reductor a tornillo sin fin y corona -

Figura 5
Un ejemplo típico a partir del cual se
puede visualizar esto es el del reductor
a tornillo sin fin y corona (Figura 5). El
tornillo sin fin de diámetro menor que
está tomado al eje del motor debe dar
varias vueltas para que la corona dé
una.
Referencias:
1. Tornillo sin fin (diámetro menor)
2. Corona helicoidal (diámetro mayor)
Componentes de los
reductores
Componentes de un reductor de velocidad - Figura 7
Referencias:
1. Eje de entrada
2. Combinación de
engranes
3. Rodamientos
4. Eje de salida
5. Chaveta
6. Alojamiento del
rodamiento
7. Caja ó cárter
.
Etapas de reducción y ejes de transmisión
Identificar las etapas de reducción es importante porque determinan la composición y

el funcionamiento de un reductor.
• La primera etapa de reducción está dada por el engrane entre: El piñón del eje de
entrada y el primer engranaje del eje intermediario (primer tren reductor).
• La segunda etapa está dada por el engrane entre: El segundo engranaje del eje
intermediario y el primer engranaje del segundo tren reductor.
• Un reductor con dos ejes intermediarios se denomina de tres etapas, uno con tres
ejesse denomina de cuatro etapas y así sucesivamente.
IMPORTANTE
Las etapas de un reductor están

dadas por los ejes intermediarios.
EJEMPLO
Conjunto de ejes y engranajes de reductores - Figura 8

Las flechas indican la
cadena cinemática interna
del reductor, es decir, la
forma en la cual se
transmite el movimiento.
Referencias
1. Engranajes de los ejes
intermediarios
RECUERDE
Cuantos más ejes intermediarios tenga un reductor, tanto mayor será la reducción que
se produzca. En estos equipos siempre el eje de entrada es más chico que el de salida,
pues a medida que disminuye la velocidad de rotación en los ejes intermediarios,
aumenta el torque que se transmite hacia la salida.
Etapas de un reductor de engranajes helicoidales - Figura 11
Referencias
1. Eje de salida
2. Tercera etapa
3. Segunda etapa
4. Primera etapa
5. Eje de entrada
6. Piñones
Actividad 3
ACTIVIDAD 3.
La siguiente actividad contribuirá a verificar su comprensión respecto a los
contenidos del apartado.
Complete las siguientes frases con los términos que correspondan para que
expresen un concepto correcto.
Los reductores consisten en pares de ……………….. que tienen entre sí una

1 gran diferencia de ……………….. . Los engranajes de menor diámetro se
encuentran más cerca del eje de ……………….. , donde hay más velocidad.
El par (o torque) de un motor se puede definir como su “capacidad de

2 ……………….. “. El par determina la ……………….. que opone el eje de un motor a ser
……………….. . Cuanto mayor sea el par de un motor, tanto mayor será su
capacidad de hacer girar el eje de una máquina.
Lea cada una de las siguientes afirmaciones e indique si es Verdadera o Falsa.
Verdadero Falso
El engrane de menor diámetro debe realizar varias vueltas

1 para que el de mayor diámetro dé una vuelta.
La determinación de las etapas de reducción está dada

2
por los engranajes del reductor.
3 La primera etapa de reducción está establecida por el

segundo engranaje del eje intermediario y el
primer engranaje del segundo tren reductor.
Actividad 4
ACTIVIDAD 4.
La siguiente actividad le permitirá verificar si está en condiciones de identificar los
componentes principales de un reductor de velocidad.
Identifique las partes señaladas de cada uno de los siguientes reductores y
tome nota en los casilleros correspondientes.
1 2
1 1 5
2 2 6
3 3 7
4 4
Capítulo 2
Tipos de reductores de velocidad
2.1 Tipos de reductores
Clasificación de reductores
Ejes paralelos:
-Salida desplazada
-Salida alineada
(coaxiales)
Montados
Sobre su base Ejes concurrentes – C
entrada horizontal
-Salida vertical
-Salida horizontal
Estacionarios
B Ejes alabeados
-Tornillo abajo
-Tornillo arriba
A Para ser
Reductores Simple D
Montados
reducción
en ejes
Doble
reducción
Traslatorios Planetarios
2.2 Reductores estacionarios
Los tipos de reductores estacionarios se clasifican en :
Reductores que se Se acoplan a la Se clasifican en función

acoplan maquinaria del posicionamiento de
a la máquina ajustando a ella la sus ejes de entrada y
montados base del reductor. salida.
sobre su base.
Reductores Cuentan con un eje

que se hueco a través del Más adelante se
acoplan cual ingresa el eje presentan dos ejemplos
a la de la maquina, lo de reductores montados
máquina que permite el por eje diferenciados por
montados acople del equipo la cantidad de etapas que
por el eje. reductor. presentan
RECUERDE
Los reductores estacionarios se pueden clasificar según su forma de montaje a la

maquinaria sobre la que accionan.
Reductor estacionario montado sobre su base, de ejes paralelos y salida
Desplazada
El patrón de ensamble de este reductor puede ser de dos tipos:
1.- Reductor tipo “U”,

Reductor tipo “U”, en el
cual los ejes de entrada y de
salida -y sus extremos- se
encuentran del mismo lado
del reductor.
Referencias
2. Reductor TIPO “Z”
Reductor tipo “Z”, en el

