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RADIO Y PERALTE DE
CURVAS
Curvas que se tomen a velocidades inferiores a los 15 Km/h, son
consideradas tomadas a baja velocidad.
F = Fuerza Centrfuga
M = Masa del y
vehculo
Fx
A = Aceleracin Fy
radial
Relacin entre la masa (m) y F
la Aceleracin radial (a) x
2
P v
m a
g R
DEPENDIENDO DE ESTA
RELACION ENTRE Px y Fx SE
TIENEN LOS SIGUIENTES CASOS:
CASO 1Px = 0 P
CASO 2Px = Fx Fy Fx
Px
La fuerza resultante es F
PERPENTICULAR al pavimento.
Py x
La fuerza centrifuga NO SE
P+F
SIENTE en el vehculo.
Velocidad de equilibrio
P
y
CASO 3Px < Fx
Fx
Fy
La fuerza resultante acta en el Px
sentido de la Fuerza centrifuga F
x
F.
El vehculo tiende a deslizarse Py
hacia el exterior de la curva.
F
Volcamiento tpico de los P+
vehculos livianos.
P
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
P+F
El vehculo tiende a deslizarse
hacia el interior de la curva.
Volcamiento tpico en vehculos
pesados.
P
Esta fuerza por si sola generalmente no es suficiente
para impedir el deslizamiento transversal, Por lo que se
busca un complemento inclinado a la calzada.
(PERALTE e)
La nica fuerza que se opone al
deslizamiento lateral del y
vehculo es la Fuerza de Friccin Fx
Ft entre las llantas y el Fy
Px
pavimento. F
Fx Px Ft Py
x
Fuerza de Friccin = Fuerza Normal x Coef. de
Friccin (ft) Ft
Ft ( Fy Py ) f t P
F cos Psen
Fx Px ( Fy Py ) f t ft
Fsen P cos
Fx Px F P tan
ft ft
Fy Py F tan P
Recordemos EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
formulas iniciales P v 2
P * v2
F m*a m a F m*a
g R g*R
F P tan
ft
F tan P y
Reemplazando el valor de la Fx
F
Fuerza Centrfuga y el valor tan y Px
por el peralte (e), se tiene: F
Pv 2 x
Pe Py
gR
ft
Pv 2e Ft
P P
gR
v2
e 2
gR
ft 2 v
ve e ft (1 f t e)
gR
1 gR
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
c
G
sen 2
La relacin entre el radio R y el grado de 2 R
curvatura G para el sistema cuerda-grado, se
establece como sigue: c
G 2 sen 1
2 R
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
0.007865 * v 2
Rmin
emax f t
Establecido un peralte mximo
146000 * (emax f t )
Gmax
v2
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
RELACION ENTRE VELOCIDAD ESPECIFICA DE LA CURVA HORIZONTAL (VCH), RADIO DE LA CURVA (RC) Y EL
PERALTE ( e )
-No incomoda
incomoda
Y
SECUNDARIAS.
SECUNDARIAS.
vehculos
vehculos con
con centro
centro de
de gravedad
gravedad muy
muy alto
alto al
al
circular
circular con
con velocidades menores que podran volcarse.
velocidades menores que podran volcarse.
6% -Terreno
amplias
TERCIARIAS.
TERCIARIAS.
-Terreno montaoso
montaoso yy escapado
escapado que
tangencias para
que no
no permite
permite tener
amplias entre tangencias para transicin de
entre transicin
tener
de peralte.
peralte.
Ejemplo de aplicacin
La velocidad de proyecto del primer tramo de una carretera es
de 100 Km/h. Se encuentra emplazada en una zona donde no
existen heladas y el % de vehculos pesados es mnimo; se
requiere calcular el Rmin de una curva que garantice una
operacin segura. Si a esta curva se le asigna un sobreperalte
mximo de 0.08 Cul es el Rmin necesario?. En un segundo
tramo de la carretera, la velocidad de proyecto es 50 Km/h , se
desea determinar el Rmin de otra curva proyectada con
sobreperalte de 0.08. 0.007865 * v 2
Rmin
emax f t
TRANSICION DEL
El peralte es la inclinacinPERALTE
transversal, en relacin con la horizontal, que
se da a la calzada hacia el interior de la curva, para contrarrestar el efecto
de la fuerza centrfuga de un vehculo que transita por un alineamiento
horizontal en curva.
Dicha accin est contrarrestada tambin por el rozamiento entre ruedas
y pavimento.
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
TRANSICION DEL
PERALTE
Para realizar la transicin del bombeo al peralte se pueden utilizarse tres
procedimientos:
1.Rotando la calzada alrededor de su eje central.
2.Rotando la calzada alrededor de su eje interior.
3. Rotando la calzada alrededor de su eje exterior.
TRANSICION DEL
PERALTE
Lt = Longitud de transicin
N = Longitud de
aplanamiento
L = Longitud de curva
circular
e = Peralte necesario
de la curva circular
TRANSICION DEL
PERALTE
En una va con curvas circulares simples se realiza la transicin en las
tangentes y en el caso de no disponer de suficiente magnitud en ella, se
realiza 1/3 de su longitud de transicin dentro de la curva circular, y en una
va con curvas de transicin se realiza en las espirales.
