Gas Natural Comprimido (GNC), Vehicular

(GNV) y Talleres de Conversión de GN

Puno, Agosto 05 de 2015
Osinergmin-División de Comercialización y Distribución de GN
Ing. Wilfredo Agüero Alba
Estados del Gas Natural
Gaseoso
 Ductos (Gasoductos) 1/100 m3
• presiones de 80 a 140 Bar.
• temperatura 45 °C.
• relación de volúmenes 1/80

 Recipientes a alta presión (GNC) 1/200 m3

•presiones de 100 a 250 Bar.
•temperatura -40 a 30 °C.
•relación de volúmenes 1/200

Liquido (LNG) 1/600 m3

Recipientes Sólido GN-Hidratos
• presión de 1 Bar. de metano
• temperatura -160 °C. aun no esta en operación
• Relación de volúmenes 1/600 comercial
• Reduce 600 veces su volumen.
¿Qué es el Gas Natural Comprimido (GNC)?

Es el gas natural que ha sometido a compresión

en una Estacion de Compresión a un presión
maxima de 25 mPa (250 bar), para su posterior
almacenamiento, transporte y/o comercialización.
Debido al proceso adicional de compresión, el
GNC se considera como un producto diferente al
Gas Natural que el Concesionario suministra por
la red de distribución.
DS 042-99-EM
Agentes Habilitados
 Estación de Compresión:
¿Quiénes usan GNC?

Consumidor Directo de GNC: Persona natural, persona jurídica, consorcio,

asociación en participación u otra modalidad contractual, inscrito en el
Registro de la DGH, que adquiere GNC a un Agente Habilitado en GNC,
para uso propio y exclusivo en sus actividades y que cuenta con
instalaciones autorizadas por la DGH, tales como Estación de
Descompresión, Unidad de Trasvase de GNC. El Consumidor Directo de
GNC no está autorizado a
Comercializar GNC.

Industria
¿Quiénes usan GNC?
 Los Establecimientos de Venta al Público de GNV: donde no llega el
ducto, con una Unidad de Trasvase
¿Cómo se almacena y transporta el GNC?
 Módulo Contenedor o de Almacenamiento: Conjunto de cilindros o tubos
de almacenamiento de GNC unidos por un colector o colectores
(manifold) con sus accesorios y una estructura auto portante que los
soporta conformando una unidad de almacenamiento transportable fijada
al Vehículo Transportador de GNC o desmontable e intercambiable en el
caso de ser desmontable.
Cadena de Valor del GNC

Módulos Contenedores
de GNC
Gas Recolectado de los Estación de Compresión
Campos de Producción

CONSUMIDORES DEL GNC

EVP de GNV

INDUSTRIA

Medio de Transporte del GNC

ORGANISMO SUPERVISOR DELA INVERSION EN ENERGIA YMINERIA
¿Solo el GNC llega a la industria y estaciones de GNV?

Por el momento solo llega a la industria y los EVP GNV, pero con la tecnología
del GNC también se puede promover el uso del Gas Natural en el sector
residencial y sector comercial

TAMBIEN LLEGA A LAS VIVIENDAS,COMERCIO …..

FISE
Normatividad Aplicable al GNC

 DS Nº 042-99-EM - Reglamento de Distribución de Gas Natural por Red

de Ductos

 DS N° 063-2005-EM – Normas para Promover el Consumo Masivo de

Gas Natural

 DS 057-2008-EM - Reglamento de Comercialización de Gas Natural

Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuefactado (GNL)

 NTP 111.031 (GNC) - Estación de compresión, módulos contenedores o

de almacenamiento, y estación de descarga para el gas natural
comprimido (GNC)

 RCD 191-2011-OS/CD - Procedimiento y Requisitos para la obtención de

los Certificados de Supervisión de las actividades de Gas Natural
Comprimido – GNC, Gas Natural Licuefactado – GNL, Medios de
Transporte de GNC, etc. (Anexo 3.2)
Web Osinergmin/GFGN/Informativo GNV
Gas Natural Vehicular (GNV):

El proceso del GNV lo

podemos agrupar en cuatro
subsistemas bien definidos,
los cuales conforman las
etapas que permiten generar
el GNV:

•Regulación y Medición.
•Compresión.
•Almacenamiento.
•Despacho (Incluye la
Unidad de Control).
Abastecimiento de Gas Natural: Transporte de Gas por Ductos
(Red de Distribución)
Distribución de Instalaciones
1. Red de distribución.
2. Tubería de conexión.
3. Válvula de servicio.
4. Accesorio de ingreso a
la acometida.
5. Estación de medición o
filtración.
6. Recinto de EFM.
7. Tubería de Baja Presión.
8. Compresor.
9. Tanques de
almacenamiento.
10. Bunker.
11. Tubería de alta presión.
12. Surtidores.
13. Tablero de control.
14. Subestación eléctrica.
Consideraciones Técnicas
 Paradas de emergencia

 Sensores de gas

 Válvulas de cierre automático, exceso de flujo y break away

 Punto de emanación de gases

 Distancias mínimas de seguridad internas

 Distancias mínimas de seguridad a líneas eléctricas aéreas, sub

estaciones y estaciones eléctricas

 Distancia del recinto de compresión a edificios de más de 4 pisos o

centros con un aforo de más de 150 personas.

 Distancias mínimas de seguridad con el entorno: centro de afluencia

masiva de público
Paradas de emergencia:
Son interruptores que activan válvulas automáticas que cortan el ingreso y
salida de gas, simultáneamente se suspende el funcionamiento de los
equipos que abastecen de gas al EVP, así como también la energía
eléctrica de las instalaciones a excepción de la iluminación y el sistema de
detección de gases.
Sensores de gas:
Son equipos calibrados para detectar la existencia de gases en lugares
donde sea posible una fuga. Cuando el sensor de gases detecta una
mezcla explosiva, se activa una sirena audible en todo el establecimiento,
alrededores, y en simultáneo, se activa la parada de emergencia.
Válvulas de cierre automático:

Estas válvulas se cierran en

forma remota, mediante la
activación del sistema de
paradas de emergencias o
activación de algún sensor de
gas.
Válvulas de exceso de flujo y break away:

Válvulas de exceso de flujo: las cuales bloquean la tubería en caso se

presente un alto flujo de gas (posible fuga).

Válvula break away: ubicada entre el dispensador y la manguera de

despacho la cual bloquea la salida de gas, para evitar fugas en caso el
vehículo se desplace con la manguera conectada (arranque la manguera
del dispensador).

Por otro lado es importante contar con un

extintor portátil y un extintor rodante,
necesarios para mitigar algún amago de
fuego que ocurra en el establecimiento.
Norma Técnica Peruana NTP 111.019:2007

6.2 Distancias mínimas de seguridad

NOTA: No está permitido que en la isla de GNV se incluyan dispensadores de otros combustibles
Distancia a los puntos de emanación de gases

Los Puntos de Emanación de Gases del Proyecto de GNV,

cumplen con lo establecido en el Artículo 1º del Decreto Supremo
Nº 050-2007-EM: (modifica al Art. 24 del D.S. Nº 006-2005-EM)

 Siete metros con sesenta centímetros (7.60 m) de los linderos de las

estaciones y subestaciones eléctricas y centros de transformación y
transformadores eléctricos. Las medidas serán tomadas a los puntos
de emanación de gases. Dichas Estaciones y Subestaciones deberán
encontrarse dentro de una caseta de material no inflamable.

 Siete metros y sesenta centímetros (7.60 m) desde la proyección

horizontal de las sub estaciones eléctricas o transformadores
eléctricos aéreos hacia donde se puedan producir emanación de gases.
Distancia a los puntos de emanación de gases

Art. 2º D.S. Nº 050-2007-EM

 Los Puntos donde se puedan producir emanación de gases, se

ubicarán a más de siete metros con sesenta centímetros (7.60 m),
con respecto a la proyección horizontal de las líneas eléctricas
aéreas de baja tensión (menor o igual 1000 V) y de las líneas
eléctricas aéreas de media tensión (mayor de 1,000 hasta 36,000 V)

