DIAGNOSTICO

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE
PROVISIÓN DE AGUA PARA RIEGO EN LA IRRIGACION DEL

RIO CUNAS , MARGEN DERECHA E IZQUIERDA, PROVINCIAS
DE CHUPACA, HUANCAYO Y CONCEPCION , DEL
DEPARTAMENTO DE JUNIN”
UBICACIÓN:
REGIÓN : JUNIN
PROVINCIAS : CHUPACA, CONCEPCION, HUANCAYO
DISTRITOS : VARIOS
JUNIN, MARZO DEL 2023
JUNTA DE USUARIOS DEL “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE PROVISIÓN DE AGUA PARA RIEGO EN LA
IRRIGACION DEL RIO CUNAS , MARGEN DERECHA E IZQUIERDA, PROVINCIAS DE CHUPACA,
SECTOR HIDRAULICO HUANCAYO Y CONCEPCION , DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN” Fecha: MARZO 2023
MENOR CUNAS
I. INFORME DEL ESTADO SITUACIONAL DE LA INFRAESTRUCTURA
HIDRAULICA MAYOR DEL RÍO CUNAS (MARGEN IZQUIERDA Y
MARGEN DERECHA)
1. PRESENTACION:
El presente informe presenta el diagnóstico de la infraestructura actual de la

infraestructura mayor de la margen izquierda y derecha del río Cunas, con el
objetivo de plantear su mejoramiento y/o ampliación y así mejorar la eficiencia de
riego y la ampliación de la frontera agrícola bajo riego identificadas en el ámbito del
Proyecto.
Su realización ha comprendido trabajos de campo y gabinete, combinados con

prediseños de canal principal y algunas obras de arte, de modo que podamos
tener elementos de juicio suficientes para optar por la alternativa más óptima para
el proyecto.
También hemos accedido a información importante del ALA Mantaro, en cuya

jurisdicción se encuentra el proyecto, que nos ha proporcionado planos del
proyecto original Sicaya, Orcotuna, Chupaca , Ahuac, Iscos, Chongos Bajo,
Huachac , Manzanares, Chalhuas, Antapampa así como del Proyecto
PROFODUA, que ha facilitado información valiosa del sistema de riego existente.
Tratándose de información para la ficha técnica de acuerdo a los lineamientos del

Invierte.pe, está sujeto a su revisión y perfeccionamiento, con aportes de la propia
comunidad, el equipo de especialistas del proyecto, así como del propio equipo
responsable de los diseños de ingeniería del proyecto conformado por el suscrito:
el Ingeniero Emerson Zavala Rutti, Especialista en Diseño de Obras hidráulicas.
EL Rio Cunas tributario del rio Mantaro es la fuente hídrica de la irrigación y cuenta
con una superficie física actual de 7,079 Has, correspondiendo a las localidades de
Sicaya, Orcotuna, Chupaca , Ahuac, Iscos, Chongos Bajo, Huachac , Manzanares,
Chalhuas, Antapampa.
En la actualidad la irrigación Cunas dispone de una infraestructura de riego por

gravedad la cual cubre las 7079 Has., las cuales aprovechan los recursos hídricos
de la escorrentía que produce la subcuenca, cuya infraestructura esta constituida
principalmente por dos obras de derivación o bocatomas denominadas
Angasmayo, Huarisca ,ubicadas en el cauce del rio Cunas en las cotas 3,420
msnm, 3,290 msnm respectivamente, a partir de las cuales se distribuye el caudal
de servicio hacia la margen izquierda (captadas de Angasmayo con un caudal
actual de 4.5m3/seg ) y derecha ( captadas de Huarisca, con un caudal actual de
3.0 m3/seg) . Así mismo en dicha irrigación está operando una minicentral
hidroeléctrica, ubicado en la margen izquierda del rio a la altura de la bocatoma
Huarisca abasteciéndose de un aproximado de 2.5 m3/sg a través del canal de
derivación que se origina en la bocatoma Angasmayo entregando el agua
turbinado al cauce del rio aguas arriba de la bocatoma Huarisca, para luego ser
captado y derivado hacia la margen derecha.
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La infraestructura de riego existente, se encuentra funcionando en forma
deficiente, debido esencialmente a la escasa disponibilidad de obras hidráulicas
necesarias en el sistema de riego actual, propicias para conducir, distribuir y
controlar el caudal derivado, así como el mal estado que presentan las obras de
conducción en gran parte de su desarrollo por falta de trabajos de mantenimiento ,
existencia de tramos de canal sin revestimiento, presencia de un sistema de
conducción secundaria o de distribución excavadas en tierra y por la presencia de
un número excesivo de tomas clandestinas. Es por ello que como primera etapa de
trabajo se ha realizado el diagnostico y evaluación de la infraestructura existente.
II. DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DE RIEGO DE LA

IRRIGACION CUNAS - MARGEN DERECHA
1. PERÍODO QUE SE INFORMA.

El presente informe de los estudios sobre la infraestructura mayor de riego en la
margen izquierda del río Cunas abarca el período actual y da cuenta de los
trabajos realizados en la Coordinación del Proyecto con la Junta de Usuarios del
Sector hidráulico Menor Clase A del Cunas.
2. TRABAJOS REALIZADOS.
Durante el período señalado se han realizado dos tipos de trabajo:
3.1 Trabajos de Campo.
Ha comprendido un recorrido del Área de Influencia del Proyecto desde la

captación en Angasmayo hasta el Túnel de Mata Cruz (margen izquierda) y de
la bocatoma de Huarisca a Huayllacancha (Margen derecha), considerando la
infraestructura de riego existente y la proyectada.
En la margen izquierda del río Cunas se recorrió la infraestructura de riego

desde la bocatoma Angasmayo observando el estado de las construcciones,
levantando datos de ubicación con coordenadas UTM y altitud, verificando su
funcionamiento y haciendo mediciones básicas; asimismo tomando vistas
fotográficas, tanto del canal como de sus estructuras hidráulicas especiales u
obras de arte como túneles, aliviadero, puentes carrozables, acueductos,
caídas, canoas, alcantarillas, tomas de Laterales de primer orden, tomas
directas y pasarelas.
El recorrido del canal principal se realizó en toda su longitud hasta la

progresiva del Km 15 + 600 m o salida del túnel 7 donde se divide en tres
laterales que irrigan las pampas de Vicso, Orcotuna, Sicaya y Chupaca, se
registraron los tramos revestidos anotándose el estado de la infraestructura.
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En el Km 7 + 000 m el canal principal entrega el 60% de su caudal a la
Central Hidroléctrica de Huarisca (2.5 m3/seg en promedio) y el 40% (1.2
m3/seg en promedio) pasa a Sicaya para el riego de Huayao, Huachac,
Manzanares, Sicaya y Vicso.
El recorrido del canal principal en la margen derecha, se realizó en toda su

longitud hasta la progresiva del Km 4 + 810 m hasta el partidor de
Huayllacancha donde se divide en tres laterales que irrigan las pampas de
Chupaca, Ahuac, Iscos y Cjhongos Bajo, se registraron los tramos revestidos
anotándose el estado de la infraestructura.
Los laterales de primer orden también fueron recorridos registrándose su toma

principal, sección hidráulica con la ubicación geográfica y altitud, tomas
sublaterales, tomas directas y obras de arte.
Como parte del trabajo de campo también se ha realizado toma de datos para
formular las alternativas de planteamiento hidráulico, especialmente las cotas
absolutas y - con el equipo de agrología - la identificación de las áreas con
vocación de riego.
Para la realización de los trabajos se utilizaron una camioneta de doble

tracción, GPS, wincha metálica o flexómetro, mira parlante y cámaras
fotográficas, de película y digital.
3.2 Trabajos de Gabinete.
Se inició con una revisión del Perfil de Proyecto aprobado buscando

comprender el planteamiento del proyecto, el ámbito de influencia – dentro de
la cuenca del río Cunas – y sus alternativas de Planteamiento Hidráulico. El
proyecto se propone mejorar el servicio de riego en la parte media y baja del
río Cunas embalsando sus aguas y potenciado sus dos principales sistemas de
riego: Margen derecha o Irrigación Chupaca y Margen Izquierda o Irrigación
Sicaya Orcotuna.
Como parte de los trabajos de Gabinete también se recopiló información de la

ATDR Mantaro, obteniéndose diseños originales de 1956 como el
Planteamiento Hidráulico General del Proyecto de la Bocatoma Angasmayo,
túnel, sifón, Toma de Lateral de Primer orden y algunos tramos de canal
principal. Asimismo se cuenta con el Proyecto de Irrigación Sicaya que
actualmente capta aguas del río Mantaro y cuyas aguas serán cambiadas por
el Cunas.
Una información importante para el proyecto ha sido el Inventario de la

