Departamento Ingenieria Confiabilidad

930E-2

Wilson Alfaro Gonzalez

Ingeniero Confiabilidad
Gerencia de Operaciones
 Contenido

PAGINAS Y CONTENIDO :

3 A 8 Identificación de Partes Rueda 5GDY85

9 A 10 Funcionamiento Básico Rueda 5GDY85
11 A 26 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
27 A 30 Sistema Microfiltrado
31 A 31 Procedimiento Retiro de Muestra de Aceite y Chequeo Nivel de Aceite
Rueda 5GDY85
32 A 34 Rueda Eléctrica AC
35 A 40 Cuidados del Mantenimiento Sistema AC
41 A 47 Mejoras Locales del Blower de Parrillas
48 A 52 Estudio de Falla Bomba Dirección y Freno
53 A 74 Análisis Pareto y Jack-Knife a Sistemas y Subsistemas mas Críticos
MOTOR DE TRACCION
5GDY85
 IDENTIFICACION DE PARTES
FUNCIONAMIENTO, INSPECCIONES,
INFORMES Y PROCEDIMIENTOS
MOTOR DE TRACCION
5GDY85
IDENTIFICACION DE PARTES
MOTOR DE TRACCION
MODELO 5GDY85
Identificación de Partes

Motor Eléctrico AC

Drive Shaft

Carrier Alta Velocidad

Identificación de Partes

Piñón Solar

Carrier Baja Velocidad

Tubo Torque
Identificación de Partes

Cubo Rueda

Rodamientos
Cubo Rueda

Frenos Húmedos
FUNCIONAMIENTO BASICO
 Funcionamiento
Funcionamiento Básico :

La corriente generada por el alternador principal, la cual

es filtrada y controlada por panel de control, es entregada
al motor eléctrico AC, el cual transmite un movimiento
al drive shaft, este transmite un movimiento al carrier de
alta velocidad, este transmite un movimiento al piñón solar,
este piñón transmite un movimiento al carrier de baja velocidad,
este carrier transmite movimiento al tubo de torque, este tubo
de torque transmite movimiento al cubo de rueda, el cubo de
rueda se encuentra montado en rodamientos, el cual transmite
movimiento a los neumáticos.
El frenado mecánico, se produce por la
alimentación de aceite hidráulico al freno
húmedo, el cual produce el efecto de frenado
al cubo de rueda.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RUEDA 5GDY85
 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Paso 1 : Limpiar con escobilla de acero tapones magnéticos, tapa inspección piñón solar, tapones de
drenaje, limpieza orificios pernos extractores de tapa inspección ( utilizar liquido para la limpieza de los
hilos de la tapa ). En caso de tener tapones en la malas condiciones es recomendable cambiarlos.

Paso 2 : Retirar pernos de tapa inspección piñón solar, se debe dejar el perno superior. Una vez
retirado los pernos, se deben instalar pernos extractores en orificios de la tapa que indiquen la
extracción de la tapa, se recomienda utilizar otros pernos como extractores. Si en el proceso de retirar
la tapa esta se cruza,no se debe golpear ya que se pueden caer las golillas de su interior al motor.
La tapa se debe retirar bajo la forma adjunta, tomarla de la parte inferior.
 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Paso 3 : Una vez retirada la tapa verificar si se encuentran las 3 golillas axiales en este orden fierro, cobre
fierro. Se debe verificar el estado de estas golillas, ya que cualquier anomalía de estas podría indicar
un trabajo anormal del motor de tracción. Las formas anormales de daño en las golillas de adjuntan.

Golillas con 5000 hrs de operación Golillas con daño anormal Golillas con daño anormal
 FORMA DE DESGASTE GOLILLA EJE PALIER

Visualizar, Ranuras de Lubricación Desgaste Aproximado de 0,025”

Altura de Ranura 0,038”

El Motor de Tracción de una Rueda AC Modelo 5GDY 85, Debe

Tener Como Axial Final ( Conjunto Mecánico y Conjunto Eléctrico )
de 0,100” Mínimo y 0,125” Máximo. Por lo Tanto, al Momento de
Inspeccionar el Piñón Solar ( Retirar Piñón ), se Deben Visualizar
las Ranuras de Lubricación.
 DESGASTE GOLILLAS TAPA INSPECCION PIÑON SOLAR

Medida Golilla Fierro 0,310” Medida Golilla Bronce 0,250” Medida Golilla Fierro 0,310”

