UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
 ESTANDARES OPERACIONALES DE UN TUNEL
OBJETIVOS:
 Dar a conocer los estándares operacionales en la
ejecución de un túnel.
 Ampliar los conocimientos sobre la importancia de la
construcción de túneles en la minería subterránea.
 Compartir conocimientos adquiridos en la construcción
de un túnel (experiencia laboral) adquiridos, con un
lenguaje claro y sencillo.
 MARCO TEORICO
TUNEL:
Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica
dos puntos para el transporte de personas o materiales.
Normalmente es artificial.
Un túnel, puede servir para peatones o ciclistas, aunque
generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor,
para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,
construidos para el transporte de agua (para consumo,
para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento).
También hay túneles diseñados para servicios de comunicaciones.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de
túneles donde se mueve el metro.
Túnel de Exploración Chaquicocha en Minera Yanacocha.
TÚNELES MINEROS

Definidos como un paso abierto artificialmente para establecer

comunicación, los túneles son pieza fundamental del entramado de un
proyecto minero. Para su gestión integral se deben privilegiar los
aspectos técnicos y la oportuna resolución de diferencias que surjan
durante su desarrollo.
Dentro de las fases que se consideran en el proceso de construcción,
se encuentran los estudios geológicos, la elección del método de
perforación, la voladura, carguío y transporte y fortificación.
Esta última puede llevarse a cabo con diferentes elementos que ofrece
el mercado: pernos de anclaje, mallas de acero y hormigón
proyectado.
Generalidades en la Construcción de Túneles.
Se conoce como túnel, en el área de la ingeniería y arquitectura, aquella
perforación que se hace en un terreno, de forma horizontal o sub-
horizontal y lineal, siendo su objetivo comunicar dos puntos para realizar
el transporte de materiales y personas, entre otras cosas. En minería
subterránea, los túneles son fundamentales para generar los accesos
a los cuerpos mineralizados para poder explotarlos, sirviendo como
infraestructuras para el ingreso de materiales, personas y maquinaria, entre
otras aplicaciones.

Existen varias formas de construir un túnel, pero para esta investigación se

utilizará la construcción más usada, mediante perforación y voladura,
dejando de lado otras técnicas de construcción, como TBM “Tunnel Boring
Machine”, que son más aplicadas en obras civiles para la construcción de
túneles con extensiones superiores a 20 km y en línea recta.

