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Modelo
Definición de uso
Motor
Funciones
Voltaje
Poder (W)
Eficiencia (%)
Clase de protección (por ejemplo IP65)
Sistema de control
Software
Aspectos
Peso
Certificación (por ejemplo Directriz de Maquinaria CE o ASTM)
Empaque de exportación
Todo depende de lo que vaya a importar, y la variedad es bastante amplia, desde maquinaria
de empaque e impresión, herramientas eléctricas, maquinas elevadoras, maquinaria agrícola
y más.
Es deber del proveedor brindarle al comprador toda la información detallada porque de no
hacerlo, es probable que no se trate de un verdadero fabricante sino de un intermediario o
pequeño comerciante.
2- Regulaciones
Para la importación de maquinaria es necesario cumplir con las regulaciones establecidas y
en los mercados europeos, americano, australiano, e indio la responsabilidad del
cumplimiento depende del importador. De lo contrario, puede acarrear multas, o retención por
parte de las autoridades aduaneras.
3- Repuestos y garantías
Es común que los fabricantes chinos ofrezcan garantías por periodos prolongados, pero es
deber del importador certificar este tiempo y las condiciones para el uso de la garantía,
comenzando por el cubrimiento de los costos de envío de la maquinaria o de repuestos en
caso de reparación o sustitución. Este gasto casi siempre corre por cuenta del importador.
Los tiempos de entrega y reposición también deben tenerse en cuenta, sobre todo porque
impacta directamente en la producción del importador. Al momento de hacer la negociación,
debe constatar el importador que el fabricante cuente con los repuestos o el personal
necesario para cubrir la garantía de la maquinaria o de cualquier falla de la misma, pues de
no tenerlo en stock significaría alargar aún más los plazos de respuesta. El tiempo que
demora el envío de su producto es el mismo que tomaría el de un repuesto y debe tenerlo en
cuenta.
Otro de los puntos a dejar claro antes de la compra es el mecanismo para hacer los reclamos
de la garantía, cosa de la que también se hace cargo la empresa importadora, para para
asegurar que el proveedor esté comprometido con el cumplimiento de la garantía sin evasión
posible. La forma más común para hacer reclamos es mediante la toma y el envío de material
que lo pruebe, como fotos y videos, documentando los daños o fallas, ya que el envío de
repuestos para ser examinados por el fabricante implica un costo muy elevado, además del
tiempo.
4- Como se realizará la instalación de la maquinaria en su empresa?
Los costos de traslado y acomodaciones de los empleados del fabricante siempre corren por
cuenta del cliente, por eso conviene tomarlo en consideración para lineas de producción muy
grande con muchas maquinas incluidas, donde los costos superan los cientos de miles de
dólares. Si usted está comprando una máquina liviana no deberá pensar en este punto.
5- Control de calidad de maquinarias
Hay empresas que por desistir del servicio de un intermediario encargado del proceso de
importación terminan recibiendo maquinaria defectuosa sin que haya habido antes de salir de
la fábrica una prueba de funcionalidad y calidad. Ese error cuesta decenas de miles de
dólares, en términos de negocios perdidos, debido a que regresar equipamiento defectuoso
a China es una tarea complicada.
La devolución de un artículo dañado supone que, después de que el propio cliente haya
pagado los costos del envío, las autoridades aduaneras en China le permitan la entrada y
este escenario es casi imposible. Luego, si supone usted que le permitan el ingreso y se
produzca el cambio, es nuevamente el cliente el que por lo general cubre los costos del nuevo
envío.
Para evitar toda esta pérdida, la empresa importadora debe hacer una inspección de su
producto en la fábrica antes del envío para certificarlo, incluso en la utilización de la
maquinaria para su trabajo habitual. De cualquier forma, la detección a tiempo de fallas le
permitirá ahorrar costos de reparación de detalles menores por especialistas y técnicos del
país de origen.
