ESTUDIO DE TRAFICO

2.1 Composicin
2.2 Estadstica
2.3 Proyeccin
Definiciones

Volumen de Trfico: Nmero de vehculos que pasan

por un determinado punto o lugar de la calzada o carril
de la carretera o calle, en un periodo dado.

Estacin de Control o Conteo: Punto donde se efecta

la medicin del volumen de vehculos.

Tramo Homogneo: Seccin de carretera con

caractersticas geomtricas o volumen de transito
similar.
1.1 COMPOSICIN DEL TRNSITO
Transito Normal

Corresponde al transito que utiliza la va en condiciones

presentes y crece en funcin de diversas tasas de
crecimiento, se obtiene por conteo y clasificacin
vehicular.

Transito Desviado

Corresponde al transito que utiliza otras vas y que como

consecuencia de un nuevo proyecto se desvan pero
mantienen el origen-destino.
 Transito Transferido

Corresponde al transito que cambia su origen-destino

como resultado del nuevo proyecto. En este caso el
proyecto habilita nuevas reas de desarrollo y atrae
viajes de otros origen-destino.

Transito Generado

Corresponde al transito inexistente antes del proyecto

debido a la generacin de nuevas actividades y se
produce un aumento de viajes.
La Norma establece: peso
bruto mximo total por
vehculo < 48,000Kg
 Decreto Supremo N 058 2003 - MTC

Decreta:
Articulo 1.- Aprobar el Reglamento Nacional de
Vehculos que consta de ciento cuarenta y tres artculos
y veintinueve disposiciones complementarias.
Articulo 2.- Derogar a partir de la vigencia del
Reglamento Nacional de Vehiculas, el Decreto
Supremo N 034 2001 MTC, as como sus normas
complementarias y modificatorias y todos aquellas
disposiciones que se opongan a lo dispuesto por el
presente Decreto Supremo.
Articulo 3.- La Suspensin del Sistema de Pesaje por
ejes que estuviera vigente a la fecha de entrada en
vigencia del Reglamento Nacional de Vehculos se
mantendr conforme a lo establecido en el dispositivo
correspondiente.

Articulo 4.- El presente Decreto Supremo ser

refrendado por el Ministro de Economa y Fianzas,
Ministro de la Produccin y Ministro de Transportes y
Comunicaciones.
Clasificacin de vehculos

NOMENCLATURA
1.2 ESTADSTICA DEL TRAFICO

Esta basado en el conteo de trfico

El trfico que recibir la carretera puede ser:

Trfico Transferido (Derivado)

Trfico Desviado

Trfico Generado (Inducido)

1.3 PROYECCIN DEL TRAFICO

La metodologa para encontrar la tasa de

crecimiento para el trfico est basada en:

Crecimiento poblacional (rh)

Crecimiento Bruto Interno (rpbi)

Crecimiento Bruto Interno (rpbi)

EL PIB es un indicador representativo que ayuda a

medir el crecimiento o decrecimiento de la produccin

de bienes y servicios de las empresas de cada pas,

nicamente dentro de su territorio. Este indicador es un

reflejo de la competitividad de las empresas.

Para el calculo del trfico futuro actualizado se basa
en la siguiente frmulas:

Tn = To (1+r)

Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da

To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del perodo de diseo
r = Tasa anual de crecimiento del trnsito.
Factor crecimiento anual
Variacin de la Demanda
Variaciones Estacionales
Variaciones Direccionales
Variaciones Especiales
Variaciones Temporales

Mtodos de Determinacin
Metodologa AASHTO
Metodologa del CONREVIAL
Mtodo Aproximado para el Anlisis de Trfico
 Calculo del Trafico de Diseo
Parmetro W18
Para la gua AASHTO corresponde al EAL afectado por
coeficientes que representan el sentido y el nmero de
carriles que tendr la va

W18 = DD x DL x EAL

EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de

diseo.
DD = Es un factor de distribucin direccional. Por lo general se
considera 0.5
DL = Esta dictado por el siguiente cuadro
Carril de diseo
Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los dos,
mientras que para calles y carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril externo.