Referencias
1. Eje de entrada
1. Rodamiento
cual el eje de entrada está
2. Eje intermedio en un lado del reductor y el
3. Eje de entrada eje de salida está en el lado
4. Caja o cárter
5.
2. Eje de salida
opuesto.
Reductor de ejes paralelos tipo “Z” con engranajes helicoidales
Los ejes de los

reductores de
engranajes helicoidales
están montados sobre
rodamientos cónicos o de
contacto angular. Esto se
debe a que generan en su
engrane grandes cargas
Referencias axiales. El motivo es la
forma del tallado de sus
dientes en forma helicoidal
que, ante el esfuerzo,
1. Caja
tienden a desplazare
2. Rodamiento
cónico (absorbe axialmente.
cargas
axiales)
3. Primer tren
reductor
4. Sello
5. Eje de entrada
Reductores de Velocidad 6. Cajera 29
Ternium | Capacitación Ternium 7. Segundo tren
Engranaje de doble hélice
Para contrarrestar las cargas axiales

generadas por los engranes de
dientes helicoidales, se pueden
emplear engranes de doble hélice,
que tienen mayor costo y requieren
de mayor precisión en los soportes.
Como puede apreciarse en la figura,

los engranajes bihelicoidales tienen
dientes helicoidales pero dobles, los
cuales son divergentes hacia los
bordes de la rueda. Ello produce
una ventaja particular sobre los
otros helicoidales, que consiste en
que la componente axial de cada
faja se neutraliza con la otra, lo que
elimina el uso de cojinetes axiales.
Reductor de ejes paralelos tipo “U” con dos ejes de salida
Reductor estacionario montado

sobre su base de ejes paralelos
y salida desplazada.
Referencias
1. Eje de entrada
2. Dos ejes de
salida
Reductor con dos ejes de salida
En este esquema se ve que

Al tener dos entradas da la
posibilidad de montar el motor
eléctrico sobre uno u otro lateral.
Este reductor puede ser aplicado en

equipos grúa, que se encuentran
preparados para hacer movimientos
de carga de diferentes pesos.
Referencias
1. Eje de entrada
2. Tambores El dispositivo reductor de velocidad,
arrolla cables preparado con un mecanismo de
transmisión, posibilita que giren los
dos tambores enrollando o
desenrollando un cable y así,
usando una pasteca con gancho,
permite subir o bajar cargas.
Reductor estacionario montado sobre su base, de ejes paralelos y salida
alineada (o coaxial)
Reductores con salida alineada (o coaxial)

El segundo tipo de reductor de
velocidad estacionario montado
sobre su base está constituido por
Referencias los reductores de ejes paralelos
que cuenta con salidas alineadas o
coaxiales.
1. Eje de entrada
2. Eje de salida
3. Eje de
simetría (los ejes
Referencias
deEje
1. entrada y
de entrada Como es un equipo compacto,
salida tienen un
2. Ejes helicoidales este tipo de reductor puede ser
mismo
3. eje de cónico
Rodamiento
simetría).
4. Eje de salida
utilizado en espacios reducidos,
5. Caja además, está conformado por
6. Orificios en la base engranajes helicoidales de dos
para el montaje
7. Eje intermedio etapas.
Reductores estacionarios montados sobre su base de ejes concurrentes
entrada horizontal
En estos reductores los ejes de entrada y salida son concurrentes, es decir,

se encuentran ubicados formando entre sí un ángulo de 90º (noventa
grados). La entrada en este tipo de mecanismo es horizontal, mientras que
el eje de salida puede estar ubicado de forma horizontal o vertical.
Reductor de ejes concurrentes, entrada horizontal salida vertical

Como se puede observar en la
figura, el eje de salida se
encuentra ubicado de forma
Referencias vertical y a 90º con respecto al de
entrada.
1. Eje de entrada
2. Eje de salida
Reductor con salida alineada (o coaxial)
Detalle de la posición 7 y 8.
Corona cónica y piñón cónico con
dentado en espiral:
1. Corona
2. Piñón
1. Chaveta 12. Engranaje helicoidal

2. Rodamiento cónico 13. Engranaje cónico
3. Sello 14. Eje de salida
Referencias
4. Chaveta 15. Rodamiento cónico
5. Rodamiento cónico 16. Rodamiento a
6. Chaveta agujas
7. Corona cónica dientes en 17. Chaveta
espiral 18. Engranaje helicoidal
8. Piñón cónico dientes en 19. Sello
espiral 20. Rodamiento doble
9. Arandela seguro hilera de rodillo
10. Rodamiento a rodillos 21. Sello
11. Eje de entrada 22. Chaveta
Reductor de ejes concurrentes, entrada horizontal y salida horizontal y
componentes internos.
Referencias Referencias
1. Caja 1. Eje de entrada
2. Eje de entrada 2. Eje intermedio
3. Eje de salida 3. Eje intermedio
4. Sistema de eje de salida hueco
5. Caja o cárter
Reductor de ejes concurrentes, entrada horizontal y salida horizontal de
tres etapas.
Referencias
1. Caja 11. Sello – retén

