CAMINOS I

DOCENTE:
Ing. Vedoco A. DOMINGUEZ PALPA
CAMINOS I
Repaso
Clasificacin: Segn su
funcin.
Clasificacin de acuerdo a la Demanda

AUTOPISTAS:
. Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una
con dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas)
que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominar
con la sigla A.P.

CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL:

De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o
ms carriles; con control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla
MC (Multicarril).

CARRETERAS DE 1RA. CLASE:

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos
carriles (DC).

CARRETERAS DE 2DA. CLASE:

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-
400 veh/da.

CARRETERAS DE 3RA. CLASE:

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo
de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas
.. emitidas por el MTC, no forman parte del presente Manual.
 Clasificacin: Condicin Orogrfica

. TIPO 1 Permite a los vehculos pesados mantener aprox. la misma velocidad que la
de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de
la va, es menor o igual a 10%.

TIPO 2 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de
las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y
50%.

TIPO 3 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias
considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.

TIPO 4 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o
a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje
de la va, es mayor de 100%.
..
PENDIENTE
PENDIENTES
S
Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de
pendientes menores de 0,5%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en
que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la
pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada
cuente con un bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable
los lmites mximos de pendiente que estn indicados en la
Tabla 403.01.
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos
de la Tabla 403.01, se reducirn en 1% para terrenos
montaosos o escarpados.
.. En carreteras con calzadas independientes las pendientes de
bajada podrn superar hasta en un 2% los mximos
PENDIENTES LONGITUDINAL
MAXIMAS (%)

..
Datos Preliminares:
Clasificacin : 2da. Clase
Datos
: Trfico : 400 -200 Veh/da

Calzada : DC

Orografa : Tipo 3 - Accidentada

Vd : 50 70 Kph

Vd (asumida) : 60 Kph

Pendiente Mxima : 8% (longitudinal)

 CAMINOS I
Cap. SECCION
4 TRANSVERSAL
 SECCION
TRANSVERSAL
Concept La seccin transversal de una
o.- carretera en un punto de sta, es un
corte vertical normal al alineamiento
horizontal, el cual permite definir la
disposicin y dimensiones de los
elementos que forman la carretera
en el punto correspondiente a cada
seccin y su relacin con el terreno
natural.
..
 Normalizacin de la Seccin
Transversal

Se normaliza en base a:
Importancia de la va

Tipo de trnsito

las condiciones del terreno

Los materiales por emplear en las

diferentes capas de la estructura de

pavimento u otros

..
 La seccin tpica influye en:

Capacidad de la carretera
Costos de expropiacin
Construccin
Mejoramiento
Rehabilitacin y mantenimiento
Seguridad de la circulacin
Futuras ampliaciones
Elemento de una Seccin Transversal

Calzada (ms importante)

Ancho de zona o derecho de va
Bermas
Carriles
Cunetas
Taludes
Otros elementos complementarios
Elemento de una Seccin Transversal

Las dimensiones de la calzada debern ser tales que permitan

mantener un nivel de servicio adecuado, para la intensidad de trfico
previsible.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Pero no por ello deben descuidarse otras partes de la corona no

destinadas a la circulacin normal, como las bermas, zonas que
permiten a los vehculos apartarse momentneamente de la calzada en
caso de avera o emergencia, o las aceras destinadas a los peatones.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Tambin las holguras de la carretera tienen una gran influencia en el

caso de accidentes causados por la salida de un vehculo fuera de la
calzada. En carreteras con calzadas separadas juega un importante
papel el separador central o faja de terreno comprendida entre ambas
calzadas.
 Un proyecto realista deber en general
adaptarse a las condiciones existentes o
previstas a corto plazo, pero estudiar la
viabilidad de las ampliaciones necesarias
en el futuro.
Seccin Transversal
Tpica
Seccin Transversal
Tpica
TIPOS SECCION
TRANSVERSAL
TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL
TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL
TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL

DETALLE DE SUBRASANTE
TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL

DETALLE DE SUBRASANTE
TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL

DETALLE DE SUBRASANTE
TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL

DETALLE DE SUBRASANTE
 TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL

ESQUEMA DE
PRESENTACION
 TIPOS DE SECCIN
TRANSVERSAL

ESQUEMA DE
PRESENTACION
FAJA DE DOMINIO
DERECHO DE VA - FAJA DE DOMINIO

Es la faja de terreno destinada a la

construccin, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la Va si la demanda de
trnsito as lo exige, servicios de seguridad,
servicios auxiliares y desarrollo paisajstico.

