CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES DE LOS

COMPONENTES DE UN EQUIPO DE PERFORACIÓN

PERFORACIÓN

Ing. Carlos Alberto Frías Fraíre

SISTEMAS DE PERFORACIÓN
 SISTEMA DE IZAJE
 SISTEMA DE ROTACIÓN
 SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
 SISTEMA DE PREVENCION DE
REVENTONES
 SISTEMA DE POTENCIA
 SISTEMA DE IZAJE
PRINCIPALES
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE IZAJE:
1. MALACATE
2. CORONA
3. BLOCK VIAJERO
4. GANCHO
5. ELEVADOR
6. CABLE DE PERFORACIÓN
7. MASTIL O TORRE

SISTEMA DE
MALACATE COMPONENT Imagen
ES
 El malacate es un conjunto de componentes de propulsión
mecánica, que desarrolla las siguientes funciones:
o Proporciona fuerza de transmisión de características apropiadas, para
permitir que se levanten cargas de tubería de perforación y de
revestimientos con las unidades motrices del equipo. transmite
movimientos a la rotaria, en la mayoría de los equipos.
o Existen rotarias con fuentes de fuerza independientes como motores
eléctricos.
o Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y
desarmar la tubería de perforación y de revestimiento.
o Existen dos métodos para describir un malacate por lo que respecta a su
potencia, uno es mencionando el caballaje de entrada y el otro es dando la
profundidad aproximada a la que puede perforar.
o Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforación,
por lo tanto se tiene que tener bastante cuidado en su mantenimiento, ya
que esta unidad se somete a trabajo constante y pesado durante la
perforación de un pozo, pues con este conjunto se da movimiento a la
sarta de perforación, se introduce tubería de revestimiento y se ocupa
para todas las maniobras que se requieren en la perforación de un pozo
petrolero.
 MALACATE DE PERFORACIÓN

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a Izaje AR
MALACATE
 EL MALACATE PRINCIPAL CONSTA BÁSICAMENTE DE:
• UNA FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA.

• UNA FLECHA TRANSMITIDA.

• UNA FLECHA SELECTIVA.

• UNA FLECHA DONDE SE INSTALA EL TAMBOR PRINCIPAL.

• UN MALACATE DE SONDEO, CABRESTANTE.

• UNA TOMA DE FUERZA PARA DAR MOVIMIENTO A LA MESA ROTARIA.

• FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA

• CONJUNTO CABRESANTES O MALACATE PRINCIPAL

• CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTATORIA

• SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL

• POLEAS Y RODILLOS

• CONJUNTO CAJA DE 90°

• FRENO HIDROMÁTICO

• SISTEMA NEUMÁTICO

• MALACATE NEUMÁTICO

• MOTOR DE ARRANQUE NEUMÁTICO

• CONSOLA DE INSTRUMENTOS

• EMBRAGUE NEUMÁTICO

• FRENO CROWN-OMÁTICO
MALACATE
• FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
 Este conjunto tiene como función en una transmisión de un malacate transmitir la
potencia de los motores hacia la transmisión seleccionadora.
 Su aplicación en los malacates que se usan en la industria petrolera varía de

acuerdo al tipo de malacate, con respecto a su tamaño y caballaje, este conjunto

consta normalmente de:
• Flecha que sirve como eje a las Catarina y rodamientos.

• Rodamientos auto-alineable y rodamientos rectos y esféricos.

• Cuñas.

• Cajas para puntos de apoyo.

• Cadenas para trabajo pesado de paso triple.

• Espaciadores.

• Catarina.

• Retenes.

• Tambor de embrague

• Embrague neumático.

• Tornillería.

• Collarín de bronce.

• Acoplamientos deslizantes y en algunos malacates una contra flecha con sprockets

y tambor para embragues neumáticos.

• CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL
 Es un componente mecánico-neumático que esta
acoplado a la flecha del malacate de sondeo y tiene
como función, apretar y quebrar la tubería que se
utiliza para efectuar operaciones en el interior de un
pozo.

 Su potencia es en función al diámetro de sus pastas,

y discos de fricción efectúa esta potencia entre 1000
y 1400 lbs. de torsión para lograr tal efecto con este
componente se utiliza la energía de la transmisión
del malacate de sondeo y con una presión de aire
regulada a 120 psi, se actúa su mecanismo, por
medio de un diafragma. existen cabrestantes
mecánicos, accionados por un sistema de palancas
 •CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL

 El cabrestante consta de:

una flecha con pista embalatada, un carrete flotante
apoyado en rodamientos de roles que facilitan su giro y
desplazamiento axial, una caja de aire compuesta por un
plato con cavidad y una manga con pista embalatada, la
cual recibe la fuerza de la caja de aire para hacer el
torque, rodamientos de roles, rodamientos de bolas para
el empuje carcasa y un carrete de acero masivo
acoplado en un extremo de la flecha principal el cual
sirve para facilitar las maniobras de quebrar la tubería,
levantar herramientas o componentes del equipo por
medio de un enrollado de cable de manila
• CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTARIA

 La contra flecha de la rotaria es un conjunto que

cumple con la función de transmitir movimiento a la
mesa rotaria, ya sea que este movimiento se
transmita por cadena o por medio de un embrague
neumático o por medio de una flecha tipo cardan.

