Infraestructura del transporte terrestre

Diseo Geomtrico

Curvas horizontales y verticales

Ing. Roberto D. Agosta

robertoagosta@alum.calberkeley.org
Ing. Arturo Papazian
apapazian@fi.uba.ar
 Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)

Es la mxima velocidad a la cual un conductor de

habilidad media manejando con razonable atencin
puede circular con entera seguridad.

Es la mxima velocidad segura que puede mantenerse

sobre una seccin especfica de camino cuando las
condiciones son tan favorables que las caractersticas
de diseo de la carretera gobiernan (AASHTO '94).

Una velocidad seleccionada, usada para determinar

las varias caractersticas de diseo geomtrico de la
plataforma. (AASHTO '01)

Rige el diseo de todos los elementos del camino: una

vez seleccionada, todas las caractersticas pertinentes
de la carretera deberan relacionarse a la velocidad
directriz para obtener un diseo equilibrado.

Roberto D. Agosta Arturo Papazian marzo de 2006 (actualizado abril 2008) 2

 Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)

No debera suponerse una

VD baja donde la
topografa es tal que
probablemente los
conductores viajen a altas
velocidades.

Los conductores no ajustan

sus velocidades a la
importancia de la
carretera, sino a su
percepcin de las
limitaciones fsicas, y por
consiguiente, el trnsito.

La VD seleccionada debera
ajustarse a los deseos y
hbitos de viaje de casi
todos los conductores.

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 Trazado de un camino
Concepto General

Trazado: Definicin - en planta y en elevacin - de las

coordenadas de la rasante del camino.
Progresivas (km)
PLANIMETRA
1

4
5 8 9
6 17
7 10
15
11 15
12 14
13

ALTIMETRA
Cotas (m)

(desarrollada)

EH = 1:5000
EV = 1:100 1
Progresivas (km)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

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Trazado de un camino
Plano Tipo

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 Trazado planimtrico
Principios

Disponer la mayor cantidad posible de rectas.

No disponer tramos rectos de ms de 10 km de
longitud, interponiendo curvas amplias
(mantenimiento de la atencin del conductor).
Evitar trazados contiguos a vas frreas
(accesibilidad + empalmes).
Atravesar cursos de agua en puntos estables del
cauce y preferentemente en forma normal a los
mismos.
Cruzar vas frreas preferentemente a distinto nivel
o a nivel en forma normal (nunca inferior a los 60).
Distancia de visibilidad distancia de detencin en
todo el camino.
Zonas de sobrepaso permitido a no ms de 2
minutos de distancia a la Vd.

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 Trazado altimtrico
Cruces

Cruce de caminos a distinto nivel o p/debajo va

frrea:
Altura Libre de Paso (ALP) = 4,80m
Altura de la estructura (AE) = 1,40m H = 6,20m

Cruce de camino sobre va frrea:

Trocha ancha (1,676m) ALP = 5,20m H = 6,60m
Trocha media (1,435m) ALP = 5,10m H = 6,50m
Trocha angosta (1,000m) ALP = 4,40m H = 5,80m

Revancha de la estructura sobre cursos de agua:

Curso permanente = 1,00m
Alcantarillas = 0,40m
Altura de rasante sobre aguas libres:
Aguas subterrneas = 1,80 m
Zonas inundables = 1,00 m

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Seccin transversal de una obra vial
Perfiles viales: calzadas indivisas

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 Seccin transversal de una obra vial
Perfiles viales: calzadas divididas
Deseable
Secciones de plataforma para carreteras
divididas
9 3 73 12

Intermedio
Cada pavimento inclinado en dos
6 3 73 76 sentidos

Con restricciones
Cada pavimento inclinado en un sentido

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 Seccin transversal de una obra vial
Perfiles viales: Barreras centrales y laterales

Barreras Centrales Tpicas Barreras Laterales Tpicas

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 Diseo geomtrico
Distancia de detencin

Distancia de detencin: es la distancia que recorre un

conductor de habilidad media, circulando con la
velocidad de diseo, desde que observa un obstculo
hasta que se detiene.

