INGENIERA LEGAL

DERECHO AERONUTICO
Primera Parte

Abogado JOS LUIS LAQUIDARA
Profesor Adjunto Ordinario

Ctedra de Ingeniera Legal

Especialidades de Ingeniera:
electrnica, electricista, electromecnica,
mecnica, materiales, qumica, industrial y
aeronutica.

AO 2012

DEFINICIONES:
Es el conjunto de principios y normas de derecho publico y privado, de carcter
interno e internacional, especficamente destinados a regular la navegacin
area y los hechos y actos jurdicos vinculados con su ejercicio, entendiendo la
navegacin area como la circulacin realizada en el espacio atmosfrico
mediante sustentacin y propulsin excluyendo a los que desarrollan actividad
en el espacio ultraterrestre como objeto determinado de las mismas aunque en
algn momento deben valerse del aire para facilitar tales actividades.-
(LENA PAZ)

Es el conjunto de principios y normas de derecho publico y privado de orden
nacional e internacional que rigen las instituciones y relaciones jurdicas nacidas
de la circulacin area o modificada por ella
(VIDELA ESCALADA)

El derecho de la aviacin es la rama del derecho que estudia la calificacin y
regulacin jurdica de todos los factores esenciales de la actividad area
(ambiente o medio areo, vehculo o aeronave y personal especializado o "gente
del aire"), as como todas las relaciones jurdicas (pblicas, privadas, nacionales
o internacionales) a que da lugar la mencionada actividad.
(AMBROSINI)

CONTENIDOS:


El medio, en el cual se desarrolla la actividad aviatoria (con
los problemas referentes a la soberana del aire y a la
propiedad del espacio areo.

El instrumento o aparato con el cual se efecta la actividad
area (con todos los problemas referentes a la aeronave y
su utilizacin).

El personal navegante (estatuto del mismo, requisitos
exigibles, etc.).


Cdigo Aeronutico (Ley 17285) Artculo 1 - Este
cdigo rige la aeronutica civil en el territorio de la
Repblica Argentina, sus aguas jurisdiccionales y el espacio
areo que los cubre.
A los efectos de este cdigo, aeronutica civil es el
conjunto de actividades vinculadas con el empleo de
aeronaves privadas y pblicas, excluidas las militares. Sin
embargo, las normas relativas a circulacin area,
responsabilidad y bsqueda, asistencia y salvamento, son
aplicables tambin a las aeronaves militares. Cuando en
virtud de sus funciones especficas las aeronaves pblicas,
incluidas las militares, deban apartarse de las normas
referentes a circulacin area, se comunicar dicha
circunstancia con la anticipacin necesaria a la autoridad
aeronutica, a fin de que sean adoptadas las medidas de
seguridad que corresponda.

AMPLITUD DE SUS CONTENIDOS
(Relacin con otras ramas del Derecho)

Derecho Aeronutico Internacional
Derecho Aeronutico Penal
Derecho Aeronutico Administrativo
Derecho Aeronutico Procesal
Derecho Aeronutico Financiero
Derecho Aeronutico Mercantil
AUTONOMA:
El Derecho Aeronutico es un derecho autnomo; para
analizar sus fuentes no hay que apartarse del sistema general a
todas las ramas del derecho, ya que la originalidad de su
formacin deriva de la naturaleza particular de la actividad que
regula, pero su fin ltimo es comn a todas las disciplinas
jurdicas.

FUENTES
Es necesario analizar la influencia y el valor que en la formacin
del Derecho Aeronutico han tenido y tienen la costumbre, la
doctrina, la jurisprudencia y la ley.