 Esta unidad consta de una flecha de acero, dos

sprockets de entrada y salida de potencia, un
embrague neumático equipado con tambor y cámara
de aire, tornillos y rodamientos(pillo block). la contra
flecha de la rotaria toma fuerza de la transmisión del
malacate en la flecha selectiva
 • SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL
 Elsistema de frenos en un malacate tiene como función detener
el deslizamiento de la tubería al interior de un pozo y esto se
hace al accionar dos bandas que van montadas en dos tambores
acondicionados en el carrete principal para servir de pista de
contacto.

 Lasbandas que se mencionan con anterioridad están a su vez

interconectadas por un juego de articulaciones, que a su vez por
medio de una flecha se acoplan a una palanca que acciona el
sistema; por el otro extremo de las bandas están conectadas por
medio de dos tornillos anclados a 2 torretas que a su vez
conectan a un balancín estabilizador que se encuentra anclado a
una vigueta de la estructura del piso, al accionar la palanca esta
mueve al conjunto cerrando las bandas sobre la superficie de los
tambores logrando con esto el frenado del carrete principal.
CONJUNTO DE POLEAS, RODILLOS PARA LA GUIA DEL CABLE DE
CABRESTANTES, RODILLOS PARA LA LÍNEA RÁPIDA

 Estos componentes auxiliares cumplen una función

importante en el funcionamiento de un equipo,
cuando se efectúan operaciones para sacar o meter
tuberías, en el caso de los rodillos de cable (línea
rápida) sirve para estabilizar el deslizamiento del
cable sin tener movimiento excesivo hacia los lados,
evitando así que los hilos de acero sufran flexión y
por lo tanto calentamiento ya que en ocasiones, por
este efecto el cable se alcanza a romper, las poleas y
los rodillos de acero sirven como guía al cable de los
cabrestantes y el cable de Manila para maniobras.
• CONJUNTO CAJA DE 90°
 La caja de 90º es una transmisión especial de
engranes helicoidales a 90º nivelados y se
encuentra montada frente al malacate de donde
toma la potencia a su vez y su función es
transmitir movimiento a la mesa rotería por
medio de una flecha cardan, con yugos y
crucetas.

Este arreglo de transmisión se encuentra en los

malacates ideco 7.5". por la posición que
observa la rotaría con respecto al malacate.
• FRENO HIDROMÁTICO
 Freno hidromático como su nombre lo indica en un componente de
aplicación necesaria en los equipos de perforación del tipo
convencional y su funcionamiento se basa en el aprovechamiento de
la fuerza hidráulica la cual se produce por la resistencia que genera el
agua en su inferior la cual es presurizada por conducto de un estator y
proyectada a los huecos aletados de un rotor produciendo una energía
mecánica la cual es utilizada para complementar el frenado del
carrete del malacate al cual se encuentra acoplado la potencia de
frenado depende de la velocidad del fluido en la cámara del freno.

 Tomando en cuenta que el freno hidromático es solo un retardador

para reducir las velocidades de desplazamiento de la tubería, se
considera que por lo tanto debe estar acoplado de tal manera que
forme parte del conjunto mecánico donde deberá trabajar sujetado y
alineado correctamente, con resistencia y rigidez en su anclaje para
evitar daños por cargas desconcentradas en la carcasa del mismo
además de todo lo comentado anteriormente el hidromático debe
contar con un sistema de fluido el cual debe suministrar un volumen
suficiente de liquido limpio y fresco la demanda del liquido a través
del freno.
• SISTEMA NEUMÁTICO
 Para hablar del sistema neumático de un equipo es necesario
incluir todos sus componentes ya que estos están
interconectados entre sí por una red de suministro de aire. la
cual tiene su principio en la sección donde se ubican los
compresores y partiendo de este punto diremos que consta de
Compresores de aire, tanque de almacenamiento, válvulas de
relevo, válvulas de paso y bloqueo, líneas, mangueras y
conexiones para el suministro de aire, un gabinete que se
denomina consola neumática, la cual consta de válvulas de
control, manómetros y lubricadores, todos estos componentes
tienen como función suministrar presión de aire controlada
para hacer funcionar los diferente equipos y accesorios de un
malacate como son:
• Cabrestantes de apretar y quebrar.
• Embragues de alta y baja velocidad.
• Embrague del freno hidromático.
• Embrague de los motores que transmiten la potencia al
• MALACATE NEUMÁTICO
 Esta unidad como su nombre lo indica, toma la potencia de una
cabeza neumática, la cual recibe una presión de aire, el cual se
distribuye alternadamente en sus émbolos de fuerza, generando
una potencia rotaria, la cual se aprovecha para hacer maniobras,
levantando pesos muertos o ayudar en algunos trabajos en el
piso de un equipo de perforación.
 Consta de un cuerpo neumático, compuesto por un eje
alternador, bielas, pistones, metales, cilindros, anillos, válvulas,
una flecha que une al cuerpo neumático con la transmisión de
engranes, la cual le proporciona movimiento al tambor del
enrollado del cable, así como también consta de una banda de
frenado con su articulación para accionar y un bastidor que sirve
para armar el conjunto de este ensamble.
 • MOTOR DE ARRANQUE NEUMÁTICO
 El motor de arranque es un conjunto mecánico, neumático que
se aplica como unidad secundaria, la cual sirve para dar
movimiento a un motor diesel durante su etapa de arranque,
estas unidades son variadas en su potencia ya que esta es de
acuerdo con el tipo y tamaño del motor, que tiene que impulsar
para lograr puesta en marcha.