El tiempo de detencin se divide en:

Tiempo de percepcin y reaccin (tP): es el tiempo

que transcurre desde que se observa el obstculo
hasta que se acciona el freno.

Tiempo de frenado (tF): es el tiempo que transcurre

desde que se accionan los frenos hasta que se detiene
el vehculo.

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 Diseo geomtrico
Distancia de detencin

FUERZAS ACTUANTES (rampa) Condicin de equilibrio esttico

W
a fW cos W sen 0 [2]
g
ma

Distancia de frenado
DF x cos [3]
W sen F fN fW cos
W cos Sustituyendo [3] en [1], resulta:

v 2 v02
W N W cos a cos
2 DF
Y luego sustituyendo en [2], y
dividiendo por W cos:
v 2 v02
x x0 [1] v02 v 2
2a DF
2g f i
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 Diseo geomtrico
Distancia de detencin

FUERZAS ACTUANTES (pendiente) Condicin de equilibrio esttico

W
a fW cos W sen 0 [2]
g
ma

Distancia de frenado
DF x cos [3]
W sen F fN fW cos
W cos Sustituyendo [3] en [1], resulta:

v 2 v02
W N W cos a cos
2 DF
Y luego sustituyendo en [2], y
dividiendo por W cos:
v 2 v02
x x0 [1] v02 v 2
2a DF
2g f i
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 Diseo geomtrico
Distancia de detencin

Distancia de frenado: VD2 VD (km/h) fl

DF
254 f l i
60 0,35
Donde: 80 0,32
VD Velocidad de diseo [km/h] 100 0,29
fL Coeficiente de friccin longitudinal 120 0,27
i Pendiente (tan )
140 0,26
160 0,25
Distancia de percepcin: t P .VD
DP
3,6
Donde:
tP Tiempo de percepcin [seg] = 2,5
VD Velocidad de diseo [km/h]

Distancia de detencin: VD .t P VD2

DD DP DF
3,6 254 f l i

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 Diseo geomtrico
Distancia de detencin (AASTHO 01)

Distancia de frenado: 0,039VD2

DF
Donde: a
VD Velocidad de diseo [km/h]
VD2
a Desaceleracin = 3,4m/s2 DF
i Pendiente (tan ) a
254 i
9,81
Distancia de percepcin:
Donde:
tP Tiempo de percepcin [seg] = 2,5 DP 0,278.t P .VD
VD Velocidad de diseo [km/h]

VD2
Distancia de detencin: DD 0.278.VD .t P
a
254 i
9,81
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 Diseo geomtrico
Distancia de sobrepaso

Distancia de sobrepaso:
Distancia que necesita un vehculo para sobrepasar a
otro que marcha en igual sentido en el mismo carril
sin peligro de interferir con un tercer vehculo que se
hace visible al iniciar la maniobra y que circula en
sentido contrario por el carril que se utiliza para el
sobrepaso.

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 Diseo geomtrico
Distancia de sobrepaso

Ejemplo: VD = 120km/h
DS = 840m

DS 7 VD

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 Diseo geomtrico
Distancia de decisin

Distancia de visibilidad de decisin:

Distancia requerida por un conductor para detectar
informacin inesperada o peligro, reconocer el peligro
o la amenaza, seleccionar una velocidad y una
trayectoria adecuadas, e iniciar y completar segura y
eficientemente la maniobra requerida.
Ejemplo: VD = 120km/h
A 305m Parada en camino rural

B 505m Parada en camino urbano

C 375m Cambio Vel./Tray./Dir. camino rural

D 415m Cambio Vel./Tray./Dir. camino suburbano

E 470m Cambio Vel./Tray./Dir. camino urbano

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 Diseo geomtrico
Distancias de detencin, sobrepaso y decisin

Ejemplo para VD = 120km/h

Distancia de detencin
Distancia reaccin: 84 m
Distancia frenado horizontal: 202 m
Distancia visibilidad de detencin: 286 m
c/pendiente 6% en bajada
Distancia visibilidad de detencin: 341 m

Distancia de visibilidad de decisin:

A-Parada en camino rural 305 m
B-Parada en camino urbano 505 m

Distancia de sobrepaso
Vel. supuesta veh. adelantado 91km/h
Vel. supuesta veh. que se adelanta 106km/h
Distancia visibilidad de adelantamiento mnima 792 m

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales

Objeto:
Vincular verticalmente dos rasantes - al menos una de
ellas no horizontal - que forman por lo tanto un cierto
ngulo entre s.