TRANSICION DEL
PERALTE
En curvas con espiral de transicin
Para terrenos ondulado, montaoso y escarpado la transicin de peralte
corresponde a la longitud de la espiral (Le = L) ms la distancia de
aplanamiento (N).
Para terrenos planos con uso de espirales cuyo radio y longitud sea alto, la
longitud de la espiral puede incluir las dos longitudes de la transicin total
(Le=L+N).
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
Mtodos para realizar la transicin
del peralte
Rotacin
Rotacin de
de la
la calzada
calzada respecto
respecto al
al eje
eje de
de la
la carretera
carretera 1
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
Mtodos para realizar la transicin
del peralte
Rotacin
Rotacin de
de la
la calzada
calzada respecto
respecto a
a uno
uno de
de sus
sus bordes
bordes
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
Mtodos para realizar la transicin
del peralte
Rotacin
Rotacin de
de la
la calzada
calzada respecto
respecto a
a uno
uno de
de sus
sus bordes
bordes 2
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
Mtodos para realizar la transicin
del peralte
Rotacin
Rotacin en
en carreteras
carreteras de
de dos
dos calzadas
calzadas
TRANSICION DEL
PERALTE
Mtodos para realizar la transicin
del peralte
Disposicin
Disposicin de
de los
los carriles
carriles que
que giran
giran respecto
respecto a
a su
su eje
eje de
de rotacin
rotacin
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
Curvas amplias que no requieren peralte
El valor mximo del contraperalte para dichos Radios debe ser de dos por ciento (2%)
(Bombeo Normal).
Es necesario asegurar que las curvas amplias tengan una seccin transversal que sea
suficiente para proveer un buen drenaje.
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
PERALTE
Longitud
Longitud Mnima
Mnima
formula de Shortt:
TRANSICION DEL
Esquema
Esquema de
PERALTE
de transicin
transicin
peralte
peralte
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
Longitud
Longitud de
PERALTE
de transicin
transicin
Por comodidad y apariencia, se recomienda que la longitud del tramo donde se
Realiza la transicin del peralte debe ser tal que la pendiente longitudinal de los
Bordes relativa a la pendiente longitudinal del eje de la va no debe ser mayor de
Un valor m.
m es la mxima diferencia algebraica entre las pendientes longitudinales de los
Bordes de la calzada y el eje de la misma..
Rampa de peraltes. Se
define la rampa de
peraltes, como la
diferencia relativa que
existe entre la inclinacin
del eje longitudinal de la
calzada y la
inclinacin de los bordes
de la misma.
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
Longitud
Longitud de
PERALTE
de transicin
transicin
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
TRANSICION DEL
Longitud
Longitud de
PERALTE
de transicin
transicin
Lt
TRANSICION DEL
EJERCICIO
EJERCICIO DE
DE
PERALTE
APLICACION
APLICACION
Para el diseo de una curva circular simple en una carretera principal de
una calzada, se dispone de la siguiente informacin:
TRANSICION DEL
PERALTE
ENTRETANGENCIA
ENTRETANGENCIA
HORIZONTAL
HORIZONTAL
Entretangencia mnima
TRANSICION DEL
PERALTE
ENTRETANGENCIA
ENTRETANGENCIA
HORIZONTAL
HORIZONTAL
Entretangencia mnima
Para curvas del mismo
sentido
En el diseo con curvas espirales la entretangencia no puede ser menor
a la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la
Velocidad Especfica de la entretangencia horizontal (VETH).
Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la
entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo
no menor de quince segundos (15 s) a la Velocidad Especfica de la
entretangencia horizontal (VETH).
TRANSICION DEL
PERALTE
ENTRETANGENCIA
ENTRETANGENCIA
HORIZONTAL
HORIZONTAL
Entretangencia mxima
LONGITUD
LONGITUD MINIMA
MINIMA DE
DE LA
LA CURVA
CURVA
CIRCULAR
CIRCULAR
CURVAS ESPIRALES DE
El alineamiento horizontal con curvasTRANSICION
circulares simples esta compuesto por tramos rectos
enlazados por arcos circulares.
Un tramo recto, o en tangente, presenta un radio de curvatura infinito mientras que un arco
circular presenta una radio de curvatura constante lo que significa que en el PC y PT de una
curva circular se presenta un cambio brusco y puntual de curvatura, ocasionando a su vez un
cambio inmediato en la fuerza centrifuga.
Lo anterior obliga a los conductores a desarrollar una trayectoria errnea durante un tramo de
va, principalmente a la entrada y salida de las curvas, mientras se asimila el cambio en dicha
fuerza centrifuga.
