DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL ( DFI)
 DEFINICION Y OBJETIVO : DFI

Es el conjunto de actividades involucradas en el traslado de bienes,

materias primas, insumos o productos terminados desde el punto de
origen en el país exportador hasta el lugar de consumo, venta o futura
transformación del país importador. Incluyendo las etapas
correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales
indirectos utilizados.
Su finalidad es optimizar las operaciones de comercio exterior para
llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar
adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible
CADENA DE LA DFI
 FACTORES QUE INVOLUCRA LA DFI
• EL acondicionamiento
• El embalaje
• Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de
embarque.
• Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios
• Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a
la entrada del país importador.
• Los derechos y tasas de Aduana hay que pagarse según el INCOTERMS
aplicado.
• El seguro de transporte.
• Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.
• La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento
de la mercadería.
• La seguridad de pago.
 ANALISIS DE COSTOS DE LA DFI

La DFI es un proceso que comprende una serie de operaciones que

tiene como fin el traslado físico y la transferencia de bienes entre los
deseos de exportadores e importadores, y cada una de esas
operaciones es un costo.
En la DFI para tomar decisiones se deben analizar los costos de las
operaciones que conforman el proceso.
Estas operaciones las pueden realizar los exportadores o
importadores directamente, o contratar a proveedores de estos
servicios ( embaladores, almacenes, compañías de seguro, etc.)
 TRANSPORTE
• El pago por el servicio de transporte de mercancía se denomina
“flete”.
• El “flete” es la suma que se le paga al transportista por el traslado de
mercancías.
• Los fletes totales del proceso de DFI equivalen a la suma de los fletes
correspondientes a cada porción del trayecto de la mercancía, desde
el local del exportador hasta el embarque internacional; luego,
durante el transito internacional , entre los lugares de embarque y
desembarque, y finalmente en el país importador, desde el lugar del
desembarque internacional hasta el local del importador.
• La ley de la oferta y demanda determina el precio del transporte.
• Según el INCOTERM cotizado, el pago de los fletes corresponderá al
exportador ( vendedor) o al importador ( comprador)
 SEGURO
• El traslado de la carga durante la DFI esta sujeto a distintos tipos de
riesgo: mecánico, físico, climático, por manipuleo o almacenamiento,
hurto y pillaje, incendio y contaminación, etc.
• La carga también podría verse afectada por huelgas, manifestaciones ,
conmociones civiles, etc.
• Por esto el seguro es uno de los servicios esenciales del Comercio
Internacional y representa un componente importante en la cadena de
DFI. Vincula 3 elementos: El asegurado ( importador o exportador), el
asegurador ( compañía de seguros) y el objeto asegurado ( carga).
• La relación legal entre el asegurado y el asegurador esta regido por las
condiciones en el contrato de seguro.
 DOCUMENTOS DE EXPORTACION

