PRÁCTICA 2 – ALINEAMIENTO HORIZONTAL

DISEÑO GEOMÉTRICO
DE CARRETERAS

PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERA PAOLA ANDREA CRUZ DARAVIÑA MSC, PHD (C)

 Práctica 2– Alineamiento Horizontal

OBJETIVO
Al finalizar la practica 1: Los estudiantes estarán en capacidad de diseñar la
proyección del eje de una vía sobre un plano horizontal. Teniendo en cuenta un
manejo seguro, cómodo y con buena apariencia a los usuarios de la vía.
Considerando la visibilidad, el encandilamiento, la somnolencia y la aparición de
la fuerza centrífuga que conlleva al uso del peralte y las curvas de transición. De
acuerdo a lo establecido por el Manual de diseño geométrico – Invías (2008).

FECHA:
Esta actividad se desarrollará entre el 14 de septiembre 2021 y el 28 de
septiembre de 2021, el sistema de entrega estará habilitado hasta las
11:59pm del 28 de septiembre.

DURACIÓN: 2 semanas (14 días).

CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Entrega oportuna y con buena presentación del alineamiento del tramo asignado.

Porcentaje de nota: 33,33% de la nota de Proyecto Final (correspondiente a 10%

de la nota final del curso).

ENTREGABLES
Formato: Archivo .dwg y Archivo .top

Lugar: Blackboard “Actividades”, Carpeta “Prácticas”,

Práctica 2, “Entrega Práctica 2”

Número de participantes: Grupos de proyecto.

Para esta práctica se utiliza Topo 3 y AutoCAD civil 3D software de procesamiento
de datos topográficos en ingeniería, diseño de vías, cálculo de volúmenes de tierra
y agua de embalses. Esta herramienta fue diseñada por Colombianos para uso en
ingeniería en Colombia y a nivel mundial, por lo que tiene integrado la normativa
INVIAS 2008, lo cual facilita el diseño.

En el siguiente enlace se puede encontrar toda la información del curso: libro guía,
manual de diseño vial con AutoCAD Civil 3D, topografía del proyecto, entre otros.

https://drive.google.com/drive/folders/1XZ_uZh3-
Rpebckk_PyJjxH8dqt34KB6f?usp=sharing

1. Procedimiento.
Una vez leída la guía y descargado el software, el estudiante cuenta con videos
tutoriales, (Bastidas, Carlos Eduar, 2020) que le ayudarán en el desarrollo de la
misma.

https://drive.google.com/drive/folders/1qi8MjoXuRx7kZUZ7cn9P4f5zuDwungQk

Cualquier duda sobre la elaboración de esta guía puede ser comunicada a través
del grupo de WhatsApp del curso. Se hará asesorías y monitorías individuales
reprogramadas.

2. Objetivos. Diseño en planta

2.1. Trazar un alineamiento ubicado sobre el carreteable
2.2. Utilizar curvas espira-espiral, para deflexiones entre 4° y 20° y curvas espiral-
circulo-espiral, para deflexiones mayores a 20°.
2.3. Calcular y redibujar el diseño en planta hasta que cumpla la mayoría de
ítems en la revisión:
2.3.1 Radió mínimo
2.3.2 Peralte máximo
2.3.3 Velocidad especifica
2.3.4 Peralte curva
2.3.5 Pendiente rampa peralte mínima
2.3.6 Pendiente rampa peralte máxima
2.3.7 Longitud mínima arco circular
2.3.8 % Peralte inicio o final arco circular
2.3.9 Entretangencia mínima
2.3.10 Entretangencia máxima
2.3.11 Relación radios consecutivos
2.3.12 Longitud espiral mínima de entra
2.3.13 Longitud espiral máxima de entra
 2.3.14 Longitud espiral mínima de salida
2.3.15 Longitud espiral máxima de salida
2.4. Calcular y redibujar la transición del peraltado.
3. Parámetros de diseño
 Velocidad de diseño del tramo homogéneo: 30km/h
 Vehículo de diseño: Vehículos livianos con menos de cinco toneladas (5.0T)
de capacidad tales como automóviles, camionetas y camperos.
 Distancia de visibilidad de Parada: 35m (Tabla 2.6 y 2.7)
 El numeral 3.1.3.2.2. establece que En carreteras Terciarias, especialmente
en terreno montañoso y escarpado, es difícil disponer de longitudes de
entretangencia amplias, por lo que no es fácil hacer la transición de
peralte. Por lo anterior se considera que el peralte máximo más adecuado
para este caso es de seis por ciento (6%).
 Fricción lateral máxima: Se adoptan los valores del coeficiente de fricción
transversal máxima indicados por los estudios recientes de la AASHTO, los
cuales se indican en la Tabla 3.1. del MDG Invías (2008).
 Tipo de calzada: Calzada doble sentido de 7m, es decir, 3.5m cada carril.
 Bombeo: 2%
 Entretangecias: Según numeral 3.4 de DGV Invías (2008).

SENTIDO CONTRARIO MISMO SENTIDO

CIRCULARES ESPIRALES CIRCULARES ESPIRALES
Tiempo
(seg) 5 0 15 5
VEH(km/h) Longitud Entretangencias (m)
20 28 0 83 28
30 42 0 125 42
40 56 0 167 56
e: 6 Ancho carril 3,5

VEH(km/h) m(%) Longitud Entretangencias (m)

20 1,35 16
30 1,28 16
40 0,96 22
50 0,77 27

4. Procedimiento.
Obtenida la línea preliminar o poligonal abierta del eje de la vía se define la
localización preliminar de los PI’s y así utilizar curvas circulares simples para
determinar las entretangencias horizontales del alineamiento. Esta parte se deberá
desarrollar con la velocidad del tramo homogéneo según el tipo de terreno,
verificando en todo momento el cumplimiento de entretangencias horizontales
mínimas según la norma. Se deberán hacer los ajustes necesarios en el
alineamiento hasta garantizar el cumplimiento de entretangencias horizontales
mínimas. Teniendo en cuenta que la carretera es de Tercer Orden, y se encuentra
en un terreno montañoso – escarpado, se puede concluir, con la tabla 2.1 del MDG
(Invías, 2008) que la Velocidad de este tramo se encuentra entre 20 y 40 km/h.

Tabla 2.6

Tabla 2.7
 Tabla 3.3

Una vez agotado este procedimiento, los estudiantes deberán garantizar la

homogeneidad del tramo asignando velocidades específicas a las curvas
horizontales y a las entretangencias horizontales según la tabla 2.2 del Manual de
Diseño Geométrico del INVIAS. En función de las nuevas velocidades encontradas
se deberá rediseñar el eje del proyecto utilizando el tipo de curva horizontal más
apropiado para las condiciones del alineamiento (circulares simples, espirales
simétricas y asimétricas con o sin curva circular). Posteriormente, los estudiantes
deberán elaborar la cartera para todo el alineamiento, calculando el abscisado y
las coordenadas planas de cada punto. La herramienta Microsoft Excel deberá ser
utilizada para todos los cálculos. Finalmente grafique todo el alineamiento a partir
de la cartera construida.
5. Materiales.
Topo 3 y Manual de Diseño Geométrico del Instituto Nacional de Vías- INVÍAS
(2008).

6. Lecturas mínimas.
 Presentaciones de clase (suministradas por el profesor)
 Manual de diseño geométrico del INVÍAS (descargar de www.invias.gov.co)
 Cárdenas G. James, Diseño Geométrico de Carreteras, Segunda Edición,
Ecoe Ediciones, Bogotá D.C., 2013 (Biblioteca).