En el Per el MTC ejerce dominio sobre el

derecho de Va y a travs de la Direccin
General de Caminos norma, regula y autoriza
el uso debido del mismo.
DERECHO DE VA - FAJA DE DOMINIO

Zonas afectadas para su operacin y explotacin:

Zonas de descanso o estacionamiento

Zonas de Auxilio y Emergencia
Paraderos de Emergencia
Paraderos de Camiones o Autobuses
Instalaciones Pblicas
reas Paisajistas, etc.
DERECHO DE VA - FAJA DE DOMINIO

Deber adquirirse suficiente derecho de va con

objetivo de evitar gastos posteriores al comprar
propiedades urbanizadas o la eliminacin de otras en
el derecho de va de la carretera.

Una seccin amplia del derecho de va: proporciona

una carretera ms segura, permite tener taludes de
acabado suave y, en general, costos ms bajos en el
mantenimiento.
..
..
DERECHO DE VA - FAJA DE DOMINIO

Ancho Mnimo:
DERECHO DE VA - FAJA DE DOMINIO

Ancho de faja de dominio deseable:

ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

A cada lado del Derecho de Va habr una faja de Propiedad

Restringida.
La restriccin se refiere a la prohibicin de ejecutar construcciones
permanentes que afecten la seguridad o visibilidad y que dificulten
ensanches futuros.
Esta restriccin deber ser compensada mediante negociaciones
especficas.
HOLGURA MINIMA ENTRE LIMITES DE
OBRA Y DERECHO DE VIA
La faja de dominio o derecho de Va, dentro de la que se encuentra
la carretera y sus obras complementarias, se extender ms all
del borde de los cortes, del pie de los terraplenes, o del borde ms
alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen,
segn.
DISTANCIA MINIMA ENTRE PIE DE TALUDES
O DE OBRAS DE CONTENCION Y UN
ELEMENTO EXTERIOR
Adems se presenta normas generales, para los bordes libres
entre el cuerpo principal de la obra y elementos externos.
En muchos casos estos lmites no podrn aplicarse cabalmente,
para estos casos los lmites sern los que resulten de la situacin
legal que se genere y las negociaciones especficas a fin de evitar
expropiaciones excesivas.
SECCION TRANSVERSAL
NUMERO DE CARRILES DE LA
SECCION TIPICA

Intensidad del trfico

Composicin del trfico

Nivel de servicio que se

desea

Estudios econmico
 NUMERO DE CARRILES DE LA
SECCION TIPICA

En carreteras de calzadas separadas:

No mas de 04 carriles por cada calzada
Ni menos de 02 en la seccin tpica
No se computarn: carriles de cambio de
velocidad o trenzado y de confluencias

En carreteras de calzada nica:

Dos carriles por calzada
Uno para cada sentido de circulacin
No proyectar dos carriles por sentido
No se computarn: carriles adicionales ni carriles
de cambio de velocidad.
 CALZADA

Ancho en Tramos en Tangente:

Debera permitir un servicios adecuado
Esta en f(Vd , Clasificacin)
En consecuencia, el ancho y nmero de
carriles se determinarn mediante un
anlisis de capacidad y niveles de servicio.
Los anchos de carril que se usen, sern:
3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m.
En los tramos en curva se deber proveer
de sobre anchos.
 BERMA

Ancho de la Berma:
Esta en f(Vd , clasificacin, costo de
construccin)

Inclinacin de la Berma:
En vas con pavimento superior las bermas se
construirn acorde a los grficos siguientes
En tramos tangente la berma tendr la
inclinacin de la calzada.
En tramos en curva la berma acorde con el
peralte.
 BERMA

* Si 0 < p <(8 IN);

p = IN

* Si (8 IN) < p < 8;

p = 8 - p
 BERMA

En zonas con un nivel de precipitacin

promedio mensual de 50 mm, en los
cuatro meses del ao ms lluviosos, o
para toda carretera construida a una
altitud igual o mayor a 3 500 m.s.n.m.;
la capa de superficie de rodadura de la
calzada se prolongar, pavimentando
todo el ancho de la berma o por lo
menos un ancho de 1,50 m, a fin de
proteger la estructura del pavimento.
BERMA

En el caso de que la berma se

pavimente, ser necesario aadir
lateralmente a la misma para su
adecuado confinamiento, una banda
de mnimo 0,5 metros de ancho sin
pavimentar.

