FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS INGENIERIA

ALIMENTARIA Y AMBIENTAL

ESCUELA DE INGENIERIA AMBIENTAL

ASIGNATURA DE MECANICA DE FLUIDOS

DOCENTE JOSE MONTEMAYOR MANTILLA

CONSIDERACIONES DE ENERGIA EN UN FLUJO ESTACIONARIO

La primera ley de la
termodinámica.-
“ La energía no se
crea ni se destruye”,
pero si puede
cambiar de forma,
por ello todas las
formas de energía
son equivalentes.
CONSIDERACIONES DE ENERGIA EN UN FLUJO ESTACIONARIO
Formas de energía presentes en
un flujo de fluidos:
Cuando un cuerpo de
masa m se mueve a una
velocidad V, tiene una
energía cinética, EC=
1
𝑚𝑉 2
2
Se puede escribir:
1 2
𝐸𝐶 2
𝑚𝑉
= =
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝛾𝛻

1 2
2
𝑉 𝛾𝛻 𝑉2
=
𝛾𝑔𝛻 2𝑔
 CONSIDERACIONES DE ENERGIA EN UN FLUJO ESTACIONARIO
Formas de energía presentes en un flujo de
fluidos:

La energía potencial de una partícula

de un fluido depende de su altura por
encima de un plano arbitrario de
referencia, la forma arbitraria es para
facilidad de calculo.
Ep = w. z
Ep : Energía Potencial de una partícula
de fluido por encima de la referencia.
W : unidad de peso de la partícula de
fluido. (N)
Z : Distancia o elevación por encima de
la referencia(m)
 CONSIDERACIONES DE ENERGIA EN UN FLUJO ESTACIONARIO
Formas de energía presentes en un
flujo de fluidos:
La energía interna, toda energía que posee un
sistema que no sea cinética ni potencial, tal
como la energía debida al movimiento relativo
de las moléculas respecto al centro de masa del
sistema o energía debida a la vibración de las
moléculas o la energía producto de las
interacciones electromagnéticas de las moléculas
e interacciones entre los átomos y/o partículas
subatómicas que constituyen las moléculas.
Los experimentos indican que la energía interna
térmica es función de la temperatura, para los
líquidos y los solidos, la única excepción ocurre al
acercarse a la fase de vapor, cuando la energía
interna térmica depende del volumen especifico
o de la presión.
Sus unidades pueden ser SI. N.m /N =
m
Británico Lb.
Pie/lb = pie
 LA ECUACIÓN GENERAL DE LA ENERGÍA
La ecuación general de la energía , seria
la ampliación de la ecuación de Bernoulli
y permite resolver problemas donde
existe perdidas y ganancias de energía.

𝐸1 + ℎ𝑎 − ℎ𝑔 − ℎ𝑙 = 𝐸2

ℎ𝑎 : Energía transferida al fluido por el

impulsor de una bomba.
ℎ𝑙 : Energía que se disipa y pierde desde
el fluido al paso por accesorios y tubería.
ℎ𝑔 : Energía removida por un motor que
puede ser hidráulico y es accionado por el
propio fluido.
 ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA

𝐸1 = 𝐸2 + 𝐻𝑙

𝐻𝑙 𝐸1
𝐸2
La línea de energía, Piezométrica, trayectoria del fluido y el plano de referencia
ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA
 Velocidades permisibles de escurrimiento
-Las velocidades límite del escurrimiento tienen por finalidad, por una parte, evitar
la sedimentación y azolvamiento de la tubería y por la otra, evitar la erosión de las
paredes del conducto. A estas velocidades se les llama mínima y máxima,
respectivamente.
-A tubo parcialmente lleno, la velocidad mínima permisible es de 60 cm/s.
- Cuando el flujo es a tubo lleno, la velocidad mínima permisible es de 90 cm/s.
- La velocidad máxima permisible varia de 3 a 5 m/s, e incluso más dependiendo de
la resistencia del material de la tubería. La tabla indica valores comunes de
velocidades máximas permisibles.
- En casos excepcionales, en tramos aislados de tubería, se pueden presentar
velocidades de hasta 8 m/s.
- En los casos anteriores, se pueden aceptar con la debida autorización del
proyecto, por lo que se tendrá que realizar un estudio del funcionamiento
hidráulico y de la resistencia del material de las paredes del conducto
VELOCIDADES MAXIMAS PERMISIBLES
 Numero de Reynolds
Coeficiente que relaciona la velocidad de un fluido (v), el
diámetro de la tubería (D) por la que pasa el fluido y su
densidad y viscosidad (V), con el fin de determinar si el flujo
respectivo es laminar o turbulento. El Número de Reynolds 𝜌𝑉𝐷 𝑉𝐷 4𝑄 𝜋𝐷2 𝐷 4𝑄
representa la relación de la fuerza de inercia de un elemento Re = =𝜇 = =
de fluido respecto a la fuerza viscosa. 𝜇 ൗ𝜌 𝜐 𝜋𝐷𝜐
Re = v·D/ υ
Los flujos tienen Re grandes debido a una velocidad 𝜌 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 kg/m3
elevada y/o una viscosidad baja. En este caso, el flujo V Velocidad media m/s
tenderá a ser turbulento. En el caso en que los fluidos tengan
viscosidad alta y/o que se muevan a una velocidad baja, D Diámetro de la tubería m
tendrán Re bajos y tenderán a comportarse como flujo 𝜇 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎 N.s/m2
laminar. 𝜐 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎 m2/s
Para aplicaciones prácticas en tuberías, si el Re es mayor a Q caudal. m3/s.
4.000, el flujo será turbulento, en tanto que si el Re es menor
a 2.000, el flujo será laminar. En el rango entre 2.000 y 4.000
es imposible predecir qué flujo existe y a esta zona se le
llama Zona Crítica. En la práctica, no obstante, los flujos
tienden a ser o laminares o turbulentos y en el caso en que
el flujo se encuentre dentro de la Zona Crítica, usualmente
se le cambia la tasa de flujo o el diámetro de la tubería con el
fin de poder realizar análisis más precisos.
 Flujo Laminar:

Se llama flujo laminar

o corriente laminar, al
tipo de movimiento
de un fluido cuando
éste es
perfectamente
ordenado,
estratificado, suave,
de manera que el
fluido se mueve en
láminas paralelas sin
entremezclarse. En el
caso de flujo en una
tubería, se vería de la
siguiente forma:
 Flujo Turbulento
Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido que se da en
forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente. El comportamiento de
un fluido (en particular en lo que se refiere a las pérdidas de carga) depende de que el flujo
sea laminar o turbulento. Por otro lado, se sabe que el tipo de flujo depende de:
Densidad del fluido (ρ)
Viscosidad absoluta del fluido (η)
Diámetro del tubo (D) · Velocidad promedio del flujo (v)
 Flujo transicional de laminar a turbulento.

Es el flujo comprendido entre el flujo laminar y turbulento,

realmente es el paso de flujo laminar a flujo turbulento.
 El coeficiente de fricción en flujo de tuberías
El factor de fricción o coeficiente de resistencia de
Darcy-Weisback (f) es un parámetro adimensional que
depende del numero de Reynolds y de la rugosidad
f= 𝑓 (Re, K/D)
En toda tubería que siendo recta transporta liquido a
una determinada temperatura, existe una velocidad
critica, que por debajo de esta velocidad su régimen es
laminar.
Re <2000 Régimen es laminar
2000<Re<4000 Zona critica o de transición
Re > 4000 Régimen es turbulento