LA COSTUMBRE: (Cdigo Aeronutico):
ARTICULO 2 - Si una cuestin no estuviese prevista en este cdigo, se
resolver por los principios generales del derecho aeronutico y por los
usos y costumbres de la actividad area;
LA DOCTRINA: La labor doctrinal ha tenido, tiene y tendr importancia
fundamental como fuente originaria de derecho y principalsimo lugar
como fuente interpretativa de la ley. La movilidad y dinamismo del Derecho
Aeronutico crean constantemente nuevos problemas y renuevan los ya
resueltos, sobre planteos que hacen necesaria la actualizacin de las
soluciones.
La primera reunin doctrinal de trascendencia mundial fue la realizada por
el Congreso Internacional de Aeronutica convocada en Pars en 1889.
LA JURISPRUDENCIA: El estudio de la jurisprudencia aeronutica,
sobre todo la francesa, demuestra el destacado lugar que ocup en los
primeros pasos de la formacin del Derecho Aeronutico. Las decisiones
judiciales emitidas frente a los problemas planteados en torno a la
condicin jurdica del espacio areo, han tenido influencia en la adopcin
de algunas de las soluciones propuestas por la doctrina, que luego
recibieron su consagracin en la estructuracin legislativa.






LA LEY:
La Ordenanza del Jefe de Polica de Pars, del 23 de abril de 1784,
es el primer documento de derecho positivo areo conocido, por el
cual se prohiba fabricar y hacer globos y otras mquinas aerostticas
dotadas de calentadores a base de espritu de vino (alcohol etlico) u
otras materias peligrosas por el fuego, ordenando que los dems
globos aerostticos no podran ser elevados sin permiso.

El verdadero movimiento legislativo nace en la segunda dcada del
siglo XX. En 1910 se dict en Alemania, para la provincia de
Brandeburgo, una Reglamentacin Aeronutica, seguida de otra
similar, tambin de 1910, para el Reino de Prusia. En Inglaterra se
dictaron reglamentos en 1911 y 1913. En Francia, el primer Decreto
Reglamentario aplicable a toda la Nacin data de 1911, siendo
derogado y sustituido por otro ms perfeccionado en 1913. En los
Estados Unidos de Norteamrica, el Estado de Massachusetts dict
su propia Reglamentacin Aeronutica en 1913. En Italia, el 22 de
setiembre de 1914.

LA LEY (Continuacin)



En la Repblica Argentina, el movimiento legislativo comenz con el
decreto del 4 de setiembre de 1925 sobre "prescripciones del
sobrevuelo, aterrizaje y acuatizaje en el territorio argentino o sus
aguas jurisdiccionales", reglamentado por otro decreto del 30 de
setiembre de 1926. En 1932 se dict el decreto 13.458, que
establece las normas que debern cumplir las aeronaves para su
entrada o salida del territorio argentino. Por decreto 40.331/34 se
establecieron las condiciones para el otorgamiento de patentes,
licencias y certificados de pilotos de aeronaves civiles.

LA LEGISLACIN AERONUTICA EN LA HISTORIA
ARGENTINA:


El primer proyecto de Ley Orgnica de Aeronutica Civil data del ao
1923, sucedindole posteriormente dos proyectos presentados por
Miguel ngel Zavala Ortiz y Gonzalo A. Garca, respectivamente, a
la II Conferencia Nacional de Aeronutica realizada en la ciudad de
Mendoza en 1934.


Tambin con ese objeto el Poder Ejecutivo Nacional design en 1935
una comisin integrada por Francisco Mndez Goncalves, Isidoro
Ruiz Moreno (h.) y Gonzalo A. Garca, cuyos resultados fueron
parcialmente modificados por Eduardo J. Bullrich en 1938.

LA LEGISLACIN (Continuacin)

Los trabajos preparatorios para la redaccin del primer Cdigo
Aeronutico, comenzaron con la resolucin dictada por el
Ministerio de Aeronutica el 17 de febrero de 1948, que design
una comisin integrada por el Dr. Gonzalo A. Garca, el teniente
de justicia Nstor Errecart, el capitn de justicia julio Gmez y los
Dres. Mariano Alurralde, Flix Ballester (h.) y Ricardo C. Idoyaga,
con el encargo de preparar un anteproyecto de Cdigo
Aeronutico.