El método de perforación y voladura consiste en excavar la roca con el uso

explosivos, siguiendo una secuencia de actividades cíclicas, conocidas
como operaciones unitarias. Las actividades cíclicas consideradas para la
construcción de un túnel son:
Perforación: consiste en la realización de barrenos en la cara
del avance horizontal, que posteriormente serán cargados con
explosivos para generar la voladura y romper la roca, con el fin
de realizar el avance en la labor. El largo de la perforación
efectuada será aproximadamente el largo del avance. Esta
operación es una de las más sensibles dentro de la ejecución de
labores horizontales, por la alta tasa de falla de los equipos y
por la dispersión de tiempos en la ejecución de las
perforaciones.
Equipos de Perforación en Desarrollo de Túneles
Carguío de explosivos y voladura: consiste en cargar las
perforaciones con explosivos para realizar la voladura con el fin de
quebrar la roca y lograr un avance en la frente de trabajo.
Ventilación: con posterioridad a la voladura, se debe ventilar el lugar
de trabajo debido principalmente a que se generan gases nitrosos.
Este proceso se realiza con ventilación artificial.
Limpieza: este proceso contempla el retiro del material quebrado
hasta un punto de acopio o un punto de carga. Cabe destacar que
esta etapa, en conjunto con la perforación y carguío
de explosivos, ocupa más del 70% del tiempo total de ciclo.
Desatado de rocas sueltas: contempla el desprendimiento de
materiales “colgados” o en situación de riesgo por caída de altura.
Este proceso se genera principalmente producto de la voladura.
Fortificación: consiste en realizar trabajos de sostenimiento en la roca recién
excavada, con el fin de asegurar los sectores tronados.
En la actualidad, al momento de planificar la construcción de un túnel, se consideran
todas las actividades necesarias dentro de ciclo, sabiendo que cada una de ellas tiene
un tiempo de duración asociado. El tiempo de duración de ciclo será la suma de
todos los tiempos.
Si se considera que el avance efectivo está relacionado con el largo de perforación,
mencionado con anterioridad, se tendrá un avance por unidad de tiempo. Como se
conoce el largo del túnel, se conocerá el tiempo de construcción del túnel, al que se
le asociará el presupuesto de construcción.
Como se puede observar, tanto el tiempo de construcción como el presupuesto
asociado, se realiza con un 100% de probabilidad de éxito, no representando la
realidad al momento de construir.
Ciclo de Construcción de un Túnel
 Importancia de la Construcción de Túneles en la Minería Subterránea.
Un Yacimiento Geológico es una concentración anómala de minerales que, de
tener valor económico, se conocerá como Yacimiento Minero y, si su extracción
genera rentabilidad, se hablará de Mina (Minería).
La explotación o extracción de un recurso natural no renovable como un mineral
económicamente rentable desde la corteza terrestre se puede hacer de dos formas:
a cielo abierto (superficie) o de forma subterránea. Este último tipo tiene una
estrecha relación con la construcción de túneles, puesto que el acceso a la corteza
terrestre se debe hacer a través de este tipo de infraestructuras, para así poder
acceder con personal, maquinaria y materiales para realizar los trabajos
necesarios con el fin de extraer el mineral
Existe una variedad de infraestructura en el interior de la mina, compuesta por
túneles y chimeneas (labores verticales), necesarias para la explotación de
cualquier mina subterránea.
Durante la vida útil de una mina siempre se estará construyendo túneles, debido a
que va cambiando la ubicación de la explotación de los minerales, por lo general
profundizándose.
ESTANDARES:
El estándar es una herramienta de gestión que desarrolla una visión
clara y genera valor a las organizaciones dentro del marco de un
sistema de gestión integrado de seguridad, salud ocupacional, medio
ambiente y calidad
CONCEPTO DE ESTÁNDARES DE TRABAJO:
Son los modelos, pautas y patrones establecidos por el empleador que
contienen los parámetros y los requisitos mínimos aceptables de
medida, cantidad y calidad establecidos por estudios experimentales,
investigación, legislación vigente o resultado del avance tecnológico,
con los cuales es posible comparar las actividades de trabajo,
desempeño comportamiento industrial. Es un parámetro que indica la
forma correcta de hacer las cosas.
PARA QUE ESTANDARIZAR:
 Para hacer la cosas iguales
 Resultados iguales
 Resultados predecibles
LOS ESTANDARES ESTÁN BASADOS EN:
 Requisitos legales.
 Especificaciones, estándares y códigos de prácticas ISO, OHSAS.
 Practicas aceptadas de gestión de riesgos.
 Experiencia colectiva y asesoramiento de consultores en gestión de riesgos.
 La experiencia práctica y conocimiento en el interior de la empresa.
LOS ESTÁNDARES DEBEN SER:
 Apropiados
 Fáciles de leer
 Capaces de dar respuestas graduables
 Flexibles
 Medibles
 Aplicados en el momento apropiado
ESTÁNDARES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UN TUNEL
 La instalación eléctrica, tanto la de alimentación de la maquinaria de
excavación, como la de iluminación y maquinaria auxiliar, será del tipo anti
humedad y estará protegida por interruptores diferenciales de sensibilidad
adecuada.
 Habrá un alumbrado de emergencia, en previsión de un corte del suministro
eléctrico, que permita al personal ver razonablemente para salir del túnel.

 Se revisarán periódicamente los circuitos hidráulicos y neumáticos, tanto

de la maquinaria de excavación como de la maquinaria auxiliar utilizada.

 Se instalará la ventilación adecuada conforme a los cálculos realizados

según el tipo de maquinaria y/o forma de ejecución de la excavación, de
manera que la cantidad de oxígeno necesario quede garantizada. En todo
momento se controlará la cantidad de oxígeno y la posible presencia de gases
tóxicos u otros cuya acumulación pudiera dar lugar a mezclas explosivas.
Periódicamente se realizarán mediciones ambientales (ruido, polvo, etc.).

 El personal que participe en los trabajos de excavación será experto y

conocerá los riesgos de este tipo de actividad.
 Antes del inicio de los trabajos, todo el personal será informado de los
métodos a emplear, sistema de perforación, medidas de seguridad a adoptar
y forma de actuación en caso de un accidente.