 10 metros para líneas de 36,000 hasta 145,000 voltios; 12 metros

para líneas de 145,000 hasta 220,000 voltios
Norma Técnica Peruana NTP 111.019:2007
 La distancia mínima del Recinto de compresión y almacenamiento
deberá ser de 10 metros a edificaciones cuya concentración de
personas sea mayor de 150 personas o 4 pisos o más
DISTANCIAS MÍNIMAS A LINDEROS: CINCUENTA METROS (50.00 m.)
LINDERO DEL
ESTABLECIMIENTO

50 m
D Cuarteles,
Centros zonas militares,
educativos

Hospitales, clínicas,
Iglesias
PUNTOS DE
EMANACIÓN DE
GASES

Establecimientos
penitenciarios
Mercados,
Supermercados,
Cines, teatros
 Áreas del terreno y radio de giro
 El área mínima de terreno estará en función del Radio de
Giro por ambas caras de cada Isla del establecimiento.
 El Radio de Giro está en función del diseño del establecimiento teniendo
como punto de referencia la ubicación de la Isla o Islas que contempla el
mismo.

 Radio de Giro ≥ 14 m vehículos de carga y autobuses,

RG ≥ 6,50 m para los demás vehículos.
 Los Establecimientos de Venta al Público de GNV que no satisfagan el
Radio de Giro mínimo de 14 m no podrán prestar servicios a vehículos de
carga y autobuses, debiendo colocar un aviso en este sentido.
 El eje de circulación deberá trazarse a 1.5 m paralelo a las Islas cuando se
trate de vehículos menores y a 2 m cuando se trate de vehículos mayores
Accesos de entrada y salida
Artículo 25º.- Accesos de entrada y salida
 En los Establecimientos de Venta al Público de GNV ubicados en áreas
urbanas o de expansión urbana, el ancho de las entradas será de seis
metros (6 m) como mínimo y de ocho metros (8 m) como máximo y el de
las salidas de tres metros con sesenta centímetros (3,6 m) como mínimo
y de seis metros (6 m) como máximo, medidos perpendicularmente al eje
de las mismas. La entrada o salida afectará solamente a la vereda que da
frente a la propiedad utilizada.

 Está prohibido construir accesos en las esquinas, para lo cual deberán

construir el Martillo de Seguridad Peatonal.

 En los accesos, la pendiente entre el límite de propiedad y el borde de la

calzada no debe ser mayor al diez por ciento (10%).
Ingresos y salidas
Artículo 27º.- Ángulo de acceso a los Establecimientos de Venta al Público de GNV
será de máximo entre 45º a 30º
Este ángulo se medirá entre el eje de la vía de acceso y el borde de la calzada.

Artículo 28º.- Número de accesos y construcción de veredas

Los Establecimientos de Venta al Público de GNV: una entrada y una salida sobre
la misma calle más de.
En el frente de los Establecimientos de Venta al Público de GNV deberá
mantenerse o construirse veredas de acuerdo al ancho y nivel fijado por la
municipalidad respectiva.

Norma Técnica Peruana NTP 111.019:2008

Los muros divisorios de predio con los vecinos de la estación de servicio, poseerán
paredes de mampostería macizas de 3 m de altura mínima con espesor y material
en concordancia con lo indicado por la entidad competente.
Consideraciones Técnicas
Extremo de la tubería de venteo de
las válvulas de seguridad de cada
etapa de compresión del
compresor.

Dispensadores de despacho de GNV

Consideraciones Técnicas

Descargas de las válvulas servo comandadas

Consideraciones Técnicas

Venteo de válvula de seguridad

Venteo de válvula automática

Consideraciones Técnicas

Válvulas de seguridad de cada etapa de compresión del compresor

vienen los talleres ….

MSc. Ing. Hugo Talavera Herrera

17 y 18 de Febrero - 2014
 Talleres de Conversión a GNV
Las conversiones y reparaciones a GNV sólo en talleres
autorizados por el MTC .