Luego de dos aos de intensa labor, la comisin dio trmino a sus
tareas habiendo elaborado un anteproyecto de 211 artculos, que
pas a una Comisin Revisora integrada tambin por el Dr.
Gonzalo A. Garca, el comandante de justicia Hctor A. Perucchi,
y los primeros tenientes de justicia Nstor Deppeler y Jorge
Damianovich Oliveira y los Dres. Juan R. Prez Manzano y
Carlos Pasini Costadoat.



LA LEGISLACIN (Continuacin)


El 29 de setiembre de 1951 tuvo entrada el proyecto en el Senado
de la Nacin acompaado por un mensaje del Poder Ejecutivo.
Luego de pasar por las comisiones de Legislacin General y de
Asuntos Tcnicos, el Senado lo trat el 9 de setiembre de 1953,
qued sancionado por la Cmara de Diputados el 15 de julio de
1954, y se registr como ley 14.307.

Por ley 17.285, publicada en "Boletn Oficial" del 23/5/67, se
sancion el Cdigo Aeronutico actualmente vigente.


ESPACIO AREO:
Lmites:

Inferior:
Donde termina la superficie de la Tierra, sea sta firme o
bien el mar.
Superior:
a) El perigeo de la rbita del satlite ms cercano a la Tierra.
b) Lnea o zona de Von Karman (Theodore Krmn de
Szllskislak) : Punto en el que un objeto que vuele a 7 Km.
por segundo pierde su sustentacin aerodinmica para
valerse de la fuerza centrfuga, convirtindose en satlite
artificial de la Tierra. Ello acaece a los 83 Km. de altura.



TEORAS DE LA LIBERTAD DEL ESPACIO AREO:
Tesis Absolutas:
a) Libertad Absoluta sobre el Espacio Areo: Se basa en el principio de que
siendo un bien comn de la comunidad, todo el que desee puede
utilizarlo. Slo ha sido admitida en la prctica respecto al espacio areo
ubicado sobre el mar libre, respecto al cual ningn Estado puede
pretender el ejercicio de su soberana.
b) Soberana absoluta: Afirma que un Estado tiene soberana sin limitacin
alguna sobre su espacio areo. Se basa en principios de seguridad de los
estados, los bienes y las personas que ocupan su superficie.

Tesis Atenuadas:
a) Libertad limitada: Si bien preconiza como principio el de la libertad, admite
limitaciones en las capas ms cercanas a la superficie terrestre.
b) Soberana relativa: Admite la soberana de los estados subyacentes al
espacio areo, pero reconoce restricciones a travs de la admisin del
derecho de pasaje inofensivo de las aeronaves de otros estados.


CIRCULACIN AREA EN ARGENTINA

Cdigo Aeronutico:

Art. 3.- El despegue, la circulacin y el aterrizaje de aeronaves es libre en
el territorio argentino, sus aguas jurisdiccionales y el espacio areo que los
cubre, en cuanto no fueren limitados por la legislacin vigente.
El trnsito ser regulado de manera que posibilite el movimiento seguro y
ordenado de las aeronaves. A tal efecto, la autoridad aeronutica
establecer las normas generales relativas a circulacin area.
Las disposiciones relativas al aterrizaje se aplican al acuatizaje.

Art. 4.- Las aeronaves deben partir de o aterrizar en aerdromos pblicos
o privados. No rige esta obligacin en caso de fuerza mayor o de tratarse
de aeronaves pblicas en ejercicio de sus funciones, ni en casos de
bsqueda, asistencia y salvamento, o de aeronaves en funciones sanitarias.
Las aeronaves privadas que no estn destinadas a servicios de transporte
areo regular o las que realicen transporte exclusivamente postal, pueden
ser dispensadas de la obligacin que prescribe este artculo, conforme a las
disposiciones que establezca la reglamentacin.