Paso Uno : Medir Golillas en Forma Individual

Paso Dos : Restar la Medida Tomada con la Estandar ( Nueva )
Paso Tres: Sumar las Diferencias ( Medida Final en Pulgadas )
Aplicar el Siguiente Concepto :
Si Medida Final > o = 0,025” Cambiar Golillas.
MT Izquierdo
Ejemplo: La Suma es 0,024” Medir
Acanalado Desprendimiento Incrustacion
desgaste
7,7
6,1
7,7
Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85

Planilla de Datos de Inspección Golillas Axiales

 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Paso 4 : Una vez cumplido el procedimiento de inspección de tapa piñón solar, se recomienda cada
250 hrs se retire el piñón solar, en forma normal, si por intermedio de los análisis de aceite o inspecciones
visuales se encuentra algo anormal, se recomienda retirar el piñón e inspeccionar. Para retirar el piñón
solar, se debe de desacoplar el freno de estacionamiento, luego se debe girar el motor eléctrico en forma
manual ( interior axel box ), y luego retirar el piñón con st especial. Fabrica recomienda cambiar el piñón
solar cada 3500 hrs. Cualquier daño existente en piñón solar se debe cambiar.
Piñones Solares con daño
Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85

Planilla de Datos de Inspección Piñón Solar

 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Paso 5 : La limpieza e inspección de tapones magnéticos se debe realizar cada 250 hrs, en el caso que se
encuentren realizando un seguimiento a un motor especifica el ciclo lo definirá el encargado del
seguimiento. Una vez retirado los tapones se debe clasificar el particulado existente, este se clasificara bajo
los siguientes criterios:
Particulado Normal:

Particulado Escamoso:
Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Particulado Grueso:

Pasta Granulada:
Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85

Planilla de Datos de Inspección Tapones Magnéticos

 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Paso 6 : Otra inspección importante es chequear los canastillos de los rodamientos del carrier de baja
velocidad, estos canastillos no se aprecian a la vista, pero el criterio que se debe emplear es que
mientras mas juego presenten los polines el canastillo esta mas desgastado, esto debe coincidir con
presencia de cobre en los análisis de aceite. Lo que se puede apreciar visualmente con esta inspección son
las pistas de los rodamientos y las pistas de los polines, las cuales pueden presentar daño en su superficie,
lo cual seria grave.

Rodamientos Carrier de Baja Velocidad:

 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85
Paso 7 : Se deben inspeccionar el estado de los engranajes del carrier de baja velocidad, en caso de haber
un engranaje con daño, ya sea un diente o su estructura, seria una anomalía grave en el motor el cual
amerita cambiar el motor de tracción.

Engranajes Carrier de Baja Velocidad:

 Procedimiento de Inspección Rueda 5GDY85

Planilla de Datos de Inspección Engranajes y Pistas de Rodamientos

Cartilla de Inspección Terreno Rueda 5GDY85
Resultados Sin Control Rueda 5GDY85
SISTEMA MICROFILTRADO
SEGÚN NORMA ISO 4406
CODIGO DE LIMPIEZA 18/13
 Sistema de Microfiltrado
Conteo de Partículas : Se lleva a cabo mediante la utilización de un contador de partículas ( funciona
con una base óptica láser ) que permite una medición absoluta de las partículas de 2 micras en adelante
presentes en una muestra del aceite ( no especifica el tipo de material ). Estos equipos trabajan de acuerdo
a las normas internacionales de filtración ISO 4406 y NAS 1638. La mas utilizada es la ISO 4406, la cual
permite clasificar las partículas en tamaños de sobre 2 micras, sobre 5 micras y sobre 15 micras en una
muestra de aceite de 100 ml.
Para los motores de tracción modelo 5GDY85 fabrica recomienda trabajar bajo el código de limpieza
18 / 13 lo cual significa lo siguiente :

18 = Partículas sobre 5 Micras ( 130.000 a 250.000 )

13 = Partículas sobre 15 Micras ( 4000 a 8000 )

Motor sin microfiltrado Motor con microfiltrado

Motor Sin Microfiltrado Graficas con Microfiltrado
500 120.

450
100.
400

350 80.

300
PPM

60.
PPM

250

200
40.
150

100 20.

50
0.
2,307.

2,307.

2,482.

2,566.

2,566.

2,822.

2,822.

3,025.

3,025.

3,192.

3,192.

3,279.

3,455.

3,498.

3,661.

3,703.

3,811.

3,811.

4,130.

4,130.

4,173.

4,521.

4,521.

4,696.