 Normalmente estas unidades constan de un cuerpo neumático

a base de un rotor, alabes, camisas, directriz y caja
presurizadora, consta también de un sistema de engranes
motrices, los cuales por medio de una relación en sus
diámetros dan la potencia; la cual se transmite por medio de un
bendix logrando girar un motor a la velocidad que se requiera
para su puesta en marcha.
 • CONSOLA DE INSTRUMENTOS
 La consola de instrumentos en un equipo de perforación, reúne un conjunto de
componentes que se utilizan para el control operativo de las unidades de perforación de
un pozo petrolero.
 Existen tres tipos de consola para estos usos:
• Consola de controles mecánicos.
• Consola de controles neumáticos.
• Consolas de controles eléctricos y electrónicos.
• Las unidades que se operan desde una consola de instrumentos son:
• Motores de combustión interna.
• Malacate principal.
• Malacate neumático.
• Malacate de sondeo y cabrestante.
• Bombas de lodos.
• Bombas centrífugas.
• Compresores de aire.
• Mesa rotarias.
• Block viajero.
• Corona de mástil.
• Preventores.
• Motores eléctricos.
• EMBRAGUE NEUMÁTICO
 Un embrague neumático es un componente que sirve para
conectar una transmisión en movimiento y transmitir este
movimiento cuando sea requerido, esto se hace mediante un
arreglo especial con accesorios que faciliten la operación de este
componente.
 Un embrague neumático consta de:
• Carcasa
• Diafragma
• Muelles
• Barras de soporte
• Zapatas
• Blatas
• Herrajes
• Válvula de relevo
• Placa de un ensamble
• Líneas de suministro de aire
• Empaque selladores
• FRENO CROWN-OMÁTICO
 Este conjunto de piezas es un sistema de
protección para las coronas instaladas en los
mástiles de los equipos de perforación, su función
es detener al block viajero; Oportunamente antes
de impactarse en la parte inferior de las coronas.
Consta de las siguientes piezas:
 Gato actuador acoplado a la barra del freno
principal del tambor lebus.
 Válvula togle, de paso, corte rápido y
restablecedora.
CORONA IMAGE
N

 El bloque de corona es un componente que se utiliza para

la elevación de equipos de perforación o de workover
 Características:
• El surco de la polea es tratado por enfriamiento aplacado,
anti-brasión con una larga vida útil
• Equipada con dispositivo de adjudicación por cable
evitando que el cable rebote o caiga
• Equipada con la madera anti-colisión y red protectora
• Equipada con poste grúa para los servicios de bloque
• Equipada con bloque arena y bloque auxiliar
• Las poleas de bloque de corona y su polea viajera son
totalmente intercambiables

SISTEMA DE
 CORONA

REGRESAR A REGRESAR CONTINU

CORONA A IZAJE AR
 IMAGEN
BLOCK VIAJERO
 El conjunto de roldanas que ascienden y
descienden en la torre. El cable enroscado a
través de las roldanas se vuelve a enroscar (o a
"pasar") por los bloques de corona fijos
localizados en el extremo superior de la torre.
Este sistema de poleas crea una gran ventaja
mecánica para la acción del cable de
perforación metálico, permitiendo la subida o la
bajada de cargas pesadas (sarta de perforación,
tubería de revestimiento y tuberías de
revestimiento cortas) en el pozo

SISTEMA DE
 BLOCK VIAJERO

BLOCK SISTEMA DE IZAJE

VIAJERO COMPONEN
• ROLDANA IMAGEN

 Una polea. En el uso petrolero, el término se refiere generalmente a

las poleas instaladas en forma permanente en el extremo superior
del equipo de perforación (los bloques de corona), o a las poleas
utilizadas para bajar las herramientas operadas con cable en el pozo.
En el caso de los bloques de corona, el cable de perforación, un cable
pesado, se enrosca entre los bloques de corona y los bloque viajeros
en un arreglo de tipo aparejo de roldana para crear una ventaja
mecánica. Un cable de perforación relativamente débil, con una
resistencia a la rotura de unos 45 400 kg [100 000 libras], puede
utilizarse para levantar cargas mucho más grandes, probablemente
de más de 454 000 kg [un millón de libras]. Durante las operaciones
con cable, en la torre de perforación se cuelgan provisoriamente dos
roldanas, y el cable se baja desde el camión de adquisición de
registros, pasando por las roldanas, hasta la herramienta de
adquisición de registros que se encuentra en el pozo.

BLOCK
• ROLDANA

ROLDANA SISTEMA DE IZAJE

 IMAGEN
GANCHO
 El equipo de gran capacidad en forma de "J" utilizado
para colgar varios otros equipos, en especial la unión
giratoria y el vástago de perforación, los brazos del
elevador o las unidades de mando superior. El
gancho se fija a la parte inferior del bloque viajero
(aparejo móvil) y permite levantar cargas pesadas
con el bloque viajero. El gancho se encuentra
trabado (el estado normal) o bien rota libremente, de
modo que puede acoplarse o desacoplarse con los
elementos posicionados en el piso de perforación, sin
limitarse a una sola dirección.