CIRCULACIN AREA(continuacin)

Art. 5.- Excepto en caso de fuerza mayor, ninguna aeronave debe
aterrizar en aerdromos privados sin autorizacin de su propietario.
El aterrizaje en propiedades privadas no autoriza al propietario a impedir
la continuacin del vuelo.

Art. 7.- Cuando se considere comprometida la defensa nacional, el
Poder Ejecutivo podr prohibir o restringir la circulacin area sobre el
territorio argentino.

Art. 8.- La actividad area en determinadas zonas del territorio
argentino, puede ser prohibida o restringida por razones de defensa
nacional, inters pblico o seguridad de vuelo.

Art. 9.- El transporte de cosas que importe un peligro para la seguridad
del vuelo, ser reglamentado por la autoridad aeronutica.
En ningn caso se autorizar el transporte de elementos peligrosos en
aeronave que conduzcan pasajeros, salvo el material radiactivo, que
podr ser transportado conforme a las reglamentaciones que dicte la
autoridad competente y sujeto a su fiscalizacin.

RESTRICCIONES AL DOMINIO
Cdigo Civil

Art. 2.518. La propiedad del suelo se extiende a toda su
profundidad, y al espacio areo sobre el suelo en lneas
perpendiculares. Comprende todos los objetos que se
encuentran bajo el suelo, como los tesoros y las minas, salvo
las modificaciones dispuestas por las leyes especiales sobre
ambos objetos. El propietario es dueo exclusivo del espacio
areo; puede extender en l sus construcciones, aunque
quiten al vecino la luz, las vistas u otras ventajas; y puede
tambin demandar la demolicin de las obras del vecino que
a cualquiera altura avancen sobre ese espacio.

RESTRICCIONES AL DOMINIO

Cdigo Aeronutico


Art. 6. Nadie puede, en razn de un derecho de
propiedad, oponerse al paso de una aeronave. Si le
produjese perjuicio, tendr derecho a indemnizacin.


Nota: Existen restricciones respecto a la altura edilicia,
sealamiento obligatorio y balizado en construcciones
cercanas a aeropuertos. (Arts. 30/35, Cdigo
Aeronutico).

INFRAESTRUCTURA
AEROPUERTOS


Por Decreto 375/97,(http://www.orsna.gov.ar/pdf/DECRETO%20375-
1997.pdf) el Poder Ejecutivo Nacional llam a Licitacin Nacional e
Internacional para otorgar la concesin de la explotacin,
administracin y funcionamiento del conjunto de 28 aeropuertos
existentes en el pas.
Por su Art. 14, se cre el Organismo Regulador del Sistema Nacional
de Aeropuertos (ORSNA),que es el encargado de regular, controlar y
fiscalizar todos aquellos servicios que se prestan a los pasajeros y
usuarios en los aeropuertos integrantes del Sistema Nacional de
Aeropuertos (S.N.A.). Desde el edificio de la Terminal a la pista de
aterrizaje, pasando por el estacionamiento y los locales comerciales, la
calidad de la infraestructura aeroportuaria y las inversiones que se
requieren para su ajuste a la demanda de trfico areo.





AEROPUERTOS (Continuacin)


Tanto las funciones de control operativo de las actividades aeronuticas,
los servicios de trnsito y control del trfico areo y proteccin al vuelo -
que han sido reservados a la Autoridad Aeronutica como lo
concerniente a los horarios de los vuelos, expendio de pasajes areos,
check-in, aeronaves y todo lo que se refiere a la actividad de las
aerolneas -responsabilidad de la Secretara de Transporte del Ministerio
del Interior y Transporte-, quedan fuera de las funciones del ORSNA.

PROTECCIN AL VUELO:

Son servicios de tipo complementario que, adems de la infraestructura,
resultan necesarios para la circulacin area, como las
radiocomunicaciones, informaciones meteorolgicas, radar, etc.