Base legal:
• RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 3990-2005-MTC/15 que
aprueba la Directiva N°001-2005-MTC/15 “Régimen de
autorización y funcionamiento de las Entidades
Certificadoras de Conversiones y Talleres de conversión
de GNV”
• NTP:111.018.2004: Taller de montaje y reparación de
equipos completos para GNV
 Conversión Vehicular GNV
• Para convertir un vehículo al GNV éste debe funcionar con
gasolina.
• Para efectuar la conversión es necesaria la revisión y
adaptación del vehículo al nuevo sistema. Este procedimiento
debe ser realizado en un taller de conversión certificado.
• La conversión implica la instalación de un kit de conversión
que permite el trabajo correcto del vehículo con el GNV.
• El costo de la conversión al GNV varía de acuerdo al tipo de
vehículo, la capacidad del cilindro de almacenamiento, la
antigüedad de la unidad y los gastos de acondicionamiento y
puesta a punto de la unidad para su conversión.
 Conversión Vehicular GNV
• El costo promedio de conversión ± US$ 1,350  autos con
carburador, y ± US$ 1,600 para autos con sistema de
inyección.
• Antes el costo de conversión podía ser financiado a través de
COFIDE u otras instituciones financieras. La amortización del
financiamiento se efectúa mediante el sistema de carga
inteligente.
• Por lo general, la inversión realizada en la conversión se
recupera antes del año en un vehículo de uso particular; y en
sólo cuatro o cinco meses en un taxi que recorre en promedio
200 kilómetros diarios. Esto está demostrado por la
información que provee el sistema de carga inteligente.
 Talleres de Conversión a GNV
Una vez tomada la decisión de convertir su vehículo para que
también funcione con GNV, el interesado debe realizar las siguientes
acciones:
• Realizar una revisión del estado y funcionamiento de su vehículo
para determinar si está en condiciones de ser convertido al GNV.
Si no lo estuviera, conocer que reparaciones debe hacerle.
• Solicitar cotizaciones de conversión en talleres autorizados, para
decidir por la opción más conveniente. Las cotizaciones pueden
incluir el valor de las reparaciones que deben hacerse para
convertir el vehículo al GNV.
 Talleres de Conversión a GNV
• Con la proforma elegida, el interesado debe dirigirse a una
institución financiera para obtener el financiamiento de la
conversión vehicular, y de la reparación del vehículo, de ser el
caso. La entidad financiera evaluará la solicitud de crédito y hará
conocer al interesado los requisitos del mismo.
• Una vez aprobado el financiamiento, el interesado debe dirigirse al
taller de conversión elegido, para que realice el trabajo de
adaptación del vehículo al GNV. Este incluye el kit de conversión.
• El financiamiento de la conversión se amortiza cada vez que el
vehículo carga GNV en una estación de servicio o gasocentro.
Antes de la carga, el vehículo debe estar sin pasajeros dentro, por
precaución.
 DIRECTIVA Nº 001-2005-MTC/15
OBJETIVOS
Establece procedimiento que regula la seguridad
y calidad de los servicios relacionados con uso
de GNV, así como de instalaciones y equipos a
utilizar.
1. Condiciones y requisitos para acceder a
autorización como Entidad Certificadora-EC:
inspección del vehículo (chip de carga),
cumplimiento de LMP, causales de
caducidad.
2. Condiciones y requisitos para acceder como
Taller de Conversión a GNV: cumplimiento
técnico de instalación y mantenimiento
régimen de caducidad.
 ENTIDAD CERTIFICADORA DE CONVERSIONES
Persona jurídica autorizada por MTC para inspeccionar y
certificar vehículos convertido a GNV y a talleres de conversión
autorizados.
OBLIGACIONES:
• Inspección de talleres
• Suministro y custodia de chips y
calcomanías.
• Inspección al vehículo convertido.
• Obligación de informar a la DGCT y al Administrador del sistema
de carga equipos defectuosos, manipulados
• Inspección anual de los vehículos convertidos a GNV.
• Certificación quinquenal de los cilindros de GNV
 …..ENTIDAD CERTIFICADORA DE CONVERSIONES
REQUISITOS PARA SOLICITAR AUTORIZACIÓN:
• Personería jurídica.
• Experiencia no menor de 8 años en desarrollo de actividades
de control de calidad o inspecciones en campo automotriz.
• Que tenga personal de supervisión: por lo menos, un (1)
ingeniero con 3 años de experiencia en certificaciones de
sistemas a GNV ( 2 años en conversiones vehiculares a GNV) y
personal técnico especializado.
• Póliza de seguro de responsabilidad civil profesional
equivalente a 300 UIT.
• Carta Fianza Bancaria por US$ 300,000.
 …..ENTIDAD CERTIFICADORA DE CONVERSIONES