 Para evitar atropellos es recomendable delimitar a lo largo del túnel una

zona de paso para los trabajadores. Asimismo el personal dispondrá de
chalecos reflectantes para que sea visible su presencia en el interior del
túnel.

 Entre la carga de los taladros y el disparo, transcurrirá el menor tiempo

posible.

 Antes de iniciar la carga de los taladros se comprobará la inexistencia de

corrientes extrañas, tormentas, emisoras de radio activadas, así como la
ausencia de influencias por repetidores de televisión, líneas eléctricas, o
ferrocarril electrificado y fuentes de calor.
 Antes de conectar la línea de tiro al explosor, el responsable comprobará que
están bajo vigilancia todos los accesos al lugar de la voladura, así como que todo
el personal de las inmediaciones esté fuera del túnel.
 Se dejará sin tensión toda línea eléctrica próxima al frente.
 La línea de tiro será de dos conductores separados y con buen aislante y será de
uso exclusivo. Su tendido será por el hastial opuesto al de la línea de alumbrado
y deberá ir sobre aisladores.
 Las labores de manipulación, conexión y disparo, serán realizadas por
personal autorizado, y supervisadas por el técnico responsable.
 Antes del disparo, se avisará a todo el personal de las inmediaciones con
suficiente antecipación, y se darán toques de sirena preceptivos de aviso.
 En los posibles accesos deberá haber carteles de "PROHIBIDO EL PASO -
VOLADURAS"
 Al objeto de prevenir accidentes, el artillero, después de la pega y antes que el
resto de personal y equipos mecánicos, debe inspeccionar el frente y avisar al
vigilante o encargado de cualquier anomalía observada.
 Antes de la reanudación de los trabajos se saneará el frente de los bloques o
lisos colgados que ofrezcan riesgo de desprendimiento.
OBJETIVO
 Determinar las pautas básicas para un buen desempeño de los trabajadores
involucrados en perforación en cruceros, subnivel y frentes en los tajeos de
explotación y establecer mejores prácticas de seguridad en esta actividad de
riesgo.

1. ALCANCE
 Personal involucrado en las labores de perforación y voladura.
2. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

R.S.S.O. – DS. 024 – 2016 E.M. Art. 7, 234, 237, 238, 241 y
243
Política de Seguridad, Salud Ocupacional, Medio Ambiente y
Relaciones Comunitarias.
Sistema de Clasificación Internacional de Seguridad DNV –
Elemento N° 4
Norma OHSAS 18001:2007 – Requisito N° 4.4.6
Norma ISO 14001:2004 – Requisito N° 4.4.6
1. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR
 Antes de iniciar la perforación se debe ventilar, regar, desatar, limpiar y sostener la
labor.
 Revisar el frente, techo y hastiales de los cruceros, subniveles y frentes para ver si hay
tiros cortados o tiros fallados. Si hubiesen, se debe recargar los taladros y dispararlos
tomando todas las medidas de seguridad; nunca perforar en o al lado de tiros cortados.
 Asegurarse que los elementos de sostenimiento: postes, sombreros, tirantes, blocks,
entablado, enrejado, pernos de roca, entre otros, no estén removidos por un disparo
anterior. Si lo estuviesen, deberán ser asegurados y reemplazados inmediatamente.
 Antes de que el ayudante abra la válvula de la tubería de aire, el perforista debe tener
todas las válvulas de la máquina perforadora cerradas para prevenir que la máquina se
levante violentamente ocasionando accidentes.
 Antes de iniciar la perforación, asegurarse de que todas las conexiones de agua y aire
de la máquina perforadora estén correctamente instaladas.
 Perforar siempre con el juego de barrenos: Longitud de barra y diámetro de broca (3”
broca 38 mm, 4” 38 mm y 6” 36 mm). Usar el disco protector de jebe para frentes
horizontales.
 Al perforar, el trabajador debe posicionarse correctamente, siempre a un lado de la
máquina, nunca al centro, y cuidar los ojos al descargar partículas cuando se sople el
taladro.
 El número de taladros para los frentes:
 SECCIÓN N° DE TALADROS

2.4 m x 1.5 m 32

2.4 m x 2.4 m 38

3.0 m x 2.7 m 40

3.0 m x 3.0 m 42

 La presión del aire para la perforación de 65 psi como mínimo.