Infraestructura de Riego, Drenaje y Vías de comunicación de la Comisión de
Regantes Sicaya Orcotuna realizado por la ATDR Mantaro, bajo la Dirección
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del INRENA en 1999. La información nos fue alcanzada en versión impresa y
digital y da detalles de la ubicación en el canal o progresiva, dimensiones
principales, material de construcción y estado en el momento del inventario.
Así mismo presenta un resumen del número de regantes, las áreas atendidas
con el riego bajo modalidades de licencia, permiso y autorización de uso del
agua.
En el Proyecto PROFODUA se recopiló información digital e impresa sobre sus

avances en el inventario georeferenciado como parte de su trabajo de
formalización del uso de agua. También facilitaron imágenes digitales
mostrando la infraestructura de riego a nivel de canal principal y laterales de
1er, 2º, tercer y cuarto orden, asimismo la ubicación de las parcelas respecto a
la infraestructura de riego.
COFOPRI, también proporcionó información del área bajo riego a una escala
1/25000 con curvas de nivel cada 25 m, que ha servido para ubicar el canal
principal de la margen izquierda y las áreas consideradas como de
mejoramiento de riego (bajo la cota de los canales existentes) y ampliación de
frontera por gravedad o bombeo, dentro de los alcances del perfil aprobado.
Sobre el plano proporcionado por COFOPRI se han elaborado alternativas de

planteamiento hidráulico, dimensionando – en primera aproximación - las áreas
de mejoramiento y ampliación de frontera agrícola, así como midiendo la
longitud de los canales con un curvímetro.
Las alternativas identificadas en esquemas hidráulicos han sido compartidas

con los representantes de los regantes y alcaldes distritales, con apoyo del
Comité de Gestión del proyecto conformado por la Junta de Usuarios, habiendo
merecido su acuerdo.
3. RESULTADOS OBTENIDOS.
4.1 Sobre el Inventario de la Infraestructura de Riego.
a) Canal Principal.
Es una infraestructura de riego construida en 1956 que parte de la

bocatoma Angasmayo con alineamiento sobre la margen derecha del río
Cunas, discurriendo con una pendiente de 2/1000; fue construida para
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conducir 4.7 m/seg. Hasta el Km 7 + 000 m. donde descarga el 60% de su
caudal por la central Hidroeléctrica de Huarisca, pasando el 40% o un
máximo de 2 m/seg aguas abajo, a la zona de uso agrícola.
En ese tramo el canal esta totalmente revestido con concreto y presenta

secciones hidráulicas rectangulares (en los seis túneles y conductos
cubiertos) y trapezoidales en los tramos abiertos, incluso en los
acueductos.
La posibilidad de ampliar la capacidad del canal principal en los términos

planteados por el perfil aprobado y conducir 9.5 m3/seg en los tramos a
cielo abierto con un encimado del canal es posible, aunque ello significa
que algunos tramos del camino de vigilancia serán reducidos en su ancho y
será necesario ampliar la trocha; en otros –donde estamos al borde del río-
no hay posibilidades de esta ampliación y habrá que optar por una
ampliación en sección rectangular o trapezoidal con talud 0.25:1. Otra
restricción de este tipo de ampliación son los cortes en el talud interior
donde el canal discurre por el pié del talud y algunos tramos tienen alturas
de corte considerables.
CUADRO N° 1: CARACTERÍSTICAS DEL CANAL PRINCIPAL MARGEN

IZQUIERDA
GEOMETRICAS HIDRAULICAS
TRAMO B b H t e Q D A p R V S n f
m m m m m3/sg m m2 m m m/sg m
ConstruidoPuente 1 2.98 0.90 1.30 1 0.10 2.966* 1.04 2.017 3.842 0.525 1.47 0.001 0.014 0.26
Propuesta nuevo Q 4.90 0.90 2.00 1 0.10 9.50** 1.796 4.842 5.979 0.809 1.962 0.001 0.014 0.204
Sección combinada 3.875 0.90 2.05 0.25 - 1 diseñ 9.50 1.82 4.729 5.639 0.84 2.01 0.001 0.014 0.23
*Caudal aforado, ** caudal proyectado
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FOTO Nº 1: Canal Principal de la Margen Izquierda
De acuerdo a la vista de campo una mejor opción es adoptar una sección

combinada considerando en la parte de crecimiento un canal trapezoidal
con talud 0.25:1, resultando una altura neta de crecimiento de 0.52 m. y los
parámetros de la sección combinada, tal como se presenta en el cuadro
anterior. Es decir con un muro de 0.75 m de altura estaríamos satisfaciendo
la conducción del caudal con el canal proyectado.
El canal principal cuenta con la estructura de captación, la cual ya ha sido descrita

anteriormente, este canal pasa de una sección rectangular antes del túnel Nº 01, el
cual presenta una rejilla de protección para los residuos sólidos que son vertidos al rio
y llegan a este punto, con lo cual evitan se colmate el túnel, después del cual el canal
de derivación presenta sección trapezoidal, revestida de concreto por tramos (9
tramos), esta estructura es de vital importancia por ser el punto donde se captura el
caudal para el canal Angasmayo, el cual cede el 60% de su caudal a la central
hidroeléctrica, este 60% pasa al Río Cunas, y luego es tomado por el canal Chupaca
aguas mas abajo.
Las dimensiones de este canal de derivación son las siguientes:
3 mts
1.15 mt.
1 mt.
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DIMENSIONES DEL CANAL DE DERIVACIÓN ANGASMAYO
En el canal se encuentran las siguientes estructuras en el canal de Derivación

Angasmayo:
❖ Túnel: 07
❖ Aliviadero: 01
❖ Puentes Carrozables: 12
❖ Pasarela: 10
❖ Canoa: 05
❖ Rápida: 10
❖ Estación de bombeo: 02
❖ Laterales: 07
❖ Tomas Directas: 51
❖ Toma de la Central Hidroeléctrica: 01
❖ Medidor Parshall: 01
❖ Alcantarilla: 01
❖ Tramo revestido: 09
❖ Partidor: 01
Mantenimiento:
En cuanto al mantenimiento el canal se encuentra bien diferenciado en dos tramos:
➢ Desde el Km 0 + 00 hasta el km 7 + 00 es mantenido por Electrocentro, el cual,

brinda mantenimiento a toda esta estructura.
➢ Desde el km 7 + 00, Esta dada por la Junta de Usuarios, el mismo que se
observa en varios tramos la presencia de algas en la base del canal, así
mismo en las paredes del canal presenta en las juntas la presencia de grava,
lo cual implica perdidas por fuga a través de estos espacio, y entendiendo que
dicha vegetación también consume agua del canal, y a medida que se
desarrolla genera mas perdidas, abriendo mas estos espacios, y con el tiempo
se raja el concreto y se abre.
Se ve una gran diferencia entre ambos tramos, en cuanto a mantenimiento.
Aliviadero: El Canal Angasmayo, presenta un Aliviadero de concreto, después del

túnel Nº 01, ubicado a la mano derecha del canal, el cual presenta 2 compuertas de
fierro, estando la primera compuerta en mal estado, observándose a la vista la fuga
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del agua; las cuales descargan el agua a una estructura de concreta por un pequeño
tramo, y luego pasa a el flujo por un especie de canal sin revestir cayendo al rio.
Túneles: Existen 7 túneles, en todo el tramo del canal; en cuanto al túnel N° 01

presenta una rejilla, que protege al canal del ingreso de residuos sólidos tanto rurales
como urbanos, que trae consigo el agua del Río Cunas. Todos los túneles en este
canal son de tipo bóveda.
Antes del túnel N° 04, existe una rápida, la cual hace que el flujo en este punto pase a
través del túnel teniendo un tirante critico.
Así mismo entre los túneles 4 y 5 existe una pequeña tapa que prácticamente les une,
haciendo un solo túnel al final, debido a que en esta zona, es de difícil acceso, y
además presenta deslizamiento de rocas de la zona, con lo cual se protege el canal.
En el túnel N°05 se presenta un caso donde en el margen derecho justo antes de la

trocha y termine el túnel, se encuentra un lateral el mismo túnel, se observa que es
rustico de mampostería, cuyo flujo se integral a la quebrada la misma que se vuelve
como lateral al brindar agua a la zona.
Se observa el túnel N° 06
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Túnel
Canal
Angasmayo
Se observa el túnel N° 07
Cámara de Carga: Existe una cámara de carga de concreto y con compuertas en

buen estado, ubicada a la margen derecha del canal Angasmayo, se sección
rectangular y sirve como punto de toma del flujo hídrico de la Central Hidroeléctrica de
Huarisca, la misma que consume el 60% del canal Angasmayo, para generar energía
eléctrica a varias poblaciones, luego el flujo es devuelto al río Cunas, y casi en el
mismo punto a la margen derecha del Río es la toma del Canal Margen Derecha, es
decir el Canal Chupaca. El mantenimiento de esta zona está a cargo de Electrocentro,
además presenta una caseta de vigilancia y un camino de vigilancia en esta zona a la
margen derecha.
Medidor Tipo Parshall:
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Se observa una estructura de Medición tipo Parshall del Canal Principal
Puente carrozable: En este canal encontramos que hay 12 puentes carrozables de

los cuales 7 se encuentran ubicados antes del la central hidroeléctrica, y los otros 5
están después de la central hidroeléctrica.
Pasarela: Las pasarelas que están en el Canal de Derivación, son un total de 10, de
las cuales una es de material rustico y las 9 restantes están en buenas condiciones
siendo de material noble.
Canoas: En el canal hay 05 canoas, es para el pase del flujo de la quebrada, y el

resto son del flujo.
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Se observa el estado de una Canoa sobre el Canal Principal
Partidor: En este punto termina el Canal de Derivación; y un partidor con estructura

completa en buen estado, es donde se inician los laterales de 1er orden: Este y
Central
Rápidas: En el canal hay 10 rápidas de concreto, de las cuales existe una que se
encuentra antes del túnel Nº 04 haciendo que el tirante se vuelva tirante crítico,
permitiendo que el flujo ingrese, al túnel.
Alcantarilla: Existen dos alcantarillas en el trayecto del canal de derivación, las cuales
se describen a continuación:
❖ La primera alcantarilla; esta ubicada por debajo del canal de derivación (0.60
x 0.60), ingresando por la margen izquierda. Antes de la alcantarilla, existe un
bebedero a la margen izquierda del canal de derivación, que le suministra
agua, siendo de forma rectangular, dicho bebedero abastece de agua a la
alcantarilla, que por la observación in situ, este suministra agua a zonas mas
abajo. La estructura se encuentra en mal estado, por lo cual le falta
mantenimiento.
❖ La segunda alcantarilla tipo acueducto mide 0.8 x 0.40 aproximadamente,
sirve para el pase de una quebrada, con lo cual se evita se dañe el canal
principal.
Acueductos: En el curso del canal margen izquierda del Río Cunas, existen 03
acueductos, los cuales son de material noble.
Toma de Lateral de Primer Orden: En el inventario realizado, se ha encontrado que

hay 09 laterales:
1. Lateral Toma I: Huayao.

