Conceptos Básicos de

Cimentaciones
• Definición de Cimentación

• Reseña Histórica

• Clasificación de Cimentaciones

• Cruz López Javier Israel 308388

• Gonzales Pérez Víctor Aurelio 299756
• Martínez Ramírez Luis Ángel 204638
• Vizcaíno García Heriberto 308398
Definición de Cimentación

 Es la o las partes de una estructura que le proporcionan apoyo a la misma

y a sus cargas. Incluyendo al suelo o roca y a las partes de la estructura
que sirven para transmitir las cargas.
 Reseña Histórica
 Etapa Primitiva (400,000 a.C. – 3000 a.C.)

 Las Primeras Grandes Construcciones ( 3000 a.C. – 1000 a.C.)

 Era Grecolatina al Renacimiento (1000 a.C. – Siglo XV)

 Después del Renacimiento (Siglo XV – Revolución Industrial

Etapa Primitiva
(400,000 a.C. – 3000 a.C.)
400,000 a.C.
 Primeras comprobaciones de la resistencia del terreno a la penetración

 Primeros postes cortos encajados en el suelo (sostener viviendas)

12,000 a.C.
 Primeras Excavaciones en la edificación
Etapa Primitiva
(400,000 a.C. – 3000 a.C.)
10,000 a.C.
 Origen de las prospecciones profundas (pozos de hasta 50 m de profundidad)

 Primeros muretes perimetrales de cerramiento con postes cortos encajados en

el interior

 Primeros datos de propiedades geotécnicas

 Primeros muretes perimetrales de carga (8000 a.C.)

 Origen de las técnicas de tratamiento para mejorar el terreno

 Primeros intentos de diferenciar la subestructura de la superestructura

Etapa Primitiva
(400,000 a.C. – 3000 a.C.)

6000 a.C.
 Primeras alineaciones de postes encajados

 Primeras plataformas de rellenos con alineaciones de postes cortos

encajados
Etapa Primitiva
(400,000 a.C. – 3000 a.C.)

5000 a.C.
 Primeros ensayos de resistencia del terreno a la penetración (profundidad
1 a 3 m)

 Primeras soleras de madera

 Primeras soleras de madera apoyadas sobre postes (4000 a.C.)

 Primeros antecedentes de emparrillados de madera

 Primeros antecedentes de los pilotes

Etapa Primitiva
(400,000 a.C. – 3000 a.C.)

4000 a.C.
 Primeros Bloques de piedra encajados en el terreno
 Primer prototipo de zapata aislada

3500 a.C.
 Primera Cimentación con troncos acostados horizontalmente sobre el
terreno
 Primer antecedente de la zapata corrida de madera
Etapa de las Grandes Construcciones
(3000 a.C. – 1000 a.C.)

3000 a.C.
 Primeros emparrillados de madera colocados directo sobre el terreno

 Primeros emparrillados de madera colocados como plataformas sobre

postes encajados

 Origen de la cimentación por pilotes

Etapa de las Grandes Construcciones
(3000 a.C. – 1000 a.C.)

3000 a.C.
 Primeras comprobaciones de los efectos derivados de la colocación de cargas sobre el
terreno (Pirámides de Egipto)

 Origen de la intencionalidad geotécnica en la investigación del terreno para edificación

 Primeras plataformas de tierra compactada (Mesopotamia)

 Primeros muros de carga apoyados directamente sobre el terreno

 Primeros empotramientos en el terreno del pie de algunos muros con directriz inclinada

 Primeros antecedentes de losas de cimentación

 Primeros antecedentes de zapatas corridas

Etapa de las Grandes Construcciones
(3000 a.C. – 1000 a.C.)

2000 a.C.
 Primeros procedimientos para la excavación del terreno bajo el agua en
Egipto

 Origen probable de la sonda para la perforación (Egipto)

 Primeros antecedentes de las cimentaciones por pozos

Etapa de las Grandes Construcciones
(3000 a.C. – 1000 a.C.)
1600 a.C.
 Primeras bases de piedra para el apoyo de columnas (Templos Egipcios)

 Primeras plataformas recintadas con muros de contención (Pirámides de México y Perú)

 Nuevos prototipos de zapata aislada

 Nuevos antecedentes de losas de cimentación

 Primeros pilotes ensamblados con longitudes de hasta 13 m y entalladuras en los extremos

(Turbera de Fiové, 1800 a 1300 a. C.)