A esta banda se le denomina sobre

ancho de compactacin (s.a.c.) y
puede permitir la localizacin de
sealizacin y defensas.
BERMA
BERMA
..
BOMBEOS DE LA
CALZADA
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio
de curvatura permite el contraperalte las
calzadas debern tener, con el propsito
de evacuar las aguas superficiales, una
inclinacin transversal mnima o bombeo,
que depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin
de la zona.
BOMBEOS DE LA
CALZADA
Se indica algunos valores, el proyectista afinar su
eleccin segn los matices de la rugosidad de las
superficies y de los climas imperantes en la zona.
BOMBEOS DE LA CALZADA
El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de plataforma
y de las conveniencias especficas del proyecto en una zona dada.
PERALT Contrarrestar
centrfuga
la accin de la fuerza

E Las curvas horizontales deben ser

peraltadas
Los valores mximos del peralte, son controlados por los factores como:
Condiciones climticas
Orografa
Zona: Rural o Urbana
Frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento

En trminos generales se utilizarn como valores mximos:

PERALTE
Fig. 03
PERALTE
Fig. 04
PERALTE
Fig. 05
PERALTE
Fig. 06
PERALTE

Las curvas que no requieren peralte son

las indicadas en la siguiente tabla:
PERALTE

..
PERALTE

Transicin del Bombeo al Peralte:

Se ejecutar a lo largo de la longitud de la Curva
de Transicin.

Cuando no exista Curva de Transicin, se seguir

lo normado en el siguiente Item.

Para pasar del bombeo al peralte se girar la

seccin sobre el eje de la corona en carreteras de
una calzada y en autopistas y carreteras duales se
definir claramente en el proyecto la ubicacin del
eje de giro.
 PERALTE
Condiciones para el Desarrollo del Peralte:
Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente: Cuando no
existe curva de transicin de radio variable entre la tangente y
la curva circular, el conductor sigue en la mayora de los casos
una trayectoria similar a una de estas curvas que se describe
parcialmente en una y otra alineacin. Lo anterior permite
desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva.
Tabla: Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente

Longitud Mnima en Curva con Peralte Total: En curvas de

escaso desarrollo se deber verificar que el peralte total
requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3,6
(m).
PERALTE
Condiciones para el Desarrollo del Peralte:
Entre dos curvas del mismo sentido deber existir, en lo
posible, un tramo en tangente mnimo de acuerdo a lo
establecido en la siguiente tabla por condiciones de
guiado ptico.
PERALTE

Giro del Peralte:

El giro del peralte se har en general, alrededor del eje

de la calzada.

En los casos especiales, como por ejemplo en terreno

excesivamente llano, cuando se desea resaltar la curva,

puede realizarse el giro alrededor del borde interior.

PERALTE
Peraltes Mnimos:
Las curvas con radios mayores que los indicados en la
siguiente tabla, para cada velocidad directriz mantendr
el peralte de 2%.
PERALTE

Las curvas que no requieren peralte son

las indicadas en la siguiente tabla:
SEPARADORES
 SEPARADOR
El separador central en autopista: ancho mnimo de 14
m.

Cuando no se pueda mantenerse por razones tcnicas y

econmicas: disminuir hasta un lmite de 2 m.

Excepcionalmente, debidamente justificados podr

reducirse previa autorizacin del MTC, el ancho hasta un
lmite de 1 m.

Cuando se prevea la ampliacin del nmero de carriles,

el separador tendr un ancho mnimo de 10 m.
SEPARADORES
 SEPARADOR
Los anchos mnimos del separador central son:
(Incluyen las bermas interiores)

Los separadores laterales, son en general, de ancho

menor que el separador central a menos que sobre ellos
se instalen postes de alumbrado, en cuyo caso su ancho
es de 4,00 m.
 DIMENSIONES EN
LOS
PASOS BAJO NIVEL
 DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO
NIVEL

Altura libre mnima:

La altura libre sobre cada punto de la superficie de rodadura ser

de por lo menos 5,50m, en casos excepcionales se podr reducir a
un mnimo absoluto de 5,00 m.
En los tneles la altura al borde de la superficie de rodadura ser el
especificado en el Item de Tneles.

Ancho:

Cuando la carretera pase debajo de una obra de arte vial, su

seccin transversal permanecer inalterada y los estribos o pilares
de la obra debajo de la cual pasa, deben encontrarse fuera de las
bermas o de las cunetas eventuales.
En la siguiente figura se muestra los glibos mnimos en pasos bajo
nivel.
DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO
NIVEL
 TALUDES
CUNETAS
OTROS ELEMENTOS
 TALUDES
CUNETAS
OTROS ELEMENTOS
 TALUDES

TALUDES:

Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la

estabilidad de los terrenos. La altura admisible del talud y su
inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y
clculos, an aproximados.

