PI - Ventilación Aparcamiento

Proyectos de Instalaciones - Ventilación en aparcamientos
Ventilación
en aparcamientos
Última actualización: diciembre de 2015
Simulación de humo y rendimiento de ventilación en garaje subterráneo utilizando la herramienta FLOW-3D CFD
Ventilación en aparcamientos
Código Técnico de Edificación - Aplicación

Código Técnico de Edificación - Aplicación
DB SI 3 Evacuación ocupantes.
● Aparcamiento no considerado como abierto*.
● Superficie mayor a 100 m².
DB HS 3 Calidad aire interior.

● Aparcamiento no considerado como abierto*.
● Superficie mayor a 100 m².
● Más de 5 plazas de aparcamiento.
* El DB SI del CTE considera que es aparcamiento abierto el que cumple las siguientes condiciones:
a) Sus fachadas presentan en cada planta un área total permanentemente abierta al exterior no inferior a 1/20 de superficie
construida, de la cual al menos 1/40 está distribuida de manera uniforme entre las dos paredes opuestas que se encuentren a
menor distancia.
b) La distancia desde el borde superior de las aberturas hasta el techo no excede de 0,50 metros.
El DB HS3* dice:
● Que no se acumule monóxido de carbono en concentraciones peligrosas.
● En los aparcamientos con más de cinco plazas debe disponerse un sistema de detección
de monóxido de carbono que active automáticamente los aspiradores mecánicos cuando
se alcance una concentración de 50 p.p.m. en aparcamientos donde se prevea que existan
empleados y una concentración de 100 p.p.m**. en caso contrario.
* 3.1.4.2 - Medios de ventilación mecánica. Apartado 6
** Se admite que para estancias inferiores a una hora, la concentración de CO pueda alcanzar 125 ppm (143 mg/m³),
mientras que para una estancia igual a una jornada laboral de ocho horas, el nivel máximo admisible es de 50 ppm (57
mg/m³).
El DB HS3 dice que:
Los posibles sistemas de ventilación de un aparcamiento son:
● Impulsión - DESCARTADO
● Extracción: es el más comúnmente utilizado
● Mixto: también se usa y es más caro debido a la doble instalación

El DB HS3 dice que:
● Impulsión
La norma UNE 100 166:2004 lo descarta
● Extracción
● Mixto: también se usa y es más caro debido a la doble instalación.

La norma UNE 100 166:2004 no lo recomienda.
El DB HS3 dice que:
● Extracción: es el más comúnmente utilizado

Ejemplo de un sistema de extracción forzada
Ejemplo de un sistema de extracción e impulsión forzada
● MAX-TEMP
● CVB
Sobre la ventilación:
Si la ventilación es natural, el CTE dice que se debe disponer de aberturas mixtas1 al menos en dos
zonas opuestas de la fachada de forma tal que su reparto sea uniforme y que la distancia a lo largo del
recorrido mínimo libre de obstáculos entre cualquier punto del local y la abertura más próxima a él sea
como máximo igual a 25 m. Si la distancia entre las aberturas opuestas más próximas en mayor que 30
m debe disponerse otra equidistante de ambas, permitiéndose una tolerancia del 5%.
El área de ventilación efectiva (área de la sección perpendicular a la

dirección del movimiento del aire que está libre de obstáculos) que
deben tener el total de las aberturas mixtas de la ventilación natural
de un aparcamiento deben cumplir la fórmula:
S (cm2) > 8 x (120 l/s por cada plaza de aparcamiento).

En el caso de un aparcamiento de 50 plazas la superficie de ventilación debe ser
como mínimo la correspondiente a [8 x (120 x 50)] cm2, y que resulta 48.000 cm2
o lo que es igual a 4,8 m2.
En el caso de garajes con menos de cinco plazas, en vez de las aberturas mixtas, pueden disponerse
una o varias aberturas de admisión que comuniquen directamente con el exterior en la parte inferior de
un cerramiento y una o varias aberturas de extracción que comuniquen directamente con el exterior en
1
la parte superior del mismo cerramiento, separadas verticalmente como mínimo 1,5 m.
Abertura de ventilación que comunica el local directamente con el exterior y que en ciertas circunstancias funciona como abertura de
admisión, y en otras como abertura de extracción.
Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que debe realizarse por depresión y debe ser para uso
exclusivo del aparcamiento.
Los posibles sistemas de ventilación son:
Extracción mecánica
Admisión y extracción mecánica

Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que:
Como mínimo, deben emplazarse dos terceras partes de las aberturas de extracción a una distancia del
techo menor o igual a 0,5 m
Se debe instalar un sistema de control de humos de incendio capaz de garantizar dicho control durante
la evacuación de los ocupantes en aparcamientos que no tengan consideración de aparcamientos
abiertos.
La ventilación debe ser para uso exclusivo del aparcamiento, salvo cuando los trasteros estén situados
en el propio recinto del aparcamiento, en cuyo caso la ventilación puede ser conjunta, respetando en todo
caso la posible compartimentación de los trasteros con las zonas de riesgo especial.
120 l/seg = 432 m³/h

Se debe utilizar un sistema de ventilación por extracción mecánica. El sistema debe ser capaz de
extraer un caudal de aire de 150 litros por plaza y debe activarse automáticamente mediante una
instalación de detección. Se dota a la impulsión de un 15% más de caudal para conseguir que el
parking esté ligeramente sobrepresionado.
En los aparcamientos de más de 5 plazas se debe disponer de un sistema de detección de monóxido

de carbono que active automáticamente los aspiradores mecánicos cuando se alcance una
concentración de 50 p.p.m. donde se prevea que existan empleados y 100 p.p.m. en caso contrario.
Los aparcamientos robotizados dispondrán en cada sector de incendios de una vía compartimentada
de RF120 que permita el acceso de los bomberos a cada nivel, así como un sistema mecánico de
extracción de humos capaz de realizar 3 renov/h.
● Los ventiladores deben ser RF90 y los conductos que transcurren por un único sector de
incendio deben ser RF90.
● El número de conductos de extracción será:
Ahora es:
En aparcamientos con 15 o más plazas se dispondrán en cada planta al

menos dos redes de conductos de extracción dotadas del
correspondiente aspirador mecánico
Control de humo en incendio:
El sistema debe ser capaz de extraer un caudal de aire de 150 l/s·plaza con una aportación máxima de
120 l/s·plaza y debe activarse automáticamente en caso de incendio mediante una instalación de
detección, cerrándose también automáticamente, mediante compuertas E300 90, las aberturas de
extracción más cercanas al suelo cuando el sistema disponga de ellas.
En plantas cuya altura exceda de 4 m deben cerrarse mediante compuertas automáticas E300 60 , las
aberturas de extracción más cercanas al suelo, cuando el sistema disponga de ellas.
Los ventiladores, incluidos los de impulsión para vencer pérdidas de carga y/o regular el flujo, deben tener
una clasificación F300 60.
Los conductos que transcurran por un único sector de incendio deben tener una clasificación E300 60. Los
que atraviesen elementos separadores de sectores de incendio deben tener una clasificación EI 60.
Ventilación en aparcamientos según la Norma UNE 100-166-2004*:

Esta Norma fija los criterios a seguir para el cálculo y diseño de los sistemas de ventilación mecánica de
aparcamientos subterráneos y ventilación natural de aparcamientos en superficie.
En aparcamientos con empleados trabajando 8 h o más, el límite máximo admisible de monóxido de carbono
es de 25 ppm (equivalente a 29 mg/m3).
Para estancias menores a 1 h se admite que la concentración de CO es 80 ppm (equivalente a 91 mg/m3).
Esta norma no recomienda la instalación de impulsión y extracción por la dificultad de emplazar