 Primeros tratamientos al fuego de la punta de los pilotes

 Primera empaliza de los pilotes (1200 a.C.)

Etapa Grecolatina al Renacimiento
(1000 a.C. – Siglo XV)

1000 a.C.
 Búsqueda de sustrato rocoso para levantar edificaciones

 Primeras zanjas bajo muros (Italia)

 Primeras plataformas de piedra en seco

 Primera plataforma de fabrica de piedra templo en Altinpepe, 8 a. C.)

 Primeros prototipos de zapatas corridas

 Primeros prototipos de losa de cimentación

Etapa Grecolatina al Renacimiento
(1000 a.C. – Siglo XV)

800 a.C.
 Primeras soluciones de atado de las fabricas y de los elementos
estructurales para amortiguar los efectos sísmicos

 Primera Cimentación con plastras y bóvedas

(Jardines colgantes de babilonia)

560 a.C.
 Primera losa de cimentación bajo edificios singulares
(Templo de Artemisa)
Etapa Grecolatina al Renacimiento
(1000 a.C. – Siglo XV)
Siglo I a.C.
 Búsqueda del “firme” para apoyar las cimentaciones
(Templo de Júpiter, Grecia)

 Primer regla escrita para el dimensionado de los elementos de transición (Vitrubio, 25 a.

C.)

 Primeros atados con arco entre columnas y zapatas a nivel de corona (Vitrubio, 25 a. C.)

 Primera zapata de sección trapezoidal (Terrenos deficientes del Norte de ItaSa y de las
Galios)

 Introducción de una clase de “concreto”

 Pilotes empleados como técnica de mejoramiento del terreno (Vitrubio, 25 a. C.)

Etapa Grecolatina al Renacimiento
(1000 a.C. – Siglo XV)

Siglo I d.C.
 Primer sondeo del terreno con percusión y primer dispositivo en especifico
para la extracción de muestras del terreno (Maquina de cable)

Siglo IV
 Empleo sistemático de zapatas corridas atadas con bóvedas al nivel de
corona (Iglesia de San Polieucto)

Siglo VII
 Empleo de pilotes en la ciudad de Venecia “Efecto Venecia”
Etapa Grecolatina al Renacimiento
(1000 a.C. – Siglo XV)

Siglo XI
 Los emparrillados de madera comienzan a ser utilizados a modo de soleras
en los cimientos de terrenos blandos (Catedral de Winctiester)

 Primeros emparrillados construidos sobre pilotes (Ámsterdam, 1000)

 Etapa Grecolatina al Renacimiento
(1000 a.C. – Siglo XV)
Siglo XV
 Primeras Barrenas de hélice para perforación (Conrad Keyser de Eichstatt, 1306
- 1405).

 Primeras reglas escritas para el dimensionamiento de zapatas corridas

 Empleo sistemático de emparrillados de madera en zapatas corridas sobre

terrenos blandos en presencia de agua

 Primeras Reglas escritas para el dimensionamiento de pilotes (Alberti, 1414 -

1472)

 Primeras referencias escritas de cimentaciones en pozos (Alberti, 1414 - 1472)

Etapa después del Renacimiento
(Siglo XV – Revolución Industrial)
Siglo XVI
 Primeras referencias escritas sobre la separación de pilotes (Pallado, 1570)

 Primeras referencias escritas sobre los procedimientos de hinca (Pallado, 1570)

 Primeras referencias escritas sobre el atado de los pozos de cimentación con

arcos invertidos (Turriono, 1595)

 Primera aproximación al concepto de Hundimiento (Bullet, 1691)

 Primeros criterios de relación entre dimensión de la zapata corrida (ancho y

canto) con la calidad del terreno (Goldmann, 1611 - 1655; Penther, siglo XVII)

 Primeras nociones sobre la relación entre profundidad del plano de apoyo y la

capacidad portante de un terreno (Penthier, siglo XVIl)
 Etapa después del Renacimiento
(Siglo XV – Revolución Industrial)
Siglo XVII
 Primeras referencias escritas sobre la cimentación de pilas de puentes con emparrillado y
pilotes perimetrales (Bullet, 1691)