 La presión de agua para la perforación es de 3 kg/cm² y un caudal mínimo de
½ lt/seg.
 El tipo de corte quemado con 5 taladros con brocas tipo botones.

 Para realizar este trabajo se efectuará con dos personas.

 Al terminar la tanda de perforación, la máquina “jackleg”, guardarlo con la boca
hacia abajo. En general, todas las bocinas de máquinas perforadoras deberán
guardarse con su respectivo tapón.
 Es obligatorio el empleo de un sistema de lubricación y enfriamiento en las
perforaciones con sistemas hidroneumáticos o neumáticos.
 El perforista y su ayudante deben usar todos los equipos de protección
necesarios para este trabajo. No está permitido el uso de ropas sueltas o
cabellos largos.
 Durante el proceso de perforación, el perforista y su ayudante están en la
obligación de verificar constantemente la existencia de rocas sueltas para
eliminarlas.
 Al perforar los taladros que delimitan la excavación, techo y hastíales, deben
hacerlo en forma paralela a la gradiente de la galería, sub-nivel, chimenea,
cámara y otras labores similares usando una menor cantidad de carga
explosiva para evitar sobre roturas en el contorno final
RESPONSABLES
GERENCIA SUPERIOR (SUPERINTENDENTE DE MINA)
Responsable del cumplimiento del Estándar.
GERENCIA SUPERIOR (SUPERINTENDENTE DE SEGURIDAD)
Velar y facilitar el cumplimiento del presente Estándar.
GERENCIA MEDIA (JEFE DE SECCION)
Responsable de controlar, cumplir y hacer cumplir el estándar.
SUPERVISOR DE PRIMERA LINEA
Velar y facilitar el cumplimiento del presente Estándar.
TRABAJADORES
Responsables de demostrar compromiso con el cumplimiento del estándar,
ejecutando las actividades propias de su puesto de manera correcta.
5. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACION

• Check List de Labores Mineras (SIG-REG-DGG03-05).

• Formato de IPERC.

• Estándares de malla de perforación y orden de encendido en disparos.

• La matriz de capacitación incluirá entrenamiento de todas las actividades
relacionadas con perforación y voladura de tajeos y frentes.

6. FRECUENCIA DE INSPECCIONES
• Diario.
7. EQUIPO DE TRABAJO
• Personal de mina que realiza perforación.
• REVISION Y MEJORAMIENTO CONTINUO
1.Las revisiones se harán en forma semestral y/o cuando se
produzcan cambios significativos
2. en las operaciones o en la Legislación Nacional.
EJEMPLO DE APLICACIÓN DE ESTANDARES
OPERACIONALES EN EL FRENTE DE UN GALERIA, MINA
ORION

INFORME N° 001 GAL. 1138 NIVEL 2020

ALVARO MEDINA SOSA: Auxiliar de Operaciones.

 Limpieza con pala neumática ATLAS LM 36

 Perforación maquina Jack leg RNP
 Personal 3
 Sección 7” x 8”
 TIEMPOS DE OPERACIÓN
SECUENCIA ACTIVIDAD TIEMPOS min.
1 CHEQUEO DE LABOR 5
2 LLENADO DE CHECK LIST 10
3 DESATE 20
4 REGADO DE CARGA 15
5 INSTALACION DE EQUIPO DE LIMPIEZA 8
6 LIMPIEZA DE FRENTE 106.4
7 PREPARACION DE EQUIPO DE PERFORACION 10
8 PERFORACION DE FRENTE 96.17
9 TRAIDA DE EXPL0SIVOS 30
10 PREPARACION DE ARMADA 25
11 CARGUIO DE EXPLOSIVOS A TALADRO 30
12 ORDEN Y LIMPIEZA AL TERMINO DE JORNADA 10
13 OTROS TRABAJOS 30
TOTAL 395.57
TIEMPO EN HORAS 6.59
 TIEMPO DE LIMPIEZA DE FRENTE

TIEMPO
TIEMPO DE TRAIDA DE
# DE CARROS # DE PALAS LLENADO min. CARRO OBSERVACIONES
1 9 10 1.5
2 9 4.4 1.2
3 10 6.4 1.3
4 9 4.5 1.2 Llegada de carros 30 min
5 9 3.4 1
6 9 2.5 1.1
7 10 3.4 1.2
8 9 3.2 1.1 Llegada de carros 35 min
9 10 3.5 1.3
10 9 3.5 1.5
11 10 3.4 1.3 Llegada de carros 35 min
12 10 4.2 1.2
13 12 8 1.1
promedio 9.61 4.64 1.23
tiempo total 60.4 16
otros tiempos 30
suma tiempos 106.4
CALCULO DE RENDIMIENTO DE PALA NEUMATICA ATLAS
LM36

