Generación Termoeléctrica con Turbinas de Gas

65.17 - Centrales Eléctricas

FI – UBA - 2011
 INTRODUCCION

 DISEÑO COMPACTO Y LIVIANO

 EXCELENTE DISPONIBILIDAD

 SIMPLICIDAD, VERSATILIDAD

 ALTA DENSIDAD DE POTENCIA

 FACIL INSTALACION

 BAJA VIBRACION

 LARGA VIDA UTIL

 POCO MANTENIMIENTO

 COMBUSTIBLE: GAS NATURAL O DESTILADOS DE PETROLEO SEGÚN EL DISEÑO

 TIPOS DE TURBINAS DE GAS

 ETAPAS DEL CICLO:

INDUCCION -> COMPRESION -> COMBUSTION -> EXPANSION

 CICLO DE COMBUSTION CONTINUA (A DIFERENCIA DEL OTTO)

 CICLO BRAYTON:
INDUCCION Y COMPRESION DEL AIRE ATMOSFERICO
MEZCLADO CON EL COMBUSTIBLE
EXTRACCION DE ENERGIA EN ALTERNADOR
ACCIONAR AL COMPRESOR
LIBERAR GASES A LA ATMOSFERA
 TIPOS DE TURBINAS DE GAS

TURBINA DE GAS

AERODERIVADAS INDUSTRIALES
 ADAPTACION DE LA AVIACION PARA EL USO  MATERIALES DE “ALEACIONES POBRES”, MAS

INDUSTRIAL ECONOMICOS, PERO REQUIEREN MAYOR ESPESOR.

 DISEÑO COMPACTO, LIVIANO PERMITIENDO SER  GRADIENTE DE CARGA LIMITADO PARA EVITAR

ENSAMBLADA EN FABRICA Y MINIMZAR LOS STRESS TERMICO QUE RESULTA EN UN MAYOR

TIEMPOS DE PUESTA EN MARCHA. MANTENIMIENTO

 ALEACIONES DELGADAS, CARAS Y LIVIANAS PARA  ACELERACION MAS LENTA Y MAYOR CUPLA DE

LA CARCAZA. ARRANQUE (INERCIA CONSIDERABLEMENTE

 RAPIDA VARIACION DE CARGA Y TOLERAN MAYOR).

NUMEROSOS ARRANQUES/PARADAS (BAJA  EL DISEÑO DE LA CAMARA DE COMBUSTION NO

CAPACIDAD TERMICA) QUEDA LIMITADO POR PESO O ESPACIO, SIENDO

 BAJA FLEXIBILIDAD PARA UTILIZAR DISTINTOS CAPACES DE QUEMAR DISTINTOS COMBUSTIBLES.

COMBUSTIBLES (DISEÑO COMPACTO DE LA  RODAMIENTOS MENOS EXIGIDOS, CON ACEITES

CAMARA DE COMBUSTION) LUBRICANTES MINERALES (MENOR COSTO).

 RAPIDA ACELERACION (BAJO MOMENTO DE  MENOR REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO.

INERCIA).  RELACIONES DE COMPRESION ENTRE 20:1 A 30:1

 CAJA REDUCTORA (TURBINA DE ALTA VELOCIDAD)

 RELACIONES DE COMPRESION 15:1
 MAYOR MANTENIMIENTO
 TIPOS DE TURBINAS DE GAS

TURBINA DE GAS

AERODERIVADAS INDUSTRIALES
TIPOS DE TURBINAS DE GAS
 TIPOS DE TURBINAS DE GAS

• EL COMPRESOR DE AIRE Y TURBINA, AMBOS EN UN EJE COMUN ROTANDO A MISMA

VELOCIDAD
• IMPOSIBILIDAD EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE ROTACION PARA LOGRAR MEJOR
RENDIMIENTO DEL COMPRESOR ANTE DIFERENTES ESTADOS DE CARGA.
• Es el diseño usual en las grandes turbinas comerciales de generación eléctrica.
 TIPOS DE TURBINAS DE GAS

• La turbina de expansión se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o turbina de alta

presión, se encuentra unida al compresor axial al que proporciona la potencia necesaria
para su funcionamiento.
• La segunda sección comparte eje con el generador, aprovechándose la energía
transmitida en la generación de electricidad.
• PERMITEN LA OPERACIÓN A VELOCIDAD VARIABLE ENTRE 60-100% DE LA VELOCIDAD
• Esta configuración permite mejorar la eficiencia por medio de la optimización de las
secciones de alta baja presión de del ciclo.
• RESPUESTA TRANSITORIA INFERIOR A LA SINGLE SHAFT
• tecnología utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequeña potencia, y ofrece un mejor
comportamiento frente a variaciones de carga.
TIPOS DE TURBINAS DE GAS
TIPOS DE TURBINAS DE GAS
INSTALACION BASICA
 CICLO TERMODINAMICO

1-> 2 COMPRESIÓN ISOENTROPICA DEL GAS (AIRE)

2-> ADICION DE CALOR A PRESION CONSTANTE
3-> EXPANSION ISOENTROPICA DEL GAS HASTA LA PRESION AMBIENTE
4-> CALOR ENTREGADO A LA ATMOSFERA A PRESION CONSTANTE

