CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BUJIAS

BOBINA

RESISTOR
DISTRIBUIDOR
BATERIA
 BOBINA DE ENCENDIDO

TERMINAL DE ALTO VOLTAJE

TERMINAL TERMINAL
POSITIVO NEGATIVO

TAPA

CUERPO
 BOBINA DE ENCENDIDO

ARROLLAMIENTO SECUNDARIO

Formado por alambre fino y tiene

entre 25.000 a 30.000 vueltas o ARROLLAMIENTO PRIMARIO
espiras
Formado por alambre grueso y
tiene entre 200 a 300 vueltas o
espiras
NUCLEO DE HIERRO

Formado por láminas de

hierro silicoso
 DISTRIBUIDOR

CONTACOS
LATERALES

ROTOR

TAPA

SEGURO SEGURO

CUERPO O
RUPTOR

EJE

ENGRANAJE
 PLATINO Y CONDENSADOR

TERMINAL

PLATINO
TERMINAL
POSITIVO
RESORTE

CONTACTO MOVIL + PLACA DE

FIJACION
CUERPO

CONTACTO FIJO -
TOPE AISLANTE

ZONA PARA PERNOS DE FIJACION

CONDENSADOR
 DISTRIBUIDOR

PLATINOS (CERRADOS)

OREJA DE
FIJACION

UNIDAD DE
AVANCE POR
VACIO

TERMINAL
POSITIVO

EJE Y CAMONES

CONDENSADOR
CUERPO
 DISTRIBUIDOR

PLATINOS (ABIERTOS)

OREJA DE
FIJACION

UNIDAD DE
AVANCE POR
VACIO

TERMINAL
POSITIVO

EJE Y CAMONES

CONDENSADOR
CUERPO
 ANGULO DE PLATINOS CERRADOS DWELL

DWELL

PLATINOS (CERRADOS)

UNIDAD DE
AVANCE POR
VACIO

TERMINAL
POSITIVO

EJE Y CAMONES

CONDENSADOR
CUERPO
 ANGULO DE PLATINOS ABIERTOS

APERTURA

PLATINOS (ABIERTOS)

UNIDAD DE
AVANCE POR
VACIO

TERMINAL
POSITIVO

EJE Y CAMONES

CONDENSADOR
CUERPO
AVANCE AL ENCENDIDO

PMS

EL SALTO DE CHISPA
EN LA BUJIA, SE DEBE
PRODUCIR ANTES DE
QUE EL PISTON LLEGUE
AL PUNTO MUERTO
SUPERIOR
ESTE EFECTO SE PUEDE
VERIFICAR CON LA
LAMPARA DE PUESTA
A PUNTO
AVANCE AL ENCENDIDO

PMS

CUANDO EL PISTON SE
ENCUENTRA EN EL
PUNTO MUERTO SUPERIOR,
LA MARCA DE REFERENCIA
VA A ESTAR COINCIDIENDO
CON EL PUNTO CERO
AVANCE AL ENCENDIDO

PMS

CUANDO LA CHISPA SE
PRODUCE FUERA DE LOS
GRADOS ESPECIFICADO
POR EL FABRICANTE, EL
MOTOR SE VA A ENCONTRAR
FUERA DE PUNTO (MUY
ADELANTADO O MUY
ATRASADO)
 FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE POR VACIO

PLATINOS (CERRADOS)

UNIDAD DE
AVANCE POR
VACIO

TERMINAL
POSITIVO

EJE Y CAMONES

CONDENSADOR
CUERPO
 FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE POR VACIO

PLATINOS (ABIERTOS)

UNIDAD DE
AVANCE POR
VACIO

TERMINAL
POSITIVO

EJE Y CAMONES

CONDENSADOR
CUERPO
 AVANCE POR VACIO

UNIDAD DE AVANCE
POR VACIO
MEMBRANA Y
VASTAGO
RESORTE
PLATINO

ROTOR
GIRO A LA
DERECHA
PLATILLO
MOVIMIENTO A
MANGUERA LA IZQUIERDA
DE VACIO DISTRIBUIDOR

CARBURADOR

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002

 FUNCIONAMIENTO DEL VACIO

CUANDO EL MOTOR SE ENCUENTRA FUNCIONANDO EN MARCHA MINIMA

EXISTE VACIO EN EL COLECTOR DE ADMISION LO QUE PROVOCA EL
DESPLAZAMIENTO DE LA MEMBRANA Y UN PEQUEÑO GIRO AL PLATO PORTA
PLATINO ADELANTANDO EL ENCENDIDO

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002

 FUNCIONAMIENTO DEL VACIO

CUANDO EL MOTOR ESTA DETENIDO NO EXISTE VACIO EN EL COLECTOR DE

ADMISION, POR LO TANTO LA MEMBRANA NO SE DESPLAZA

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002

 FUNCIONAMIENTOS DEL VACIO

AL ACELERAR EL MOTOR, SE ABRE LA MARIPOSA DE ACELERACION CON LO QUE EL

VACIO CAE Y EL RESORTE LLEVA A LA MEMBRANA A SU POSICION INICIAL,
ATRASANDO EL ENCENDIDO NUEVAMENTE

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002

 AVANCE POR FUERZA CENTRIFUGA

CONTRAPESOS

PLATO PORTA
PLATINOS

RESORTES

CUERPO DEL
DISTRIBUIDOR
NUEZ Y PALANCAS
CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002
FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE CENTRIFUGO

AL GIRAR EL EJE DEL

DISTRIBUIDOR A
BAJAS
REVOLUCIONES, LOS
RESORTES
MANTIENEN A LOS
CONTRAPESOS
PEGADOS AL CENTRO

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002

FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE CENTRIFUGO

CUANDO AUMENTAN
LAS REVOLUCIONES,
LOS CONTRAPESOS
SE ABREN
PROVOCANDO UN
GIRO A LA NUEZ DEL
DISTRIBUIDOR

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AÑO 2002

 FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE CENTRIFUGO

CONTRAPESO

CONTRAPESO
 FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE CENTRIFUGO

CONTRAPESO

CONTRAPESO
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 CIRCUITO DE ENCENDIDO

CIRCUITO SECUNDARIO

CHAPA

CIRCUITO
PRIMARIO

BATERIA
 RESISTENCIA AUTORREGULADORA

ALAMBRE
RESISTOR

PLACA DE
FIJACION

PROTECCION DE
LOZA
 RESISTENCIA AUTORREGULADORA

1.6 OHM

LA RESISTENCIA ELECTRICA MEDIDA ENTRE SUS DOS TERMINALES

ES DE APROXIMADAMENTE DE 1.8 OHM
PRUEBAS DE LABOBINA DE NECENDIDO

1.2 OHM

LA RESISTENCIA PRIMARIA DE LA BOBINA

DEBE SER DE APROXIMADAMENTE DE
1 A 4 OHM
PRUEBAS DE LABOBINA DE NECENDIDO

11.2 K OHM

LA RESISTENCIA SECUNDARIA DE LA BOBINA

DEBE SER DE APROXIMADAMENTE DE
5 K A 15 K OHM
VERIFICACION DE LOS CABLES DE BUJIAS

LOS CABLES DE CARBONDEBEN

TENER UNA RESISTENCIA DE 9.2 K OHM
APROXIMADAMENTE 15 K OHM
POR METRO