TALUDES EN CORTE:

Exige el Diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales

del lugar, especialmente las geolgicas, geotcnicas
(prospecciones), ensayos de laboratorio, anlisis de estabilidad, etc
y medio ambientales, para optar por la solucin ms conveniente,
entre diversas alternativas.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte
variarn a lo largo del Proyecto segn sea la calidad y
homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados).
 TALUDES

TALUDES EN CORTE (H:V)

En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del

comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas y/o suelos
de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares, ubicados en la
zona y que se mantienen estables ante las mismas condiciones
ambientales actuales.
MATERIAL SUELTO

Clasificacin Suelos
Roca Roca Limo
de Material Suelos Suelos
Fija Suelta arcilloso
de Corte Gravasos Arenoso
o
Arcilloso
< 5m 1:10 1:6 1:4 1:1 1:3 1:1 2:1
Altura de 5-10m 1:10 1:4 1:2 1:1 1:1 *
Corte
*
> 10m 1:8 1:2 * *

(*) Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad

 TALUDES

TALUDES EN TERRAPLENES:

Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin

de las caractersticas del material usado, en la siguiente tabla
(referencial).

Analizar las condiciones del lugar, las geolgicas - geotcnicas,

facilidades de mantenimiento, perfilado y esttica, para una solucin
ms conveniente.
 CUNETAS

CUNETAS:

Son canales abiertos laterales a la carretera, que conducen los

escurrimientos superficiales de la calzada, taludes y reas adyacentes
para proteger la estructura del pavimento.

Las dimensiones se deducen mediante clculos hidrulicos:

Pendiente longitudinal de la cuneta
Intensidad de lluvia prevista
rea de drenaje
Naturaleza del terreno
Otros
 CUNETAS

TALUD INTERIOR DE LAS CUNETAS:

La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de

la velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino.
El valor mximo correspondiente a Vd<70Kph es de 1:2, aplicable
solamente a casos muy especiales, en los que se necesite
imprescindiblemente una seccin en corte reducida (terrenos
escarpados), la que contar con elementos de proteccin
(Guardavas). Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser
justificadas convenientemente y se dispondrn de los elementos de
proteccin adecuados.
Inclinacin Mxima del Talud (V:H), Interior de la Cuneta.
 CUNETAS

PROFUNDIDAD DE LA CUNETA:

Se calcula en conjunto con los elementos de su seccin, considerando:

Volmenes de las aguas superficiales a conducir
Factores funcionales y geomtricos correspondientes
Para una seccin triangular, la profundidad mnima:
0.20 m regiones secas
0.30 m regiones lluviosas
0.50 m regiones muy lluviosas.

FONDO DE LA CUNETA:

Las pendiente longitudinal mnimas absolutas

0.2% cunetas revestidas
0.5% cunetas sin revestir.
 CUNETAS

REVESTIMIENTO DE LA CUNETA:

Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con

una pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la
mxima permisible del material constituyente, se proteger con un
revestimiento resistente a la erosin.

PUNTOS DE DESAGUE:

Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces

naturales del terreno, obras de drenaje transversal o proyectando
desages donde no existan.
 CUNETAS

VELOCIDAD ADMISIBLE:
Limitado a evitar la erosin
Evitar la sedimentacin
La velocidad mnima = 0.25 m/s
Las mximas admisibles, en el siguiente cuadro
AREAS DE DESCANSO

PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO:
Dimensiones y Frecuencia Mnimas.
Cuando el ancho de las bermas es menor de 2,40 m se deber
prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de
estacionamiento.
AREAS DE DESCANSO

PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO:
Cuando el ancho de las bermas es menor de 2,40 m se deber
prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de
estacionamiento.
AREAS DE DESCANSO

MIRADORES TURISTICOS:
En zonas con paisajes tursticos, se prevern reas destinadas
para descanso y que sirvan adems como observatorios del
paisaje, teniendo en cuenta no generar un incremento
desproporcionado del costo de la obra.
Las reas destinadas, debern tener una dimensin mnima de 3
x 25 metros; su frecuencia ser adecuadamente establecida por
el Proyectista.
El mirador contar con una superficie apropiada para su empleo
 A C I A
GR
S