 INDUCCION Y COMPRESION DEL AIRE ATMOSFERICO (COMPRESOR)

 MEZCLA CON EL COMBUSTIBLE (CAMARA DE COMBUSTION)
 EXTRACCION DE ENERGIA EN ALTERNADOR (TURBINA) Y ACCIONAR AL COMPRESOR
 LIBERAR GASES A LA ATMOSFERA
 RENDIMIENTO

QR  m  c p  (T3  T2 )
QE  m  c p  (T4  T1 )
W  QR  QE  m  c p  [(T3  T2 )  (T4  T1 )]

QR  QE c p  (T3  T2 )  c p  (T4  T1 ) (T  T )
   1 4 1
QR c p  (T3  T2 ) (T3  T2 )

SE DEFINE RELACION DE PRESION: ( k 1)

p3 p2 p  k
rp      1   1 
p4 p1  p2 
EN PROCESOS ADIABATICOS:
k 1
k 1
T2  p2  k
    rp
k

T1  p1 
( k 1)
1 k
  1  
r  EL RENDIMIENTO AUMENA CON:
 p ↑RELACION DE PRESION

↓TEMPERATURA AMBIENTE
 RENDIMIENTO

 RENDIMIENTO SEGÚN RELACION DE COMPRESION:

 CONSUMO ESPECIFICO SEGÚN TIPO:

 RENDIMIENTO

 LA OPERACION REAL DE LA TG DIFIERE DEL CICLO BRAYTON IDEAL POR

LAS IRREVERSIBILIDADES:
 EN EL COMPRESOR
 TURBINA
 FRICCION EN RODAMIENTOS
 PERDIDA DE PRESION EN LOS ALABES
Y CAMARA DE COMBUSTION

 EL COMPRESOR CONSUME APROXIMADAMENTE ENTRE UN 40-80% DEL

TRABAJO GENERADO POR LA TURBINA
 EL RENDIMIENO DEL CICLO PUEDE VARIAR DE MANERA SIGNIFICATIVA
CUANDO BAJA EL RENDIMIENTO EN COMPRESOR Y TURBINA.

 EL FLUJO DEL GAS (AIRE) VARIA PROPORCIONAL CON LA DENSIDAD DEL

AIRE. DETERMINADO POR
 ALTITUD, TEMPERATURA AMBIENTE, HUMEDAD, PERDIDAS EN EL DUCTO
DE AIRE DE ALIMENTACION
 RENDIMIENTO

 LA DENSIDAD DEL AIRE DISMINUYE CON EL AUMENTO DE ALTITUD.

 CADA 300 MSNM, EL FLUJO DE GAS DISMINUYE UN 3.5%

 => LA TURBINA DISMINUYE SU CAPACIDAD

 RENDIMIENTO

 EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA AMBIENTE DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE

EL RENDIMIENTO DE LA TG.

 BAJA LA DENSIDAD DEL AIRE Y EL COMPRESOR REQUIERE MAS POTENCIA, DEJANDO

MENOS DISPONIBLE A LA TURBINA.

 APROXIMADAMENTE DISMINUYE 1% POR CADA °C

SOLAR TURBINE ABB

 RENDIMIENTO

 EL AUMENTO DE LA HUMEDAD AMBIENTE

 EL VAPOR DE AGUA, ES MAS LIVIANO QUE EL AIRE, DE MANERA QUE EL FLUJO
MASICO SE VE REDUCIDO PARA UNA VELOCIDAD DE ROTACION DETERMINADA.
 ENTONCES, SE REDUCE LA RELACION DE COMPRESION

 TIPO DE COMBUSTIBLE:
 E COMBUSTIBLE LIQUIDO QUEMA MAS CALIENTE Y DE MANERA MENOS EFICIENTE
QUE EL COMBUSTIBLE GASEOSO
 EL RENDIMIENTO DISMINUYE APROXIMADAMENTE 1.3%
 RENDIMIENTO

 EL AUMENTO DE LAS PERDIDAS POR CAIDA DE PRESION EN LA ADMISION

DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE LA POTENCIA DESARROLLADA POR LA TG.

 BAJA LA DENSIDAD DEL AIRE Y EL COMPRESOR REQUIERE MAS POTENCIA, DEJANDO

MENOS DISPONIBLE A LA TURBINA.

in H20 = 0.187 cmHg

 RENDIMIENTO

 CONDICIONES DE REFERENCIA ISO PARA ESPECIFICACION DE TGs:

 EJ TG QUE FUNCIONARÁ BAJO CONDICIONES DISTINTAS A ISO:

CONDICIONES DISTINTAS A ISO:

FACTORES DE CORRECION DEL
FABRICANTE:

Power = 10,000 x 0.983 x 0.956 x 0.984 x 0.997 = 9,219 hp (6,873 kW)

Heat rate = 7,770 x 1.015 x 1.007 x 1.003 =7,966 Btu/hp-h (11,269 kJ/kWh)
 RENDIMIENTO

 OPERACIÓN A CARGA PARCIAL:

 Elementos De Las Turbinas a Gas
 Álabes

 DISEÑO QUE DEBE SOPORTAR GRAN ESTRES TERMICO

 Tipos de Refrigeración: Por convección o por Capas

 Convección: el calor es transferido desde la sup. Del álabe al aire
refigerante mediante métodos convectivos. (Generadores de turbulencia
Long y transv) o por el paso de aire por las superficien interna a través de
orificios existentes en los álabes.
 Por Capas: aire comprimido a alta presión atraviesa orificios confeccionados
en la sup. Del álabe, direccionando el flujo de aire hacia la sup. Externa del
álabe. El aire luego se mezcla con los gases de escape.

