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Pilas y Pilotes
Pilas y Pilotes
DEFINICION Y CLASIFICACION
a) Según la forma en que transmiten su carga al subsuelo
b) Según el material de que están hechos
c) Según su proceso constructivo
2. ESTUDIOS PREELIMINARES
a) Objetivos
3. DISEÑO.
a) Diseño estructural (generalidades)
b) Separación de pilotes
c) Pilotes de madera
d) Pilotes precolados
e) Pilotes de perfiles de acero
f) Pilotes de tubo de acero
g) Pilotes y pilas colados en el lugar
4. CONSTRUCCION
a) Pilas
b) Equipo
c) Herramientas
d) Perforaciones
e) Acero de refuerzo
f) Colados
g) Pilotes de control
CLASIFICACIÓN DE PILAS Y PILOTES.
De acuerdo a las dimensiones de su sección transversal, las cimentaciones profundas se
dividen en Pilas y Pilotes:
Punta
Carga vertical
Pilotes
y carga
inclinados
horizontal
a. Pilotes y pilas de punta: Cuando los estratos del suelo son de un espesor
considerable, y de baja resistencia se utilizan pilotes de punta para transmitir el peso
de la estructura a un estrato profundo del suelo mas resistente o bien hasta llegar a la
roca. Una ventaja de las pilas es que se puede acampanar en su base.
Para aumentar las capacidad de carga, las pilas o pilotes se pueden empotrar una cierta
profundidad en el estrato resistente. Para pilotes se recomienda a una distancia de 4
a 10 veces su dimensión horizontal.
Prefabricado
Concreto
Colado en
sitio
Acero
Material de
fabricación Concreto y
acero
(mixtos)
Madera
a. Pilotes prefabricados de concreto: Pueden ser de concreto simple, armado, o
postensado. Se emplea cemento portland normal o resistente a las sales, y silicatos
del medio. Se fabrican en una sola pieza o en segmentos que se pueden unir con
juntas rápidas o soldando placas de acero que se dejan en los extremos de cada
tramo.
Sus limitaciones pueden ser su manejo e hincado. Su forma puede ser cuadrada, circular,
ochavada, octagonal, triangular, de sección H, o hexagonal.
d. Pilotes mixtos: Son pilotes de concreto con puntas de acero q sirven como
protección durante el hincado.
A percusión
Con
Hincados: A presión
desplazamiento
Hincado en una
perforación A vibración
previa
De área
transversal
pequeña (tubos)
Sin De concreto
desplazamiento colado en el lugar
Existen diversos métodos para fabricar e instalar pilas y pilotes. La característica
fundamental que los diferencia es que durante su construcción se induzca o no
desplazamiento del suelo que los rodea. Las pilas caen únicamente dentro del tipo
“sin desplazamiento”.
1. Con Desplazamiento.
El proceso consiste en sostener al pilote mediante una guía en la cual se desliza un martillo.
Cuando por razones de espacio no se puede tener una estructura guía, se puede utilizar una
“guía colgante”
b. Pilotes hincados a PRESIÓN: Estos pilotes se fabrican en tramos de 1.5m de largo, con
una punta cónica. El hincado se hace a presión mediante un sistema hidráulico en cuyo
marco se van colocando los tramos del pilote. Este sistema se utiliza normalmente en
recimentaciones.
c. Pilotes hincados con VIBRACIÓN: Este procedimiento se emplea en suelos granulares y
consiste en hincar el pilote por medio de un vibrador pesado de frecuencia controlada,
formado por una carga estática y un par de contrapesos rotatorios. Los pilotes que se
utilizan con este método son metálicos o tablestacas.
Cuando se usa este método deben tomarse en cuenta los fenómenos que pueden causar las
vibraciones en construcciones vecinas.
2. Con Poco Desplazamiento.
• Cuando el hincado sin perforación induce deformaciones que afecten la resistencia del
suelo.