• En el comercio internacional existen diversidad de documentos, cada

uno de ellos tiene un uso y aplicación.
• Los documentos son requeridos por los gobiernos ( aduanas y
organismos reguladores), por la empresa y proveedores.
• Una mala documentación trae 3 tipos de costos:
1. Costo de intereses que pagaran exportadores por demora en los pagos.
2. Costo de eliminar los problemas: cuentas de teléfono, gastos mensajería,
gastos bancarios, etc.
3. Lo mas grave, afecta las relaciones importador/ exportador.
1. Documentos emitidos por
exportador
• Cotización Comercial
• Factura Proforma
• Contrato de Compra
• Factura Comercial
• Packing List o lista de
Embarque
• Guía de remisión
• Instrucciones de Embarque
• Carta de Temperatura
• Ficha Técnica – MSDS
• Carta de Responsabilidad
2. Documentos emitidos por
agente de aduanas
• Declaración Aduanera de
Mercancías – Formato de
Declaración Única de
Aduanas ( DUA)
• Declaración Simplificada (
DSE)
• Declaración de Exporta fácil
( DEF)
3. Documentos emitidos por
Empresas de Transporte
• Los contratos de transporte
y los Incoterms
• Documentos para el
transporte Terrestre. Carta
Porte.
• Documentos para el
transporte Aéreo. Air
Waybill.
• Documentos para el
transporte Marítimo. Bill of
Lading (B /L).
• Aviso de llegada
• Reserva de espacio /
Booking Note.
 4. Documentos 5. Documentos 6. Documentos
emitidos por el emitidos por el emitidos por el
Terminal Seguro Banco
• Ticket Balanza • Póliza de Seguro • Carta de Crédito
• Nota de Tarja • Solicitud de carta de
• Inspección previa al crédito
viaje • Cobranza
• Reporte Intercambio documentaria
de Equipo • Transferencias
SWIFT
 7. Documentos emitidos
por Instituciones
• Certificado de Origen
• Certificado Sanitario
• Certificado Fitosanitario
• Certificado Zoosanitario
• Certificado para
productos
Hidrobiológicos
DETALLE DE LOS PRINCIPALES
DOCUMENTOS
 1. Packing List o Lista de Embarque
• Completa la información descrita en la factura comercial, en cuanto a
la mercancía, y debe ser emitido por el exportador.
• Facilita el reconocimiento selectivo por parte del agente de aduanas.
• Debe contener:
1. Indicación de la factura a la que corresponde
2. Fecha, nombre y razón social del vendedor y comprador
3. Cantidad, denominación precisa y tipo de embalaje de la mercancía, con
identificación de marcas.
4. Numeración del tipo de embalaje y el contenido de cada uno de ellos
5. Peso bruto y neto y cubicación.
 2.DECLARACION UNICA DE ADUANAS (DUA)
• La DUA es un documento físico administrativo que es presentado a
ADUANAS generalmente a través del agente aduanero para
regularizar la exportación o importación de las mercaderías.
• Sin este documento no puede entrar o salir del país mercadería
alguna.
 3. CONOCIMIENTO AEREO –AIR WAYBILL
• También conocido como carta de porte aéreo o guía aérea, es el
principal documento empleado en el transporte de mercancías vía
aérea.
• Es regulado por el Convenio de Montreal, Convenio de Chicago,
Convenio de Varsovia; Ley de aeronáutica civil del Perú, Ley general
de aduanas, Regulación aeronáutica del Perú N° 112 ( RAP 112)y
sujeto a disposiciones que establece el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones.
• Es el acuerdo celebrado entre el usuario de la mercancía y una
aerolínea, en la cual esta ultima se obliga a efectuar el traslado de la
mercancía del usuario de un país a otro, entregándola a su respectivo
destinatario.
Debe contener:
 Nombre Exportador
 Nombre destinatario
 Numero de vuelo y destino
 Aeropuerto de salida/llegada
 Detalles de carga: peso , volumen,
cantidad, tarifa, descripción
 Indicación si flete se paga en origen o
destino
 Importe del flete
 Numero de guía aérea
 Fecha de emisión
 Nombre y dirección de la oficina principal
de la línea aérea
 Ciudad y Numero codificado del agente
IATA
 Información contable requerida: método y
forma de pago, gastos, etc.
Las funciones principales de la Carta de Porte Aéreo, son las siguientes:
• La de contrato de Transporte
• Es un recibo de la mercancía por parte del transportista.
• Da fe de las condiciones pactadas de transporte
• Establece instrucciones de manipulación y cuidado de la mercancía
durante su transporte y entrega.
• Da fe de las indicaciones relativas al peso, dimensiones, embalaje y
numero de bultos.
• Sirve como justificante contable del transporte de fletes.
• Constituye una prueba de recepción de la mercancía por el
destinatario.
• Es una declaración para el despacho de aduanas.
 4. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE - BILL OF LADING ( B / L)