CADUCIDAD DE LA AUTORIZACION:
• No mantener vigente póliza de seguros.
• No mantener condiciones o requisitos que motivaron otorgamiento
de autorización inicial.
• Emitir Certificados de Inspección o de Conformidad de Conversión
a GNV con información falsa o fraudulenta.
• No enviar a DGTT y a Administrador del Sistema de Control de
Carga de GNV información a que está obligada.
• Certificar vehículos convertidos en talleres no autorizados por
DGTT y/o certificar vehículos convertidos fuera de taller.
 TALLER DE CONVERSION AUTORIZADO
Establecimiento autorizado por DGTT para realizar la conversión, mantenimiento y
reparación del sistema de combustión de los vehículos a GNV.

REQUISITOS PARA SOLICITAR

AUTORIZACIÓN:
• Personería jurídica.
• Certificado de inspección inicial
emitido por Entidad
Certificadora EC
• Planos de ubicación y
distribución (área mínima 300
m2).
 TALLER DE CONVERSION AUTORIZADO
Establecimiento autorizado por DGTT para realizar la conversión, mantenimiento y
reparación del sistema de combustión de los vehículos a GNV.
REQUISITOS PARA SOLICITAR Equipo de ensayo neumático de 200 bar,
analizador de gases homologado, multímetro digital, osciloscopio,
detector portátil de fugas de gas, comprobador de fugas de compresión y
demás herramientas de taller (torquímetros, llaves combinadas, taladro,
amoladora, etc.).
• Personal técnico capacitado por el proveedor de equipos completos -
PEC (mínimo mecánico y electricista).
• Convenio con PEC’s (suministro kits, soporte técnico y capacitación).
• Documento que acredite la posesión legítima del local.
• Licencia de Funcionamiento vigente.
• Póliza de seguro de responsabilidad civil extracontractual (200 UIT).
 ….TALLER DE CONVERSION AUTORIZADO  obligaciones
CONVERSION DEL SISTEMA DE COMBUSTION A GNV:
• Almacenar adecuadamente kits de conversión.
• Realizar pre-inspección (analizar conveniencia de la conversión).
• Realizar conversión a GNV instalando kit nuevo.
• Realizar el control de emisiones (verificar cumplimiento de LMP conforme DS
Nº 047-2001-MTC).
• Realizar carga de prueba al vehículo convertido usando el chip del taller.
• Certificar la conversión mediante la EC.
• Entregar manual del usuario, certificado de garantía y llevar registros.
REPARACIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIÓN A GNV:
• Realizar pre-inspección (verificar fugas, válvulas deterioradas, etc.).
• Reparación del vehículo y control de emisiones de LMP.
• Certificar la reparación mediante la EC.
• Llevar registros.
RENOVAR POLIZA Y CERTIFICACION ANUAL DEL TALLER
 ….TALLER DE CONVERSION AUTORIZADO
CADUCIDAD DE LA AUTORIZACION:
1. No mantener vigente la póliza de seguros.
2. No mantener condiciones o requisitos que motivaron otorgamiento de autorización
inicial.
3. No presentar a DGTT el Certificado de Inspección anual de Taller.
4. Más del 20% de conversiones mensuales no cumplen requisitos técnicos.
5. Usar chip del taller con fines distintos a la carga de prueba.
6. Usar chip del taller para realizar carga de prueba a vehículos convertidos por taller
no autorizado o con chip bloqueado.
7. Realizar conversión del sistema de combustión de vehículos a GNV fuera del taller
autorizado.
8. Realizar conversión y/o carga de prueba al vehículo convertido sin la presencia de
técnico acreditado ante DGTT.
9. Instalar kit de conversión no suministrado por PEC con el cual mantiene vinculo
contractual.
10. No presentar a DGTT documentación a que está obligada dentro de plazos fijados.
 Indicadores GNV
A marzo-2015

Cámara Peruana del Gas Natural Vehicular

 VEHICULOS CONVERTIDOS-
mar2015

Cámara Peruana del Gas Natural Vehicular

 PRECIO DEL GNV 2014

Cámara
Peruana
del Gas
Natural
Vehicular-
2014