2. Lateral Manzanares I.
3. Lateral Manzanares II
4. Lateral Pampamarca.
5. Lateral Colpas Vivio.
6. Lateral Vicso.
7. Lateral Central.
8. Lateral Este.
9. Lateral Oeste.
❖ Lateral Toma I: Huayao: Es un lateral telescópico de sección rectangular que

nace a la margen derecha del canal de derivación, presenta un tubo, el cual
pasa debajo del camino de vigilancia de 2 mts., de ancho, después del cual hay
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una estructura de concreto antiguo de protección a la compuerta con izaje tipo
gusano con timón.
Existe una estructura de encauzamiento de sección rectangular que la
prosigue, de concreto antiguo, de 3mts en promedio; presentando una buena
pendiente en esta zona inicial, siguiendo un canal de tierra de sección
rectangular con abundante vegetación a los lados tanto a su margen derecha
como a su margen izquierda, presentando piedras en la base del lateral.
Presenta 3 tramos revestidos, de sección rectangular de concreto, en el

segundo tramo según se nos ha manifestado usuarios de la zona, presenta
problemas de pendiente habiendo problemas de inundación en ciertos tramos
críticos los cuales deberán ser analizados en su pendiente y sección; además,
el canal atraviesa 2 propiedades (casas), las cuales estaban construidas antes
de la construcción del lateral, los propietarios han cedido el pase del canal
lateral Toma I, a través de sus propiedades.
Estructuras en el lateral toma I - Huayao:
➢ Puente: 03
➢ Tomas Directas: 28
De las cuales tenemos: 01 Compuertas tarjeteras, 02 son huecos y 25
no presentan compuerta, siendo el 89 %.
➢ Laterales: 17
De las cuales tenemos: 08 Compuertas tarjeteras, y 09 no presentan
compuerta, siendo el 52.9 %.
➢ Ingreso de agua: 04
De las cuales tenemos: 02 Compuertas tarjeteras, 05 son huecos
Cauda: 01
❖ Lateral Pamparca: El lateral Pamparca nace a la margen derecha, presenta

una compuerta con izaje tipo gusano, de color verde lo cual se encuentra en
buen estado, presenta una estructura de protección de mampostería, la cual se
está rompiendo en la parte superior margen derecha, por lo cual se
recomienda reparar.
El Lateral central presenta:
➢ Puente: 05
De las cuales 26 son tarjeteras, y 25 tomas directas son sin compuerta.
➢ Laterales: 09
Las 09 son tarjeteras.
➢ Pasarela: 06
➢ Puente: 05
➢ Caídas: 03
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❖ Lateral Este:
➢ Puente: 01
➢ Pasarela: 10
➢ Puente Carrozable: 03
➢ Caídas: 02
❖ Lateral Oeste:
➢ Pasarela: 10
➢ Caídas: 05
➢ Bebederos: 11
❖ Lateral Manzanares I.
❖ Lateral Manzanares II
Toma Directa de Parcela: En el curso de la estructura del canal se ha encontrado que

hay tomas directas parcelarias, las mismas que tienen desde, hueco, tubos, hasta
compuertas, ya sea tarjeteras así como con izaje tipo gusano, así mismo también
existen estructuras de cemento para compuerta, las cuales son tapadas en forma
rustica.
Toma Irregular: En todo el canal Angasmayo, se observa diferentes tomas directas

las cuales por sus características son tomas clandestinas, algunas dañan la estructura
del canal
Caídas Hidráulicas: Las caídas hidráulicas observadas, son de material noble, en

buenas condiciones
Medidor Parshall: El medidor esta ubicado en el mismo canal, después de la Central

Hidroeléctrica de Huarisca, dicha estructura se encuentra en buen estado, la cual es
usada por la Mini Central Hidroeléctrica, su mantenimiento esta a cargo de
Electrocentro.
Estaciones de Bombeo: Existen dos puntos de estación de bombeo, uno de los

cuales por su estructura se nota que es una toma clandestina, pero con una amplia
cantidad de hectáreas a la cual abastece.
Partidores: Existe partidor en los laterales Este y Oeste.
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b) Obras de Arte.
• Bocatoma Angasmayo:
Es una estructura de captación de las aguas del río Cunas, construida de

concreto armado en el año 1956, presenta un muro de encauzamiento en
la margen derecha, en regular estado. También presenta un barraje fijo
de perfil Creager tranversal al río que permite elevar el tirante y permite
mantener el flujo en el canal durante todo el año. Asimismo cuenta con
una estructura tipo aliviadero en el extremo izquierdo del barraje con una
compuerta móvil para facilitar el desempiedre y eliminación de los
sedimentos. Transversalmente a esta estructura se ubican dos ventanas
de captación con 2 compuertas para el ingreso del agua, en regular
estado de mantenimiento, la poza disipadora continúa a las ventanas de
energía presenta problemas de socavamiento. Hacia lastrada del túnel de
derivación existe una estructura de aforamiento con una regla.
Complementariamente a las obras hidráulicas se tiene una Caseta de
vigilancia y mantenimiento, que se encuentra en mal estado. La
Fotografía Nº 2 muestra una vista de la bocatoma Angasmayo.
FOTO Nº 2: Bocatoma Angasmayo
• Túneles
Son estructuras construidas para disminuir la longitud de canal a un
menor costo; en general atraviesan tramos con areniscas compactas,
roca suelta y arcilla muy compacta. Existen 7 túneles en el canal, de los
cuales el 5 y 6 están prácticamente unidos.
La sección construida de los túneles es tipo baúl, con sección mojada

rectangular que continúa en un arco circular en su parte superior.
Sus dimensiones varían de 1.60 m de base y 2.2 m. hasta el punto más

alto del arco (1er Túnel)
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Túnel
Canal
Angasmayo
FOTO Nº 3 Vista de la entrada al Túnel 6 (ultimo en la margen izquierda)
El revestimiento de los túneles es de concreto y en su construcción se ha

utilizado encofrado caravista. Las condiciones físicas en que se
encuentran estas estructuras son buenas por lo que se plantea utilizarlos
como base para la ampliación.
La alternativa planteada para la ampliación de la capacidad de

conducción de los túneles es la de ampliar la sección del tunel existente
hacia la margen izquierda lo cuál implica ampliar la base del canal hasta
2.5 ml., elevar la altura del tunel existente y ampliar la sección, que
implica elevar también la altura del túnel.
Cuadro N° 2: PROPUESTA DE LA AMPLIACIÓN DE LA CAJA DEL

CANAL
GEOMETRICAS HIDRAULICAS
TRAMO B b H t e Q D A p R V S n f
m m m m m3/sg m m2 m m m/sg m
Tunel existente 1.5 1.5 2.00 0 0.15 4.02 1.81 2.72 5.12 0.53 1.48 0.001 0.014 0.19
Prop.Tunel mellizo 1.80 2.272 1.8 0 0.15 5.10 1.672 3.00 5.144 0.585 1.69 0.001 0.014 0.6
Ampliación de 2.5 2.5 2.5 0 0.15 9.5 1.8 4.51 6.11 0.74 2.1 0.001 0.014 0.7
acuerdo al Perfil 3
Propuesta ampliac. 2.5 2.5 2.5 0 0.15 9.50 1.90 4.74 6.29 0.753 2.01 0.001 0.014 0.6
parcial Tunel
• Puentes carrozables
Son estructuras que permiten el tránsito pesado sobre el canal y existen
en un total de 12 puentes carrozables. Son de losas de concreto
armado de espesores variables entre 0.2 y 0.3 m., y longitudes
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superiores a los 5 m. con anchos o trochas variables entre 4 a 5 m. Se
asientan en las paredes del canal, incluso en cuando el canal ha sido
cambiado a sección rectangular. En la propuesta de incrementar el
caudal y las dimensiones del canal principal se demolerán y construirán
nuevos de acuerdo al aumento de la nueva luz por la sección del canal,
dado que genera una base mayor de mayor longitud, por tanto estas
estructuras serán de mayor longitud que las existentes.
• Canoas
Son estructuras que permiten el tránsito de las avenidas de agua en las
quebradas y se ubican por encima del canal siendo una estructura de
concreto armado con longitudes variables entre 4 y 5 m con ancho
tambien variables de 2 a 3 m con espesores de 0.2 m se asientan en
las paredes del canal, incluso cuando el canal ha sido cambiado a
sección rectangular. En la propuesta de incrementar el caudal y las
dimensiones del canal principal se demolerán y construirán nuevos de
acuerdo al aumento de la nueva luz por la sección del canal, dado que
genera una base mayor de mayor longitud, por tanto estas estructuras
serán de mayor longitud que las existentes. En el canal principal existen
5 canoas.
• Alcantarillas
Son estructuras que permiten el tránsito de las avenidas de agua en las
quebradas y se ubican por debajo del canal siendo una estructura de
concreto armado con una longitud de 5 m con ancho 2.5 con espesor
de 0.25 m se asienta directamente en el suelo. En la propuesta de
incrementar el caudal y las dimensiones del canal principal se propone
mejorarlos. En el canal principal existe 1 alcantarilla.
• Pasarelas
Son estructuras que permiten el tránsito de personas y animales sobre
el canal y existen en un total de 10 pasarelas. Son de losas de concreto
armado de espesores variables entre 0.2 y 0.3 m., y longitudes entre
4.5 y 5 m. con anchos o trochas entre 2 a 3 m. Se asientan en las
paredes del canal, incluso en cuando el canal ha sido cambiado a
sección rectangular. En la propuesta de incrementar el caudal y las
dimensiones del canal principal se demolerán y construirán nuevos.
• Caídas de agua.
Son estructuras que permiten el flujo del agua a través de un desnivel
que hace que el flujo pase de subcritico a supercrítico y por lo tanto
requieren de una poza disipadora de energía para normalizar el flujo
son de material de concreto, en el canal principal existen 10 rápidas en
regular estado de funcionamiento, la sección es de un ancho de 3.0 m
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teniendo sus transiciones de entrada y salida cada una. En la propuesta
de incrementar el caudal de agua se requiere también ampliar su
sección, elevando la altura de la caida.
• Laterales de Primer orden.