2. Engranaje eje de salida 12. Rodamiento doble cónico
3. Eje de salida 13. Cuerpo cajera
4. Rodamiento cónico 14. Bomba de aceite
5. Segundo eje reductor 15. Engranaje de segunda
6. Primer eje reductor etapa
7. Rodamiento cónico 16. Rodamiento cónico
8. Corona primer eje reductor 17. Casquillo protección eje
9. Rodamiento a rodillos 18. Sello - retén
10. Eje de entrada
ATENCIÓN
Un aspecto a tener en cuenta en el manejo de estos reductores es que en caso de que

solamente el engrane mayor esté en contacto con el baño de aceite la lubricación no
llegará al piñón de alta velocidad en el momento de arranque y, consecuentemente, los
dientes del piñón recibirán graves daños por desgaste.
Reductor estacionario montado sobre su base, de ejes alabeados
Brinda mayor Permite relaciones muy

Ventajas espacio para los elevadas, hasta 100:1 en un
soportes del sin fin solo paso, ocupando un
y la corona. espacio pequeño.
Por el rozamiento
del mecanismo
Desventaja Baja eficiencia.
Consumen una
principal
parte importante
de la potencia.
ATENCIÓN
Los engranes corona-sin fin permiten relaciones muy elevadas en un espacio pequeño,
aunque son mecanismos de baja eficiencia puesto que consumen parte importante de
la potencia por su rozamiento.
Reductor de un paso corona sin fin
En el manejo de los reductores

de ejes alabeados es necesario
tener en cuenta que, dada su
baja eficiencia y su tamaño
relativamente pequeño, en
algunas condiciones de trabajo
requieren el uso de lubricantes
especiales o de sistemas de
enfriamiento, como ventiladores
o intercambiadores de calor,
para manejar la temperatura de
Referencias funcionamiento.
1. Sistema de eje de salida
hueco
2. Eje intermedio
En la Figura puede verse el caso
de un reductor corona-sin fin de
un paso, con uno o más pasos de
engranes cilíndricos.
Reductor de doble reducción
Cuando se requiere mayor

potencia, se utiliza un reductor
de doble reducción. Estos
reductores operan de una
manera muy similar a los otros
reductores de doble reducción:
los engranes intermedios, corona
primaria y sin fin secundario
pertenecen a un mismo eje.
Además, poseen un ventilador
tomado al eje de entrada para el
Referencias enfriamiento del conjunto.
1. Eje de entrada – sin fin
primario
2. Ventilador
3. Corona secundaria
4. Eje de salida
5. Tornillo sin fin secundario
6. Tapón de vaciado
7. Corona primaria
Reductor de un paso corona
El eje de entrada de este

reductor tiene otra disposición:
se encuentra paralelo al eje sin
fin. La primera reducción se
realiza por medio de engranajes
helicoidales en lugar de tornillo
sin fin y corona. Los rodamientos
de este tipo de reductores son
generalmente cónicos, lo que les
permite soportar cargas de
Referencias
1. Eje de entrada empuje (axiales) del sin fin y la
2. Eje de salida corona en un extremo. Algunos
3. Segunda reducción: fabricantes utilizan rodamientos
tornillo sin fin y corona
4. Primera reducción: de doble hilera de bolas.
engranajes helicoidales
La disposición del tornillo sin fin y la corona puede ser de dos
formas:
• Tornillo abajo.
• Tornillo arriba.
Caja con engranes tipo tornillo sin fin y rueda helicoidal

El reductor tipo tornillo
abajo suele ser más
utilizado. La Figura muestra
una caja con
engranes tipo tornillo sin fin
Referencias y rueda helicoidal. Este
1. Eje de entrada mecanismo es muy
(donde se encuentra
tallado el sin fin) conveniente como reductor
2. Reductor de velocidad en un solo
3. Corona dientes
paso. El tornillo o gusano se
helicoidales
4. Rodamiento ubica en la parte inferior de
5. Eje de salida la caja y suministra la
6. Aletas para lubricación necesaria.
transferencia de la
temperatura.
Caja con engranes tipo tornillo sin fin y rueda helicoidal
En el caso del tipo