SISTEMA DE
GANCHO

GANCH SISTEMA
O DE IZAJE
• UNIÓN GIRATORIA IMAGEN

 Un dispositivo mecánico que cuelga el

peso de la sarta de perforación. Está
diseñado para permitir la rotación de la
sarta de perforación que se encuentra
debajo, acarreando grandes volúmenes
de lodo de perforación de alta presión
entre el sistema de circulación del
equipo de perforación y la sarta de
perforación.

GANCH
• UNIÓN GIRATORIA

GANC UNION
• VÁSTAGO DE PERFORACIÓN IMAGE
N

 Una barra de acero larga, cuadrada o hexagonal, con un

orificio perforado en el centro para proveer un trayecto de
fluido. El vástago de perforación se utiliza para transmitir
el movimiento rotativo desde la mesa rotativa o el buje del
vástago a la sarta de perforación, a la vez que se puede
bajar o subir la sarta de perforación durante la rotación. El
vástago de perforación pasa por el buje del vástago de
perforación, que es accionado por la mesa rotativa. El buje
del vástago de perforación tiene un perfil interno que se
ajusta al perfil externo del vástago (ya sea cuadrado o
hexagonal), pero con dimensiones levemente más grandes
de modo que el vástago puede desplazarse libremente en
su interior, hacia arriba y hacia abajo.

GANCH
• VÁSTAGO DE PERFORACIÓN

VÁSTAGO
GANC
DE
• UNIDAD DE MANDO SUPERIOR IMAGE
N

 Un dispositivo que hace girar la sarta de perforación. Consta de uno o más

motores (eléctricos o hidráulicos) conectados con el engranaje adecuado a una
sección corta de tubería denominada manga tubular, que a su vez puede
atornillarse en un empalme para desgaste o en la sarta de perforación
propiamente dicha. La unidad de mando superior se encuentra suspendida del
gancho, de manera que el mecanismo rotativo puede subir y bajar libremente en
la torre. Esto difiere radicalmente del método más convencional de mesa
rotativa y vástago de perforación para hacer girar la sarta de perforación porque
permite llevar a cabo la perforación con tiros de tres uniones en lugar de
uniones simples, y además permite que el perforador acople rápidamente las
bombas o la mesa rotativa durante la manipulación de la tubería, lo que no
puede realizarse fácilmente con el sistema de vástago de perforación. Aunque
no llegan a ser una panacea, las unidades de mando superior modernas
representan una mejora importante en la tecnología de equipos de perforación y
constituyen un aporte importante a la capacidad para perforar pozos de alcance
extendido más dificultosos. Además, la unidad de mando superior permite que
los perforadores minimicen tanto la frecuencia como el costo por incidente del
fenómeno de atascamiento de la tubería.

GANCH
• UNIDAD DE MANDO SUPERIOR

UNIDAD DE
MANDO
GANC
SUPERIOR
ELEVADOR IMAGEN

 Un mecanismo articulado que puede cerrarse alrededor

de la columna de perforación u otros componentes de
la sarta de perforación para facilitar su bajada o su
extracción del pozo. En posición cerrada, los brazos del
elevador se traban entre sí para formar un anillo de
sustentación de la carga alrededor del componente. El
tamaño del resalto o del ahusamiento del componente
a subir es mayor que el diámetro interno del elevador
cerrado. En posición abierta, el dispositivo se divide
aproximadamente en dos mitades y puede ser girado
con respecto al componente de la sarta de perforación

SISTEMA DE IZAJE
 ELEVADOR

ELEVADOR SISTEMA DE
 CABLE DE PERFORACIÓN IMAGEN

 Es una máquina simple, que está

compuesto de un conjunto de elementos
que transmiten fuerzas, movimientos y
energía entre dos puntos
 Todo cable de acero debe cumplir con
normas internacionales reconocidas,
como es el caso del A.P.I. (Instituto
Americano del Petróleo, A.S.T.M(Sociedad
Estadounidense de Pruebas y Materiales)

COMPONE SISTEMA DE
CABLE DE PERFORACION IMAGE
N

 Componentes del cable de perforación

 Alambre preformado. Fabricado de
acero al alto carbón.
 Torón preformado. Fabricado de
alambres de acero.
 Alma. Fabricada de alambres de acero

CABLE DE
 CABLE DE PERFORACIÓN

CABLE DE
SISTEMA DE IZAJE COMPONE
PERFORACIÓN
 CABLE DE PERFORACIÓN
ALMA

TORÓN

COMPONEN CABLE DE SISTEMA DE

 MÁSTIL DE PERFORACIÓN IMAGE
N

 La estructura utilizada para sustentar el bloque

de corona y la sarta de perforación. Los mástiles
suelen tener forma rectangular o trapezoidal y
exhiben gran rigidez, característica importante
para los equipos de perforación terrestres cuyo
mástil se recuesta cuando el equipo se mueve.
Por ser más pesados que las torres de
perforación convencionales no suelen
encontrarse en los ambientes marinos, donde el
peso constituye una preocupación más
importante que en las operaciones terrestres.