El reconocimiento de la subcapa laminar permita calcular el valor del coeficiente de fricción f en un régimen
turbulento, este flujo en un entorno solido se divide en tres zonas, cerca a la superficie solida se desarrolla la
capa limite, sometida a esfuerzos cortantes, donde los fenómenos viscosos son importantes, debido a que la
velocidad sobre la superficie será forzosamente nula y sobre esta superficie persiste la subcapa laminar.
El espesor de la capa limite es función de Re y puede medir desde algunas micras, centímetros y alcanzar
metros.
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 El coeficiente de fricción en flujo de tuberías
Coef. Fricción para régimen laminar

Igualando las ecuaciones de perdidas de carga de

Hagen- Pouseuille y la ecuación de Darcy –
Weisbach
32.𝜇.𝐿.𝑉 𝐿 𝑉2
ℎ𝑐 = = f.
𝛾.𝐷2 𝐷 2.𝑔
64
f=
𝑅𝑒
Demostrando que en régimen laminar, el
coeficiente de fricción es independiente de la
rugosidad relativa

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 El coeficiente de fricción en flujo de tuberías
Coeficiente de fricción para régimen turbulento
Se presentan asi:
Flujo hidráulicamente liso.-La rugosidad K queda cubierta
por el fujo laminar 𝛿, la rugosidad no influye en el valor fe f,
la tubería se comporta como pared lisa.
Flujo hidráulicamente semirrugoso .- el espesor de la capa
sub laminar 𝛿, se aproxima al valor medio de la rugosidad
absoluta K, la rugosidad emerge de la capa sublaminar en
forma irregular y estas rugosidades que emergen afectan a
la turbulencia. Es e caso mas frecuente. El coeficiente de
friccion depende tanto del numero de Reynolds como de la
Rugosidad relativa.
Flujo hidráulicamente rugoso.-si el espesor de la capa limite
𝛿 es menor que la rugosidad absoluta K, las irregularidades
internas de la superficie de rozamiento rebasan la subcapa
laminar, produciendo turbulencia completa, cuando mayor
sea el numero de Reynolds, mas delgada será la subcapa
limite y mas protuberancias saldrán de la subcapa laminar.
En este caso las fuerzas de inercia sin muy importantes y
apenas influyen las fuerzas viscosas por lo que el factor de
friccion solo depende de a rugosidad relativa y el numero de
Reynolds no tiene importancia en su determinación https://previa.uclm.es/area/ing_rural/Hidraulica/Temas/Tema7.pdf
 El coeficiente de fricción en flujo de tuberías
Coeficiente de friccion para régimen turbulento
Cuantitativamente:

En la practican se basa en la proporcionalidad del numero de Reynolds y su

rugosidad y la relación de K/𝛿,
y basadas en rugosidades absolutas irregulares que es el caso de las
tuberías comerciales.
19.25 𝐷
Si K ≤ 7 : flujo hidráulicamente liso
𝑅𝑒 8𝑐