Bajo ciertas condiciones, es probable que haya mayor trnsito de camiones en un sentido que en
otro. En muchos sitios los camiones circulan cargados en un sentido y vacos en otro. Las
recomendaciones del Instituto del Asfalto y la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO), son:
 FACTOR CARRIL
NUMERO DE LNEAS EN CADA PORCENTAJE PARA EJES DE 8.2
DIRECCIN TN EN CADA DIRECCIN

1 100

2 80 100

3 60 80

4 50 - 75

Fuente : AASHTO
 NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 Tn
1 i n 1

EAL(8.2tn) 365 IMD2 E * FD2 E IMD3 E * FD3 E IMDTyS * FDTyS
......
i

Donde :
EAL(8.2 Tn) : Nmero de Ejes Equivalentes a 8.2 tn en el periodo de
diseo.
IMD2E : ndice Medio Diario de Camiones de 2 ejes
IMD3E : ndice Medio Diario de Camiones de 3 ejes
IMDTyST : ndice Medio Diario de Camiones de TyST
FD2E : Factor Destructivo de Camiones de 2E
FD3E : Factor Destructivo de Camiones de 3E
FDTyST : Factor Destructivo de Camiones de TyST
i : Tasa de crecimiento de los vehculos
n : Periodo de Diseo
 Metodologa AASHTO
Determinacin de los Factores Destructivos

4
PesoEje(Ton)
Eje Simple de Rueda Simple FEC
6.6
4
Eje Simple de Rueda Doble PesoEje(Ton)
FEC
8.2
4
Eje Tndem PesoEje(Ton)
FEC
15.1
3.9
Eje Tridem PesoEje(Ton)
FEC
21.8
 C3 T3S2

4 4
7 7
FEC 1.2654 FEC 1.2654
6.6 6.6
4 4
18 18
FEC 2.019 FEC 2.0192
15.1 15.1
FD(C 3) 1.2654 2.0192 3.285 18
4

FEC 2.0192
15.1
FD(T 3S 2) 1.2654 2.0192 2.0192 5.304
 Metodologa del CONREVIAL
Determinacin de los Factores Destructivos

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TIPO DE VEHICULO COSTA SIERRA SELVA
CAMION 2 EJES 2.3 2.7 2.7
CAMION 3 EJES 4.3 5.6 5.6
MAS DE 3 EJES 11.7 9.2 9.2
 Mtodo Aproximado para el Anlisis de Trfico
Mtodo desarrollado para carreteras de bajo volumen por la
T.R.B en su manual Synthesis 4. Structural Design of Low
Volume Roads, donde el Trfico Promedio Diario (TPD) es
afectado por un factor (M) de trafico mixto de acuerdo a tres
categoras de porcentaje de caminos (bajo, medio y alto) y tres
categoras de carga (ligero, medio y pesado).

Porcentaje de Camiones
Distribucin de Carga Bajo Medio Alto
(N18 por Camin) (Menos de 15%) (15% - 25%) (ms de 25%)

Ligero (menos de 0.75) 9 18 27

Medio (0.75 1.5) 23 46 69

Pesado (ms de 1.5) 37 73 110

 1 i n 1
W18 TPDxM x
Ln 1 i

Donde:
TPD : Trfico Promedio Diario
M: Factor de Composicin de Trfico
i : Tasa de Crecimiento
n : Periodo de diseo
EJEMPLO:
t = 5 aos
i = 3%
TRAFICO VEHICULAR
IMD Corregido
(Veh/dia)
Distrib.
Tipo de Vehculos IMD
%
Autos 1 1.6%
Station Wagon 7 11.3%
Pick UP - Panel 19 30.6%
Camioneta Rural 0 0.0%
Micro 5 8.1%
Bus 2E - 3E 1 1.6%
Camin 2E 27 43.5%
Camin 3E - 4E 2 3.2%
Semi trayler 0 0.0%
Trayler 0 0.0%
TOTAL IMD 62 100.0%