adecuadamente la toma y descarga de aire y a los posibles cruces de conductos en el techo del
aparcamiento.
La norma hace referencia al sistema de extracción donde la entrada de aire tendrá lugar a través de las
rampas de entrada y salida y/o aberturas directas y conducidas.
Debe evitarse que se produzcan estancamientos de gases contaminantes y para ello las aberturas de
ventilación deben disponerse de la forma que indique el CTE o de cualquier otra que consiga el mismo
efecto.
*Esta norma UNE, si bien no es de obligado cumplimiento, fija unos criterios adicionales que son útiles para diseñar correctamente la instalación.
Se recomienda que el recorrido de aire exterior en el interior del aparcamiento, desde la entrada hasta la
rejilla más alejada, no debe superar los 50 m.
Se debe evitar el cortocircuito de aire exterior en todo el aparcamiento y la estratificación de los gases de
escape en las zonas altas del mismo.
Todos los componentes del sistema: ventiladores, conductos y rejillas, deben estar fabricados con material
incombustible.
Se debe disponer de una rejilla de extracción cada 100 m2 como máximo y a una distancia no superior a 10 m
una de otra.
Todas las rejillas deben estar dotadas de compuerta manual de regulación.
Se recomienda que una de cada tres rejillas esté colocada con su eje a 30 cm del suelo para favorecer la
extracción de productos contaminantes.
El aire extraído se descargará a un lugar que diste 10 metros, por lo menos, de cualquier ventana o toma de
aire.
Si el conducto desemboca en un lugar de acceso público, la boca de salida estará a una distancia de 2,5 m
del suelo.
Los conductos pueden diseñarse para una caída de presión de hasta 1,2 Pa/m y una velocidad máxima de 10
m/seg.
El nivel de presión sonora no debe superar el umbral permitido por normativa de 55 db.
La superficie del aparcamiento se dividirá en zonas de hasta 1.000 m2, cada una de ellas servida por una red
de conductos y un conjunto motor-ventilador de dos etapas. (Por ejemplo: dos ventiladores funcionando en
paralelo, dimensionado para la mitad del caudal de la zona).
Los detectores de CO se colocarán a razón de uno cada 200 m2 de superficie neta, en especial en los lugares
más críticos o desfavorecidos. La frecuencia de muestreo debe ser de 10 m como máximo.
El sistema de detección debe estar dotado de un panel de señalización y alarma que se situará cerca del
lugar de vigilancia, si existe. Cuando la concentración de CO alcance los 80 ppm el panel enviará una señal
de alarma óptica y acústica.
Los equipos de detección deben cumplir con las especificaciones de las Normas UNE 23300 y UNE 23301.
Es posible impulsar aire procedente de otros sistemas de ventilación del edificio, siempre que se cumpla con
una serie de requisitos.
Otras recomendaciones de diseño no especificadas en la norma UNE 100 166 2004
- En las rejillas el caudal debe ser 750 m³/h de media y no sobrepasar los 1.500 m³/h.
- Realizar un cambio de sección cada 2 o 3 rejas (aprox. entre 5 y 10 m).
- En las rejillas la velocidad debe ser de aprox 4 m/seg.
Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión - ITC 27*:
El REBT se ocupa de la ventilación de aparcamientos e indica:
- Cuando el local tenga más de 1.000 m² debe coexistir un suministro complementario de ventiladores
y es obligatorio disponer de detectores de CO para el accionamiento automático del sistema de
ventilación.
- Se debe disponer de interruptores independientes por planta para la puesta en marcha de los
ventiladores.
- Se debe garantizar el funcionamiento de los componentes durante 90 minutos a una temperatura de