• Cuando el pilote deba atravesar estratos duros que puedan llegar a dañarlo
estructuralmente.
• Cuando el número de pilotes hincados es elevado y la suma de sus desplazamientos
puede provocar el levantamiento del terreno.
b. Pilotes hincados con chiflón: Se utiliza para disminuir el volumen de suelo
desplazado durante el hincado de pilotes en arenas. Consiste en aplicar dos efectos
simultáneos: el de un chiflón con agua a presión en la punta del pilote, cuya función es
erosionar y transportar a la superficie parte de la arena combinado con el de un martillo
o un vibrador para movilizar el pilote
c. Pilotes de área transversal pequeña: Se acostumbra clasificar como pilotes con
poco desplazamiento a los de perfiles de acero, debido a su relación perímetro – área.
Si no se tiene un buen control, estos pilotes pueden ser de desplazamiento cuando se forma
algún tapón de suelo cercano a la punta de los cimientos que avanza con el hincado.
3. Sin Desplazamiento
Antes de poder colocar un pilote, se deben realizar diversos estudios geotécnicos, los
cuales deben proporcionar información sobre las condiciones estratigráficas del sitio, a
fin de facilitar el diseño de la cimentación de estructuras y la selección del método
constructivo adecuado.
Conocer la
estratigrafía del
sitio
Conocer las
condiciones de
Objetivos presión del agua
del subsuelo
Determinar las
propiedades
mecánicas de los
suelos
Recopilación de
información
disponible en el
sitio
1. Investigación Interpretación de
preliminar datos
Recorrido de
campo
Levantamiento
geológico
Pruebas de
laboratorio
2. Investigación Exploración
de detalle geofísica
Exploración,
muestreo y
pruebas de campo
Instrumentación
de campo
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES EN GENERAL
Para definir la separación entre pilotes, se deben tomar en cuenta las características del
suelo así como su longitud, tamaño, forma y rugosidad superficial de los pilotes.
Si los pilotes están muy juntos, no solo se reducirá la capacidad de carga del pilote, si no
que también se tendrá el riesgo, durante el hincado subsecuente de pilotes, de
bufamientos en la cimentación y de levantamiento u otro tipo de daño en los pilotes
ya instalados.
* Son adecuados para trabajar como pilotes de fricción en arenas, limos y arcillas.
* No se recomienda hincar pilotes de madera a través de grava densa o hasta la roca, ya que
pueden sufrir daños en la cabeza y en la punta durante el hincado.
* Se pueden emplear en profundidades de entre 6 y 16m, con diámetros de 20 – 40cm
(correspondientes a las dimensiones reales de los troncos de árboles)
* Peso ligero en comparación con su resistencia.
* Manejo fácil.
* Costo inicial bajo en sitios donde abunda la madera.
* Cuando están permanentemente sumergidos en agua, tienen una duración indefinida y no
necesitan tratarse.
* Se emplean muy poco, usándose generalmente en cimentaciones temporales o que van a
quedar permanentemente sumergidas.
PILOTES DE CONCRETO PRECOLADOS Y PRETENSADOS. (GENERALIDADES)
VENTAJAS:
1. Son adecuados para usarse como pilotes de fricción cuando se hincan en arena, grava
o arcilla.
2. Soportan grandes cargas como pilotes de punta.
3. Son adecuados para resistir fuerzas de tensión.
4. Se han usado en longitudes hasta de 20m si son pilotes precolados sin empalmes,
hasta de 40m si son presforzados y sin empalmes y hasta profundidades ilimitadas
cuando cuentan con dispositivos de empalme.
5. Resistentes a la corrosión de acuerdo al tipo de cemento empleado.
6. Resistentes al fuego.
7. Inmunes al ataque de insectos o termitas.
DESVENTAJAS:
1. Estos pilotes pueden ser de sección cuadrada, hexagonal, octagonal, ochavada, triangular y
circular, pudiendo ser constante a todo lo largo del pilote o de sección variable y
generalmente tienen punta en su extremo inferior.