TORRE DE SISTEMA DE
 MÁSTIL DE PERFORACIÓN

TORRE DE MÁSTIL DE SISTEMA DE

TORRE DE PERFORACIÓN IMAGE
N

 La estructura utilizada para soportar los bloques

de corona y la sarta de perforación de un equipo
de perforación. Las torres de perforación tienen
generalmente forma piramidal y ofrecen una
buena relación resistencia-peso. Si el diseño de
la torre de perforación no permite que ésta sea
desplazada fácilmente como una sola pieza,
herreros especializados deben ensamblarla
pieza por pieza, y en ciertos casos
desensamblarla para el desplazamiento.

SISTEMA DE
 TORRE DE PERFORACIÓN

TORRE DE SISTEMA DE
SISTEMA DE ROTACION
 MESA ROTARIA
 LA SARTA DE PERFORACIÓN
 BARRRENA

SISTEMAS DE
PERFORACIO
MESA ROTARIA COMPONENTES DE LA MESA IMAGE
N
ROTARIA
 La sección giratoria o rotaria del piso de perforación que
proporciona la potencia para hacer girar la sarta de perforación
en el sentido horario (como se ve desde arriba). El movimiento
rotativo y la potencia son transmitidos a la sarta de perforación
través del buje del vástago de perforación y del vástago.
Cuando la sarta de perforación está rotando, la brigada de
perforación generalmente describe la operación simplemente
como "rotación a la derecha", "giro a la derecha" o "rotación en
el fondo". Casi todos los equipos de perforación de nuestros
días están provistos de una mesa rotaria, como sistema
principal o sistema de apoyo para rotar la sarta de perforación.
La tecnología de uniones de mando superior, que permite la
rotación continua de la sarta de perforación, ha reemplazado a
la mesa rotaria en ciertas operaciones. Hoy en día, pocos
equipos de perforación se fabrican con sistemas de mando
superior solamente, y carecen del sistema de vástago
tradicional.
SISTEMA DE
 MESA ROTARIA

SISTEMA DE COMPONENTES DE
MESA
ROTACION LA MESA ROTARIA
 IMAGE
• COMPONENTE DE LA MESA ROTARIA N

 Otro término para buje del vástago de perforación, adaptador que sirve
para conectar la mesa rotativa al vástago de perforación. El buje del
vástago de perforación tiene un perfil de diámetro interno que se ajusta
al del vástago, generalmente cuadrado o hexagonal. Se conecta a la
mesa rotativa mediante cuatro pasadores de acero grandes que se
encastran en los orificios de acoplamiento de la mesa rotativa. El
movimiento rotativo de la mesa es transmitido al buje a través de los
pasadores, y luego al vástago de perforación propiamente dicho a
través de las superficies planas cuadradas o hexagonales existentes
entre el vástago de perforación y el buje del vástago. Luego, el vástago
de perforación hace girar la sarta de perforación entera porque se
encuentra atornillado al extremo superior de la sarta propiamente
dicha. Las mediciones de profundidad se referencian generalmente al
vástago de perforación; por ejemplo, 8327 pies KB significa 8327 pies
por debajo del buje de perforación.

MESA
 BUJE DE VÁSTAGO

COMPONENTES SISTEMA DE
MESA ROTARIA
DE LA ROTARIA ROTACION
SARTA DE PERFORACIÓN IMAGE
N

 Es aquel conjunto de tubos y/o herramientas

que se meten al pozo
 La sarta esta compuesta por los siguientes

elementos:
1. Tubería de perforación (TP)

2. Lingada y/o parada

3. Tubería de revestimiento

4. Drill Collar (DC)

5. Heavy Weight (Tubería Pesada, HW)

SISTEMA DE
ROTACION
 SARTA DE PERFORACIÓN

SISTEMA DE SARTA DE
 IMAGE
TUBERÍA DE PERFORACIÓN (TP) N

 Es aquella que se utiliza para realizar

viajes al fondo del pozo con el objetivo
de perforar, circular, repasar y otros,
también es llamada tubería de trabajo,
normalmente mide 9 metros

SISTEMA DE
ROTACION SARTA DE
 TUBERÍA DE PERFORACIÓN (TP)

SISTEMA DE TUBERIA DE SARTA DE

ROTACION PERFORACIÓ PERFORACIO
 LINGADA Y/O PARADA IMAGE
N

 Es aquel grupo de TP formado por dos

o tres tubos, la lingada de tres por lo
general mide 27 metros

SISTEMA DE SARTA DE
ROTACION PERFORACIO
 LINGADA Y/O PARADA

SISTEMA DE LINGADA Y/O SARTA DE

ROTACION PARADA PERFORACIO
 TUBERÍA DE REVESTIMIENTO (TR) IMAGE
N

 Es aquella tubería que es introducida a

un pozo y cementada con el objetivo de
aislar zonas débiles o formaciones
deleznables

SISTEMA DE SARTA DE
ROTACION PERFORACIO
 TUBERÍA DE REVESTIMIENTO (TR)

(TR) TUBERIA
DE
REVESTIMIEN
TO

SISTEMA DE TUBERIA DE REVESTIMIENTO SARTA DE

ROTACION (TR) PERFORACIO
 DRILL COLLAR (DC) IMAGE
N

 Tubería de mayor diámetro exterior a la

TP y de menor diámetro interior a la TP,
utilizada para darle peso a la barrena y
se coloca arriba de ella

SISTEMA DE SARTA DE
ROTACION PERFORACIO
 DRILL COLLAR (DC)