tornillo arriba, al estar
montada por debajo, la
corona suministra la
lubricación requerida
por el reductor. Esta
técnica de lubricación
normalmente se
complementa con el
método de salpicadura.
Referencias
1. Eje de entrada
2. Tornillo sin fin
3. Rodamiento de
contacto
angular
4. Rodamiento cónico
5. Eje de salida
6. Corona helicoidal
Reductores estacionarios para ser montados en eje
Reductores estacionarios para ser montados en eje
A diferencia de los
mecanismos reductores
de velocidad para ser
montados sobre su
base, estos no vienen
dispuestos con un eje
de salida macizo
Referencias sino que su eje de
1. Reductor para ser salida es hueco, lo cual
montado sobre su eje permite el ingreso del
2. Eje de salida
ahuecado con eje de la máquina por
chavetero allí (Figura 35).
Reductor estacionario con eje de salida hueco y brazo soporte
En algunos casos,
resulta más
conveniente aplicar
reductores montados
al eje de la
maquinaria que
aquellos montados
sobre su base, ya que
son de menor
Referencias tamaño. Para el
1. Eje hueco de salida montaje de esta clase
con brida de de dispositivos el
ajuste
2. Tapón respiradero
reductor posee un
3. Brazo soporte brazo soporte que
4. Eje de entrada permite fijarlo en la
estructura de la
máquina.
Tipos de reductores para montar en eje:
• Reductor para ser montado en eje de simple reducción.
• Reductor para ser montado en eje de doble reducción.
La diferencia entre ambos tipos es que el primero cuenta con una sola etapa
de reducción, mientras que el otro reduce la velocidad en dos etapas.
Reductor para ser montado en eje de simple reducción
En la Figura 37 se muestra
un reductor para ser
montado en eje, de simple
reducción, que cuenta con un
sistema de tornillo sin fin y
corona helicoidal. Tanto el
eje de entrada como el de
salida son huecos lo cual,
como se ha mencionado, da
la posibilidad de montarlos
directamente en ejes de
máquinas o equipos donde
Referencias hay poco espacio para
1. Eje de entrada colocar aquellos que se
hueco montan sobre su base.
2. Eje de salida hueco
3. Chavetero
Reductor para ser montado en eje de doble reducción
Reductor de ejes paralelos y doble reducción.
Referencias
1. Eje de entrada
2. Eje de salida hueco
3. Eje intermediario
(doble reducción.
Reductor con anillo de contracción de doble reducción
En la figura se puede
observar un reductor de
doble reducción para montar
con eje hueco. Pero en este
caso, a diferencia del
anterior, se utiliza un anillo
de contracción que reduce su
diámetro y aprieta el eje.
Referencias
1. Eje de entrada
4. Eje hueco con
anillo de
contracción
5. Engranajes
helicoidales
Actividad 5
ACTIVIDAD 5.
La siguiente actividad contribuirá a verificar si está en condiciones de identificar las
características de distintos tipos de reductores.
Lea cada una de las siguientes afirmaciones e indique la/s opción/es correcta/s
(puede haber más de una).
1
CORRECTO
Los reductores cuyos ejes están ubicados con un patrón
tipo “Z”:
a. Tienen los ejes de entrada y salida en lados opuestos.
b. Tienen los ejes de entrada y salida del mismo lado.
c. Tienen los ejes de entrada y salida en planos diferentes.
d. Son los más utilizados.
Actividad 5
2
CORRECTO
Con reductores tipo corona-sin fin:
a. Se pueden lograr relaciones bajas en espacios grandes.
b. Se pueden lograr relaciones elevadas en espacios pequeños.
c. A mayor cantidad de filetes, menor eficiencia.
d. A mayor cantidad de filetes, mayor eficiencia.
e. Si es tornillo arriba la corona suministra la lubricación necesaria.

3
Los reductores para ser montados en eje: CORRECTO
a. Vienen dispuestos con un eje de salida macizo.
b. Son muy eficientes como reductores en un solo paso.
c. Pueden resultar más convenientes por razones de espacio.
d. Los ejes de entrada y salida forman un ángulo de 90º.
2.3 Reductores traslatorios
En la industria, este tipo de reductores se utiliza para alcanzar

relaciones de reducción de magnitud en un espacio reducido y con
suma precisión.
Hasta aquí se han visto los diferentes tipos de reductores

estacionarios. A continuación se presentará la segunda clase de
reductores: los traslatorios planetarios.
Reductor traslatorio planetario
En el centro de un sistema de
reducción planetario se
encuentra el denominado
engranaje solar, que consiste
en un piñón central que
engrana en tres o más
engranajes, llamados
satélites, montados en un
mismo soporte llamado porta
satélite.
Referencias
1. Rueda con dentado
interno
2. Engranaje solar
3. Brazo porta
satélite fijo
4. Satélite
La tecnología de los
reductores traslatorios es
muy eficiente ya que:
• Tienen alto
rendimiento.
• Necesitan bajo
mantenimiento.
• Su tamaño es
compacto.
• Son de fácil instalación.
Como se observa en la
Figura, mientras la rueda
dentada gira en sentido
contrario al eje
conductor, este gira libre
en el diámetro interno de
la placa soporte.
Referencias
1. Rueda dentada
(giro en sentido
contrario al eje
conductor)
2. Engranaje solar
3. Brazo soporte de
los satélites fijo
4. Satélite
5. Eje conductor (giro
libre en el
diámetro interno de
la placa soporte)
Reductor planetario de corona fija y eje de salida rotante para ser montado
por su base
El movimiento puede ser

transmitido al sistema de
dos maneras. En primer
lugar, el reductor
Referencias planetario puede ser de
1. Eje de entrada corona fija y eje de salida
2. Eje de salida
3. Nivel de aceite rotante, forma
4. Tapón drenaje del generalmente utilizada en
aceite.
el sector industrial.
Reductor epiciloidal de corona fija y eje de salida rotante.
En la figura se puede
observar un reductor
planetario para ser
montado a brida y
preparado para realizar
una transmisión de salida
Referencias a engranajes. Este tipo
1. Brida de montaje
2. Transmisión por de reductores puede
engranaje. generar grandes
relaciones de reducción
en un espacio reducido y
con suma precisión.
Reductor epiciloidal de corona fija y eje de salida rotante.
En segundo lugar, se
puede utilizar un reductor
epicicloidal de corona o
carcaza rotante sin eje
de salida, el cual
generalmente es
aplicado en el sector
Referencias móvil.
1. La rotación del eje de entrada
es transferida al engranaje solar
2. El engranaje solar transmite el
movimiento a los satélites montados en ejes a
una base fija.
3. Los satélites transmiten el movimiento a la
rueda con dentado interno
4. Eje bridado de salida (montado a la rueda con
dentado interno se pone en
movimiento)
5. Bridas fijas al cuerpo del reductor
Actividad 6
ACTIVIDAD 6
La siguiente actividad contribuirá a verificar si está en condiciones de identificar
las características de distintos tipos de reductores.
I.- Observe las figuras, indique el nombre de los elementos señalados y
determine los criterios de clasificación para cada caso.
Tipo o clase: ……………………….…………….………………
Posicionamiento ejes: ………………………………..…….
Actividad 6
2 Tipo o clase: ……………………………………………..
Posicionamiento ejes:
……………………………………
Tipo o clase: ………………………………………………..