2. Las dimensiones varían entre 20 – 60cm medidos diagonalmente, o alcanzar hasta 60cm de
diámetro en secciones cilíndricas.
3. Deben ser reforzados con acero.
4. Se debe tener entre 1 y 4% de acero, usando como mínimo varilla de 5/8 (con un
recubrimiento mínimo de 40mm mas el grueso de los estribos)
5. Los estribos deben ser de varilla de ¼ como mínimo y separados no mas de 16 diámetros de
varilla (la e 5/8)
PILOTES DE ACERO DE SECCIÓN H
RECOMENDACIONES
1. El ancho del patín no debe ser menor que el 80% del peralte del perfil.
2. El peralte no debe ser menor de 20cm.
3. Los patines y el alma deben tener un espesor no menor de 1cm.
VENTAJAS.
1. Son adecuados para usarse como pilotes de fricción, de punta y en combinaciones por
fricción y punta.
2. Se hincan fácilmente a través de depósitos granulares densos y de arcillas muy duras,
además, desplazan un mínimo volumen de suelo.
3. Se reduce el bufamiento del suelo.
4. Se empalman fácilmente.
5. Alta capacidad de carga axial y por flexión.
6. Soportan manejo brusco.
DESVENTAJAS:
1. Vulnerabilidad a la corrosión y riesgo de daños y deflexiones cuando se atraviesan grandes
obstrucciones.
DISEÑO ESTRUCTURAL.
1. La longitud sin soporte de pilotes H, se debe diseñar con las fórmulas para columnas de
perfiles de acero
2. Su capacidad de carga puede variar entre 40 y 200 Ton.
PILOTES DE TUBO DE ACERO.
DISEÑO ESTRUCTURAL.
1. Se deben diseñar de acuerdo a las normas relativas de acero.
2. El revenimiento del concreto para rellenar debe ser mínimo de 13cm.
3. Pueden alcanzar capacidades de carga hasta de 200 Ton.
PILOTES Y PILAS COLADOS EN EL LUGAR.
VENTAJAS.
DESVENTAJAS:
1. No es recomendable usar este tipo de pilotes cuando se tengan que atravesar depósitos de
materiales no cohesivos sueltos.
DISEÑO ESTRUCTURAL.
PILAS
1. Formar por excavación o perforación un barreno cilíndrico vertical en el subsuelo, que sea
estable (por si mismo o con ayuda de lodos), hasta la profundidad requerida.
2. Armar la jaula de acero de refuerzo, colocándolo dentro del hueco previamente formado.
3. Colocar el concreto en el barreno.
EQUIPO
GRÚAS: Son máquinas que sirven para el levantamiento y manejo de objetos pesados.
Pueden ser fijas o móviles. Las plumas de las grúas pueden ser rígidas o telescópicas.
Para construcción de pilas se utilizan grúas móviles de pluma rígida.
Grúa sobre orugas
EQUIPO
PERFORADORAS: Son máquinas para hacer barrenos en el subsuelo, por medio de una barra
en cuyo extremo inferior se coloca una broca, bote cortador trépano, etc.
Puede haber perforadoras rotatorias o de percusión.
Las de percusión transmiten una serie rítmica de impactos al material por perforar, por medio de
un elemento de corte o ataque. Su aplicación principal es en rocas, por ejemplo en la
construcción de pozos de agua.
Los sistemas rotatorios basan su operación en la transmisión de un par motriz a una barra
(kelly), en cuyo extremo inferior se encuentra un dispositivo cortador que penetra en el
terreno a base de rotación.
Para pilas, normalmente se emplean las perforadoras rotatorias.
EQUIPO
EXCAVADORAS DE ALMEJA: Consisten en dos quijadas móviles que se accionan con cilindros
hidráulicos, adosadas en la parte inferior de un barretón o kelly rígido, de una pieza o
telescópico. El equipo de excavación se monta sobre una grúa móvil de oruga.
