SISTEMA DE DIAGNOSTICO

OBD II

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Que es el OBD ?
OBD significa On Board Diagnosis y consiste en un conjunto
de normas que regulan y establecen mtodos de diagnostico para
los vehculos fabricados en EEUU.
Estas normas fueron fijadas al comienzo de la dcada de
los ochenta por el gobierno americano.

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Cuales son los orgenes de estas regulaciones?

Estas regulaciones fueron impuestas por el gobierno de los
EEUU en el ao 1970 a travs de un conjunto de leyes
denominado Clean Air act.
Uno de los precursores de la toma de coincidencia de la
contaminacin y seguridad de los automviles fue un
abogado, Ralph Nader, el cual escribi un libro titulado
Peligroso a cualquier velocidad donde hace una denuncia
de la poca importancia que otorgan los fabricantes
norteamericanos a los temas citados.

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Cuales son las caractersticas del OBD I

Aplicacin de un programa de diagnostico al PCM del vehculo.
Instalacin de una luz de advertencia de fallas en el tablero del vehculo.
Codificacin de las principales posibles fallas y tablas de diagnstico
apropiadas.

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Desarrollo de un instrumento de verificacin para extraer cdigos

de falla, leer informacin de sensores y actuadores, efectuar pruebas
en tiempo real, etc.

Instalacin de un enchufe de diagnstico para el instrumento

antes citado.
Este sistema fue un avance en el diagnstico, pero gener un caos
dado que cada fabricante cre un sistema propio de diagnstico, sin
relacin entre ellos.

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Cuales son las caractersticas principales del OBD II

Los fabricantes de EEUU debieron implementarlo a
partir del ao 1996 (As mismo los vehculos
importados)
Posee un programa de diagnstico ms activo que el OBD I
Los mtodos de diagnstico se estandarizan para todos los autos.
Los cdigos de falla (DTC) se estandarizan.

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El enchufe de diagnostico es igual para todas las marcas en

forma y ubicacin.
Aumentan las reas de funcionamiento del motor las cuales
se monitorean en bsqueda de fallas.
Iguala el nombre de los sensores, actuadores y parmetros de
funcionamiento en todas las marcas de automviles.
Permite saber el status de cada cdigo de diagnstico (DTC) del
vehculo.

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Cuales son los cambios en el hardware de un sistema

de inyeccin orientado al OBD II?
Instalacin de un sensor de oxigeno posterior al convertidor
cataltico para medir su eficiencia.
Instalacin de un sensor de presin en el estanque de combustible
para monitorear las emisiones de hidrocarburos.
Aumento de la sensibilidad del sensor de R.P.M. del cigeal (CKP).
Un enchufe de diagnstico estandarizado.
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Comparacin reas diagnstico OBD I OBD II.

OBD I

OBD II

Sensores de oxigeno

Sensores de oxigeno (*)

Sistema EGR

Sistema EGR (*)

Sistema de Combustible

Sistema de Combustible (*)

Control de entradas y salidas

Control de entradas y salidas (*)

Informacin diagnstica

Informacin diagnstica (*)

Cdigos de fallas

Cdigos de fallas (*)

Eficiencia del catalizador
Misfire del motor
Sistema evaporativo
Sistema de aire secundario
Freeze frame data

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Cmo se clasifican los DTC en el sistema OBD II

Por descripcin
.

Especifican el
rea involucrada
0 - 99

XXXXX

0. Sistema total
1. Control de Comb/Aire
2. Control de Comb/Aire
3. Sistema de encendido/Falla
4. Controles Auxiliares de las
Emisiones

0. SAE
1. Fabricante
B. CarroceraC. Chassis
P. Tren de Fuerza

5. Control de Ralent/Velocidad
6. PCM y seales de Entrada y
Salida
7. Transmisin
8. Tren de Fuerza

U. Comunicaciones de Red
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Por tipo de activacin

DTC Tipo A
1. Relacionado con emisiones.
2. Requiere iluminacin de la luz Check Engine la primera
vez que ocurre la falla en un ciclo de ignicin 1.
3. Guarda el DTC en la memoria del PCM y almacena un
FREEZE FRAME.
Ciclo de ignicin : periodo de funcionamiento del motor con llave
contacto, off-on-off, en el cual se dan las condiciones para que el PCM
pruebe un elemento o sistema
1)

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DTC Tipo B
1. Relacionado con emisiones.
2. Fija un DTC pendiente despus de detectar una falla en
un ciclo de ignicin.
3. Enciende la luz check engine luego de encontrar una
falla en dos ciclos de ignicin consecutivos.
4. Guarda el DTC en la memoria del PCM y almacena un
FREEZE FRAME
5. Borra el DTC pendiente si en el siguiente ciclo no
detecta la falla.
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DTC Tipo C
1. No relacionado con emisiones.
2. Almacena un DTC solo en memoria la primera vez que
detecta una falla en un ciclo de ignicin.
3. No enciende la luz check engine,
4. En algunos modelos enciende una luz denominada
Service Engine.