3
Posicionamiento ejes:
………………………………………
Actividad 6
Tipo o clase: …………………………………………….
Forma de montaje: ………………………………………
Actividad 6
II.-La siguiente actividad contribuirá a ejercitar su capacidad de análisis de
Esquemas y asociarlos con mecanismos reductores. Observe la figura y determine
la aplicación de este tipo de mecanismo.
El siguiente plano representa un reductor

equipado con un mecanismo de transmisión,
porque se usa para ……………………………………
Actividad 6
III.-La siguiente actividad requiere analizar distintas características de un
reductor para brindar la prestación deseada.
Lea el ejemplo y responda las preguntas que se hacen a continuación.
Rodolfo le pide a Lucas que consiga un ……………………………………………

1
reductor pequeño pero que permita
relaciones muy elevadas en un solo paso. ……………………………………………
a)¿Qué tipo de reductor puede ……………………...……………………

conseguir?
……………………………………………
b)¿Qué ventajas tiene ese tipo de
reductores? ………………………..…...................
Capítulo 3
Mantenimiento de reductores
3.1 Manejo de reductores
El mantenimiento o diagnóstico de problemas y reparación de reductores
involucra las siguientes actividades:
Verificación dimensional: control del ajuste adecuado de los

1
componentes y sus especificaciones- de un reductor a las indicaciones
de fábrica.
2 Desarme de reductores: para diagnosticar problemas y reparar.
3 Rearme del reductor una vez solucionado el problema.
4 Montaje del reductor nuevamente en la máquina.
5 Puesta en marcha del equipo de reducción.
3.1 Manejo de reductores
Seguridad en el manejo de reductores.
Especialmente, al actuar sobre los equipos reductores de velocidad,

tanto en su montaje como en el desmontaje o rearme, es preciso
conocer las señales de seguridad y saber cuál es su significado:
Peligro eléctrico Peligro inminente
Situación peligrosa Situación perjudicial
3.2 Verificación dimensional
Cuándo hacer la verificación dimensional
Las dimensiones de un reductor se definen desde su proyecto y diseño, y

son cumplimentadas durante la etapa de fabricación.
Cuando el reductor es reparado y puesto nuevamente en servicio, resulta

de suma importancia verificar ciertas dimensiones y corregir desajustes en
caso de encontrarlos para evitar posibles daños al equipo.
Las dimensiones principales a verificar son:

• Distancia entre ejes
• Paralelismo de ejes
• Alabeo de ejes
• Diámetro de ejes y dimensiones de alojamiento para montar rodamientos
• Distancia entre las caras planas de las bridas de apoyo de tapas
Distancia entre ejes
Forma de realizar la
medición:
• Se toma la medida por

fuera de los ejes, luego
se le resta a esta medida
el radio de cada eje.
• La medición se deberá
realizar de los dos lados.
Paralelismo de ejes
Al verificar la distancia entre ejes de un reductor de ejes paralelos, se

verifica al mismo tiempo el paralelismo (alabeo de ejes).
Paralelismo de ejes Alabeo de ejes
Además de la distancia adecuada, Es necesario verificar el alabeo de

los ejes deben, quedar paralelos. los ejes.
Paralelism Alabeo de
o Ejes
Diámetro de ejes y dimensiones de alojamiento para montar rodamientos
Diámetro de ejes y dimensiones de alojamiento
Instrumentos para tomar estas

dimensiones:
Diámetro de Ejes
Calibre Micrómetro
Digital
Distancia entre las caras planas de las bridas de apoyo de tapas
DISTANCIA ENTRE PLANITUD Y PARALELISMO

LAS CARAS PLANAS DE LAS CARAS DE APOYO
DE APOYO DE TAPA DE TAPA
Referencias
1. Tapa
2. Alojamiento del rodamiento
3. Brida de apoyo
Distancia entre las caras planas de las bridas de apoyo de tapas
PLANITUD CORRECTA PLANITUD INCORRECTA
3.3 Desarme de reductores
Instrucciones de desarmado de reductores de velocidad
1 Retirar todos los sistemas de seguridad vinculados con el desmontado del

reductor.
Desacoplar el motor eléctrico del reductor. Hacer lo mismo con la máquina

2
conducida.
Si no se ha hecho recientemente, verificar el estado de los componentes que

3
vinculan motor, máquina y reductor (acoplamiento, correas, poleas, etc.).
Si el reductor posee refrigeración por serpentina de agua o por recirculación de

4
aceite, desacoplar estos sistemas.
Desvincular el reductor de la base de montaje y verificar el estado de los

5
bulones y/o espárragos de anclaje.
Llevar el reductor al taller, eslingando o enganchando el reductor con una grúa

6 u otro equipo. En caso que el lubricante del equipo presente inconvenientes
para su transportación, se deberá descargar previamente el lubricante.
Una vez en el taller
1 Si aún no se ha descargado el lubricante, drenarlo y verificar si arrastra virutas

para detectar roturas o desgastes.
2 Limpiar la caja del reductor, dejando libres todos sus tornillos de cierre.
Abrir el reductor procurando no girar los ejes para evitar que elementos rotos
3
puedan meterse entre los engranajes y provocar daños.
Luego de abrir el reductor
1 Sacar de los árboles de entrada y de salida componentes tales como chavetas,

anillos, poleas, acoples y engranajes
Sacar todos los tornillos de las tapas de rodamientos, tanto de las pasantes
2
como de las ciegas.
Retirar las tapas y verificar si tienen juntas o espesores.