(Cdigo Aeronutico)

Art.11.- Las aeronaves deben estar equipadas con aparatos
radioelctricos para comunicaciones y stos poseern licencia
expedida por la autoridad competente. La autoridad aeronutica
determinar qu aeronaves podrn ser exceptuadas de poseer dicho
equipo.

Art. 13.- Los servicios de proteccin al vuelo sern prestados en forma
exclusiva por el Estado nacional.
La planificacin, habilitacin, contralor y ejecucin de los servicios,
estarn a cargo exclusivo de la autoridad aeronutica.
Sin embargo, sta podr, por razones de utilidad pblica, efectuar
convenios con empresas privadas para la realizacin de aspectos
parciales de aqullos.
Los servicios estarn sujetos al pago de tasas que abonarn los
usuarios. El Poder Ejecutivo determinar estos servicios y los importes
a satisfacer por su prestacin.

Art. 14.- El Poder Ejecutivo podr acordar la conexin y coordinacin
de los servicios de proteccin al vuelo con otros pases.



AERONAVES
(Cdigo Aeronutico):

Art. 36.- Se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que
puedan circular en el espacio areo y que sean aptos para transportar
personas o cosas.

Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del
aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra
(OACI)

TIPOS:

Art. 37.- Las aeronaves son pblicas o privadas. Son aeronaves pblicas
las destinadas al servicio del poder pblico. Las dems aeronaves son
privadas, aunque pertenezcan al Estado.

Art. 71.- Todas las aeronaves son susceptibles de embargo, con
excepcin de las pblicas.

Nota: Las aeronaves militares no estn incluidas en el Cdigo Aeronutico
(Art.1).-
NATURALEZA JURDICA:
Son cosas muebles, asimilables a las disposiciones del Art. 2311 del Cdigo
Civil, en cuanto son objetos materiales susceptibles de tener un valor y
registrables conforme lo dispone el Artculo 49 del Cdigo Aeronutico: Las
aeronaves son cosas muebles registrables. Slo podrn inscribirse en el
Registro Nacional de Aeronaves los actos jurdicos realizados por medio de
instrumento pblico o privado debidamente autenticado.
NACIONALIDAD MATRCULA.

Art. 38.- La inscripcin de una aeronave en el Registro Nacional de
Aeronaves, le confiere nacionalidad argentina y cancela toda matricula
anterior, sin perjuicio de la validez de los actos jurdicos realizados con
anterioridad.

Art. 39.- Toda aeronave inscripta en el Registro Nacional de Aeronaves pierde
la nacionalidad argentina al ser inscripta en un estado extranjero.

En nuestro pas se utilizan dos grupos de letras para identificar las aeronaves.
El primer grupo identifica la nacionalidad y el segundo a la aeronave. Los
smbolos LV y LQ las identifican como privadas pblicas.
REGISTRACIN DE LAS AERONAVES
(Cdigo Aeronutico)

Art. 45.- En el Registro de Aeronaves se anotarn:
1) Los actos, contratos o resoluciones que acrediten la propiedad de la
aeronave, la transfieran, modifiquen o extingan.
2) Las hipotecas sobre aeronaves y sobre motores.
3) Los embargos, medidas precautorias e interdicciones que pesen sobre las
aeronaves o se decreten contra ellas.
4) Las matrculas con las especificaciones adecuadas para individualizar las
aeronaves y los certificados de aeronavegabilidad;
5) La cesacin de actividades, la inutilizacin o la prdida de las aeronaves y
las modificaciones sustanciales que se hagan de ellas;
6) Los contratos de locacin de aeronaves;
7) El estatuto o contrato social y sus modificaciones, as como el nombre y
domicilio de los directores o administradores y mandatarios de las sociedades
propietarias de aeronaves argentinas;
8) En general, cualquier hecho o acto jurdico que pueda alterar o se vincule a
la situacin jurdica de la aeronave.