SISTEMA DE DRILL COLLAR SARTA DE

ROTACION (DC) PERFORACIO
 HEAVY WEIGHT (HW) IMAGE
N

 Es del mismo diámetro exterior que la

TP, pero de menor diámetro interior,
por lo tanto su peso unitario es mayor
a la TP, pero menor al del Drill Collar
(DC), se coloca arriba de los DC

SISTEMA DE SARTA DE
ROTACION PERFORACIO
 HEAVY WEIGHT (HW)

SISTEMA DE HEAVY WEIGHT SARTA DE

ROTACION (HW) PERFORACIO
BARRENA
 Herramienta que sirve apara perforar, generalmente va en
la punta de la sarta
 Las clasificaciones de la barrena son:

 Cortadores fijos:

 PDC

 Diamantes

 Diamante natural

 Diamante impregnado

 TSP
 Tricónicas

 Insertos

 Fresados

SISTEMA D
ROTACION
BARRENAS TRICÓNICAS
 Identificaciones de partes
A. PIÑÓN

B. PIERNA

C. CONO

D. MUÑON

E. COMPENSADOR

F. RODAMIENTO

G. TOBERA

H. FALDON

SISTEMA DE
ROTACION
 SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
 El trayecto sinuoso completo que recorre el fluido de
perforación. Comenzando en las presas de lodo, después
pasando por las bombas, posteriormente pasa por las
stand pipe, y continuando su recorrido por las mangueras
y cuellos de ganso hasta llegar a la unión giratoria, y con
la flecha kelly que, unirá a la sarta para viajar por el
espacio anular interior hasta llegar a la barrena el cual es
liberado por las toberas a determinadas presiones,
después el recorrido continua pasando por los espacios
anulares entre el pozo y la tubería, hasta llegar a la línea
de flote donde nuevamente es incorporado a las
temblorinas y a las presas

COMPONEN SISTEMAS D
PERFORACIÓ
SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
1. PRESAS
2. BOMBA DE LODOS
3. STAND PIPE
4. MANGUERA
5. CUELLO DE GANSO
6. UNION GIRATORIA
7. KELLY
8. SARTA
9. BARRENA
10.ESPACIO ANULAR
AGUJERO- DC
11.ESPACIO ANULAR
AGUJERO-TP
12.LÍNEA DE FLOTE
13.TEMBLORINAS Y PRESAS

SISTEMA SISTEMAS D
CIRCULANTE DE PERFORACIÓ
 COMPONENTES DEL
• PRESAS SISTEMA DE
IMAGE
N
CIRCULACION
 Su función principal radica en Descarga, Aislamiento y
Succión
 Generalmente se utilizan tres presas conectadas entre sí,
con la capacidad suficiente para almacenar cuando menos
1.5 veces el volumen total del pozo.
• Presa 1.- Es conocida como presa de descarga ya que en
ella es donde descarga el pozo, es aquí donde se instala la
temblorina para eliminar los recortes de mayor tamaño (40
micras).
• Presa 2 .- Es conocida como presa de asentamiento, es
aquí donde se le da tratamiento al lodo y se instala el
equipo de control de sólidos para eliminar los sólidos de
menor tamaño.
• Presa 3 .- Es conocida como presa de succión porque de
aquí la bomba de lodos succiona el lodo para enviarlo al
pozo.
 • PRESAS

PRESA
3
PRESA
2

PRESA
1

COMPONENTES DEL
PRESAS SISTEMA DE
 • BOMBA DE LODOS
 El componente más importante en el sistema
de circulación es la bomba de lodos y la
potencia hidráulica suministrada por ésta, ya
que de esto dependerá el gasto y la presión
requeridas para una buena limpieza del pozo.
 Se compone de dos partes: Mecánica e
Hidráulica
 Ambas partes son accionadas al aplicarle
potencia un motor de combustión interna o un
motor eléctrico.
COMPONENTES DEL
TIPOS DE SISTEMA DE
 TIPOS DE BOMBAS
 En la industria petrolera se utilizan dos tipos de bombas:
 Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar
constituidas de dos pistones y manejar altos gastos pero baja
presión de descarga. Son de doble acción, o sea que
bombean el fluido en los dos sentidos. En la actualidad estas
bombas se utilizan en los equipos que reparan pozos ó en
perforación somera. La presión máxima recomendada de
trabajo para estas bombas es de 3,000 lb/pg2
 Bomba triplex.- Están constituidas por tres pistones de
acción simple y se caracterizan por manejar altas presiones
de descarga y altos gastos y son de
fácil mantenimiento. Estas bombas son las más utilizadas en
la industria petrolera

COMPONENTES DEL BOMBA

SISTEMA DE DE
BOMBA TRIPLEX COMPONE
NTES
IMAGEN

 Esta compuesta por dos partes:

 Extremo mecánico.- parte de la bomba donde se recibe el

impulso de potencia por los motores eléctricos o mecánicos. Esta

formado por:
 Viela

 Flecha impulsora

 Piñón

 Catarinas
 Parte hidráulica.- cuerpo de la bomba en el que se alojan las

camisas, vástagos, pistones, asientos, válvulas de asiento,

resortes, empaques, tapas, tornillos, tuercas y prensa estopa.
Todos los elementos en conjunto e internos de la bomba, realizan
la tarea de succionar el fluido de las presas y descargarlo a presión
por las líneas de descarga a donde sea dirigido

