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TURBORREACTOR

Motores pertenecientes al grupo de lasturbinasde ciclo abierto,


con la nica diferencia que para llamarse turborreactor es
indispensable que en l se encuentre un compresor o
turbocompresor, de ah viene su prefijo turbo, hecho que ocurre
tambin con muchos de los coches con motores sobrealimentados.

COMPOSICIN
Los turborreactores son pues unas mquinas de increble
rendimiento aunque tambin tienen sus pequeos defectos, por
ejemplo la deficiencia ms notable de estos consiste en la
insuficiente potencia en el despegue, hecho que ocurre tambin en
los motores de turismos con turbocompresores fijos: (falta de
potencia a bajas revoluciones). Para remediar este inconveniente se
recurre al sistema de postcombustin.

PARTES
Un
turborreactor
tpico
consta de los 5 componentes
descritos en la seccin anterior:

LA ENTRADA DEAIRE, El aire


pasa
de
un
estado
estacionario lejos del motor, a
acelerarse hasta llegar justo
en la entrada; es un proceso
que aumenta la presin y es
ISENTRPICO (es decir, que
su
entropa
permanece
constante, o en cristiano, que
se produce sin prdidas .

EL COMPRESOR, El aire pasa a


travs de una serie de etapas de
compresin, donde se calienta y se
aumenta su presin. A pesar de lo
que la gente suele pensar, la
velocidad se mantiene constante a
travs
de
las
etapas
de
compresin; de hecho el aumento
de presin se consigue acelerando
el
aire
y
luego
frenndolo
isentrpicamente en rotor y estator
respectivamente (en un compresor
axial). Hablaremos de esto ms
adelante.

EL COMBUSTOR,
El aire, a alta
presin, se le inyecta combustible y
pasa por un quemador que hace
combustionar la mezcla. En este
ciclo,la combustin se realiza a
presin
constante; por esto
mismo al ciclo Brayton a veces se le
llama "ciclo de presin cte", frente
al Otto, llamado "ciclo a volumen
cte".

LA TURBINA, Su misin es extraer


energa del fluido, disminuyendo su
presin de forma que esa energa sea
la misma que la que le tiene que
aportar al compresor. La presin a la
salida de la turbina depender de la
demanda del compresor en ese
momento; estudiando las ecuaciones
se puede ver como varia esta
demanda en funcion de la velocidad
de vuelo, de la altitud, etc...

LA TOBERA DE EYECCIN. La
tobera tiene la importante misin
de convertir la presin de salida de
la turbina en velocidad de salida del
flujo. Se comporta como una tobera
de Laval, con lo que a menudo,
sobre todo en turborreactores
puros, puede producirse bloqueo
snico a la salida (se forma una
onda de choque); para eso existen
las toberas de geometra variable
que
eliminan
este
problema.

FUNCIONAMIENTO
Para la fase de compresin, se usan compresores axiales o
centrfugos que comprimen grandes volmenes deairea una
presin de entre 4 y 32 atmsferas. Una vez comprimido el aire, se
introduce en las cmaras de combustin donde el combustible es
quemado en forma continua. El aire a alta presin y alta
temperatura(o sea, con ms energa que a la entrada) es llevado a
la turbina, donde se expande parcialmente para obtener la energa
que permite mover el compresor (similar al funcionamiento del
turbocompresor que se encuentra en losautomviles). Despus el
aire pasa por una tobera, en la que es acelerado hasta la velocidad
de salida.

En este tipo de motores la fuerza impulsora o empuje se obtiene


por la cantidad de movimiento. Al lanzar grandes volmenes de aire
hacia atrs a granvelocidad, se produce una reaccin que impulsa
la aeronave hacia adelante. En el caso de los aviones militares, el
empuje proviene prcticamente en su totalidad de los gases de
escape. En el caso de aviones comerciales (como los Boeing y
Airbus), una parte del aire es desviado por los costados de la
cmara de combustin (By-pass) generando parte del empuje de
manera similar a un avin con turbohlice. Hoy en da, estos
motores alcanzan empujes de hasta 50 toneladas.

Usos
Los turborreactores no solo se
han incorporado a gran parte de
los aviones militares, sino que
cada vez este se est utilizando de
mayor forma en aviones de
pasajeros, llamados tambin
aviones civiles.