En la margen izquierda existen 15 laterales de primer orden distribuidas
entre las tres comisiones de regantes beneficiarias en esta margen:
Chalhuas-Antapampa, Huachac-Manzanares, Sicaya-Orcotuna.
Los canales de primer orden están revestidos con concreto simple y

presentan diferentes secciones.
4.2 Planteamiento Hidráulico del Proyecto
La superficie actual bajo riego en la margen izquierda del río Cunas es de

3,356 has, y constituye la totalidad de las áreas atendidas con el sistema de
riego.
Las posibilidades de ampliación de riego empiezan por prolongar los laterales

para dotar de agua a áreas que están bajo la cota de dichos Laterales:
a) Mejoramiento del Servicio de Riego en las Areas Bajo la cota de los

canales.
➢ El Lateral Pamparca que parte antes del túnel Nº 7 puede abastecer la

parte final de las pampas de su mismo nombre (185Has) y Buenos
Aires (195 Has), lo que da una extensión de 380 has nuevas a ser
atendido. El Canal debe ser mejorado y prolongado en (8 kms.
Aproximadamente), en su trazo y sección hidráulica para llegar a estas
nuevas áreas.
b) Ampliando áreas de riego por Gravedad prolongando Laterales
➢ El Lateran Vicso que sale del último Túnel (Nº 7) puede ser ampliado en
su capacidad y prolongado en su trazo para irrigar 367 has de las
pampas de Chuichu Chico, con 8.6 Kms. Más de canal.
➢ El lateral Este tiene cota para irrigar las pampas de Pachushushimo

prolongándolo 1.6 Kms. Para irrigar 88 has has más de tierras aptas.
c) Ampliación de riego con bombeo o con canal nuevo desde

Yanacocha.
Página 17
▪ La alternativa de bombeo desde el canal principal se ha considerado
para incorporar al riego 399 has de Chambará y 195 has de
Antapampa. Para ello es necesario elevar el agua 70 m. desde el Km 3.
para luego discurrir por gravedad irrigando las mencionadas tierras
▪ En la zona de Aco existen 859 has de tierras con aptitud para el riego
dentro de la clase II y III. Para ello será necesario ampliar la capacidad
de conducción del Lateral Vicso, y elevar por bombeo 50 m.
aproximadamente para llegar a las tierras de Aco.
❖ Considerando que en estas dos alternativas hay 1,453 has, se

contempla como alternativa la conducción por gravedad con canal que
partiendo desde del embalse de Yanacocha puede irrigar estas áreas.
Se deberá hacer un trazo de canal para verificar esta propuesta.
d) Ampliación del riego por cambio de agua del río Mantaro por el de
Cunas
En el perfil aprobado se menciona que es posible mejorar el riego en la
Irrigación Sicaya parte baja, cambiando la fuente de agua que actualmente
es del Mantaro captado en el puente Balsas. Este planteamiento hace
necesario prolongar el lateral Este hacia Orcotuna, aumentándole su
capacidad de conducción en 1.5 m3/seg, adicionales a los 88 lps que
irrigarían las laderas de Orcotuna.
4. RESUMEN DEL INVENTARIO GEOREFERENCIADO DE LA

INFRAESTRUCTURA MAYOR DEL SISTEMA DE RIEGO MARGEN IZQUIERDA
DEL RIO CUNAS
En el canal se encuentran las siguientes estructuras en el canal de Derivación

Angasmayo:
❖ Túnel: 07
❖ Aliviadero: 01
❖ Puentes Carrozables: 12
❖ Pasarela: 10
❖ Canoa: 05
❖ Rápida: 10
❖ Estación de bombeo: 02
❖ Laterales: 07
❖ Tomas Directas: 97:
1.Tomas Directas Clandestinas: Siendo 64 tomas directas clandestinas, de
las cuales se desprenden en dos:
1.1. Antes de Central de Electrocentro: 01 con Huequito
Página 18
1.2. Después de la Central de Electrocentro: 63 tomas directas clandestinas.
❖ Toma de la Central Hidroeléctrica: 01

❖ Medidor Parshall: 01
❖ Alcantarilla: 01
❖ Tramo revestido: 09
❖ Partidor: 01
Toma de Lateral de Primer Orden: En el inventario realizado, se ha encontrado que
hay 09 laterales:
❖ Lateral Toma I: Huayao.

❖ Toma Sifón Pamparca
❖ Lateral Manzanares I.
❖ Lateral Manzanares II
❖ Lateral Colpas Vivio.
❖ Lateral Vicso.
❖ Lateral Central.
❖ Lateral Este.
❖ Lateral Oeste.
Lateral Toma I: Huayao: Estructuras:
➢ Puente: 03
➢ Laterales: 17
De las cuales tenemos: 08 Compuertas tarjeteras, y 09 no presentan
compuerta, siendo el 52.9 %.
➢ Ingreso de agua: 04
De las cuales tenemos: 02 Compuertas tarjeteras, 05 son huecos
Cauda: 01
Lateral Pampamarca presenta:
➢ Tomas directas: En este canal existen 77 tomas directas; de las cuales

:
De las cuales, 23 tomas directas son tarjeteras, 10 tomas directas son
huecas, 44 tomas directas sin compuerta.
Página 19
➢ Laterales: 51
Son 18 laterales son tarjeteras, 2 laterales tienen su toma de Captación
a través de tubos, 29 laterales no tienen compuerta, 01 a través de
conducto cubierto y 01 a través de un hueco.
Lateral Colpas Vivio: En cuanto a estructuras el lateral se detallan a continuación:
➢ Puente: 03:
De los 3 puentes existentes en el lateral 2 son de concreto y uno es
rustico.
➢ Lateral: 31
De las cuales: 17 presentan compuerta tarjetera, hay 02 tubos, 14 de
ellas no presentan compuerta.
➢ Pasarela: 03
De los cuales 2 son de concreto y una es rustica.
➢ Puentes: 09
➢ Vertederos: 03
➢ Ingreso de drenaje: 01
Lateral Vicso:
➢ Acueducto: 04
➢ Tomas Directas: 67 la margen izquierda y posteriormente a la margen
derecha
➢ Pasarela: 02
➢ Puente : 01
Lateral Central:
➢ Puente: 05
De las cuales 26 son tarjeteras, y 25 tomas directas son sin compuerta.
➢ Laterales: 09
Las 09 son tarjeteras.
Página 20
➢ Pasarela: 06
➢ Puente: 05
➢ Caídas: 03
Lateral Este:
➢ Puente: 01
➢ Pasarela: 10
➢ Caídas: 02
Lateral Oeste:
➢ Pasarela: 10
➢ Caídas: 05
➢ Bebederos: 11
2. DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DEL SISTEMA DE

RIEGO MARGEN DERECHA DEL RIO CUNAS
3. CANAL HUARISCA - HUAYLLACANCHA:
SISTEMA DE CAPTACION:
El sistema de captación Huarisca de la irrigación Chupaca, es una estructura

planificada de concreto , esta ubicada en la margen derecha del río Cunas,
presenta muros de encauzamiento, barraje fijo de concreto armado provisto
de colchón disipador , ventanas de admisión con sus respectivas compuertas,
compuerta de limpia y el aliviadero de demasías, que capta las aguas
turbinadas de la hidroeléctrica, remanentes y filtraciones del rio Cunas, cuya
capacidad de captación es de 3.0 m3/sg, dicho sistema se encuentra en mal
estado de conservación requiriendo su mejoramiento y rehabilitación.
Página 21
FOTO Nº 1: Estructura de Captación de la Irrigación Chupaca (Huarisca –
Huayllacancha)
3.1 CANAL PRINCIPAL:
Se inicia después de la ventana de admisión de la bocatoma de Huarisca

hasta el partidor de Huayllacancha, tiene una longitud de 4,848 ml,
presentando en sus inicios una longitud de 620 ml, sección rectangular y el
resto 4,748 ml es de de sección trapezoidal revestidos en toda su longitud con
concreto F´C=140 Kg/cm2 y emboquillado de piedra con mortero arena-
cemento, con capacidad de 3.0 m3/sg encontrándose en regular estado de
funcionamiento y de conservación, por falta de mantenimiento, presencia de
vegetación arbórea en los bordos y existencia de un número significativo de
tomas clandestinas.
FOTO Nº 2: Estado actual del canal principal y ubicación del aliviadero de demasías,
Progresiva 0+356 de canal rectangular.
Página 22
FOTO Nº 3: Canal principal de sección trapezoidal a partir de la progresiva 0+620.
FOTO Nº 4: Ubicación de poza disipadora progresiva 1+209.
Página 23
FOTO Nº 5: Ubicación de estación de bombeo en el canal principal.
FOTO Nº 6: Ubicación del partidor de Huayllacancha progresiva 4+848.
En el cuadro Nº 1 se muestra las características del canal principal.
Página 24
CUADRO Nº 1: RESUMEN DE INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA DE RIEGO
DEL CANAL PRINCIPAL.
TOMAS SUB-LAT. TOMAS DIRECTAS