• Documento propio del Transporte Marítimo que se utiliza dentro del

marco de un contrato de transporte de las mercancías en un buque.
• Este documento lo expide el transportador marítimo y sirve:
1. Señala el valor del Flete internacional
2. Constituye una constancia de entrega de mercancía al transportista.
3. Constituye el contrato con la empresa transportista.
4. Evidencian la realización de un viaje o travesía y los puntos por los cuales ha
transitado la mercancía.
5. Indica el tipo de servicio contratado, por ejemplo servicios puerta / puerta,
y otros.
Debe aparecer:
 Nombre, matricula del
buque
 Puertos de carga y descarga
 Nombre del cargador
 Nombre del consignatario
 Descripción detallada de
mercancías, cantidad, peso,
numero de bultos, su
estado.
 INCOTERMS 2010
• International Commercial Terms ( Términos Internacionales de
Comercio).
• Son términos de 3 letras cada uno que determinan el momento y
lugar donde se produce la transferencia del riesgo y los costos, sobre
la mercadería entre comprador y vendedor.
• Se usan para aclarar los costos de las transacciones internacionales,
delimitando las responsabilidades ( si mercancía es dañada) entre el
comprador y vendedor. ¿ Quien contrata y paga?
• La CCI ( Cámara de Comercio Internacional), desde 1936 se ha
encargado de la elaboración y actualización de esos términos.
Actualmente esta en vigor los Incoterms 2010
 Los Incoterms se dividen en 4 categorías: E – F – C - D
1. Términos en Exit ( E ): EXW
• El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios
locales del vendedor; esto es una entrega directa a la salida.
2. Términos en Free ( F ): FCA , FAS y FOB
• Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte
principal elegido y pagado por el comprador. Esto es, una entrega indirecta sin
pago del transporte principal por el vendedor.
3. Términos en Cost ( C ) : CFR, CIF, CPT y CIP
• El vendedor contrata el transporte principal, pero sin asumir el riesgo de perdida
o daño de la mercancía o costos adicionales por hechos acaecidos después del
embarque. Son entregas indirectas con pago del transporte principal por el
vendedor.
4. Términos en Delivery ( D ): DAT, DAP y DDP
• El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la
mercadería al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada.
 INCOTERMS 2010

Los únicos términos que obligan a contratar un seguro son CIF y CIP
DETALLE DE ALGUNOS
INCOTERMS
 EXW :
En Fabrica, en el lugar convenido. Mínima responsabilidad para el exportador.

Riesgo y Responsabilidad del Comprador ( Importador)

• Recoger la mercancía en el local del vendedor ( exportador)
• Contrata Transporte principal y Seguro de la mercancía hasta el destino.
• Efectuar el tramite de Exportación/Importación.
 FAS :
Franco al costado del buque. Mediana responsabilidad para el exportador

Riesgo y Responsabilidad del Comprador (Importador):

Riesgo del Vendedor ( Exportador):
• Subir la mercancía al buque.
• Entregar mercancía al costado del buque.
• Contratar Transporte y Seguro hasta destino.
• Efectuar tramites de Exportación
• Efectuar tramites de Importación.
 FOB :
Libre a Bordo, Puerto de carga convenido. Mediana responsabilidad para el Exportador

Riesgo del Vendedor ( Exportador): Riesgo y Responsabilidad del Comprador (Importador):

• Entregar mercancía cruzando la “borda” del buque. • Contratar Transporte y Seguro hasta destino.
• Efectuar tramites de Exportación • Efectuar tramites de Importación.
 CFR :
Costo y Flete, Puerto de destino convenido. Mayor responsabilidad para el Exportador.

Riesgo del Vendedor ( Exportador): Riesgo y Responsabilidad del Comprador (Importador):

• Contrata Transporte hasta puerto de destino. • Contratar Seguro hasta puerto de destino.
• Entregar en la “borda” del buque. • Efectuar tramites de Importación.
• Efectuar tramites de Exportación
 CIF :
Costo, Seguro y Flete, Puerto de destino convenido. Mayor responsabilidad para el Exportador.

Riesgo del Vendedor ( Exportador):

• Contrata Transporte y Seguro hasta puerto de destino. Riesgo y Responsabilidad del Comprador (Importador):
• Entregar en la “borda” del buque. • Efectuar tramites de Importación.
• Efectuar tramites de Exportación
 DDP :
Entregado, Derechos pagados, lugar de destino convenido. Máxima responsabilidad para el Exportador.

Riesgo del Vendedor ( Exportador):

• Contrata Transporte y Seguro hasta puerto de destino.
• Entregar en punto convenido en país de destino.
• Efectuar tramites de Exportación e importación en país de destino.
 INCOTERMS: ¿ COMO ELEGIR EL MAS ADECUADO?
• Verificar que no existan restricciones o diferentes interpretaciones en
el país de exportación.
• Sea apropiada a la naturaleza de la carga.
• Valorar las ventajas competitivas que ofrece cada Incoterms.
• Verificar quien esta dispuesto a contratar y pagar el transporte
internacional. En donde es mas barato o mas conveniente contratarlo,
en el país del vendedor o en el del comprador.
• Quien esta dispuesto a llevar a cabo los tramites y gastos aduaneros
de exportación e importación.
• Quien contrata el seguro.
• Uno de los términos mas usados es el FOB.
http://www.bbvacomercioexterior.com/BBVAComex/comun/mostrarIncoterms.asp