4,883.
0
778

1383

1511

1638

1883

2010

2213

2499

2651

2817

2840

2973

3069

3397

3665

3793

3971

4220

4542

4754

4883

5049

5311

5461

Hrs Com ponentes

Hrs Com ponentes
 Sistema de Microfiltrado
Paso 1 : Limpiar con escobilla de acero tapones magnéticos, tapa inspección piñón solar, tapones de
drenaje. En caso de tener tapones en la malas condiciones es recomendable cambiarlos. Retirar muestra
de aceite .Instalar equipo de microfiltrado

Paso 2 : Para comenzar a microfiltrar se deben de tener condiciones normales de trabajo, para tal
exigencia estos equipos de llevan a temperaturas de 90°C y presión de 150 PSI, una vez obtenido estas
dos condiciones de comienza con el microfiltrado
 Sistema de Microfiltrado
Paso 3 : Una vez que se tenemos las dos condiciones de operacion del microfiltrado, se tomara la
lectura que indica bajo que código de limpieza llega el motor de tracción.

Paso 4 : Una vez que se conoce el código ISO, se comienza el microfiltrado, el momento de termino
del microfiltrado se indicara una vez que el código de limpieza sea igual a 18 / 13.

15 Minutos Después 20/15 50 Minutos Después 17/12

 Procedimiento Retiro Muestra de Aceite y
Chequeo de Nivel de Aceite
Paso 1 : El chequeo de nivel de aceite del motor de tracción, se debe realizar cada 250 hrs, esto se realiza
retirando el tapón de drenaje inferior ( 6 según reloj ), verificando que el aceite de encuentre a ese nivel.

Paso 2 : Retiro de muestra de aceite, se debe retirar del tapón que marca las 6, se debe insertar una
manguera de 12” de largo, dentro del motor, el vampiro debe quedar lo mas cercano posible al motor.
Antes de retirar la muestra se debe de limpiar el vampiro, cada muestra deberá ser tomada con una
manguera nueva.
MOTOR ELECTRICO AC
 MOTOR ELECTRICO AC
El motor eléctrico AC, presenta una falla de
aislacion en el estator, esta falla es producida
por el efecto del flujo turbulento del aire que
refrigera el motor eléctrico, en estos momentos
se esta trabajando en la solución del problema.

Conductos de Refrigeración
 MOTOR ELECTRICO AC

Mejora 1 : Instalación de epoxica para proteger al bobinado del estator, resultados negativos
Mejora 2 : Instalación de epoxica 2 para proteger bobinado del estator, no hay resultados
Mejora 3 : Instalación de fleta a bobinado, no hay resultados
Mejora 3 : Obstrucción de paso de aire a rotor, no hay resultados
CUIDADOS DE MANTENCION
EN SISTEMA AC
 MANTENCION SISTEMA AC
El sistema AC no es similar al sistema DC, posee una gran diferencia en su mantenimiento, ya que al
momento de detener el equipo existen capacitores que descargan su energía por intermedio de un contactor,
puede ser RP2 o RP3, esta energía es la depositada en la barra link, la forma visual de verificar que la barra
link, se encuentra desenergizada es mirando el led indicador de carga. Otro sistema que queda energizado por
sus capacitores en el circuito del inversor auxiliar, en este componente existen 2 led’s los cuales deben estar
apagados, para comenzar con el mantenimiento. Se recomienda esperar 15 minutos antes de comenzar con la
mantencion al sistema AC ( este tiempo lo indica fabrica ), en la practica es recomendable esperar como mínimo
25 minutos antes de comenzar con la mantencion.
 MANTENCION SISTEMA AC
El mantenimiento del sistema AC a diferencia del sistema DC, requiere de un mayor cuidado en sus
sistemas eléctricos, ya que por su diseño posee gran cantidad de conexiones eléctricas y varios módulos
y tarjetas de un alto costo, por tal motivo se adjuntan fotos y recomendaciones hacia el mantenimiento.

Los módulos de fase, deben aspirar Los conectores de voltaje alterno y En cada mantencion de deben de chequear
y no soplar conectores de fibra óptica se deben limpiar los soportes de los módulos de fase.
con limpia contactos.

Los módulos chopper se diferencian, por

En cada mantencion de debe de aspirar Los módulos de fase se diferencian entre
sus barrar de color Azul
tarjeta de fibra óptica. positivos con negativos mediante su color
de barra Rojo + y Negro - .
 MANTENCION SISTEMA AC

Los módulos Lem requieren de una AFSE Requiere de una mantencion Los módulos de alimentación de voltaje
limpieza y chequeo de sus conexiones similar a la del sistema DC. requieren limpieza de sus conectores.
eléctricas

Los fusible y alimentaciones DC Los contactores CPR y GFR requieren Los LINK poseen un mantenimiento
requieren de limpieza y chequeo de de la misma mantencion que el sistema similar a los ISO del sistema DC, Limpieza
fijación de sus conexiones. DC y chequeo de conexiones eléctricas.
 MANTENCION SISTEMA AC

Realizar chequeo de conexiones eléctricas en general, se debe aspirar y no soplar. Los contactores RP requieren del mismo
mantenimiento del sistema DC.