TIPO DE
BOMBAS
 BOMBA TRIPLEX
Parte Mecánica

Parte
Hidráulica

BOMBA
COMPONE TRIPLEX
 BOMBA TRIPLEX
CÁMARA DE MULTIPLE DE
PULSACIONES DESCARGA
DESCARG
A
VÁLVULAS
DE
DESCARGA

PISTÓN
CAMISA
LÍNEA DE
SUCCIÓN VÁLCULAS
DE
SUCCIÓN

COMPONENTES
DEL SISTEMA
BOMBA MÚLTIPLE DE DE
• STAND PIPE IMAGEN

 Es una pieza tubular fijada a una pierna

del mástil, en el extremo inferior se
conecta con la descarga de la bomba y
en el extremo superior se conecta a
una manguera flexible de alta presión

COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
• STAND PIPE
STAND
PIPE

COMPONENTES
STAND DEL SISTEMA
PIPE DE
• MANGUERA, CUELLO DE GANSO Y SWIVEL
 El cuello de ganso es una pieza tubular
que une a la manguera flexible con el
swivel. El swivel se conecta en su parte
inferior con la flecha o kelly y nos
permite girar la sarta de perforación
mientras se circula

COMPONENTES
IMAGEN DEL SISTEMA
DE
 • MAGUERA, CUELLO DE GANSO Y SWIVEL

CUELLO DE
GANSO

MANGUERA

SWIVE
L

COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
 IMAGEN
• TEMBLORINAS
 La temblorina es el primer equipo
utilizado para el control de los sólidos
producto de la perforación, se instala
sobre la presa de descarga, consta de
una malla que es vibrada mediante un
motor. El tamaño de las partículas
retenidas depende del tamaño de la
malla utilizada, generalmente retiene
partículas mayores de 40 micras
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
 • TEMBLORINAS

COMPONENTES
TEMBLORIN DEL SISTEMA
AS DE
SISTEMA DE PREVENCIÓN DE REVENTONES

 Son equipos que se utilizan para cerrar el pozo y permitir que la

cuadrilla controle un cabeceo o arremetida antes de que ocurra un
reventón. Existen dos tipos básicos de preventores:
 Anular
 Ariete
 El sistema para control del pozo tiene 3 funciones:
 Cerrar el pozo en caso de un influjo imprevisto
 Colocar suficiente contra-presión sobre la formación
 Recuperar el control primario del pozo
 Componentes:
 Estranguladores
 Acumuladores
 Separador de lodo y gas
 Desgasificador
 Líneas de matar
 Tanque de viaje SISTEMAS D
PERFORACIÓ
PREVENTORES ANULARES IMAGE
N

 Poseen un elemento de goma que sella

al cuadrante, la sarta de perforación,
los portamechas o al hoyo mismo si no
existiere sarta en el hoyo.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 PREVENTORES ANULARES

PREVENTORE SISTEMA DE
S ANULARES PREVENCION DE
PREVENTORES DE ARIETE
 Consisten de grandes válvulas de acero (arietes)
que tienen elementos de goma que sirven de sello.

 Preventores de Ariete Ciego: Se utiliza para

sellar un hoyo abierto.

 Preventores de Corte o Cizallamiento:

Permiten cortar la tubería de perforación en el
caso de que los otros preventores fallen, y así
podes cerrar el pozo en el caso de una arremetida.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 PREVENTORES DE ARIETE CIEGO

PREVENTORES DE SISTEMA DE
ARIETE PREVENCION DE
 PREVENTOR DE ARIETE DE CORTE

PREVENTORES DE SISTEMA DE
ARIETE PREVENCION DE
ESTRANGULADORES IMAGEN

 Son válvulas que pueden abrirse o cerrarse

completamente, existen muchísimas
posiciones entre los dos extremos para
circular la arremetida hacia fuera y bombear
lodo nuevo hacia el hoyo. A medida que el
influjo va saliendo del hoyo, se va reduciendo
la apertura del estrangulador a posiciones
que mantienen la suficiente presión para
permitir que salga el influjo y lodo, pero no
permite que salga mas fluido de perforación.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
ESTRANGULADORES

SISTEMA DE
PREVENCION DE
ACUMULADOR IMAGE
N

 Son varios recipientes en forma de botella o

esféricos están localizados en la unidad de
operaciones y es allí donde se guarda el fluido
hidráulico. Posee líneas de alta presión que llevan el
fluido hidráulico a los preventores y cuando las
válvulas se activan, el fluido causa que los
preventores actúen. Ya que los preventores se deben
poder sellar rápidamente cuando es necesario, el
fluido hidráulico se tiene que poner bajo 1.500 a
3.000 psi de presión utilizando el gas nitrógeno
contenido en los recipientes.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
ACUMULADOR

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 IMAGE
SEPARADOR DE LODO Y GAS N

 Es una pieza esencial en una instalación para poder

controlar una arremetida de gas. Este equipo permite
restaurar el lodo que sale del pozo mientras ocurre un
cabeceo y así que se puede separar el gas y quemarlo
a una distancia segura de la instalación.
 Interiormente esta constituido por deflectores que
hacen que cantidades de lodo y gas se muevan más
despacio y un arreglo en forma de “S” en el fondo
permiten que el lodo fluya hacia el tanque del vibrador
mientras mantiene el gas por encima del lodo. El tubo
de descarga en la parte superior permite que el gas se
queme sin hacer mucha presión en le lodo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
SEPARADOR DE LODO Y GAS