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Diagnostico ejecutivo.
El Diagnostico Ejecutivo es una parte del software la
cual est diseada para coordinar y establecer una
prioridad entre los procedimientos de diagnostico y
as mismo, definir el protocolo para grabar y mostrar
los resultados. Las responsabilidades principales del
Diag. Ejec. son:
Monitorear las condiciones para establecer un test de diagnostico.
Requerir la luz MIL
Grabar cdigos pendientes, actuales e histricos
Monitorear y guardar informacin del Status de los test.
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Test de diagnstico de a bordo.

Un test de diagnstico es una serie de pasos para comprobar
un componente del sistema o monitoreos de labores de
funcin amiento de sensores y actuadores.
El resultado de un test puede ser : Pasa ( Pass) Falla (Fail).
Cuando un test de diagnostico reporta un resultado de Pasa, el
Diagnstico Ejecutivo graba la siguiente informacin:
El test de diag. ha sido completado desde la ltima ignicin.
El Test de diag. ha pasado durante el ciclo de ignicin actual.
La falla definida por el test de diagnostico no est activa en la
actualidad.
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Test de diagnstico de a bordo.

Cuando el diagnstico reporta un resultado de Falla, el
Diagnstico Ejecutivo graba la siguiente informacin
El test de diag. ha sido completado desde la ltima ignicin.
La falla identificada por el test de diagnstico est activa.
La falla ha sido activada durante este ciclo de ignicin.
Las condiciones de funcionamiento en el momento de la falla.

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Condiciones para efectuar un test de diagnstico.

(Conditions for running the DTC)
Se refiere a un conjunto de condiciones en el funcionamiento del
vehculo que deben cumplirse para que el programa Diagnostico
Ejecutivo pueda comenzar un test de diagnstico. Estas condiciones
pueden referirse a:
Temperatura del motor
Velocidad del vehculo
Posicin del TPS

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Condiciones para fijar un DTC

(Conditions for setting the DTC)

Se refiere a un conjunto de condiciones en el funcionamiento de un

sistema, las cuales el programa Diagnstico Ejecutivo reconoce
como una falla. Estas condiciones normalmente se refieren a
valores fuera de rango por una cantidad determinada de tiempo.

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Viaje
(Trip)
Tcnicamente, un Trip es un ciclo llave contacto ON/llave de
contacto OFF en la cual todas las condiciones para efectuar un test
a un diagnstico dado (DTC) se alcanza y se realiza el test. Un Trip
es oficial cuando todas las condiciones para un diagnstico
determinado se alcanzan.
Debido a que las condiciones para efectuar un test varan
de un DTC a otro, la definicin de Trip vara
consecuentemente. Algunos diagnsticos se realizan
cuando el vehculo est a temperatura de operacin
Como ejemplo algunos diagnsticos se realizan :
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En la primera partida del motor.

Cuando el vehculo viaja a velocidad estable.
Cuando el vehculo est en marcha mnima.
Con el embrague del convertidor de torque desconectado.
Inmediatamente luego de una partida en fro del motor.

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Un Trip entonces se define como : Un ciclo de ignicin

OFF/ON/OFF en el cual el vehculo es operado en una forma que
se alcancen todas las condiciones para efectuar un DTC en
particular. El Diagnstico Ejecutivo considerar este ciclo como un
Trip. Sin embargo, otro diagnstico con un conjunto diferente de
condiciones, que no se alcancen durante este ciclo, no se considera
un Trip.

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Test Activos y Pasivos

Un test Pasivo es un diagnstico que simplemente monitorea un
sistema componente del vehculo
Un test Activo realiza algn tipo de accin cuando efecta un
diagnstico. Es a menudo respuesta a un test pasivo que arroja una
falla

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Ciclo de calentamiento
(Warm Up Cycle)
Un Warm-up cycle consiste en una partida del motor y una
operacin del vehculo, tal que la temperatura del refrigerante suba
ms de 22 C de la temperatura existente en el momento de la
partida y alcance un mnimo de 71 C. Estas dos condiciones deben
darse en un mismo ciclo de ignicin.

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Requerimientos para encender la luz MIL

El Diagnstico Ejecutivo enciende la luz MIL para informar al
conductor que ha ocurrido una falla que afecta al nivel de
emisiones del motor alguna falla de un componente. Cada test
de diagnstico est separado en 4 tipos.
Tipo A: Est relacionado con emisiones, y enciende la
luz MIL, la primera vez que el Diag. Ejec. reporta la
falla.
Tipo B: Est relacionado con emisiones, y enciende la
luz MIL si la falla est activa por dos ciclos de manejo
(Trips) consecutivos.
Tipo C: No est relacionado con emisiones y no enciende la luz
MIL, pero enciende una luz de SERVICE la primera vez que
ocurre.
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