CATEGORIA LONG.
CON CIMPUERTA TOTAL CON COMPUERTA CON TUBO SIST. BOMBEO CLANDESTINAS TOTAL
2 2 52 2 3 29 86
SUB-
PROYECTO 4+848
OBRAS DE ARTE
CHUPACA
POZA DE
PUENTE
ALIVIADERO CANOAS PUENTE PEATONAL PARTIDORES AMORTIGUACI TOTAL
VEHICULAR
ON
2 2 2 9 1 1 17
3.2 Canales Laterales de Primer Orden.-
A lo largo del canal principal de la margen derecha Chupaca ,existen tomas con
sus respectivas compuertas metálicas y de ellos se inician canales laterales de
1er orden y presencia de tomas directas clandestinas, que riegan los sectores
de Pincha, Huarisca, Callaballauri son canales en tierra con longitudes
variables, en el partidor de Huayllacancha se distribuyen las aguas para los
laterales A, B y C describiéndose a continuación y cuyas características se
presentan en el cuadro adjunto.
A.-Canal Lateral A
Tiene una longitud de 1,251 ml, esta diseñado para una capacidad de 1.30
m3/sg, iniciándose en el partidor de Huayllancancha y termina en el partidor de
Ahuac. Este canal lateral discurre por un túnel de 650 ml revestido de sección
rectangular, existiendo 33 ventanas para aireación , facilitar la limpieza y para
colocación de sistemas de bombeo transportables, el mismo que se encuentra
en funcionamiento y en regular estado de conservación.

DEL CANAL LATERAL “A” (PRIMER ORDEN).
TOMAS SUB-LAT. TOMAS DIRECTAS

CATEGORIA LONGITUD SIN PUENTE CONDUCTO
SIN CON SIST. PARTIDORES TOTAL
TOTAL COMPUERTA X TUBO TOTAL VEHICULAR CUBIERTO
COMPUERTA COMPUERTA BOMBEO
PROY.
1+251 01 01 01 01 01 02 05 02 01 01 04
LAT. 1ER. ORD. " A "
B.-Canal Lateral B.
Tiene una longitud de 6,590 ml, con capacidad de 0.65 m3/sg, iniciándose en el
partidor de Huayllacancha y termina en el partidor de “Bóveda” de sección
trapezoidal con presencia de rápidas de sección rectangular debidamente
revestidos, a lo largo del canal lateral “B” se ha visualizado obras de arte tales
como:1 compuerta central, tomas sublaterales, poza de amortiguación,
Página 25
pasarelas, puentes carrozables, y existencia de tomas directas clandestinas,
dicha infraestructura se encuentra en regular estado de conservación y en
funcionamiento.
PROBLEMAS DE SOCAVAMIENTO Y
EROCION EN AMBAS MARGENES DEL
CANAL LAT. 2DO. “B” AGUAS ABAJO.
FOTO Nº 7: Estado actual del Canal Lateral “B” (Tramo sin revestir).
FOTO Nº 8: Áreas beneficiadas con el Canal.
Página 26
FOTO Nº 9: Estado del canal en la zona de Vista Alegre.

DEL CANAL LATERAL “B” (PRIMER ORDEN).
OBRAS DE ARTE
TOMAS SUB-LATERALES TOMAS DIRECTAS
CATEGORIA LONG. SIN PUENTE PUENTE CONDUCTO
SIN CON RAPIDAS PASARELA TOTAL
TOTAL COMPUERTA CLANDESTINAS TOTAL VEHICULAR PEATONAL CUBIERTO
COMPUERTA COMPUERTA
PROY.
LAT. 1 ER.. ORD. " B " 6+590 02 02 57 41 22 120 07 01 01 03 01 13
C- Lateral C
Tiene una longitud de 472 ml, cuya capacidad es de 0.85 m3/sg, se inicia en
el partidor de Huayllacancha y termina en el partidor de “Avenida
Circunvalacion”.es de sección rectangular revestido con concreto y losetones
prefabricados, este lateral bordea la zona urbana de Chupaca .En su recorrido
se ha podido observar la presencia de tomas sublaterales, puentes
carrozables, pasarela, rápida , pozas de amortiguación, además tomas
clandestinas directas, encontrándose en funcionamiento y en regular estado
de conservación.
FOTO Nº 9: Estado del canal lateral “C”, ubicación de la compuerta del sub.-lateral
Puzo - Huacacancha.
Página 27
LAT. 2DO. ORD. C- 1
LAT. 2DO. ORD. C-2
FOTO Nº 10: Ubicación del partidor del Canal lateral “C”.
5. BOCATOMAS DE RIEGO:
BOCATOMA ANGASMAYO:
El barraje fijo tiene un alineamiento radial a la curvatura del río, y tiene una
longitud de 20 m. Fue construida de concreto, con un umbral nivelada a una
cota de 3432.70 msnm, el perfil muestra una curvatura gradual que desciende
hacia la poza disipadora de energía, la misma que tiene una longitud de 15.0
m.
Debido a que la bocatoma se ubica en un tramo curvo del río, en la parte
cóncava se da el fenómeno de sedimentación, el mismo que se aprecia en la
poza disipadora de energía. Hacia la margen derecha se observa acumulación
de material (sedimentación) y hacia la izquierda las velocidades son altas, de
tal forma aguas debajo de la poza se da el fenómeno de socavación local, la
misma que varía desde 0.5 m a 1.2 m. Los enrocados de protección de aguas
abajo, fueron removidos por acción del flujo, los mismos que se aprecian
esparcidos a los largo del río.
Actualmente, el barraje fijo y la poza disipadora de energía, presentan una
buena estabilidad sin mayores daños estructurales. Desde punto de vista
hidráulico, no se han observado daños de erosión por cavitación o por impacto,
se tiene ligero desgaste del perfil del barraje debido a la erosión por abrasión
propias de los años de funcionamiento, las cuales deben ser reparadas.
Debido al ángulo que forman, el flujo del río y el barraje fijo, que es alrededor
de 60º la longitud del barraje fijo no es efectiva, el flujo es orientada hacia la
margen izquierda, razón por la cual se da el fenómeno de sedimentación en la
margen derecha de la poza disipadora y en la margen izquierda el salto
hidráulico no es contenido dentro de la poza. A fin de mejorar el funcionamiento
de la poza, debe considerarse la ampliación de la poza tanto en longitud como
en profundidad. Así mismo, el enrocado de protección debe ser repuesto.
Página 28
Barraje Fijo de la Bocatoma Angasmayo. A la Izquierda se muestra una vista desde aguas arriba. A la Derecha se
muestra una vista desde aguas abajo.
BOCATOMA HUARISCA:
El Barraje Fijo tiene un alineamiento perpendicular al flujo, y una longitud de 24
m. Fue construida de concreto, con un umbral nivelada a una cota de 3312.32
msnm, el perfil del umbral muestra una curvatura gradual que desciende hacia
la poza disipadora de energía, que tiene una cota de 3310.82 msnm y una
longitud de 5.0 m.
Actualmente, la estructura del barraje se encuentra deteriorada con daños de
erosión por abrasión e toda la superficie; en cuanto a la poza disipadora de
energía, ésta se encuentra colapsada, por efectos del fenómeno de
socavación; la estructura actual de la poza (L = 5.0 m), es parte de la que
existía, algunos restos de la poza colapsada aún se encuentran esparcidas
aguas debajo de la bocatoma. De acuerdo a lo descrito, la poza no contiene al
salto hidráulico que se forma en ella (Ver fotografía). Se recomienda cambiar el
barraje fijo y redimensionar la poza disipadora de energía, así mismo, mejorar
las obras de protección (enrocado de protección).
3.2 BARRAJE MOVIL:
BOCATOMA ANGASMAYO:
El Barraje Móvil está compuesto de una compuerta radial en un vano de 2.7 m,
ubicado adyacente al barraje fijo hacia la margen izquierda. La compuerta es
operada mecánicamente desde una losa de mando a un nivel de 3436.60
msnm. Entre el barraje móvil y barraje fijo existe un muro guía que permite
separar los flujos de cada barraje, y evita la transferencia de sedimentos
acumulados aguas arriba del barraje fijo hacia la losa de aproximación del
barraje móvil. Aguas abajo de la compuerta radial se tiene la poza disipadora
de una longitud de 14.50 m.
Actualmente; La compuerta del barraje móvil se encuentra colapsada, en
desuso, razón por la cual, para captar el agua se han improvisado tablas de
ataguía, en la rehabilitación se debe considerar cambiar la compuerta e
implementar ranuras para ataguía.
Los pilares de apoyo y muros guía, estructuralmente se encuentran en buen
estado, sin embargo las superficies que tienen contacto con el agua, presentan
desgaste y muestras de erosión por abrasión, más aún en aquellas zonas
donde las velocidades son altas; En estas estructuras (pilares y muros), es
necesario reparar las superficies con mayor énfasis en aquellas que están en
contacto con el agua.
El piso del barraje móvil hasta la posa disipadora de energía, se encuentra muy
Página 29
deteriorada, con fuertes daños de erosión por abrasión, cavitación e impacto.
En este caso se recomienda cambiar sustancialmente el piso, considerando el
rediseño de la poza tomando en cuenta la trayectoria del flujo.
Aguas abajo de la poza disipadora se aprecia una socavación localizada que
alcanza los 1.20 metros, los enrocados de protección fueron removidos por
acción del flujo. Se recomienda reponer el enrocado de protección en la
longitud necesaria para evitar la socavación.
3.2 CANAL DE LIMPIA