Siglo XVIII
 Construcción de nuevos equipos de penetración

 Las propiedades mecánicas del terreno tienen mayor influencia al momento de elegir la
cimentación

 Primeros criterios que determinan el ancho de las zapatas corridas en función de la altura
del elemento (Belidor, 1739)

 Primeras referencias escritas sobre el concepto de cimiento, como elemento transmisor

de cargas al terreno (Belidor, 1739)

 Primera Referencia escrita acerca de los emparrillados construidos sobre pilotes (Gcutier,
1728)
Etapa después del Renacimiento
(Siglo XV – Revolución industrial)
Siglo XIX
 Gran desarrollo de la técnica
de sondeo al incluir la
maquina de vapor

 Primeras maquinas de hincado

accionadas con vapor (Muelle
Bell de Londres, 1801; Muelles
de Huí, 1804)

 Primeras reglas para

determinar el número de
pozos necesarios bajo un
muro de carga (De Monet,
1843)
Clasificación de Cimentaciones
Las cimentaciones de concreto o acero se dividen en:
 Superficiales
 Zapatas
 Aisladas
 Corridas
 Losas
 Cajones
 Compensados Totalmente
 Compensados Parcialmente
 Sobre compensados
 Profundas
 Pilotes
 Mixtos
 De fricción o adherencia
 De punta
 Especiales
 Pilas
 Cilindros
 Cajones
 Zapatas Aisladas

 Cimientos someros de forma cuadrada o rectangular, COLUMNA

construidos usualmente de concreto reforzado.
DADO
Df
 Por lo general se utilizan en suelos poco compresibles de ZAPATA
mediana y alta capacidad de carga, o para estructuras
capaces de soportar asentamientos diferenciales sin B
daños.

 Elementos desplantados a una profundidad

relativamente pequeña y se empelan como elementos
de cimentación bajo columnas. B

 En ocasiones se utilizan zapatas combinadas que

reciben las descargas de dos o más columnas, siendo su
finalidad reducir los asentamientos diferenciales.
Zapatas Corridas

 Cimentaciones someras recomendadas para suelos

de compresibilidad baja o media,COLUMNA
recibiendo las MURO

cargas de la estructura generalmente a través de

muros. Df
DADO
Df
TRABE

ZAPATA ZAPATA

B
 Se puede elegir cuando el espacio libre entre las
zapatas aisladas es tan pequeño que resulta más
económico construirlas en forma continua, cuando se CONTRATRABE
ejercen momentos considerables a nivel de la
cimentación o bien cuando se quiere disminuir los
B
ZAPATA

hundimientos diferenciales entre columnas.

 La profundidad de desplante dependerá de las

características del suelo, magnitud de las cargas ,
costo de la cimentación y cimentaciones colindantes.
Losa de Cimentación

 Es una placa que cubre la totalidad de la planta de la superestructura, por

lo menos, y que transmite el peso total de ellas al subsuelo de apoyo.

 Se opta por su empleo cuando la magnitud de las cargas de la estructura

y las características mecánicas del subsuelo son tales que las zapatas
requeridas ocuparían algo más de la mitad del área de la proyección en
planta del edificio.
Losa de Cimentación
 Comúnmente las losas son de concreto reforzado y se rigidizan con
contratrabes para reducir asentamientos diferenciales y para transferir la
reacción sobre la losa.

 En casas muy ligeras se han utilizado por economía, cuando se aplican

procedimientos de construcción en serie, donde la propia losa sirve a la
vez de piso de planta baja .

ESTRUCTURA
DE CONCRETO

MURO
DE CARGA

Losa de cimentación Losa-piso en edificaciones económicas

 Cimentaciones Compensadas
 Se utilizan en edificios que transmiten cargas de mediana magnitud a
suelos de compresibilidad media a alta y cuya capacidad de carga
resulta baja.

 Totalmente compensada es cuando se remueve un peso de suelo tal que

si éste resulta igual al peso de la estructura.

 En ciertas circunstancias el peso del material removido puede ser menor o

mayor que el peso de la estructura, por lo que la cimentación recibe el
nombre de parcialmente compensada y sobrecompensada,
respectivamente.

