Extracción Forzada de Garajes.

Actualmente las instalaciones de extracción forzada de garaje se diseñan para

llegar a desempeñar hasta tres funciones. Estas son:

 Evacuación de los gases de combustión de los

vehículos, en concreto las concentraciones de CO:

Cuadro de mandos de extracción forzada

Es el la principal misión de estos sistemas los cuales se activan cuando la

concentración de CO sube por encima de 50 ppm (partes por millón). Cuando
se da esta circunstancia el sistema de detección de CO arranca
automáticamente los ventiladores de la zona en alarma, los cuales no paran
hasta que la concentración baja del nivel indicado. Los extractores se pueden
arrancar también de manera manual, o realizar ventilaciones programadas
mediante un reloj programador. La imagen muestra un cuadro de mando y
maniobra de extractores, con las tres posiciones por cada ventilador: Manual –
0 – Automático.

 Control de Humos en caso de Incendio:

El CTE (Código Técnico de la Edificación) exige que los usos de aparcamiento
tengan un sistema capaz de evacuar los humos de incendio durante la
evacuación de los usuarios. Esta exigencia se realiza dotando al sistema de
extracción de garaje de varias mejoras que son exigencias:

o – Los conductos de extracción deben tener el marcado CE y con ello la

clasificación E600120. Lo cual significa que serán capaces de
mantener sus propiedades mecánicas a una temperatura de 600° C
durante 120 minutos. Para ello los conductos se fabricarán y montarán
 según la norma UNE EN 12101-7:2011. Los conductos que atraviesen
sectores serán EI60. Las imágenes muestran montaje de conductos en
obra.

o – Los extractores serán resistentes al flujo de aire a 400 ° C durante 2

horas, con la puntualización que si están inmersos en el riesgo o no.
Los extractores de las imágenes 1 y 2 son inmersos y los de las
imágenes 3, 4 y 5 son de trasegar aire a 400 ° C, por este motivo se
instalan en la cubierta, fuera del riesgo.
 o – El caudal a extraer será como mínimo de 150 l/s plaza y si
hubiera admisión de aire sería como mínimo de 120 l/s plaza.

 Desclasificación del riesgo de explosión en

aparcamientos:
Cualquier garaje, estacionamiento subterráneo, o cubierto y cerrado de más de
5 vehículos se considera un local con riesgo de incendio o explosión, Clase I,
según la ITC-BT-29. Riesgos a tener en cuenta:

o – Fuentes de Escape: posibles fugas que puedan tener los depósitos de

gasolina de los vehículos estacionados o circulantes, o manipulaciones
por trasiego.
o – Vapores de Hidrocarburos: más pesados que el aire.

 Se considera un volumen peligroso, desde el punto de vista eléctrico y el riesgo

intrínseco de explosión, el comprendido entre el suelo y un plano a 0,6 m sobre
el mismo, siempre y cuando la ventilación se considere «suficientemente
asegurada». En los garajes ventilados de manera forzada, se considerará
suficientemente asegurada la ventilación si es capaz de renovar 15 m3/hm2.

Por tanto, los sistemas de extracción forzada estarán:

 Conectados al sistema de detección de CO quien los activará cuando la

concentración de CO supere las 50 ppm.
 Conectados con el sistema de detección de incendios, quien los activarán en
caso de alarma de incendio.
 Serán capaces de extraer el caudal más desfavorable de los siguientes
sistemas de cálculo:
o Según el ayuntamiento o comunidad autónoma, 6 o 7 renovaciones a la
hora.
o Según la exigencia del CTE: 150 l/s plaza en extracción y 120 l/s plaza
en admisión.
o Desclasificación del riesgo de explosión: 15 m3/h m2.

El más Restrictivo es:

la exigencia del CTE: 150 l/s, ya que,

150 l/s = 540 m³/h .

Por el contrario, 15 m³/h = 4,167 l/s.