BOCATOMA ANGASMAYO:
Se ubica posterior a las ventanas de captación, se trata de un área
aproximadamente rectangular de 2.80 x 8.0 m, a la salida se tiene una
compuerta de control cuyas dimensiones son 0.90 m de ancho por 1.60 m de
altura, la misma que es operada mecánicamente desde una losa a una cota de
3435.0 msnm.
El piso del canal de limpia varía desde una cota igual a 3431.60 msnm en la
parte más alejada a 3431.20 msnm a la altura de la compuerta de control. El
canal de limpia cumple la función de atrapar y retener los sedimentos de
arrastre y saltación, que ingresan por la ventana de captación, los mismos que
pueden ser evacuados a través de la compuerta de control, hacia la poza
disipadora de energía del barraje móvil. Posterior al canal de limpia se
encuentran las compuertas de derivación.
El canal de limpia se presenta en buenas condiciones estructurales. Los
problemas se generan debido a la poca diferencia de nivel, entre el piso del
canal y la compuerta de derivación de apenas 0.10 m, es pequeña diferencia
no permite la acumulación de material en el canal de limpia sino el inminente
ingreso inmediato de los sedimentos a través de las compuertas de derivación.
Por otro lado, la pendiente del canal de limpia no es uniforme, en la parte más
alejada la pendiente es casi nula, y próxima a la compuerta de control la
pendiente se incrementa, esto no permite una completa evacuación de los
sólidos del canal de limpia.
En la rehabilitación de la bocatoma, se debe considerar bajar el nivel del piso
del canal de limpia o elevar el nivel del umbral de las compuertas de derivación,
así como dar una pendiente uniforme al canal, la misma debe ser suficiente
para obtener velocidades que permitan el arrastre y la evacuación de los
sedimentos hacia la poza del barraje móvil. Así mismo, se deben hacer
reparaciones de las superficies que tienen contacto con el agua de las
estructuras del canal de limpia.
BOCATOMA HUARISCA:
El canal de limpia está controlada mediante 2 compuertas planas, las mismas
se ubican en el mismo alineamiento que el barraje fijo (frontal al flujo). Estas
compuertas por la disposición también funcionan como Barraje Móvil.
El canal de limpia se presenta como una losa de aproximación, con una
pendiente similar a la del río, la cota a la altura de las compuertas es de
3311.17 msnm. Los vanos las compuertas son 1.16 m de ancho por 1.0 m de
altura, por encima de las compuertas se dispone de una pantalla de concreto
que va hasta la losa de mando, las mismas que generan problemas de
obstrucción en épocas de avenidas cuando elemento flotantes como palos
desechos, etc. se atascan en el vano estrecho.
Página 30
Las compuertas son operadas mecánicamente desde la losa de mando, a una
cota de 33.1562 msnm.
Entre el Baraje Fijo y el canal de limpia se dispone de un muro guía de 8.0 m
de longitud a un nivel de 3311.97 msnm, el mismo que se encuentra colapsado
y debe ser demolido.
Aguas debajo de las compuertas, se tiene un tramo de canal con una pendiente
de 0.10 por 2.90 metros, luego un tramo horizontal por una longitud de 4.35 m,
posterior a ella el lecho socavado en 1.80 m.
El canal de limpia cumple la función de atrapar y retener los sedimentos de
arrastre y saltación, que ingresan a la losa de aproximación, los mismos que
deben ser evacuados a través de la compuerta de control, hacia el cauce del
río.
Las compuertas del canal de limpia se encuentran en mal estado, sin embargo
aún dan uso. En la rehabilitación se debe considerar cambiar dichas
compuertas y eliminar las pantallas de concreto, a fin de proveer mayor
apertura de los vanos de las compuertas.
Los pilares de apoyo y muros guía, estructuralmente se encuentran en buen
donde las velocidades son altas; En estas estructuras (pilares y muros), es
necesario reparar las superficies con mayor razón en aquellas que están en
La los de aproximación del canal de limpia, se encuentra muy desgastada por
el tiempo de vida, ésta debe ser reparada. El piso del canal de limpia, se
encuentra muy deteriorada, con fuertes daños de erosión por abrasión y
cavitación. En este caso se recomienda cambiar sustancialmente el piso,
considerando el rediseño de la poza tomando en cuenta la trayectoria del flujo.
Siguiendo aguas abajo se aprecia una socavación localizada que alcanza los
1.80 metros, los enrocados de protección removidos por acción del flujo. Se
recomienda reponer el enrocado de protección en la longitud necesaria para
evitar la socavación.
3.3 VENTANAS DE CAPTACION

BOCATOMA ANGASMAYO:
Las ventanas de captación de la bocatoma Angasmayo son 2, y se ubican
adyacentes al Barraje Móvil, en la parte convexa del río. Las ventanas de
captación presenta 2 alineamientos diferentes, como se muestra en el Plano Nº
PA-03; la primera ventana tiene una longitud de 4.25 metros y la segunda de
5.75 m. en ambos casos la altura de la ventana es de 1.0 m, y el umbral se
encuentra a 1.25 m del piso (losa de aproximación), a una cota de 3431.90
msnm, entre las ventanas se tiene una columna de 0.40 x 0.40 m, esta última
medida corresponde al ancho del umbral. El umbral muestra un perfil horizontal
(sin curvaturas). No presenta rejillas por lo mismo que admite el ingreso de
sedimentos de granulometría gruesa. Posterior a las ventanas se encuentra el
canal de limpia, seguido de las compuertas de derivación.
La estructura de las ventanas de captación se muestran en buen estado, sin
embargo, las superficies que tienen contacto con el agua, presentan desgaste y
muestras de erosión por abrasión y cavitación, más aún en aquellas zonas
donde las velocidades son altas (umbral de la ventana Nº 1). El perfil horizontal
del umbral (sin curvaturas), genera fenómenos de cavitación, ocasionando
Página 31
daños en la superficie de concreto, por lo que es necesario mejorar la forma del
umbral.
BOCATOMA HUARISCA
Las ventanas de captación de la bocatoma Huarisca son 3, y se ubican
adyacentes a las compuertas de Canal de Limpia, separadas por un pilar de
0.96 m de ancho. Las dimensiones de las ventanas son 1.26 m de ancho y 0.60
m de altura, el umbral se encuentra a una cota de 3311.57 msnm (0.40 m por
encima de la losa de aproximación del canal de limpia). No presenta rejillas por
lo mismo que admite el ingreso de sedimentos de granulometría gruesa. Aguas
abajo de las de captación se tiene el canal de derivación.
La estructura de las ventanas de captación se muestran en buen estado, sin
embargo, las superficies que tienen contacto con el agua, presentan desgaste y
muestras de erosión por abrasión y cavitación, más aún en aquellas zonas
donde las velocidades son altas (umbral). Las compuertas deben ser
reparadas, y la operación debe cambiarse por una operación eléctrica.
Barraje Fijo de la Bocatoma Huarisca. A la Izquierda se muestra el funcionamiento en épocas de avenidas, obsérvese
que el salto hidráulico no es disipada en la poza. A la Derecha se muestra la estructura en épocas de estiaje.
Compuertas del Barraje Movil y Captación de la Bocatoma Huarisca
3.4 COMPUERTAS DE DERIVACIÓN:

BOCATOMA ANGASMAYO:
Las compuertas de derivación son aquellas que permiten el paso del agua
hacia el canal de derivación. Las compuertas de derivación son dos, de tipo
Página 32
radial que controlan un vano de 2.0 m de ancho por 1.0 m de altura. Las
compuertas son operadas mecánicamente desde una losa de mando ubicada a
un nivel de 3435.00 msnm.
Las compuertas cierran sobre un piso de cota 3431.60 msnm, aguas abajo se
tiene una poza tranquilizadora del flujo cuya cota es 3429.70 msnm, para luego
a través de una transición ingresar a un túnel de derivación cuya cota de piso
es de 3430.15 msnm.
Entre las compuertas se tiene un pilar de apoyo de 0.75 m de ancho; la poza
tranquilizadora arranca con un ancho de 4.75 m y gradualmente se reduce 4.0
m de ancho a 10.90 m de las compuertas, luego se tiene una transición gradual
al túnel de derivación cuya sección es tipo baúl de 1.60 m de ancho por 1.60 m
de altura en los extremos y 2.0 m en el centro, esta última transición se da en
3.70 m de longitud. En cuanto al perfil del piso, existe una transición gradual
desde la sección de las compuertas hasta la poza tranquilizadora, luego se
mantiene horizontal hasta la transición en donde asciende 0.45 metros.
Las compuertas de derivación se encuentran en buen estado, sin embargo es
necesario un mantenimiento rutinario y reforzamiento. Se recomienda que el
sistema de operación sea cambiado a un sistema eléctrico. Por otro lado, el
flujo a través de las compuertas debe ser calibrado, a fin de conocer la curva
de gasto, considerando la carga de agua aguas arriba y apertura de la
compuerta.
Los muros de apoyo así como el pilar, estructuralmente se encuentran en buen
donde las velocidades son altas; En estas estructuras (muros y pilar), es
necesario reparar las superficies con mayor cuidado en aquellas que están en
El piso aguas abajo de las compuertas de derivación hasta la poza aquietadora
de energía, se encuentra muy deteriorada, con daños de erosión por abrasión e
impacto. En este caso se recomienda cambiar sustancialmente el piso,
considerando el rediseño de la poza tomando en cuenta la trayectoria del flujo.
3.5 MUROS DE ENCAUZAMIENTO:
BOCATOMA ANGASMAYO
Los muros de encauzamiento, se disponen en ambas márgenes tanto aguas
arriba como aguas debajo de la bocatoma, en las siguientes medidas:
Muro de encauzamiento Margen derecha (aguas arriba): L= 50.0 m aprox.
Muro de encauzamiento Margen derecha (aguas abajo): L= 9.0 m aprox.
Muro de encauzamiento Margen izquierda (aguas arriba): L= 20.0 m aprox.
Muro de encauzamiento Margen izquierda (aguas abajo): L= 10.0 m aprox.
Se ha observado en la parte posterior del muro de encauzamiento de la
margen derecha (aguas arriba), filtraciones de agua, por lo que se concluye
que existe una filtración a través del muro o por debajo de ella; en atención a
esta observación se recomienda su reemplazo.
Los muros de aguas abajo (tanto margen derecha e izquierda), se encuentran
colapsados, por lo que se recomienda reemplazar.
Mientras que en los muros de encauzamiento de la margen izquierda (aguas
arriba), no se han observado problemas, por lo que se puede mantener.
Página 33
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones.
➢ La Bocatoma Angasmayo puede ampliar su capacidad de captación para

derivar hasta los 9 m3/seg planteados en el presente proyecto. Sería necesario
construir dos ventanas de captación y ampliar el 1er Túnel para conducir el
caudal proyectado.
➢ La ampliación de la capacidad de conducción del canal principal, para los 9
m3/seg proyectados, en los tramos a cielo abierto es posible elevando las
paredes laterales con un talud interno 0.25:1 hasta una altura de 2.05 m. de
1.30 que tiene en la actualidad, y en los tramos más largos se plantea ampliar
la base del canal y no elevar la altura actual del canal por razones
constructivas.
➢ La ampliación del canal desde el partidor de Huarisca hacia el túnel de ingreso
a Mata Cruz es hasta un caudal de 3.6 m3/seg,
➢ La ampliación de los túneles es menos costosa manteniendo la rasante y la
pared externa para ampliar la sección del túnel existente hacia la margen
izquierda lo cuál implica ampliar la base del canal hasta 2.5 ml.y elevar la altura
del tunel existente, ampliando la sección actual.
➢ La ampliación de la capacidad de conducción de los acueductos existentes es
posible con un acueducto nuevo demoliendo la estructura actual,
excepcionalmente se puede intentar aumentar la sección hidráulica elevando
las paredes laterales.
➢ La ampliación de la capacidad de conducción del canal implica demoler y
reconstruir los conductos cubiertos, puentes carrozables, canoas y pasarelas.
➢ En la margen derecha se plantea ampliar la captación del canal de 3 m3/seg a
5.4 m3/seg.
Recomendaciones.
✓ Incorporar las conclusiones de diseño, como criterios a tenerse en cuenta para
desarrollar la ingeniería del proyecto.
Página 34
GALERÍA DE FOTOS
FOTO N°1. TUNEL EN LA MARGEN IZQUIERDA .......................................................................1

FOTO N°2. PUENTE CARROZABLE ...........................................................................................1
FOTO N°3. FISURAS EN EL CANAL ...........................................................................................1
FOTO N°4. CANOA EXISTENTE ................................................................................................2
FOTO N°5. FISURAS EN EL CANAL MARGEN IZQUIERDA.........................................................2
FOTO N°6. CANOA TÍPICA .......................................................................................................2
FOTO N°9. INGRESO AL CANAL ANGASMAYO ........................................................................3
FOTO N°10. ESTADO SITUACIONAL ACTUAL DEL CANAL ANGASMAYO HUARISCA ..................4
FOTO N°11. TUNEL MARGEN IZQUIERDA .................................................................................4
FOTO N°12. CANAL MARGEN IZQUIERDA.................................................................................5
FOTO N°13. FISURAS CANAL MARGEN IZQUIERDA ..................................................................5
FOTO N°14. PUENTE CARROZABLE ...........................................................................................6
FOTO N°15. CANAL MARGEN IZQUIERDA EN FUNCIONAMIENTO ............................................6
FOTO N°16. CANAL MARGEN IZQUIERDA.................................................................................6
FOTO N°17. INGRESO A TUNEL MARGEN IZQUIERDA ..............................................................7
FOTO N°18. RAPIDA EN LA MARGEN IZQUIERDA .....................................................................7
FOTO N°19. PUENTE PEATONAL ...............................................................................................7
FOTO N°20. MAL ESTADO DEL CANAL DE RIEGO ......................................................................8
FOTO N°21. PARTIDOR DE HUARISCA ......................................................................................8
FOTO N°22. FISURAS EN EL CANAL DE RIEGO...........................................................................8
FOTO N°23. INGRESO A LA CÁMARA DE CARGA DE ELECTROCENTRO .....................................9
FOTO N°24. CAMARA DE CARGA DE ELECTROCENTRO ............................................................9
FOTO N°25. PARTIDOR DE HUARISCA ......................................................................................9
FOTO N°26. CANOA TIPICA .....................................................................................................10
FOTO N°27. FISURAS EN CANAL .............................................................................................10
FOTO N°28. FISURAS EN CANAL DE RIEGO MARGEN IZQUIERDA ...........................................10
FOTO N°29. PUENTE CARROZABLE .........................................................................................11
FOTO N°30. CANOA TIPICA .....................................................................................................11
FOTO N°31. CANAL DE RIEGO MARGEN IZQUIERDA ..............................................................11
FOTO N°32. FISURAS EN CANAL DE RIEGO .............................................................................12
FOTO N°33. FISURAS EN CANAL DE RIEGO .............................................................................12
FOTO N°34. ESTADO DEL CANAL EXISTENTE ..........................................................................12
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DE LOS CANALES DE DERIVACION ANGASMAYO – MATACRUZ Y HUARISCA –
HUAYLLANCANCHA DE LOS SUB SECTORES HIDRAULICO ANGASMAYO Y HUARISCA DEL SECTOR HIDRÁULICO MENOR CUNAS – CLASE A,
PROVINCIAS DE CHUPACA, CONCEPCIÓN Y HUANCAYO DEL DEPARTAMENTO Y REGIÓN JUNIN”
FOTO N°35. CANOA EN MAL ESTADO ....................................................................................13
FOTO N°36. TUNEL EN LA MARGEN IZQUIERDA .....................................................................13
FOTO N°37. TUNEL EN LA MARGEN IZQUIERDA .....................................................................13
FOTO N°38. CANAL LLENO POR MAL ESTADO DEL CONCRETO ..............................................14
FOTO N°39. COMPUERTA TÍPICA............................................................................................14
FOTO N°40. MAL ESTADO DEL CANAL EN LA MARGEN IZQUIERDA........................................14
FOTO N°41. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX ...................................................................................15
FOTO N°42. XXXXXXXXXXX .....................................................................................................15
FOTO N°44. XXXXXXXXXX .......................................................................................................16
...................................................................................................................................................16
FOTO N°48. XXXXXXXXXXXX ...................................................................................................17
FOTO N°52. XXXXXXXXXXXX ...................................................... ¡Error! Marcador no definido.
FOTO N°54. XXXXXXXXXXX ........................................................ ¡Error! Marcador no definido.
FOTO N°59. XXXXXXXXXXXXX .................................................................................................20
FOTO N°60. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX ...................................................................................20
FOTO N°61. XXXXXXXXXXXXXXXXXXX .....................................................................................21
FOTO N°64. XXXXXXXXXXXXXXX .............................................................................................22
FOTO N°65. XXXXXXXXXXXXXXX ............................................................................................22
FOTO N°66. XXXXXXXXXXX ....................................................................................................22
FOTO N°69. XXXXXXXXXXXXX ................................................................................................23
FOTO N°72. XXXXXXXXXXXXXXXX ...........................................................................................24
FOTO N°73. XXXXXXXXXXXXXXXX ...........................................................................................25
FOTO N°1. TUNEL EN LA MARGEN IZQUIERDA
FOTO N°2. PUENTE CARROZABLE
FOTO N°3. FISURAS EN EL CANAL
1
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DE LOS CANALES DE DERIVACION ANGASMAYO – MATACRUZ Y HUARISCA – HUAYLLANCANCHA DE LOS SUB
SECTORES HIDRAULICO ANGASMAYO Y HUARISCA DEL SECTOR HIDRÁULICO MENOR CUNAS – CLASE A, PROVINCIAS DE CHUPACA, CONCEPCIÓN Y HUANCAYO DEL
DEPARTAMENTO Y REGIÓN JUNIN”
FOTO N°4. CANOA EXISTENTE
FOTO N°5. FISURAS EN EL CANAL MARGEN IZQUIERDA
FOTO N°6. CANOA TÍPICA
2
FOTO N°9. INGRESO AL CANAL ANGASMAYO
3
FOTO N°10. ESTADO SITUACIONAL ACTUAL DEL CANAL ANGASMAYO HUARISCA
FOTO N°11. TUNEL MARGEN IZQUIERDA
4
FOTO N°12. CANAL MARGEN IZQUIERDA
FOTO N°13. FISURAS CANAL MARGEN IZQUIERDA
5
FOTO N°15. CANAL MARGEN IZQUIERDA EN FUNCIONAMIENTO
FOTO N°16. CANAL MARGEN IZQUIERDA
6
FOTO N°17. INGRESO A TUNEL MARGEN IZQUIERDA
FOTO N°18. RAPIDA EN LA MARGEN IZQUIERDA
FOTO N°19. PUENTE PEATONAL
7
FOTO N°20. MAL ESTADO DEL CANAL DE RIEGO
FOTO N°21. PARTIDOR DE HUARISCA
FOTO N°22. FISURAS EN EL CANAL DE RIEGO
8
FOTO N°23. INGRESO A LA CÁMARA DE CARGA DE ELECTROCENTRO
FOTO N°24. CAMARA DE CARGA DE ELECTROCENTRO
FOTO N°25. PARTIDOR DE HUARISCA
9
FOTO N°26. CANOA TIPICA
FOTO N°27. FISURAS EN CANAL
FOTO N°28. FISURAS EN CANAL DE RIEGO MARGEN IZQUIERDA
10
FOTO N°30. CANOA TIPICA
FOTO N°31. CANAL DE RIEGO MARGEN IZQUIERDA
11
FOTO N°32. FISURAS EN CANAL DE RIEGO
FOTO N°33. FISURAS EN CANAL DE RIEGO
FOTO N°34. ESTADO DEL CANAL EXISTENTE
12
FOTO N°35. CANOA EN MAL ESTADO
13
FOTO N°38. CANAL LLENO POR MAL ESTADO DEL CONCRETO
FOTO N°39. COMPUERTA TÍPICA
FOTO N°40. MAL ESTADO DEL CANAL EN LA MARGEN IZQUIERDA
14
FOTO N°41. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
ESTE NORTE ALTITUD FECHA HORA
466296 m 8667313 m 3316.0 msnm 14-Mar 1:27:31 p.m.
FOTO N°42. XXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
466492 m 8667416 m 3323.0 msnm 14-Mar 1:31:29 p.m.
FOTO N°43. XXXXXXXXXXX
15
COORDENADAS UTM
….. …… 3334.0 msnm 14-Mar 1:30:10 p.m.
COORDENADAS UTM
466218 m 8667295 m 3340.0 msnm 14-Mar 1:26:08 p.m.
COORDENADAS UTM
….. …… 3325.0 msnm 14-Mar 1:23:15 p.m.
16
COORDENADAS UTM
466133 m 8667304 m 3329.0 msnm 14-Mar 1:23:33 p.m.
COORDENADAS UTM
466228 m 8667295 m 3339.0 msnm 14-Mar 1:26:29 p.m.
FOTO N°48. XXXXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
465786 m 8667454 m 3330.0 msnm 14-Mar 12:52:50 p.m.
17
COORDENADAS UTM
466019 m 8667319 m 3328.0 msnm 14-Mar 1:20:14 p.m.
COORDENADAS UTM
465710 m 8667505 m 3334.0 msnm 14-Mar 12:51:24 p.m.
COORDENADAS UTM
465774 m 8667466 m 3332.0 msnm 14-Mar 12:52:29 p.m.
18
COORDENADAS UTM
….. ….. 3313.0 msnm 14-Mar 12:53:54 p.m.
COORDENADAS UTM
465613 m 8667551 m 3332.0 msnm 14-Mar 12:49:52 p.m.
COORDENADAS UTM
465131 m 8667512 m 3309.0 msnm 14-Mar 12:43:12 p.m.
19
COORDENADAS UTM
465394 m 8667551 m 3331.0 msnm 14-Mar 12:46:49 p.m.
COORDENADAS UTM
465513 m 8667551 m 3339.0 msnm 14-Mar 12:48:18 p.m.
FOTO N°57. XXXXXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
464766 m 8667469 m 3325.0 msnm 14-Mar 12:37:12 p.m.
FOTO N°58. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
20
COORDENADAS UTM
464790 m 8667479 m 3336.0 msnm 14-Mar 12:37:40 p.m.
FOTO N°59. XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 10:57:09 a.m.
COORDENADAS UTM
465016 8667507 m 3336.0 msnm 14-Mar 12:41:29 p.m.
21
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:07:04 a.m.
FOTO N°62. XXXXXXXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:21:23 a.m.
FOTO N°63. XXXXXXXXXXXXXXX
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:24:13 a.m.
22
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:24:26 a.m.
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:18:24 a.m.
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:10:47 a.m.
FOTO N°67. XXXXXXXXXXXXX
23
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:08:02 a.m.
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:14:18 a.m.
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 10:57:15 a.m.
FOTO N°70. XXXXXXXXXXXXXXXX
24
COORDENADAS UTM
….. ….. ….. 14-Mar 11:01:36 a.m.
FOTO N°71. XXXXXXXXXXXXXXXX
25

