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ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE TRAZADOS HORIZONTALES

Poligonal: Proyección sobre un plano horizontal del eje de la vía. Estará integrada por tramos
rectos llamados tangentes y tramos de radio circular definida desde la estación inicial hasta
la estación final.

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Para poder trazar la poligonal adecuada en nuestro proyecto es necesario conocer un trazado
guía que nos ayuda al trazado de dicha poligonal.
Este trazado guía se llama línea sinuosa.
Línea Sinuosa: Trazado guía de pendiente constante que representa la trayectoria más
económica desde el punto de vista de los movimientos de tierra, pero que no se adapta a los
criterios mínimos de seguridad contemplados en un diseño vial.

Procedimiento para el trazado de la línea sinuosa en el proyecto vial

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1. Determinación de la diferencia de nivel entre el punto de inicio y el punto final de

nuestro proyecto.
∆H = Cota final – Cota inicial = (metros)
∆H = valor absoluto.
2. Determinar la equidistancia en el plano de curvas de nivel.
La equidistancia es la diferencia de nivel entre dos curvas consecutivas en una zona de
topografía uniforme y representativa en el plano.

3. Cálculo de # de pasos o contra huellas.

# PASOS = ∆H (metros) / equidistancia (metros)
4. Determinar la longitud promedio entre AB
Trazar diferentes líneas con el fin de medir la distancia entre A y B y hacer un promedio de
estas.
5. Determinación de la abertura de compás.
Abertura de compás = Long. Promedio entre AB / # PASOS = metros
Para la abertura del compás se debe tener en cuenta la escala del plano.
1:2000
1 cm (papel) = 2000 cm (realidad)
1 cm (papel) = 20 metros (realidad)

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Ejemplo:

1. Determinación de la diferencia de nivel entre el punto de inicio y el punto final de

nuestro proyecto.
∆H = Cota final – Cota inicial = (metros)
∆H = 510-532 = -22
∆H =|-22| = 22 metros

2. Determinar la equidistancia en el plano de curvas de nivel.

Equidistancia = 2 m.

3. Cálculo de # de pasos o contra huellas.

# PASOS = ∆H (metros) / equidistancia (metros)
# PASOS = 22 / 2 = 11 pasos

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4. Determinar la longitud promedio entre AB

𝐿𝐴𝐵 = 1000 metros

5. Determinación de la abertura de compás.

Abertura de compás = Long. Promedio entre AB / # PASOS = metros
Abertura de compás = 1000 / 11 = 90.91 metros
1:2000
1 cm (papel) = 2000 cm (realidad)
1 cm (papel) = 20 metros (realidad)
X cm = 90.91 metros
X cm = 90.91 metros / 20 metros
X = 4.55 cm

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TRAZADO Y SELECCIÓN DE RUTAS ALTERNATIVAS EN UN PROYECTO

VIAL

Para la correcta selección de la traza que unirá los puntos de nuestro proyecto vial, debemos
tener en cuenta que físicamente nos encontraremos con obstáculos que aumentaran el grado
de dificultad del proyecto vial.
Estos obstáculos pueden ser:
 Obstáculos naturales: Son los que presenta la naturaleza en sus diferentes vertientes,
topográficos, geológicos, climáticos, hidrológicos, hidrográficos, etc.
 Obstáculos artificiales: Poblados, obras civiles, otras vías, asentamientos agrícolas.

Sugerencias y/o buenas prácticas para una buena selección y diseño de un trazado
planimétrico vial.

1. Tratar de trazar, los segmentos de la poligonal lo más paralelo posible a las curvas de
nivel, con esto garantizamos que las pendientes del eje de la vía sean las más bajas y
moderadas posibles.

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2. En el caso particular de tener que cruzar un cauce, vaguada, río o arroyo, se deberá
tratar de que la poligonal sea lo más perpendicular posible al eje del cauce.