500 𝐷 560 𝐷 𝜈
Si K ≥ = 𝑉𝐷 = 560 𝑉 : flujo hidraulicamente rugoso
𝑅𝑒 𝑐
𝜐

Hidráulicamente semirrugoso estará comprendido entre los dos valores

encontrados
 Factor de fricción. Ecuación de Darcy
La ecuación de Darcy-Weisbach es la fórmula
fundamental usada para determinar las
pérdidas debidas a la fricción a lo largo de las
tuberías. Establece que las pérdidas de energía
hl, en una tubería, es directamente
proporcional a la longitud L y la energía
cinética, V2 /2g, presentes, e inversamente
proporcional al diámetro de la tubería, D. La
fórmula se escribe como:
𝐿 𝑉2
ℎ𝑙 = 𝑓. .
𝐷 2𝑔
Definiendo un parámetro adimensional f,
denominado coeficiente de fricción de Darcy;
el propio factor de fricción bastante compleja
de los parámetros de flujo, la viscosidad
cinemática del fluido en movimiento y del
grado de rugosidad de la pared de la tubería.
 La perdida de carga total
la perdida de carga será en el sistema de
conducción
ℎ𝑙𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ℎ𝑙𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎𝑠 + ℎ𝑙 𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠
Se deduce que
𝑙𝑖 𝑉𝑖2
ℎ𝑙𝑡𝑢𝑏 = σ 𝑓𝑖
𝐷𝑖 2𝑔
𝑉𝐽2𝑖𝑝𝑟𝑜𝑚
ℎ𝑙𝑎𝑐𝑐 = σ 𝐾𝐿𝑗
2𝑔
f moody o ecuación de colebrook
K valores de tablas
 Perdida de carga en accesorios por los coeficientes
de resistencia
Las pérdidas de energía son proporcionales
a la cabeza de velocidad del fluido al fluir
éste alrededor de un codo, a través de una
dilatación o contracción de la sección de
flujo, o a través de una válvula. Los valores
experimentales de pérdidas de energía
generalmente se reportan en términos de
un coeficiente de resistencia K, de la
siguiente forma:
2
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚
ℎ𝑙𝑎𝑐𝑐 = 𝐾
2𝑔
En la, ℎ𝑙𝑎𝑐𝑐 es la pérdida menor, K, es el
coeficiente de resistencia y V es la
velocidad del flujo promedio en el conducto
del sistema donde se presenta la pérdida
menor. En algunos casos, puede haber más
de una velocidad de flujo y varios
accesorios y se totaliza con la ecuación:
𝑉𝐽2𝑖𝑝𝑟𝑜𝑚
ℎ𝑙𝑎𝑐𝑐 = σ 𝐾𝐿𝑗
2𝑔
Coeficientes de
fricción
CONAGUA
 Perdida de carga por el método de longitud
equivalente
Este método consiste en sumar a la extensión del tubo, para
simple efecto de cálculo, extensiones tales que correspondan
a la misma pérdida de carga que causarían las piezas
especiales existentes en las tuberías. A cada pieza especial
corresponde una cierta extensión ficticia y adicional.
Teniéndose en consideración todas las piezas especiales y
demás causas de pérdidas, se llega a una extensión virtual de
tubería.
𝐿 𝑉𝑖2 𝑉𝑖2
ℎ𝑙 = 𝑓 , ℎ𝑙 = 𝐾
𝐷 2𝑔 2𝑔
𝐿 𝑉𝑖2 𝑉𝑖2
𝑓 =𝐾
𝐷 2𝑔 2𝑔
𝐿
𝑓 =𝐾
𝐷
Longitud equivalente:
𝐷
𝐿𝑒 = 𝐾 Le en tablas
𝑓
La ecuación general será:
𝐿𝑡𝑢𝑏 + σ 𝐿𝑒 𝑉𝑖2
ℎ𝑙𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =𝑓
𝐷 2𝑔
 Perdida de carga por el método de longitud
equivalente

Normalmente, las pérdidas de carga en

tuberias son más importantes que por
accesorios, pudiendo éstas despreciarse
cuando supongan menos del 5% de las
totales, y en la práctica, cuando la
longitud entre perdidas localizadas sea
mayor de mil veces el diámetro interior
de la tubería.
Salvo casos excepcionales, las pérdidas
de carga localizadas sólo se pueden
determinar de forma experimental, y
puesto que son debidas a una disipación
de energía motivada por las
turbulencias, pueden expresarse en
función de la altura cinética corregida
mediante un coeficiente empírico K.

https://previa.uclm.es/area/ing_rural/Trans_hidr/Tema8.P
DF
CARACTERSTICAS DE LAS TUBERIAS DE PVC
 Reseña bibliografica
http://www.scielo.org.mx/pdf/eq/v25n2/v25n2a7.pdf
https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/20299/5/Tema2_bombas.p
psx
http://www.si3ea.gov.co/Portals/0/Gie/Tecnologias/bombas.pdf
https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/20299/4/tema2_impulsion.
pdf
http://www.uco.es/termodinamica/ppt/pdf/fluidos%203.pdf
http://repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/123456789/28
692/mecanica_fluidos_cap04.pdf?sequence=12