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
VENTAJA DE LAS CURVAS DE TRANSICIN
Adems de brindar una mayor comodidad y seguridad para los usuarios
de una
va, las curvas de transicin presentan otras ventajas de gran importancia
como son:
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
Incrementa la visibilidad
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
TIPOS DE CURVAS DE
TRANSICIN
La parbola cbica
La espiral cbica
Curva de transicin de Klein
Curva de transicin senoide de Bloss
Curva de transicin de Schram (parbola de cuarto grado)
Curva de transicin de Lange (ecuacin de quinto grado)
Curva de transicin de valos de Cassini o curva elstica (radioide a
las abscisas)
La lemniscata de Bernoulli (radioide a las cuerdas)
Clotoide o espiral de Euler (radioide a los arcos)
Curva de transicin de sptimo grado
Espiral de Searles
Espiral logartmica
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER
Es tambin conocida como espiral de Cornu y espiral de Arqumedes y se
trata de una curva plana que se desarrolla a partir de un punto dando
vueltas, alejndose de l cada vez ms y disminuyendo su radio. Para el
diseo geomtrico de vas se utiliza solo su parte inicial.
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
CURVAS ESPIRALES DE
LA CLOTOIDE O ESPIRAL TRANSICION
DE EULER
Ley de curvatura de la espiral de Euler.
Cuando un vehculo transita sobre una curva de radio Rc a una velocidad
constante V, experimenta una aceleracin centrfuga o radial cuya
magnitud se calcula como: V 2
V2 En el tramo R ac 0
ac recto
2
Rc En la curva R Rc a
V
c
circular Rc
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION V2
ac
L representa la longitud Rc
acumulada de la curva de
transicin desde su origen hasta La variacin de la
un punto cualquiera P de la curva Le representa la aceleracin centrifuga por
donde el radio es R. longitud total de la curva unidad de Le es:
2
de transicin. V
ac Rc V 2 m / seg 2
Le Le Rc Le m
En el punto P, la aceleracin
centrifuga valdr:
ac V 2 V2
L
Le Rc Le R
Rc Le Podemos igualar este K 2 o _ A2
producto a:
K es una magnitud
constante ya que Rc y Le
tambin lo son.
De este modo:
RL K 2 ECUACION DE LA CLOTOID
O ESPIRAL DE EULER.
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
CURVAS ESPIRALES DE
RL K ECUACION
2
TRANSICION
DE LA CLOTOIDE
O ESPIRAL DE EULER.
La constante k se denomina parmetro de la
espiral y permite hallar el radio de la curva en
un punto cualquiera de esta con la expresin:
RK /L 2
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
Ecuaciones de la clotoide.
Para calcular los elementos de una curva Espiral Circular Espiral se
deben conocer inicialmente tres valores:
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
Los valores de estn en radianes y
son suficientes los tres primeros
trminos de la
serie para el clculo de los valores de
x , y en un punto cualquiera de la
espiral a El punto p est ubicado a una distancia K
una distancia
desdel el
del origen.
TE en la direccin de la tangente.
El valor de K se conoce como abscisa media
Normalmente la longitud de la espiral inicial o
ya que su valor es
de entrada es igual a la longitud de la espiral aproximadamente igual a la mitad de Le.
final o de salida tenindose una curva simtrica. Podra decirse entonces, que el disloque es
Inicialmente trataremos el valor de Y en la mitad de la curva espiral
este tipo de curva, por lo tanto para hallar las y que la mitad de la curva espiral
coordenadas cartesianas del EC y del CE se reemplaza parte de la curva circular.
reemplaza l por Le y por e quedando:
EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICION
Longitud mnima segn variacin de la aceleracin centrifuga.
V = Velocidad (Km/h)
Rc = Radio de la curva (m)
e = Peralte (decimales).
C = (Tambin llamado J) Variacin de la aceleracin radial por unidad de
tiempo (m/s3)
El parmetro C es una constante emprica que se asume de acuerdo al
Formula de Smirnof grado de comodidad que se desee obtener y se ha demostrado
experimentalmente que vara entre 0.3 y 0.9 recomendndose un valor
promedio de 0.6 m/s3.
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICION Longitud mnima de acuerdo a la Percepcin
Longitud mnima de acuerdo a la esttica
Se recomienda que por esttica el
valor de la deflexin de la espiral e sea
mnimo de 3.15 grados. Le 6 R
c
Despejando Le y reemplazando e por 3.15
de la expresin:
CURVAS ESPIRALES DE
TRANSICION
LONGITUD MAXIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICION
El valor mximo del parmetro (Amx), debe ser igual a uno punto
uno veces (1.1) el Radio (RC) de la curva en estudio
Le 1.21Rc
Fuentes consultadas
http://books.google.com.co/books?id=C6Q7WgnHkv0C&pg=PA12
2&lpg=PA122&dq=curva+compuesta+de+dos+radios&source=bl&o
ts=BFn3QJXR_n&sig=Qpvc_JQOwwmNCpNeC84bIf2klTY&hl=es&sa=X
&ei=zZZAUt2YEong8wT_roEg&ved=0CFIQ6AEwBQ#v=onepage&q=cur
va%20compuesta%20de%20dos%20radios&f=true