DIAGNOSTICO

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“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE

PROVISIÓN DE AGUA PARA RIEGO EN LA IRRIGACION DEL

JUNIN, MARZO DEL 2023

El presente informe presenta el diagnóstico de la infraestructura actual de la

Su realización ha comprendido trabajos de campo y gabinete, combinados con

También hemos accedido a información importante del ALA Mantaro, en cuya

Tratándose de información para la ficha técnica de acuerdo a los lineamientos del

En la actualidad la irrigación Cunas dispone de una infraestructura de riego por

II. DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DE RIEGO DE LA

1. PERÍODO QUE SE INFORMA.

3.1 Trabajos de Campo.

Ha comprendido un recorrido del Área de Influencia del Proyecto desde la

En la margen izquierda del río Cunas se recorrió la infraestructura de riego

El recorrido del canal principal se realizó en toda su longitud hasta la

El recorrido del canal principal en la margen derecha, se realizó en toda su

Los laterales de primer orden también fueron recorridos registrándose su toma

Para la realización de los trabajos se utilizaron una camioneta de doble

3.2 Trabajos de Gabinete.

Se inició con una revisión del Perfil de Proyecto aprobado buscando

Como parte de los trabajos de Gabinete también se recopiló información de la

Una información importante para el proyecto ha sido el Inventario de la

En el Proyecto PROFODUA se recopiló información digital e impresa sobre sus

Sobre el plano proporcionado por COFOPRI se han elaborado alternativas de

Las alternativas identificadas en esquemas hidráulicos han sido compartidas

4.1 Sobre el Inventario de la Infraestructura de Riego.

Es una infraestructura de riego construida en 1956 que parte de la

En ese tramo el canal esta totalmente revestido con concreto y presenta

La posibilidad de ampliar la capacidad del canal principal en los términos

CUADRO N° 1: CARACTERÍSTICAS DEL CANAL PRINCIPAL MARGEN

*Caudal aforado, ** caudal proyectado

De acuerdo a la vista de campo una mejor opción es adoptar una sección

El canal principal cuenta con la estructura de captación, la cual ya ha sido descrita

Las dimensiones de este canal de derivación son las siguientes:

En el canal se encuentran las siguientes estructuras en el canal de Derivación

En cuanto al mantenimiento el canal se encuentra bien diferenciado en dos tramos:

➢ Desde el Km 0 + 00 hasta el km 7 + 00 es mantenido por Electrocentro, el cual,

Se ve una gran diferencia entre ambos tramos, en cuanto a mantenimiento.

Aliviadero: El Canal Angasmayo, presenta un Aliviadero de concreto, después del

Túneles: Existen 7 túneles, en todo el tramo del canal; en cuanto al túnel N° 01

En el túnel N°05 se presenta un caso donde en el margen derecho justo antes de la

Cámara de Carga: Existe una cámara de carga de concreto y con compuertas en

Medidor Tipo Parshall:

Puente carrozable: En este canal encontramos que hay 12 puentes carrozables de

Canoas: En el canal hay 05 canoas, es para el pase del flujo de la quebrada, y el

Partidor: En este punto termina el Canal de Derivación; y un partidor con estructura

Toma de Lateral de Primer Orden: En el inventario realizado, se ha encontrado que

1. Lateral Toma I: Huayao.

❖ Lateral Toma I: Huayao: Es un lateral telescópico de sección rectangular que

Presenta 3 tramos revestidos, de sección rectangular de concreto, en el

Estructuras en el lateral toma I - Huayao:

❖ Lateral Pamparca: El lateral Pamparca nace a la margen derecha, presenta

El Lateral central presenta:

Toma Directa de Parcela: En el curso de la estructura del canal se ha encontrado que

Toma Irregular: En todo el canal Angasmayo, se observa diferentes tomas directas

Caídas Hidráulicas: Las caídas hidráulicas observadas, son de material noble, en

Medidor Parshall: El medidor esta ubicado en el mismo canal, después de la Central

Estaciones de Bombeo: Existen dos puntos de estación de bombeo, uno de los

Partidores: Existe partidor en los laterales Este y Oeste.

Es una estructura de captación de las aguas del río Cunas, construida de

FOTO Nº 2: Bocatoma Angasmayo

La sección construida de los túneles es tipo baúl, con sección mojada

Sus dimensiones varían de 1.60 m de base y 2.2 m. hasta el punto más

FOTO Nº 3 Vista de la entrada al Túnel 6 (ultimo en la margen izquierda)

El revestimiento de los túneles es de concreto y en su construcción se ha