NITRURACION

SE TRATA DE UN TRATAMIENTO TÉRMICO REALIZADO A

TEMPERATURAS RELATIVAMENTE BAJAS (500-570° C), QUE
PROPORCIONA NITRÓGENO EN LA SUPERFICIE DEL ACERO
Y SU DIFUSIÓN HACIA EL INTERIOR, CONSIGUIÉNDOSE
DUREZAS ELEVADAS.

AL IGUAL QUE LA CEMENTACIÓN, AUMENTA LA DUREZA

SUPERFICIAL, AUNQUE LO HACE EN MAYOR MEDIDA,
INCORPORANDO NITRÓGENO EN LA COMPOSICIÓN DE LA
SUPERFICIE DE LA PIEZA DENTRO DE UNA CORRIENTE DE
GAS AMONÍACO, MÁS NITRÓGENO .

NITRURACIÓN GASEOSA
La nitruración gaseosa se realiza en
hornos de atmósfera controlada en los
que la pieza se lleva a temperaturas
entre 500 ºC y 575 ºC en presencia de
amoníaco disociado. Este proceso se
basa en la afinidad que tiene los
elementos de aleación del acero por
el nitrógeno procedente de la
disociación del amoníaco.
NITRURACIÓN SÓLIDA
En la nitruración sólida las piezas
se colocan cubiertas por una
pasta se sustancia nitrurante que
se eleva a una temperatura entre
520 ºC y 570 ºC durante 12 horas.
TIPOS
NITRURACIÓN EN BAÑO DE SALES
La nitruración en baño de sales se realiza a la misma temperatura
que la nitruración gaseosa, entre 500 ºC y 575 ºC. Para ello se
introduce la pieza en un baño de sales fundidas compuesto por
cianuros (CN-) y cianatos (CON-) en estado fundido. Durante este
tratamiento, el material absorbe C y N del baño. Dadas las bajas
temperaturas a las que se opera, la carburación es muy
pequeña, dando paso a la nitruración. Así, se forma una capa
cuya composición química es de un 25 % de carburos y de un 75
% de nitruros de hierro.
NITRURACIÓN IÓNICA O POR PLASMA.
Es un tipo de nitruración gaseosa dirigida a aumentar la velocidad de
difusión del nitrógeno y reducir el tiempo de tratamiento. Se realiza
dentro de un reactor donde se ha hecho vacío antes de introducir los
gases de nitruración. Estableciéndose un circuito eléctrico en el que
la pieza a nitrurar es el ánodo, por efecto del calor, el nitrógeno
molecular se descompone e ioniza. Con ello se produce la difusión
del nitrógeno por la superficie y la consiguiente formación de nitruros.
Otros gases presentes y que actúan como soporte son el gas
carburante, argón, etc.
 ACEROS PARA NITRURACIÓN
La nitruración se realiza sobre
• Normalmente se emplean aceros entre 0,2 y 0,60 % material previamente templado y
C, aleados con Al, Cr, Mo y V. El contenido de C no revenido a una temperatura
superior a la empleada en la
influye en la dureza y levemente en la profundidad nitruración; las piezas deben
de capa, disminuyendo ésta con el % de C encontrarse en las dimensiones
finales, ya que después del
nitrurado no debe realizarse
• El Al es el elemento más importante para lograr las ninguna operación de maquinado,
sólo un pulido, porque se
máximas durezas, pero debe ir siempre acompañado reduciría la capa de compuestos.
de otros aleantes para evitar capas nitruradas muy
frágiles
• El Mo aumenta la dureza de la capa, mejora la tenacidad
del núcleo y evita la fragilidad de los aceros sin Mo,
cuando permanecen mucho tiempo a temperaturas
próximas a 500° C.

-El Cr y el V aumentan la profundidad de capa dura.

• -En los aceros al carbono, a igualdad de tiempo, se obtiene una
mayor profundidad de capa, ya que los aleantes forman nitruros
y disminuyen la difusión hacia el interior, pero los valores de
dureza son sensiblemente inferiores.
 VENTAJAS DE LA NITRURACION
Dureza elevada: pueden quedar valores de HV 650 a 1100 según el material que se
utiliza. Las capas con dureza elevada son menos tenaces que las de menores valores
de HV. La capa nitrurada confiere resistencia al desgaste

Resistencia a la corrosión: después del nitrurado, los aceros resisten mejor la acción
corrosiva del agua dulce, agua salada y atmósferas húmedas, que los aceros
ordinarios. Por eso se suele utilizar el nitrurado en piezas que deben sufrir ciertos agentes
corrosivos.

Ausencia de deformaciones: como la temperatura de proceso no es elevada y no es

necesario enfriar rápidamente, se evitan los grandes inconvenientes por deformaciones.

Incremento de resistencia a la fatiga: la distorsión de la red cristalina por la difusión del

nitrógeno incrementa la resistencia a la fatiga. Además disminuye los efectos de
entalla y corrosión.
GRACIAS