 Debido a que este tipo de cimentaciones requieren de un cajón

monolítico, su rigidez es muy grande, lo que provoca que las presiones de
contacto se concentren en los bordes del cajón.
 Cimentaciones Compensadas

 Si la cimentación se encuentra
sometida a momentos de volteo
importantes, se puede producir una
falla local en esa zona, lo que
provocaría un desplomo del edificio y
es casos extremos su falla total por
inestabilidad.

 Los cajones generalmente están TAPA

(losa de PB)
formados por las losas de cimentación LOSA DE
CONTRATRABE MURO DE CONTENCIÓN
y tapa, retícula de contratrabes y
Df
CIMENTACIÓN

muros de contención. B

Cimentaciones compensadas
 Pilotes de fricción

 Cuando las capas del subsuelo cercanas a la superficie son muy

compresibles, formadas por arcilla muy blanda, suelos orgánicos y turba o
limo y arena en estado suelto, se utilizan cimientos profundos constituidos
por elementos alargados que transmiten parte o todo el peso del edifico a
estratos profundos resistentes o menos compresibles que los superiores.

 Transmiten la carga al subsuelo a través de su superficie lateral, siendo la

carga transmitida en la punta sólo una fracción pequeña de la total,
generalmente despreciable.
 Pilotes de fricción

 Cuando la resistencia del terreno

se debe a la cohesión, como es el
caso de pilotes hincados en arcilla,
se les denomina pilotes de CAJÓN

adherencia, y su diseño se realiza

en términos de esfuerzos totales.
PILOTES

 Si la fuerza resistente se debe a la

ARCILLA MUY
COMPRESIBLE

fricción entre pilote-suelo se les

llama pilotes de fricción y su diseño
se realiza en términos de esfuerzos CAPA DURA
efectivos.

Cimentación compensada con pilotes de fricción

Pilotes de punta
 Transmiten todo o la mayor parte del peso del
edifico por la base o punta a la roca o estrato de
suelo muy resistente y poco o nada compresible.

 Este tipo de cimentación tiene los siguientes

inconvenientes:
a) El hundimiento regional provoca en los pilotes fricción
negativa y que hace que con el tiempo el edifico
emerja
b) Causan daños a las construcciones vecinas cuando
éstas están cimentadas por superficie y aún sobre
pilotes de adherencia. NAF Manto Superficial

Formación Arcillosa
Superior

Capa Dura

Formación Arcillosa Inferior

Depósitos Profundos
 Pilas
 Son elementos de dimensiones mayores que las de
los pilotes siendo, de una capacidad de carga más
alta.

 Son elementos prismáticos colados en una

perforación y que se apoyan en roca o suelos
compactos o duros.

 Generalmente en su extremo inferior tienen una

ampliación que se denomina campana. Las
condiciones del subsuelo y los procedimientos
constructivos son factores determinantes para decidir
su uso.
 Cilindros
 Son elementos huecos de grandes
dimensiones, cuya capacidad de carga
es mucho mayor que la de las pilas.

 Se utilizan generalmente para la

cimentación de los apoyos de grandes
puentes y de otras estructuras pesadas.

 En vista de las grandes dimensiones de

estos elementos, se aplican
procedimientos de construcción
especiales que consisten en hincarlos
haciendo fallar el terreno por resistencia
al corte en su base.
Cajones
 Se utilizan cuando la cimentación tiene grandes
dimensiones en planta y se localiza a gran
profundidad bajo el agua.

 Estos se hunden hasta el desplante a medida que se

construyen en la superficie. Un cajón puede estar
formado por una celda o subdividido en varias
separadas entre sí.

 Pueden ser de dos tipos: abiertos o neumáticos con

aire comprimido.

 Los primeros están abiertos tanto en el fondo como

en la superficie y el material excavado se extrae con
draga de succión o con “cucharón de almeja”.
 Referencias

 LA EVOLUCION DE LAS CIMENTACIONES EN LA HISTORIA DE LA

ARQUITECTURA, DESDE LA PREHISTORIA HASTA LA PRIMERA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL. 1997 ANA MARÍA GARCÍA GAMALLO.

 Ingeniería de Cimentaciones, Limusa, Peck

Gracias por su
atención