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 IMAGE
DESGASIFICADOR N

 Permite la separación continua de

pequeñas cantidades de gas presentes
en lodo para evitar la reducción de la
densidad del mismo, la eficiencia de la
bomba del lodo y la Presión hidrostática
ejercida por la columna del lodo.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
DESGASIFICADOR

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 IMAGE
LÍNEAS DE MATAR N

 Van desde la bomba del lodo al conjunto de

válvulas de seguridad, conectándose a
estas en el lado opuesto a las líneas de
estrangulación. A través de esa línea se
bombea lodo pesado al pozo hasta que la
presión se haya restaurado, lo cual ocurre
cuando se ejerce suficiente presión
hidrostática contra las paredes del hoyo
para prevenir cualquier irrupción de fluido
al pozo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
LÍNEAS DE MATAR

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 IMAGE
TANQUE DE VIAJE N

 Es una estructura metálica utilizada con la

finalidad de contabilizar el volumen de lodo
en el hoyo durante los viajes de tuberías;
permiten detectar si la sarta de perforación
esta desplazando o manteniendo el
volumen dentro de hoyo cuando se meta o
se saque la tubería del mismo. Posee una
escala graduada que facilita la medición
más exacta de estos volúmenes.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
TANQUE DE VIAJE

SISTEMA DE
PREVENCION DE
 SISTEMA DE POTENCIA
 La potencia generada por los motores primarios
debe transmitirse a los equipos para
proporcionarle movimiento. Si el taladro es
mecánico, esta potencia se transmite
directamente del motor primario al equipo. Si el
taladro es eléctrico, la potencia mecánica del
motor se transforma en potencia eléctrica con
los generadores. Luego, esta potencia eléctrica
se transmite a motores eléctricos acoplados a
los equipos, logrando su movimiento

SISTEMAS DE
PERFORACIÓ CONTINUAR
 SISTEMA DE POTENCIA
 Mecánicamente o eléctricamente, cada torre de
perforación moderna utiliza motores de
combustión interna como fuente principal de
energía o fuente principal de movimiento.
 La mayoría de las torres necesitan de más de un
motor para que les suministre la energía necesaria.
 Los motores en su mayoría utilizan diesel, por que
el diesel como combustible es más seguro de
transportar y de almacenar a diferencia de otros
combustibles tales como el gas natural, el gas LP o
la gasolina.
SISTEMAS DE
PERFORACIÓ CONTINUAR
 IMAGE
MOTORES DIESEL N

 Los motores de diesel no tienen bujías como los de gasolina. La

combustión se provoca por el calor generado por la compresión,
que hace que se encienda la mezcla de gas y aire dentro del motor
 Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se
mantiene en un alto nivel, facilitando esta acción. Así, los motores
de diesel son llamados “motores de combustión–ignición”, a
diferencia de los motores de gasolina que son llamados “chispa–
ignición”.
 Como el tamaño de una torre de perforación depende de que tan
hondo sea el agujero que se vaya a perforar, se pueden tener
desde uno y hasta cuatro motores, ya que mientras una torre sea
más grande, podrá perforar mas hondo y por lo tanto necesitará
de más energía, por ejemplo, las torres grandes tienen de tres a
cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW).
Como ya se mencionó, para transmitir la potencia desde la fuente
primaria hasta los componentes de la instalación existen dos
métodos el mecánico y el eléctrico.

SISTEMAS DE
MOTORES DIESEL

SISTEMAS DE MOTORES
PERFORACIÓ DIESEL
 TRANSMISIÓN MECÁNICA DE ENERGÍA
 En una instalación de transmisión
mecánica, la energía es transmitida desde
los motores hasta el malacate, las bombas
y otra maquinaria a través de un ensamble
conocido como la central de distribución,
la cual está compuesta por embragues,
uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas
y ejes, todos los cuales funcionan para
lograr la transmisión de energía

MOTORES IMAGEN
 TRANSMISIÓN MECÁNICA DE ENERGÍA

MOTOR ELÉCTRICO DE MALACATE

CABINA DE CONTROL

TRANSMISI
ÓN
MECANICA MOTORES
TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE ENERGÍA
Las instalaciones diesel-eléctricas utilizan
motores diesel, los cuales le proporcionan
energía a grandes generadores de
electricidad. Estos generadores a su vez
producen electricidad que se transmite por
cables hasta un dispositivo de distribución en
una cabina de control, de ahí la electricidad
viaja a través de cables adicionales hasta los
motores eléctricos que van conectados
directamente al equipo, el malacate, las
bombas de lodo y la mesa rotaría

CONTINU
TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE ENERGÍA
 El sistema diesel-eléctrico tiene varias ventajas
sobre el sistema mecánico siendo la principal,
la eliminación de la transmisión pesada y
complicada de la central de distribución y la
transmisión de cadenas, eliminando así la
necesidad de alimentar la central de
distribución con los motores y el malacate, otra
ventaja es que los motores se pueden colocar
lejos del piso de la instalación, reduciendo el
ruido en la zona de trabajo.

MOTORES