3
Sacar todos los tornillos y bulones que unen ambas medias cajas.
4
Separar la media caja superior y verificar si tiene junta o pegamento.

5
Limpiar con solvente -o un producto similar- la media caja inferior, recogiendo el

6 líquido sucio para detectar la existencia de viruta.
Luego de abrir el reductor
7 Retirar los árboles -con sus engranajes y rodamientos- y limpiarlos. Si los

rodamientos son desarmables, retirar las partes sueltas.
Retirar los rodamientos de los árboles de acuerdo con las normas de desarmado
8
correspondientes.
Sacar los protectores internos de grasa (si los tienen). Sino, hacer una marca
9 testigo que indique la posición del o de los engranajes, tanto axiales como
angulares. Estas marcas servirán de guía para el futuro armado.
Separar el elemento de unión (la chaveta o el anillo), sacar el engranaje y lavar

10
todos los elementos.
Actividad 7
ACTIVIDAD 7
La siguiente actividad le servirá para ejercitar su habilidad de detección y resolución de problemas de
mantenimiento de reductores.
Analice el siguiente ejemplo y resuelva los problemas que se plantean.
Marcos comienza retirando todos los sistemas de

Seguridad vinculados con el desmontado del
reductor.
Luego desacopla el motor eléctrico del reductor y
de la máquina. Desvincula el reductor de la base
de
Montaje y verifica el estado de los bulones y/o
espárragos de anclaje. Como nota que no se ha
verificado recientemente el estado de los
componentes
que vinculan motor y máquina y reductor
(acoplamiento,
correas, poleas, etc.), lo verifica y como el
reductor
posee refrigeración por serpentina de agua la
desacopla
también. Finalmente, descarga previamente el
lubricante
y lleva
Reductores de el reductor al taller. Señale 3 errores en el
Velocidad 77
procedimiento.
3.4 Rearme de reductores
Armado de los componentes
Una vez hechas las reparaciones o reemplazos del o de los elementos averiados, debe
procederse al armado de los componentes, respetando las indicaciones de cada caso.
• Verificar que se respeten todas las marcas

testigo.
• Verificar que se hayan respetado las cotas de

armado dadas por el fabricante y que estén
incluidas en las normas internas de trabajo.
En este punto son
necesarias algunas • Verificar que las hélices de los engranajes
observaciones que estén en la posición correcta.
hacen al futuro
funcionamiento del • Cuando exista un doble engranaje de
reductor entrada, verificar el correcto posicionamiento
angular, pues de lo contrario uno de los
engranajes puede no acoplar correctamente.
Reductor tornillo sin fin y corona
Los procesos de armado de los reductores tornillo sin fin y corona, que se tratan a
continuación, son:
I Verificación dimensional.
II Armado conjunto rueda.
III Armado conjunto tornillo.
Verificación dimensional
En este caso las dimensiones para un buen montaje son: (A) la posición lateral de la
rueda, (B) la posición longitudinal del tornillo y (C) la distancia entre centros. Estas se
pueden apreciar en la siguiente figura:
Posición
A lateral
de la rueda.
Posición
B longitudinal
del
tornillo.
Distancia
C
entre
centros.
Armado conjunto rueda
1 Tomar el reductor desarmado, las partes que se recuperaron y los componentes que se
determinó reemplazar. Tener a disposición los datos de las cotas del manual del fabricante.
Ubicar la maza de la rueda en su eje usando una prensa. Asegurarse de respetar las cotas
2
indicadas por el fabricante.
3 Colocar en el eje los separadores y montar los conos de los rodamientos.
4 Montar la cubeta en la tapa porta cubeta del eje.
5 Colocar el conjunto de árbol – rueda.
Insertar tantos espesores en las tapas de salida como sean necesarios

6 para anular
el juego axial de los rodamientos.
Una vez presentados todos los elementos, retirar el conjunto árbol - rueda para
7 proseguir la secuencia.
Conjunto rueda: componentes y cotas de fábrica
Referencias
1. Cotas del fabricante
2. Masa de la rueda
3. Separadores
4. Cono del rodamiento
5. Eje
6. Cubeta rodamientos
7. Suplementos
8. Tapa de salida
Armado – Conjunto tornillo
1 Tener a disposición los datos de cotas del fabricante.
2 Montar los conos de los rodamientos en el eje tornillo.
3 Montar la cubeta del rodamiento posterior en la tapa correspondiente .
4 Colocar la tapa posterior en la posición correcta.
5 Colocar el árbol tornillo desde el agujero delantero.
Armar la tapa delantera, colocando la cubeta necesaria y también el retén, agregando

6 espesores hasta lograr anular el juego de los rodamientos.
Armado – Conjunto tornillo
Actividad 8
ACTIVIDAD 8
Analice el siguiente ejemplo y resuelva los problemas que se plantean.
Román debe rearmar un reductor tipo tornillo sin

fin y corona. Procede al rearmado del conjunto
rueda. En primer lugar toma el reductor
desarmado, las partes que se recuperaron y los
componentes que se determinó reemplazar.
Coloca en el eje los separadores, monta los conos
de los rodamientos y la cubeta en la tapa porta
cubeta del eje. A continuación coloca el conjunto
de árbol – rueda y una vez presentados todos los
elementos, retira el conjunto árbol - rueda para
proseguir la secuencia. Señale los pasos que
Román no tuvo en cuenta.
3.5 Montaje de reductores
Secuencia de montaje
Para un montaje correcto es necesario seguir los siguientes pasos:

El reductor debe fijarse a una fundación (cemento) o a una base metálica plana y rígida que
1 forma parte del cuerpo de la máquina a mover. Si es necesario, hay que suplementar las luces
que presenten las patas o aletas de fijación, para evitar deformaciones de la caja y
desalineaciones en los árboles.
2 Usar para la fijación los espárragos (en fundaciones) o bulones (en bases) del mayor diámetro
que permiten los agujeros de fijación del reductor.
Utilizar todos los agujeros de fijación del reductor y si esto no es posible se deben usar cuatro
3
bulones o espárragos para asegurar suficientemente el reductor.
4 Si el reductor está acoplado mediante cadenas o tiene cargas axiales muy grandes, se deben
usar bulones de alta resistencia y espárragos fabricados con aceros resistentes (1045 ó 4140).
Si es necesario pueden bonificarse para aumentar su resistencia. Esto se hace para evitar el
estiramiento de los elementos roscados con el consiguiente aflojamiento de la instalación.
De ser posible, los árboles de entrada y de salida del reductor deben vincularse al motor y a la
máquina mediante acoplamientos flexibles. El reductor debe ser alineado de acuerdo con las
5 pautas vigentes. Salvo expresa indicación en contrario, no es conveniente colocar
acoplamientos rígidos, pues estos pueden sobrecargar a los rodamientos, flexionando además
los árboles y alterando el funcionamiento de los engranajes.
Secuencia de montaje
Si se requiere montar poleas o ruedas de cadenas además de acoplamientos, es necesario

respetar las técnicas de montaje específicas de cada uno de estos elementos. Lo mismo
6 sucede con las correas y cadenas, cuyas reglas de montaje es necesario respetar para no
cargarlas indebidamente ni tampoco a los cojinetes o rodamientos del reductor, motor o
máquina.
Antes de poner en marcha, verificar (a través de quien corresponda) el sentido correcto de

7 rotación del motor eléctrico, para que la máquina conducida funcione de manera adecuada.
Colocar el aceite apropiado hasta el nivel correspondiente, observando a través del indicador
8 de nivel. Llenar de grasa las graseras (Stauffer o Alemite) si el reductor los posee.
9 Si los reductores tienen más de una etapa, asegurarse que todo el sistema este lubricado
adecuadamente.
Posiciones de montaje de reductores de ejes paralelos
Hay tres posibles posiciones de montaje de reductores de ejes paralelos:
Montaje en forma horizontal Montaje en forma horizontal Montaje en forma horizontal
Actividad 9
ACTIVIDAD 9
Complete las siguientes frases con los términos que correspondan para que expresen un
concepto correcto.
1 En el proceso de montaje de un reductor, de ser posible los árboles de entrada y de salida

del reductor deben vincularse al motor y a la máquina mediante acoplamientos
…………………….. Salvo expresa indicación en contrario, no es conveniente colocar
acoplamientos ……………………. Pues estos pueden …………………………. a los rodamientos,
flexionando además los árboles y alterando el funcionamiento de los engranajes.
2
Si por alguna razón es necesario cambiar la …………………….. de trabajo de un reductor (al
utilizarlo en otra máquina) debe recordarse que es imprescindible revisar las ……………………….
de ………………………..
Actividad 9
Lea cada una de las siguientes afirmaciones e indique si es
Verdadera o Falsa.
VERDADERO FALSO
Los reductores son enviados de fábrica ya lubricados, por lo que no es

1
necesario verificar el estado de lubricación en el montaje inicial.
2 Al cambiar la posición de montaje original de un reductor es necesario

adaptar la cantidad de lubricante y la posición del tapón de salida de
gases.
3.6 Puesta en Marcha
Luego que se llevaron a cabo todos los pasos para la instalación, el reductor está listo
para una prueba de marcha. Pasos para la puesta en marcha.
1 Verificar que el reductor esté amurado, alineado y lubricado correctamente.
2 Verificar que la máquina conducida esté libre de obstrucciones, trabas o seguros

que impidan su funcionamiento.
3 Comprobar que estén colocadas todas las guardas de seguridad, tanto mecánicas
como eléctricas.
De ser posible, mover el motor eléctrico manualmente para verificar que no

4
hay trabas o inconvenientes internos.
5 Dar un golpe de marcha al motor para comprobar que gire en sentido correcto.
6 Conectar el motor y operar la máquina conducida en vacío durante el período de

asentamiento fijado por las pautas de montaje. Si no se cuenta con estas, operar
durante 15 minutos.
Los siguientes pasos son útiles para un buen servicio de lubricación en los reductores:
1 La primera carga de aceite en un reductor nuevo debe hacerse luego de dos

semanas de operación. Para ello es necesario retirar el tapón de purga y, luego
de evacuar el reducto, limpiarlo con kerosén o un aceite muy liviano.
2 Si se cuenta con un sistema de filtrado, el aceite retirado por primera vez puede
aprovecharse. En caso contrario hay que tirarlo.
3 El cambio de aceite debe hacerse cada 2500 horas o cada 6 meses (lo que ocurra
primero)
Si por alguna causa -como alta temperatura o humedad- se forman sedimentos