El varistor requiere de limpieza con El contactor GF requiere del mismo mantenimiento del sistema DC, se debe tener
solvente eléctrico y chequeo de sus precaución con la instalación de los tips, ya que se recomiendo realizarlos con test
conexiones. lógicos de computador.
 MANTENCION SISTEMA AC

Los guardallamas se deben de cambiar El banco de parrillas requiere similar mantenimiento que el sistema DC.
en caso de tener un daño similar.

Para el mantenimeinto de tarjetas se debe

El sistema de 24 Volt, posee un mantenimiento similar al sistema DC utilizar como accesorio principal, la pulsera
antiestatica, se debe usar para el mantenimiento
y chequeo de fijaciones.
 MANTENCION SISTEMA AC

El panel PSC se debe manipular con pulsera antiestatica tanto para la limpieza, Al realizar mantencion al banco de condensadores
chequeo de fijaciones y chequeo de slot. se debe esperar, hasta que los led´s de carga se
encuentren apagados.

Al realizar mantenim iento al inversor auxiliar de debe de tener una pulsera antiestatica,
una vez conectado a tierra ( masa ), se procede a la limpieza.
MEJORAS LOCALES SISTEMA
ELECTRICO PROPULSION
BLOWER DE PARRILLAS
MODELO 5GY19L6
 Blower de Parrillas 5GY19L6
FALLAS OCURRIDAS EN BLOWER DE PARRILLAS

N/S : EE99100147A HRS : 14397 FECHA : 02/04/2002 EQUIPO : 802

N/S : EE00010016 HRS : 14432 FECHA : 15/07/2002 EQUIPO : 808
N/S : EE99100160A HRS : 16493 FECHA : 27/07/2002 EQUIPO : 803
N/S : EE99100159A HRS : 17145 FECHA : 28/07/2002 EQUIPO : 814
N/S : EE99100149 HRS : 17339 FECHA : 07/08/2002 EQUIPO : 814

DAÑOS OBSERVADOS EN LOS DESARMES

-. Blower presenta cortocircuito con perdidas de material en porta escobillas, los
terminales de los cables de conexión entre los portaescobillas se encuentran
fundidos, debido al arco eléctrico que se produce entre los cables y la carcaza.
-. Conmutador con daños en delgas debido al roce con materiales fundidos.
INFORMES TECNICOS DE MAEZTRANZA
Debido a la acumulación de carboncillo entre los portacarbones y la carcaza, se
produce mediante la ionización del aire, un arco eléctrico entre la carcaza y los
terminales de los portaescobillas, el cual paulatinamente comienza a fundir estos
cables, produciendo daños como flash-over.
 Blower de Parrillas 5GY19L6
MEJORAS Y PROCEDIMIENTOS HACIA EL MANTENIMIENTO
1.- Realizar todos los procedimientos de seguridad establecidos.
2.- Realizar lavado con solvente eléctrico y así retirar las impuresas en
conmutador, carcasa, portescobillas.

Lavar estos Sectores Lavar este Sector

Conmutador y Portas de Carcaza
 Blower de Parrillas 5GY19L6
MEJORAS Y PROCEDIMIENTOS HACIA EL MANTENIMIENTO
3.- Aislar Carcaza con pintura Aislante.

Después de Pintura Antes de Pintura

Pintar Area de
la Carcaza
 Blower de Parrillas 5GY19L6
MEJORAS Y PROCEDIMIENTOS HACIA EL MANTENIMIENTO
4.- Aislar Terminales de Cables de PortaCarbones

Terminal Sin Aislamiento Terminal con Aislamiento

5.- Realizar Prueba de Potencia.

