. Mg.

Milenka Càceres Hurtado

CAPACIDAD DE CARGA
CONCEPTOS
Número máximo de visitantes que puede contener un determinado espacio / recurso
/ destino turístico.

Algunos autores “sugerían que la capacidad de carga era el nivel de uso recreativo
de una área natural protegida que aseguraba el mantenimiento de la calidad
medioambiental y la calidad de la experiencia recreativa de los visitantes de los
espacios naturales protegidos “(Wagar, 1964).
Una de las más ampliamente aceptadas es la sugerida por Mathieson y Wall
(1986): «el número máximo de visitantes que puede usar un espacio sin una
alteración inaceptable del medio fisico y sin una disminución en la calidad de la
experiencia conseguida por los visitantes»
CONCEPTOS
Segùn (Tburot, 1980): «La capacidad de carga turística es la frecuentación turística
que puede admitir continuamente el sistema socioeconómico regional sin que se
modifiquen

a)en el nivel de las estructuras económicas, sin tener necesidad de llamar

continuamente a las estructuras no regionales o extranjeras;
b) en el nivel de las estructuras sociales, sin modificar radicalmente los equilibrios
sociales anteriores;
c) en el nivel cultural, sin modificar profundamente los sistemas de valor imperantes;
d) en el nivel medioanzbiental, sin modificar las grandes caracteristicas ecológicas
iniciales»
ALGUNOS ESTUDIOS
A nivel de conjunto monumental constituyen un punto de partida sobre el que arranca
este proyecto de investigación los trabajos realizados en el año 1999 en la
Alhambra de Granada como parte de la tesis doctoral de la investigadora principal
de esta propuesta: Turismo y conjuntos monumentales. Capacidad de acogida turística
y gestión de flujos de visitantes (publicada por la editorial Tirant lo Blanch en 2003)
ALGUNOS ESTUDIOS
Durante los últimos años, con el espectacular aumento de los flujos turísticos asociados a lo que
se viene denominando “turismo cultural” se ha puesto de manifiesto que son muchos y muy
graves los problemas que la afluencia turística masiva empieza a generar sobre
determinados recursos turístico-culturales.

. A nivel de ciudad histórica hay que remontarse a los primeros trabajos de Canestrelli, Costa
(1991) y Van der Borg (1995) sobre la capacidad de carga socioeconómica de Venecia o los
estudios llevados a cabo sobre Oxford por Getz (1984).
 CONSECUENCIAS
Los efectos de la afluencia masiva son ya pues visibles en
muchos de los principales destinos de turismo cultural-
patrimonial en España también en otras como Brujas,
Salzburgo, Oxford, Carcasonne, Siena,…). La presión turística resulta
especialmente problemática a nivel de
 Los visitantes colapsan las vías de acceso al casco histórico, toda la ciudad porque genera graves
Saturan las plazas de aparcamiento, conflictos de, genera rechazo o
expulsión de la población local (que
 Desbordan la oferta de restauración rehusa utilizar la “ciudad que invaden
los turistas”),
Provocan largas colas de entrada a los principales
monumentos.
 CONSECUENCIAS

Aumento general de los precios , La presión turística resulta

 Sobrecarga turística ,
 Deterioro en los principales monumentos y sus entornos.
especialmente problemática a nivel de
toda la ciudad porque genera graves
conflictos de, genera rechazo o
expulsión de la población local (que
rehusa utilizar la “ciudad que invaden
los turistas”),
 CAPACIDAD DE CARGA
Según Miguel Cifuentes ,(1992)
LA capacidad de carga es la suma de :
CCC = CCR + CCF +CCE

CCR = Capacidad de carga real

CCF capacidad de carga física
CCE = Capacidad de carga efectiva
CAPACIDADES DE CARGA
CCF :
Cantidad de visitas máximo que pueden realizarse en un espacio físico y en un
tiempo determinado

CCR
Es el limite de capacidad física determinado a partir de considerar los factores de
corrección estos se obtienen considerando otras variables comod : físicas,
económicas , ambientales, ecológicas y de manejo
Segùn Watson y Kopachevsky (1996), en su completa síntesis, distinguen hasta cinco
tipos de capacidad de carga:
A) ecológica. Por tanto, afecta al aire, el suelo, la vegetación y fauna, el agua, y
todos los demás elementos físicos que componen un La capacidad de carga turística .
Este es uno de los aspectos más considerados en la actualidad a la hora de
configurar un producto turístico.
B) Física: En este caso se refiere a la capacidad espacial de un lugar y de sus
infraestructuras para acoger las actividades turísticas. La cantidad de espacio
disponible es inalterable, sólo se puede mejorar su utilización mediante un
aprovechamiento más racional del mismo.
En cuanto a las infraestructuras, su capacidad y rendimiento es casi siempre
mejorable en función del dinero que se destine a ello
C) Socio-perceptual: Este tipo de capacidad hace referencia al nivel de tolerancia
de las poblaciones de acogida hacia la presencia y comportamiento de los turistas y
está en relación con los impactos culturales.
D) Económica: Para O’Reilly (1991) es la capacidad para absorber funciones
turísticas sin que se excluyan otras actividades que se consideran de interés.
Los estudios de costo-beneficio tienden a suprimir cualquier limite a la actividad
turística, incluso asumiendo la existencia de un costo. El problema es determinar un
balance óptimo entre las ventajas e inconvenientes que implica una actividad de ese
tipo la capacidad óptima a la que hacíamos mención antes. Desgraciadamente, se
impone a menudo la estrategia del máximo beneficio a corto plazo sin pensar en el
futuro
C) Psicológica: La capacidad de carga psicológica es estrictamente experiencial.
Sólo los turistas mismos pueden determinar si han logrado una satisfacción personal
en sus vacaciones en función de muchos factores como la actitud percibida de la
población local, el grado de saturación del destino turístico, Ja calidad
medioambiental, etc.
PROCESO
Para determinar de la capacidad de carga consta de cinco pasos básicos:
1) Análisis de políticas sobre turismo y manejo del PNG;
2) Análisis de los objetivos del PNG;
3) Análisis de la situación de los sitios de uso público, dentro del área evaluada y
de su zonificación;
4) Identificación y medición de factores/características que influyen en cada sitio
de uso público;
5) Determinación de la capacidad de carga para cada uno de esos sitios.
Visitor Impact Management (V.I.M) y Limits of Acceptable Change (L.A.C.).