Los tramos rectos - de distintas pendientes

longitudinales - se empalman mediante una parbola
contenida en el plano vertical.

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales: tipos

Convexas

Cncavas

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales: longitud mnima

Los factores a considerar para el clculo de la

longitud mnima (L) de la curva vertical son:

Seguridad
Visin de un obstculo con anticipacin suficiente
para detener el vehculo.

Comodidad
Limitacin de la aceleracin radial (0,3m/s 2).

Esttica
Rasante sin quiebres.

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales: longitud mnima

Longitud Mnima (L) por seguridad: El conductor debe

ver un obstculo imprevisto con la debida
anticipacin, de modo que pueda detener su vehculo,
circulando a la velocidad de diseo, antes de
alcanzarlo.

Sentado en un automvil, debe ver un objeto de

altura H2 sobre el pavimento a una distancia mayor o
igual a la distancia de detencin.
Segn la DNV
H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1 = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)
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 Diseo altimtrico
Curvas verticales: elementos

PIV

Elementos de la Curva Vertical

PC
i1
FC

i2

L Longitud de curva vertical Ecuacin de la parbola:

PC Principio de curva
FC Fin de curva i2 i1 2 i1
i1 ,i2 pendientes y x x
200 L 100
PIV Punto de interseccin vertical
E Externa Externa:
i2 i1
E L
800
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 Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Convexas:

i=i1- i2 > 0

S<L AS2 i DD2

L L

200 h1 h2 2
200 h1 h2 2

S>L
L 2S
200 h1 h2 2

L 2 DD
200 h1 h2 2

A i

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Convexas:

i=i1- i2 > 0

Por seguridad: L 0,0032.DD2 .i DD < L

0,0032
L 2 DD DD > L Se adopta la
i longitud mayor
de los 3 casos

Por comodidad: L 0,0025.VD2 .i

Por esttica: L 0,7.VD

Nota: i en [%] / DD y L en [m] / VD en [km/h]

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Cncavas: L
L/2
i=i1- i2 < 0
PC FC

S<L AS2 i DD2

L L
200 h S tan 200 h DD tan

S>L 200 h S tan 200 h DD tan

L 2S L 2 DD
A i

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 Diseo altimtrico
Curvas verticales

Curvas Cncavas: L
L/2
i=i1- i2 < 0
PC FC

Por seguridad: DD2 .i

L DD < L
130 3,5DD
130 3,5DD DD > L Se adopta la
L 2 DD longitud mayor
i de los 3 casos

Por comodidad: L 0,0025.VD2 .i

Por esttica: L 0,7.VD

Nota: i en [%] / DD y L en [m] / VD en [km/h]

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 Diseo altimtrico
Sntesis de los pasos

1. Clculo diferencia de pendientes i = |i2i1|

2. Clculo de la Distancia de Detencin (DD) en
funcin de Vd.
3. Clculo de la longitud de curva ms crtica (ms
larga).
4. Clculo de la externa.
5. Replanteo.

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales

Objeto:
Vincular en planta dos alineamientos de rasantes que
forman un cierto ngulo horizontal entre s
permitiendo desarrollar progresivamente las fuerzas
centrfugas y desarrollar el peralte para compensarlas
parcialmente.

Compuestas por una curva circular y dos curvas de

transicin (espirales) a la entrada y salida.

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: peralte

Peralte: Inclinacin de la calzada hacia el borde

interno de la curva que sirve para atenuar o
compensar parcialmente la accin de la fuerza
centrfuga que tiende a producir el deslizamiento o
vuelco del vehculo.

