CONSTRUCCION DE BANDAS

TRANSPORTADORAS
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CONSTRUCCION DE BANDAS TRANSPORTADORAS

Componentes principales:

Capas
(lonas)
Carcaza
Hule entre
capas

Superior
Cubierta
Inferior

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CAPAS DE REFUERZO

Le dan a la banda la capacidad de

soportar la tensión necesaria para
transportar los materiales.
Normalmente estas capas de
refuerzo son telas de diferentes
materiales, tales como nylon,
poliéster, acero, aramida.

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CARACTERISTICAS DE LAS CAPAS DE REFUERZO

• Tener la capacidad para soportar el esfuerzo de tensión que

se crea al mover materiales sobre la banda.
• Absorber los impactos causados por los materiales al caer en
la banda.
• Tener el cuerpo y la rigidez transversal necesarias para
soportar el peso del material y acanalarse en el
transportador.
• Tener capacidad de anclaje para las grapas y los tornillos

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FIBRAS DE LAS CAPAS DE REFUERZO

• Poliéster: Alta resistencia a la

tensión, excepcionalmente buena
resistencia a la abrasión y la fatiga,
Muy baja absorción de humedad, y
muy buena estabilidad dimensional.
• Nylon: Alta resistencia a la tensión,
alta resistencia a la elongación,
buena resistencia a la abrasión, fatiga
e impacto. Absorbe hasta el 10% de
su peso en humedad.
• Acero: Utilizado en aplicaciones con
altas tensiones y requerimientos de
mínima elongación
• Aramida: Tiene la misma resistencia
que la del acero, aunque presenta un
mayor estiramiento que el mismo.

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HULE ENTRE CAPAS

• Los cojines son capas de hule, PVC ó uretano que se

colocan entre tela y tela para que éstas se adhieran
entre sí, creando la adhesión interna de la banda.
• Contribuyen a la resistencia al impacto final de la
banda
• Son un factor importante en la determinación del
“soporte de carga”

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LA CARCASA

Las capas de refuerzo, adheridas

entre sí por los cojines de hule
forman la CARCASA o
ESQUELETO de la banda,.
Las carcasas se clasifican en
términos de “Tensión Máxima
Recomendada de Operación por
pulgada de ancho” (PIW). Esta
“Resistencia Final de
es la mayor tensión que se puede
Tensión”, que representa el
presentar en cualquier parte de la
punto donde la banda se
banda en el transportador bajo
rompe o falla por exceso de
condiciones normales de
tensión. La diferencia entre
operación. Tambien se determina
una medida de tensión y otra,
la
se llama “Factor de
Seguridad”

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DISEÑO DE LA CARCASA

Para formar la carcasa se pueden utilizar diferentes

tipos de tejidos, siendo los más utilizados:

* Tejido sencillo
* Tejido de trama recta
* Tejido sólido
* Malla metálica
* Cable de acero

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TEJIDO SENCILLO

Es el diseño más común y en

su construcción se utilizan
capas de tela de tejido
sencillo, adheridas entre sí por
cojines de hule. La cantidad
de telas estará en función de
las resistencia PIW.

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TEJIDO DE TRAMA RECTA

En capas de Trama Recta

–Utiliza tres hilazas, urdimbre

recta, pie y unión.

–Proporciona a la banda una

mayor estabilidad dimensional,
mayor rigidez transversal,
mayor resistencia al impacto y
menor elongación.

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TEJIDO DE TRAMA RECTA

Se utilizan varias capas de tejido sencillo con un sistema único de

trama de enlace, mismo que por su poliéster hilado protege la trama
de tensión, y que junto con el PVC forma la cubierta de la banda

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MALLA METALICA

Para las aplicaciones de bandas que requieran mínimo

alargamiento, máxima flexibilidad, alta resistencia a impactos y
cortes, en la gama media y alta resistencias. Está constituida en
sentido longitudinal por una trama de cables de acero y en sentido
transversal por un pie de una o dos tramas de cables, también de
acero, todos ellos protegidos mediante latonado.

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CARCASA DE CABLES DE ACERO

Las construcciones de carcasas de

cable de acero utilizan una sola
capa de cuerdas de hacer
tensionadas uniformemente,
envueltas en hule.

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LAS CUBIERTAS

• Se usan para proteger la carcasa base de la banda transportadora y para

proveerla de ciertas propiedades en la superficie tales como:
• Textura, Para incrementar la fricción, la inclinación o control del producto
• Facilidad de limpieza
• Un específico coeficiente de fricción
• Un color específico
• Resistencia a los cortes, impactos, etc
• Resistencia a altas o bajas temperaturas
• Resistencia a los aceites, químicos, ácidos, etc
• Muchos tipos de compuestos de cubierta
• Grado I (Matchless), GradoII ( Giant), Giant -SAR, ORP, ORN,MOR,FORP-
MSHA,FFOR,SUPER SAHARA, SAHARA,SAHARA-SAR,SAHARA-OR. MSHA-
FAR, MSHA-FFAR
• El desgaste de la cubierta se mide con la prueba de abrasión PICO. A mayor
número PICO más abrasión resistirá la cubierta, por ejemplo la cubierta Grado I
alcanza 135 PICO, la Grado II alcanza 100 PICO, el PVC alcanza 50 PICO

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GRACIAS.

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