400º.
- Se debe contar con alimentación eléctrica desde el cuadro principal.
* Instalaciones en Estaciones de Servicio, Garajes y Talleres de Reparación de Vehículos que en su hoja de interpretación nº
12 A, 15-1-77, se ocupa de la Ventilación Forzada indicando que para aparcamientos subterráneos la ventilación será
suficiente cuando se asegure una renovación mínima de aire de 15 m³/h por metro cuadrado de superficie.
Como la instrucción MIE BT 027 está en fase de revisión por sus discrepancias con la correspondiente 026, y ante las
posibles dilaciones en su publicación, han ido apareciendo reglamentaciones autonómicas que complementan o interpretan
alguno de sus aspectos para facilitar su cumplimiento.
Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión - ITC 27*:
Según el REBT 842/2002 en su ITC BT 29 sobre instalaciones en locales con riesgo de incendio y
explosión se consideran emplazamientos peligrosos de Clase I*, a los garajes y talleres de reparación
de vehículos. Se excluyen los garajes de uso privado para estacionamiento de 5 vehículos o menos.
Así pues, la determinación de las instalaciones eléctricas a instalar en una aparcamiento pasan por la
realización de un estudio de clasificación de emplazamientos de clase I según la norma UNE 60079-
10, en la que entre otros parámetros para determinar el riesgo de presencia atmósfera o explosiva se
debe establecer la ventilación existente en el local y de esa forma poder reducir o minimizar el posible
riesgo existente.
* Emplazamientos en los que hay o pueda haber gases, vapores o nieblas en cantidad suficiente para producir
atmósferas explosivas o inflamables, se incluyen los locales en los que hay o pueda haber líquidos inflamables.
Sobre los elementos de protección según el CTE DB SI:
Extintores: cada 15 m en riesgo especial bajo y medio y cada 10 m en locales de riesgo especial
alto.
Bocas de incendio si la superficie construida excede los 500 m². Las bocas serán de 25 mm de Ø.
Columna seca si existen tres plantas bajo rasante. Según ayuntamientos.
Sistemas de detección de incendios si la superficie construida excede los 500 m².
Hidrantes exteriores, uno si la superficie construida está comprendida entre 1.000 m² y 10.000 m² y
uno más cada 10.000 m².
Sobre los recorridos y cálculo de evacuación según el CTE DB SI:
Según el DB SI 3. Evacuación de ocupantes:
· Los recorridos de evacuación deben discurrir por las calles de circulación de vehículos o bien
por itinerarios peatonales protegidos frente a la invasión de vehículos.
· La longitud de los recorridos de evacuación con una y más de una salida de planta no excederá
los 35 m.
· Para el cálculo de la ocupación se debe tener en cuenta que*:
Vinculado a una actividad sujeta a horarios…….............15 m² / persona

En otros casos………………………………………..…......40 m² / persona
*En los aparcamientos robotizados se considera que no existe ocupación.

Sobre el riesgo especial y la RF según el CTE DB SI:
· Los aparcamientos de vehículos de hasta 100 m² son de riesgo especial bajo y deben constituir un
sector de incendio diferenciado cuando estén integrados en un edificio con otros usos. Cualquier
comunicación se debe hacer a través de un vestíbulo de independencia.
· Los aparcamientos robotizados situado debajo de otro uso estarán compartimentados en sectores de
incendios que no excedan los 10.000 m³.
· La resistencia al fuego de las paredes, techos y puertas que delimitan sectores de incendios en un
aparcamiento es de RF120 en cualquier altura.
· La resistencia al fuego de los elementos estructurales son de entre RF90 y RF120, y RF 180 cuando
se trate de aparcamientos robotizados.
Sobre la ventilación según el RITE:

IT 1.1.4.2.1. Generalidades 1. En los edificios de viviendas, a los locales habitables del interior de las mismas,
los almacenes de residuos, los trasteros, los aparcamientos y garajes; y en los edificios de cualquier otro uso,
a los aparcamientos y los garajes se consideran válidos los requisitos de calidad de aire interior establecidos en
la Sección HS 3 del Código Técnico de la Edificación.
IT 1.1.4.2.5. Aire de extracción 1. En función del uso del edificio o local, el aire de extracción se clasifica en las
siguientes categorías:
AE 1 (bajo nivel de contaminación)
AE2 (moderado nivel de contaminación)
AE3 (alto nivel de contaminación)
AE 4 (muy alto nivel de contaminación): aire que contiene sustancias olorosas y contaminantes perjudiciales
para la salud en concentraciones mayores que las permitidas en el aire interior de la zona ocupada. Están
incluidos en este apartado: extracción de campanas de humos, aparcamientos, locales para manejo de pinturas
y solventes, locales donde se guarda lencería sucia, locales de almacenamiento de residuos de comida, locales
de fumadores de uso continuo, laboratorios químicos.
Todas las tuberías y accesorios, así como equipos, aparatos y depósitos de las instalaciones térmicas
dispondrán de un aislamiento térmico cuando contengan fluidos con temperatura mayor que 40 ºC cuando estén
instalados en locales no calefactados, entre los que se deben considerar pasillos, galerías, patinillos,
aparcamientos, salas de máquinas, falsos techos y suelos técnicos, entendiendo excluidas las tuberías de
torres de refrigeración y las tuberías de descarga de compresores frigoríficos, salvo cuando estén al alcance de
las personas. A efectos de aislamiento térmico, los aparcamientos se equipararán al ambiente exterior.
EN RESUMEN
VENTILACIÓN FORZADA
● (Extracción) o (Impulsión + Extracción) - 300º/1h.
● 2 redes de extracción a partir de 15 plazas.
● Caudal:150 l/s extracción (540 m3/h) y 120 l/s impulsión (432 m3/h) por plaza de aparcamiento.
● 1 sistema de detección de incendio (+ 100 m2).
● 1 sistema de detección CO (+ 5 vehículos o + 100 m2).
● Suministro eléctrico complementario (+ 100 vehículos acceso público)
● Alumbrado de emergencia (+ 5 vehículos).