¿Qué tipo de incoterms les recomiendan utilizar para las importaciones que se den de
las niveladoras y las grúas pórtico?
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales que determinan el alcance de las
cláusulas incluidas en una operación de transporte y/o contrato de compraventa internacional.
El propósito de los Incoterms es proveer reglas estandarizadas para la adecuada
interpretación de los términos más usados en el comercio internacional, es decir, permiten
determinar:
El alcance del precio.
En qué momento y dónde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía del
vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercancía.
El encargado de contratar y pagar el transporte.
El encargado de contratar y pagar el seguro.
Los documentos que tramita cada parte y su costo.
Así, importadores, exportadores, abogados, transportistas y aseguradoras utilizan
diariamente los Incoterms para articular las diferentes relaciones entre los actores de la
logística y comercio exterior.
Además, al estar incorporados en los contratos para la entrega de bienes en todo el mundo,
los Incoterms ayudan a resolver disputas y a evitar malos entendidos que generen costos
extra por asuntos legales o pérdida de tiempo y de mercancías, o incluso a tensiones que
lleven a la ruptura de relaciones comerciales.
Para cualquier modalidad de transporte:
EXW (Ex Works) En fábrica, lugar convenido.,
FCA (Free Carrier) Franco transportista, lugar convenido., Se permite presentar un
documento de costo de transporte (como el Bill of Landing de puesta a bordo de la mercancía)
como prueba o evidencia de entrega.
CPT (Carriage Paid To)Transporte pagado hasta el lugar de destino convenido.,
CIP (Carriage and Insurance Paid To) Transporte y seguro pagado hasta el lugar de destino
convenido., El vendedor debe incluir seguro de cobertura amplia Tipo A en el precio de venta
(además del valor de la mercancía y el flete de transporte).
DAP (Delivered at Place) Entrega en sitio, lugar convenido.,
DAT (Delivered at Terminal) Entrega en terminal o puerto, país convenido., DPU (Delivered
at Place Unloaded).Mercancía entregada y descargada en lugar acordado. Sustituye al DAT
DDP (Delivered Duty Paid)Entregadas con derechos pagados, lugar de destino convenido.,
Exclusivamente para transporte marítimo:
FAS (Free Alongside Ship) Franco al costado del buque, puerto de carga convenido.,
FOB (Free On Board) Libre a bordo, puerto de carga convenido.,
CIF (Cost, Insurance and Freight) Costo, seguro y flete, puerto de destino convenido., El
vendedor debe incluir seguro de cobertura mínima Tipo C en el precio de venta.
CFR (Cost and Freight) Costo y flete, puerto de destino convenido.,
Los Incoterms más utilizados para importar y que también son de los más antiguos son: CIF
y FOB.
Cabe señalar el alcance de éstos no cambió en la versión de Incoterms 2020, salvo en lo
relativo a la póliza de seguro del CIF. Aquí le ofrecemos una descripción rápida de ambos:
FOB (Free On Board) – Libre a bordo, puerto de carga convenido
Bajo esta regla, la responsabilidad del vendedor termina cuando la mercancía se carga en el
buque del puerto de embarque convenido. A partir de aquí, el comprador debe cargar con
todos los costos y posibles riesgos de pérdida y daño de la mercancía.
Por este motivo, y aunque es uno de los Incoterms más utilizados, el FOB sólo es
recomendable para el transporte de productos a granel, carga general o mercancía
voluminosa o pesada. Para transporte en contenedores, lo mejor sería usar el FCA.
CIF (Cost, Insurance and Freight) – Costo, seguro y flete, puerto de destino convenido
Este Incoterm implica que el vendedor entrega la mercancía cuando ésta sobrepasa la borda
del buque en el puerto de embarque convenido. En este caso, el vendedor debe pagar los
costos y el flete necesarios para conducir la mercancía al puerto de destino convenido.
Adicionalmente, en condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar
la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la
mercancía durante el transporte.