6.- Realizar Inspecciones en Mantencion.
 Blower de Parrillas 5GY19L6
INFORMACION ADICIONAL

El tipo de falla que esta ocurriendo no es nueva, ya se tiene antecedentes

de fallas similares en otras faenas tales como Escondida y Collahuasi, en
Collahuasi se efectuaron estas campañas con resultados positivos.
ANALISIS BOMBA DIRECCION Y
FRENO OILGEAR
 COMPONENTE

Componente : Bomba de Dirección y Freno Camión 930E ( Oilgear )

Horas Uso : 16824 Hrs
S/R y O/T : 4270 / 322599
Fecha Falla : 13/08/2002
Equipo : 802
Vuelta : Primera
Síntoma : Dirección Dura - Tiempo Respuesta Demasiado Lento
N/S : 35137 / 99394445
Costo Repa. : U$ 1.280
Costo Reno. : U$ 6.831
% : 18.7 % del Costo Renovación
Detalle Crep.: Rodamiento, Juego de Sellos, Anillos Seguros, Juego de Placas
Juego de Empaquetaduras.
Bomba de Dirección y Freno 930E

Efecto :
-. Placas con Cavitacion y
Sopladuras.

Efecto :
-. Desplazamiento Irregular
del Plato Angular.

Causa Base :
-. Placas de Deslizamiento del Plato
Angular con Levantamientos de Sello
de Teflon, Producto de la Alta Presión.
 Bomba de Dirección y Freno 930E

Eje en Buenas Condiciones, Sin Daño Placa de Succión, Con Síntomas de

Cavitacion, Dentro de lo Normal.
Spool en Buenas Condiciones.
Bomba de Dirección y Freno 930E

Realizar Cambio de Sellos en

General.
ANALISIS PARETO Y JACK-KNIFE
DESDE ABRIL 2000
HASTA ABRIL 2001
APROXIMADAMENTE 6000 HORAS
HOROMETRO
 Análisis Pareto

Analisis Pareto

1400 120.0%

1200 100.0%

1000
80.0%

% Acumulado
Tiempos RI

800
60.0%
600
40.0%
400

200 20.0%

0 0.0%
Motor Electrico ( Estructura Accesorios Sistema 24 Suspensiones Direccion Frenos Levante Ejes/Ruedas
Prop. ) Volt
 Análisis Jack-Knife

Jack-Knife
2.0

1.8
Direc.

1.6 Motor
Frenos
1.4
Susp

1.2 E.P.
MTTR

1.0

0.8

0.6 24 Volt
0.4

0.2

0.0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
#RI
MOTOR DIESEL QSK60
 Análisis Pareto Motor Diesel

Pareto Sistema Motor

350 120.0%

300
100.0%

250
80.0%

200
60.0%
150

40.0%
100

20.0%
50

0 0.0%
ecm/harnes/sensores Combustible Lubricacion/Prelubricador Baja Potencia Alternador Escape
 Análisis Jack-Knife Motor Diesel

Jack-Knife Motor Diesel

16.0

Pistones
14.0

12.0

10.0
MTTR

8.0
Culatas

6.0

4.0
Comb.

Enf. Códigos
2.0

Otros E/H/S
0.0
0 50 100 150 200 250
#RI
DETENCIONES RELEVANTES DE
SUBSISTEMAS MOTOR DIESEL
QSK60
Detenciones Relevantes Sistema Enfriamiento
Detenciones Relevantes Sistema Combustible
Detenciones ECM/Harnnes/Sensores
SISTEMA ELECTRICO
PROPULSION
 Análisis Pareto Eléctrico Prop.

Pareto Sistema Electrico Propulsion

120 120.0%

100 100.0%

80 80.0%

60 60.0%

40 40.0%

20 20.0%

0 0.0%
Camion Aislado Contactores Motor Traccion Modulos de Fase Inversores Parrillas/Sopladores Sensores Panel DID
Análisis Jack-Knife Eléctrico Prop.

Jack-Knife Electrico Propulsion

4.5

4.0
Alt.
3.5
Inv.
3.0 PSC

2.5 F.T.
MTTR

2.0

1.5

1.0
C.A.
0.5 Contactores

0.0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
#RI
DETENCIONES RELEVANTES DE
SUBSISTEMAS ELECTRICO
PROPULSION
Detenciones Relevantes Contactores
Detenciones Relevantes Falla a Tierra
Detenciones Relevantes Camión Aislado
SISTEMA ELECTRICO
24 VOLT
Análisis Jack-Knife Sistema 24 Volt

Jack-Knife Sistema 24 Volt

3.0

2.5
Harness

2.0
MTTR

1.5 Batería.
Mod. Reles

1.0 Alt. M.R.

0.5
Luces

0.0
0 50 100 150 200 250
#RI
DETENCIONES RELEVANTES DE
SUBSISTEMAS DE 24 VOLT
Detenciones Relevantes Manómetros / Relojes
Detenciones Relevantes Luces