FIN

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Código Técnico de Edificación - Aplicación

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DB HS 3 Calidad aire interior.

● Que no se acumule monóxido de carbono en concentraciones peligrosas.

* 3.1.4.2 - Medios de ventilación mecánica. Apartado 6

El DB HS3 dice que:

Los posibles sistemas de ventilación de un aparcamiento son:

● Extracción: es el más comúnmente utilizado

● Mixto: también se usa y es más caro debido a la doble instalación

El DB HS3 dice que:

Los posibles sistemas de ventilación de un aparcamiento son:

● Mixto: también se usa y es más caro debido a la doble instalación.

El DB HS3 dice que:

Los posibles sistemas de ventilación de un aparcamiento son:

● Extracción: es el más comúnmente utilizado

El área de ventilación efectiva (área de la sección perpendicular a la

S (cm2) > 8 x (120 l/s por cada plaza de aparcamiento).

Los posibles sistemas de ventilación son:

Admisión y extracción mecánica

Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que:

Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que:

120 l/seg = 432 m³/h

Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que:

En los aparcamientos de más de 5 plazas se debe disponer de un sistema de detección de monóxido

Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que:

● El número de conductos de extracción será:

En aparcamientos con 15 o más plazas se dispondrán en cada planta al

Si la ventilación es mecánica, el CTE dice que:

Control de humo en incendio:

Ventilación en aparcamientos según la Norma UNE 100-166-2004*:

Para estancias menores a 1 h se admite que la concentración de CO es 80 ppm (equivalente a 91 mg/m3).

Esta norma no recomienda la instalación de impulsión y extracción por la dificultad de emplazar

Ventilación en aparcamientos según la Norma UNE 100-166-2004*:

Todas las rejillas deben estar dotadas de compuerta manual de regulación.

Ventilación en aparcamientos según la Norma UNE 100-166-2004*:

Ventilación en aparcamientos según la Norma UNE 100-166-2004*:

Otras recomendaciones de diseño no especificadas en la norma UNE 100 166 2004

Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión - ITC 27*:

El REBT se ocupa de la ventilación de aparcamientos e indica:

- Se debe garantizar el funcionamiento de los componentes durante 90 minutos a una temperatura de

- Se debe contar con alimentación eléctrica desde el cuadro principal.

Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión - ITC 27*:

Sobre los elementos de protección según el CTE DB SI:

Columna seca si existen tres plantas bajo rasante. Según ayuntamientos.

Sistemas de detección de incendios si la superficie construida excede los 500 m².

Sobre los recorridos y cálculo de evacuación según el CTE DB SI:

Según el DB SI 3. Evacuación de ocupantes:

· Para el cálculo de la ocupación se debe tener en cuenta que*:

Vinculado a una actividad sujeta a horarios…….............15 m² / persona

*En los aparcamientos robotizados se considera que no existe ocupación.

Sobre el riesgo especial y la RF según el CTE DB SI:

Sobre la ventilación según el RITE:

● (Extracción) o (Impulsión + Extracción) - 300º/1h.

● 2 redes de extracción a partir de 15 plazas.

● 1 sistema de detección de incendio (+ 100 m2).

● 1 sistema de detección CO (+ 5 vehículos o + 100 m2).

● Suministro eléctrico complementario (+ 100 vehículos acceso público)

● Alumbrado de emergencia (+ 5 vehículos).

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