3. La distancia mínima entre el eje de un cauce de agua y el inicio de una curva circular
(PC) o el final de la misma (PT) debe ser de 100m.

Donde:
PC = Punto inicio curva circular
PT = Punto final curvar circular y/o inicio de la tangente
Rc = Radio de circular de diseño (variable).

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4. La distancia mínima entre puntos singulares de curvas horizontales consecutivas,

debe ser de 100 metros o dos veces la longitud de transición del peralte (Ltp).

5. Diseñar para radios que se adapten a la topografía del terreno y que sean mayor al
radio mínimo absoluto.

6. Minimizar el uso de curvas horizontales

7. No usar o emplear ángulos de deflexión mayor de 90 grados.

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CARACTERÍSTICAS DE LAS CURVAS HORIZONTALES

Las curvas circulares horizontales son elementos geométricos que se usan para unir dos
tramos rectos en el diseño planimétrico vial, sus componentes son:

PI: Punto de intersección entre dos tramos rectos

∆: Ángulo de deflexión de la curva circular horizontal
Rc: Radio circular
Pc: Punto circular o de inicio de la curva circular
Pt: Punto tangente o final de la curva circular
T: Sub-tangente. Distancia entre el PI y el Pc o desde el PI hasta el Pt
E: Externa
f: Flecha
Lc: Longitud de curva o desarrollo
c: Cuerda. Distancia entre el Pc y Pt

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Expresiones de trabajo:

∆
T = Rc *tang2
𝛱∗𝑅𝑐∗∆
Lc = 180𝑜
∆
E = Rc *(sec 2 – 1)
∆
f = Rc *(1- cos 2 )
∆
c = 2Rc *(sec )
2

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RADIO DE DISEÑO

Radio mínimo absoluto (Rmin abs)

Es el radio circular de diseño, vinculado a la velocidad de diseño y a parámetros máximos de
peralte y fricción lateral de las llantas y el pavimento que garantice la seguridad de
circulación del vehículo tipo de diseño viajando a la velocidad de diseño de una curva
diseñada con estos valores.
𝑉𝑑2
Rmin abs = 127(𝑒 = metros
𝑚á𝑥 +𝑓𝑚á𝑥 )

Vd = Velocidad de diseño (Km/hora)

𝑒𝑚á𝑥 = Peralte máximo
f= fricción lateral
Para la solución del parámetro de fricción lateral (f) usaremos:
f= 0.19-0.00068Vd
Vd = Velocidad de diseño (Km/hora).

Para seleccionar el radio de diseño para cada curva circular horizontal tomar en cuenta lo
siguiente:
1. El Rdis > Rmín abs.
2. El Rdis debe de adaptarse a la topografía de la zona en donde se ubicará la curva
horizontal para minimizar los movimientos de tierra (corte y relleno).

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ESTACIONAMIENTO EN ALINEAMIENTOS HORIZONTALES

Para lograr u obtener la correcta ubicación de los elementos básicos del alineamiento
horizontal y obras principales nos auxiliaremos del estacionamiento horizontal, que se
identifica como las distancias y medidas tomadas desde el inicio u origen del alineamiento,
expresadas por lo general en unidades métricas o en puntos kilométricos (PK).
Estación medida de 10 metros.
En obras viales, por lo general se usan estaciones cada 20 metros (2 estaciones) en
alineamientos rectos y cada 10 metros (una estación) en zona de curvas circulares.
El objetivo del estacionamiento es conocer la ubicación de los puntos singulares del
alineamiento (PC, PI, PT) y obtener la distancia total desde el origen al final.

Para ver ejemplo ir a la página 15 del documento Tema 3: Planimetría

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¿Cómo graficar las curvas horizontales en la poligonal?

Tomando en cuenta el ejemplo hecho para determinar la estación final.

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ESTACIONAMIENTO EN LAS CURVAS HORIZONTALES

Para estacionarse dentro de la curva utilizaremos el método del arco.

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