EQUIPO
a) Brocas espirales: pueden ser cilíndricas o cónicas y se forman por una hélice colocada
alrededor de una barra central, con dientes o cuchillas de acero colocados en su extremo
inferior. Las cilíndricas se emplean en suelos cohesivos, arriba del nivel freático, de forma
que sea posible la extracción del material; mientras que las cónicas son útiles en suelos con
boleos o como guía de terrenos duros.
b) Botes cortadores: Son cilindros de acero con una tapa articulada en la base. En esta tapa se
localizan los elementos de corte, además de unas trampas que permiten la entrada del
material cortado pero impiden su salida. Utilizados en suelos cohesivos y no cohesivos, aún
bajo el nivel freático.
c) Botes ampliadores: Son similares a los anteriores, pero tienen un dispositivo formado por uno
o dos alerones cortadores que van sobresaliendo del bote a medida que van cortando el
material.
d) Trépanos: Usados para romper rocas encontradas en la perforación, o para empotrar las pilas
en las formaciones rocosas.
PERFORACIONES: Pueden dividirse en perforaciones sin protección y con protección (ademes o
lodos). Una buena construcción de pilas implica excavar el barreno en el menor tiempo
posible y colocar enseguida el concreto.
a) Sin protección: Es aplicable en suelos firmes o compactos, cohesivos, sobre o bajo el nivel
freático que no presenten derrumbes al ser cortados por las herramientas. Tal es el caso de
arcillas, limos arcillosos o limos arenosos compactos y tobas.
Generalidades:
1. La distancia libre entre varillas paralelas no debe ser menor que el diámetro de la varilla, y
nunca menor de 2.5cm.
2. Para refuerzo en espiral, La separación libre entre las espirales no debe ser mayor de 7.5cm
ni menor de 3.5cm.
3. Para estribos circulares o rectangulares, la separación entre los mismos no debe ser mayor
que 16 veces el diámetro de la varilla longitudinal o 48 veces el diámetro del estribo.
COLADOS DEL CONCRETO.
1. Colado en seco. Se realiza por medio de recipientes especiales o bachas que descargan por
el fondo, las cuales se movilizan con ayuda de malacates o grúas. También se pueden
utilizar tuberías de conos, llamadas “trompas de elefante”
COLADOS DEL CONCRETO.
2. Colado con lodo. Cuando el concreto debe colocarse bajo agua o lodo bentonítico, se emplea
una o varias tuberías estancas (tremie), de acuerdo a las dimensiones de la pila. Los
diámetros usuales de estas tuberías varían entre 20 – 25cm.
Para mayor rapidez del acoplamiento de la tubería, es conveniente utilizar un dispositivo especial
de apoyo y sujeción, mostrado a continuación.
PILOTES DE CONCRETO PRECOLADOS
Se deben diseñar para soportar los esfuerzos de manejo e hincado, además de las argas
transmitidas por la estructura.
EQUIPO NECESARIO:
a) Grúas
b) Perforadoras
c) Vibrohincadores
d) Martillos
MARTILLOS:
a) Resbaladeras: Son estructuras que se integran a las plumas de las grúas y que sirven para
el deslice del martillo piloteador como el dispositivo de disparo. Pueden ser fijas, oscilantes
y suspendidas por cable.
PILOTES DE CONCRETO PRECOLADOS
b) Gorros de protección: Sirven para proteger la cabeza de los pilotes durante su hincado. Están
integrados por una estructura de acero en forma de caja; en la parte superior se le coloca una
sufridera y sobre ella una placa metálica.
JUNTAS: Se utilizan cuando es necesario hincar en dos o mas tramos un pilote, debido a la
longitud de éste. Algunas juntas son:
1. Junta de tornillos
2. Junta soldada
3. Junta de bayoneta
4. Junta con grapas.
PILOTES DE CONCRETO PRECOLADOS