Valores mximos peralte p=tg

10% en zonas montaosas
8% en zonas llanas
6% en reas urbanas

VD en km/h
2
V R en metros
p fT D
fT = coeficiente de friccin transversal
127 * R
fT = f (VD ) 0,13 (100 km/h).

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: peralte

W vD2 ( FC .sen W . cos ) fT Wsen FC . cos

FC m.aC .
g R
FC .sen . fT W . cos . fT Wsen FC . cos
W vD2
W . cos . f T Wsen . . cos
g R
vD2
f T tan
g .R

VD en km/h
2
V R en metros
p fT D
fT = coeficiente de friccin transversal
127 * R
fT = f (VD ) 0,13 (100 km/h).

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: peralte

Radio mnimo de curva circular (Rc):

Caminos rurales primarios : entre 250 y 350 m
(excepcionalmente en zonas montaosas se pueden encontrar
radios de 175 m)
Colectoras : 107 m
Caminos residenciales: 34 m

Criterios, para peralte dado: VD (km/h) fT

Desgate mnimo (fT=0) 60 0,15
Radio mnimo 80 0,14
100 0,13
120 0,12
140 0,11

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: transicin

Curva de transicin: Se disea de tal manera que sea

constante la variacin de la aceleracin centrfuga al
pasar del tramo recto al curvo (evita el deslizamiento
transversal o vuelco y la incomodidad de la variacin
brusca).
RC s
Espiral: s. RC .Le k A2
Le
vD2 vD2 aC vD2 aC aC s vD2 vD3
aC 2 .s 2 2 .vD 2
A s A t s t A A

Donde:
VD3
Le VD = velocidad de diseo (km/h)
28 * RC
Rc = radio de la curva circular (m)

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: elementos

PI Punto interseccin tangentes principales

TE Punto comn de la tangente y la espiral
EC Punto comn de la espiral y la circular
CE Punto comn de la circular y la espiral
ET Punto comn de la espiral y la tangente
Rc Radio curva circular
Le Longitud de la curva espiral
Lc Longitud de la curva circular
entre EC y CE
Te Segmento de tangente principal
entre TE y PI
E Externa
ngulo entre tangentes principales
c ngulo tangentes en EC y CE
e ngulo tangentes extremas espiral
Ky P Coordenadas de Pc con respecto a TE

Le c
e Lc 2 * * Rc *
2 * Rc 360 c 2 * e Lt Lc 2 * Le
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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: transicin del peralte

Forma de llegar a la curva circular con el mximo peralte.

Alrededor del eje del camino Alrededor del borde interno

Mxima pendiente de la rampa al peralte (%) = 40 / Vd, para una dada

longitud de la curva de transicin.
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 Diseo planimtrico
Sntesis de los pasos

1. Clculo del radio de la curva horizontal, para:

1.1 Desgaste mnimo (fT=0)
1.2 Radio mnimo
2. Clculo de la longitud espiral (Le)
3. Verificacin de la condicin de pendiente
longitudinal mxima iL<iMAX=40/VD
4. Clculo de los ngulos
4.1 De las tangentes extremas de la curva espiral
4.2 De las tangentes extremas de la curva circular
5. Clculo de las longitudes (espiral, circular, total)
6. Replanteo de la curva horizontal

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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: replanteo

X C Le P Le * e / 12
YC Le * e / 3 K Le / 2

Segmento de tangente principal entre TE y PI

Te R P tan K
2
Externa de la curva total

Ee R P sec R
2
Progresivas

Pr TE Pr PI Te

Pr EC Pr TE Le
Pr CE Pr ET Le
Pr ET Pr TE Lt
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 Diseo planimtrico
Curvas horizontales: verificacin pendiente longitudinal

Le Le

p.a
2.p.a
f

Giro alrededor del eje Giro alrededor del borde interno

p.a 40 2. p.a f 40
iL iL , MAX iL iL , MAX
Le VD Le VD

En ambos casos, si con la Le calculada (s/ficha 72) no verifica, se debe adoptar una Le mayor,
y recalcular e. Tambin habr que verificar que 2 e < .

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