 Materiales: Aleaciones en base a Niquel. Pequeños contenidos de cromo

mejoran mucho su resistencia a la corrosión.
 Se utilizan álabes monocristalonos para evitar problemas de bordes de
granos, que por las condiciones de operación generan problemas de creep,
fatiga, stress, etc.
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
 Elementos De Las Turbinas a Gas

Stationary blade

Moving blade
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 Cámara de Combustión
 El aire que abandona el compresor ingresa A CADA UNO DE LOS
QUEMADORES
 Tres tipos posibles: - ANULAR
- TUBO-ANULAR
- SILO
 Con el flujo de aire (estabilizado) que sale del compresor y con suministro
continuo de combustible se PRODUCE la combustión de la mezcla.
 La longitud de la cámara de combustión QUEDA determinada en función de
flujo involucrado en el ciclo.
 Se puede reducir utilizando más cámaras en paralelo, produciendo mayor
número de llamas más cortas.
 Las paredes de la cámara de combustión están sometidas elevadas
temperaturas, debiendo tener una excelente refrigeración para evitar
dilataciones de los materiales.
 Pueden estar refirgerados por agua o aire (compresor)
 La inyección de Agua es utilizada para la reducción de los NOX originados
por los puntos calientes de la llama.
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 CÁMARA COMBUSTION - ANULAR

 En este caso la cámara consiste en un

cilindro orientado axialmente instalado
alrededor del eje. Tiene un único tubo de
llama y entre 15 y 20 inyectores.
Consiguen una buena refrigeración de los gases de combustión y bajas perdidas de

carga, aunque su distribución de temperaturas y mezcla combustible/comburente es

menos uniforme que en cámaras tuboanulares.
Este diseño se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en turbinas
aeroderivadas.
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 CÁMARA COMBUSTION – TUBO-ANULAR

•Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman
este diseño de cámara de combustión.
•Cada una posee un único inyector y bujía.
•Tienen mejor resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y
mayor peso. Además si una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden
producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura.
•Esta tecnología es utilizada en sus diseños por Siemens, Mitshubishi y General
Electric.
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 CÁMARA COMBUSTION – TUBO-ANULAR

The world-class gas turbine combines the best features of the existing product
lines and technology advancements. single-shaft SGT-8000H innovative 375 MW
gas turbine.
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 CÁMARA COMBUSTION – SILO
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 CÁMARA COMBUSTION – SILO
 Elementos De Las Turbinas a Gas
 CÁMARA COMBUSTION
Elementos De Las Turbinas a Gas

 COMBUSTION CON AIRE

PRIMARIO, ”MODO
DIFUSION”
 COMBUSTION CON
EXCESO DE AIRE, MEZCLA
POBRE, “MODO LEAN-
LEAN”
 TRANSICION A
COMBUSTION
PREMEZCLADA (LEAN-
LEAN EXTENDIDO)
 COMBUSTION
PREMEZCLADA, “MODO
PREMIX”
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
 Mejoras al ciclo

 INTERCOOLING:
 PERMITE ENFRIAR EL AIRE QUE POR LA COMPRESION ENTRA A ELEVADA
TEMPERATURA A LA CAMARA DE COMBUSTION.
 MEDIANTE EXTRACCIONES A LA ETAPA DE BAJA PRESION Y ENFRIADO
MEDIANTE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR, ES POSIBLE REDUCIR LA
TEMPERATURA DE DESCARGA DEL COMPRESOR DE ALTA PRESION.
 DE ESTA MANERA SE LOGRAN MAYORES RELACIONES DE COMPRESION
(EJ: TG GE LMS100 rc: 42:1 Y η=44%)
 EL RENDIMIENTO AUMENTA DEBIDO A QUE EL COMPRESOR CONSUME
MENOS TRABAJO Y AUMENTA EL DISPONIBLE PARA LA TURBINA.
 Mejoras al ciclo

 INTERCOOLING: LMS100

•Highsimple cycle, base load efficiency

(44%)

•Fast startcapability delivers 100 MW in

10 min

•Excellent hot day performance

•Load followingand cycling capabilities

•Excellent part-load performance

•Aeroderivative design allows for high

reliability and availability
 Mejoras al ciclo

 RECALENTAMIENTO (REHEAT o AFTERBURNER)

•CAMARA DE COMBUSTION ADICIONAL

•INYECCION DE OXIGENO
•INCREMENTA LA TEMPERATURA MEDIA DEL FOCO CALIENTE

•AUMENTA EL TRABAJO REALIZADO POR LA TURBINA