VOLUMEN ROTO ESPONJADO M3 12.852

N° DE CARROS EXTRAIDOS POR DISPARO 13

VOLUMEN DE CUCHARA DE PALA M3 0.15 M3

TIEMPO DE LIMPIEZA DE FRENTE (min) 106.4

N° DE PALAS PROMEDIO POR CARRO 9.6

VOLUMEN DE CARRO MINERO m3 U35 1

TIEMPO DE LLENADO PROMEDIO (min./carro) 4.64

OBSERVACIONES
En la llegada de carros mineros hay un tiempo muerto de casi 30
minutos debido a que la locomotora está sacando el desmonte a
exterior y de dos frentes estas labores son la ventana 7 y galería 1138
el locomotorista no se abastece.
RECOMENDACIONES
En el nivel 2020 se cuenta con 11 carros.
El ciclo de limpieza es de 7 min aprox. La locomotora lleva 3 carros
llenos y deja 3 carros vacíos eso quiere decir que el locomotorista
tendría que estar de vuelta dentro de 21 min. Sin embargo llega con un
retraso de 30 min. Lo cual hace demorosa la limpieza del frente por
tener que ir a dos labores.
Lo recomendable seria que el locomotorista deje más carros a llenar en
la ventana 7 (5 carros), y tomar mayor prioridad en la galería 1138 por
ser mayor la distancia de acarreo.
Boca mina Nivel 2020 Gl. 1138 al lado del Ing. Carlos Quispe H. egresado
Minas-UNSCH
TIEMPOS DE PERFORACION
TIEMPOS DE PERFORACION
 RESULTADOS

Unidad Eficiencias Stand

Avance por disparo m 1.50 1.8
Volumen roto m3 7.56 9.07
Volumen roto esponjado m3 12.85 15.42
Tonelaje roto Tn. 17.39 20.87
Eficiencia de Perforación m 82% 95%
Eficiencia de Voladura m 82% 100%
Factor de potencia kg/tm 0.81 0.68
Factor de carga kg/ml 9.39 7.83
Carga Especifica Kg/tal 0.52 0.52

Productividad ml/tarea 0.75 0.73

Tiros cortados Unid. 0 0
Tiros fallados Unid. 0 0
Fragmentación < 7" < 8"
 VELOCIDAD DE PERFORACION

TIEMPO MIN LONGITUD V. P (m/min)

1.4 1.10 0.79

1.4 1.15 0.82

1.5 1.00 0.67

1.35 1.05 0.78

2.2 1.10 0.50

2.07 1.08 0.52
velocidad promedio 0.68

velocidad promedio
pies/min 2.26
 CONCLUSIONES

 El uso de estándares es muy importante en la construcción y desarrollo de

túneles, en especial cuando son de carácter minero, dada la complejidad
de sus componentes tales como sostenimiento, fortificación, ventilación,
etc.

 Establecer las pautas de la perforación y voladura en la ejecución de las

labores mineras subterráneas, que permita realizar ambas actividades de
forma eficiente y segura.

• Se dio a conocer el control de operaciones en Mina Orión, de manera

sencilla y resumida apoyándonos en los estándares que se estaban
implementado en ese entonces; para la fácil comprensión de nuestros
compañeros.
• Altura de volteo de la pala ATLAS LM-36. GL 1138 N (2.25 m)
• Altura de volteo de la pala Eimco 12-B. XC-947 N (2.05 m)
CUADRO COMPLETO DE GALERÍA
(3 PIEZAS) 7’ X 8’ :

Consiste en:

Ø2 Postes 8”Ø
Ø1 Sombrero 8”Ø
Ø2 Tirantes
ØTopes
ØEncribado 1 vuelta
ØCama de redondos al
final del encribado.
Rajas distanciados a 3
pulg
La altura de 2.2 metros
es para pala EIMCO
12-B
FRENTES DE 7’X7’
FRENTES DE 7’X8’
Gracias