4 con mucha frecuencia, hay que reducir el tiempo de recambio de 1 a 3 meses,
de acuerdo con la severidad de la operación de los barros.
Los siguientes pasos son útiles para un buen servicio de lubricación en los reductores:
Antes de volver a llenar con aceite nuevo, revisar los indicadores de aceite y
5 comprobar que no están tapados (tubos) o sucios (ojos de buey). Es de suma
importancia observar y controlar el nivel de aceite.
Los reductores en los que los rodamientos están parcialmente sumergidos o

6 salpicados internamente no necesitan atención especial. Pero cuando esto no
ocurre, es necesario engrasar los rodamientos siguiendo las pautas pertinentes.
7 No hay que sobrepasar el nivel indicado de contenido de aceite.
En síntesis
Para el diagnóstico de problemas, reparación y posterior postal en marcha, el

mantenimiento de reductores comprende:
Actividad 10
ACTIVIDAD 10
La siguiente actividad le servirá para ejercitar su habilidad de detección y resolución de
problemas de mantenimiento de reductores.
Observe las siguientes señales y describa su significado, según lo ha estudiado

en este manual.
Actividad 10
Complete las siguientes frases con los términos que correspondan para que
expresen un concepto correcto.
1 En reductores de ejes paralelos cualquier error de paralelismo mayor que los valores
aceptables por especificación o por plano no puede corregirse por ……………………….. .
Por lo tanto, si se detectan fallas de paralelismo deben ………………………..
correctivamente los alojamientos de rodamientos (cojinetes) o ……………………….. el
reductor. Si no se tienen pautas especificadas pueden aceptarse árboles que tengan
un error de paralelismo dentro de ……………………….. por ……………………….. de eje.
Actividad 11
ACTIVIDAD 11
Analice el siguiente ejemplo y resuelva el problema que se plantea.
Néstor está realizando el montaje de un reductor de

tornillo sin fin y corona. Debe realizar la verificación
dimensional y no cuenta con el manual del fabricante. Si
la distancia entre centros es de 170 mm,
¿Cuál es el margen de tolerancia aproximado que

debe tomar en cuenta?

Control y mantenimiento de reductores de velocidad (CAP

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Control Automático de Procesos

March 30, 2020

Los Objetivos que al finalizar el curso logremos:

• Comprender qué es un reductor de velocidad, cuáles son sus

• Identificar qué tipos de reductores de velocidad existen en el

• Interpretar las indicaciones de fabricación de los reductores y sus

• Reconocer y realizar las actividades de instalación,puesta en marcha

Un problema básico que tienen Los reductores de velocidad son

Con la aplicación de un mecanismo La conversión inversa es posible, aunque

Ventajas de los reductores Funcionamiento de reductores:

• Regularidad tanto en la velocidad En el empleo de reductores es útil

• Eficiencia en la transmisión. • El papel que juega la potencia

2 En general, la ………………. debe ser transmitida desde el ………………. Con

Motores y potencia mecánica Relación entre potencia y torque:

Si no se tienen en cuenta los

La potencia eléctrica (fuerza) y el número de

En otras palabras, el torque del engranaje se Donde:

La unidad correspondiente es Newton metro o

• Reductores para potencias bajas.

Reductor y motor pueden

Reductor y motor pueden

Para potencias altas se utilizan equipos reductores

De acuerdo a las necesidades específicas de cada industria se utilizan distintos tipos de

Lea cada una de las siguientes afirmaciones e indique si es Verdadera o Falsa.

La desventaja principal de los reductores para potencia mediana es

3 Cuando se transmiten potencias medianas el mecanismo más

Una ventaja de los reductores acoplados respecto de los moto-

La relación de transmisión entre un engranaje menor y uno mayor permite

Reductor a tornillo sin fin y corona -

Identificar las etapas de reducción es importante porque determinan la composición y

Las etapas de un reductor están

Conjunto de ejes y engranajes de reductores - Figura 8

Los reductores consisten en pares de ……………….. que tienen entre sí una

El par (o torque) de un motor se puede definir como su “capacidad de

El engrane de menor diámetro debe realizar varias vueltas

La determinación de las etapas de reducción está dada

3 La primera etapa de reducción está establecida por el

Tipos de reductores de velocidad

Reductores que se Se acoplan a la Se clasifican en función

Reductores Cuentan con un eje

Los reductores estacionarios se pueden clasificar según su forma de montaje a la

1.- Reductor tipo “U”,

Reductor tipo “Z”, en el

Los ejes de los

Para contrarrestar las cargas axiales

Como puede apreciarse en la figura,

Reductor estacionario montado

En este esquema se ve que

Este reductor puede ser aplicado en

Reductores con salida alineada (o coaxial)

En estos reductores los ejes de entrada y salida son concurrentes, es decir,

Reductor de ejes concurrentes, entrada horizontal salida vertical

1. Chaveta 12. Engranaje helicoidal

1. Caja 11. Sello – retén

Un aspecto a tener en cuenta en el manejo de estos reductores es que en caso de que

Brinda mayor Permite relaciones muy

En el manejo de los reductores

Cuando se requiere mayor

El eje de entrada de este

Caja con engranes tipo tornillo sin fin y rueda helicoidal

En el caso del tipo

Reductores estacionarios para ser montados en eje