REGISTRACIN DE LAS AERONAVES
(Cdigo Aeronutico)


Art. 46.- La reglamentacin de este cdigo determinar los
requisitos a que deber ajustarse la inscripcin de las aeronaves,
as como el procedimiento para su registro y cancelacin.
La cesacin o prdida de los requisitos exigidos por el artculo 48 de
este cdigo, producir de oficio la cancelacin de su matrcula.
Igualmente se operar la cancelacin cuando la autoridad
aeronutica establezca la prdida de la individualidad de la
aeronave.


Art. 47.- El Registro Nacional de Aeronaves es pblico. Todo
interesado podr obtener copia certificada de las anotaciones de
ese registro solicitndola a la autoridad encargada del mismo.

PROPIEDAD DE AERONAVES:
DOMINIO


Art. 48.- Para ser propietario de una aeronave argentina se
requiere:
1) Si se trata de una persona fsica, tener su domicilio real en la
Repblica;
2) Si se trata de varios copropietarios, la mayora cuyos derechos
exceden de la mitad del valor de la aeronave, deben mantener su
domicilio real en la Repblica;
3) Si se trata de una sociedad de personas, de capitales o
asociaciones, estar constituida conforme a las leyes argentinas y
tener su domicilio legal en la Repblica.

PROPIEDAD DE AERONAVES:
DOMINIO


Art. 50.- La transferencia de dominio de las aeronaves, as como
todo acto jurdico relacionado con las mismas previsto en el
artculo 45 incisos 1, 2, 6 y 8, no producirn efectos contra
terceros si no van seguidos de la inscripcin en el Registro
Nacional de Aeronaves.


Art. 51.- Los actos y contratos mencionados en el artculo 45
incisos 1, 2, 6 y 8, realizados en el extranjero y destinados a
producir efectos en la Repblica, debern ser hechos por escritura
pblica o ante la autoridad consular argentina.

DOMINIO IMPERFECTO


Art. 42.- Podr inscribirse de manera provisoria a nombre del comprador, y
sujeta a las restricciones del respectivo contrato, toda aeronave de ms de 6
toneladas de peso mximo autorizado por certificado de aeronavegabilidad,
adquirida mediante un contrato de compraventa, sometido a condicin o a
crdito u otros contratos celebrados en el extranjero, por los cuales el
vendedor se reserva el ttulo de propiedad de la aeronave hasta el pago total
del precio de venta o hasta el cumplimiento de la respectiva condicin.
Para ello se requiere que:
1) El contrato se ajuste a la legislacin del pas de procedencia de la
aeronave y se lo inscriba en el Registro Nacional de Aeronaves.
2) El contrato se formalice mientras la aeronave no posea matrcula
argentina;
3) Se llenen los recaudos exigidos por este Cdigo para ser propietario de
una aeronave argentina.
Las aeronaves de menor peso del indicado, podrn igualmente ser sometidas
a este rgimen, cuando sean destinadas a la prestacin de servicios
regulares de transporte areo.
DOMINIO IMPERFECTO (Continuacin)



Art. 43.- Tambin podrn ser inscriptas, provisoriamente, a nombre de sus
compradores, que debern cumplir los requisitos exigidos por el artculo 48,
las aeronaves argentinas adquiridas en el pas por contrato de compra y venta
con pacto de reserva de dominio, cuyo rgimen legal ser el de la condicin
resolutoria.

Art. 44.- La matriculacin de la aeronave a nombre del adquirente y la
inscripcin de los gravmenes o restricciones resultantes del contrato de
adquisicin, se registrarn simultneamente.
Cancelados los gravmenes o restricciones y perfeccionada definitivamente la
transferencia a su favor, el adquirente deber solicitar su inscripcin y, en su
caso, la matriculacin y nacionalizacin definitivas.

DERECHOS DEL EXPLOTADOR



Art.65.- Este cdigo denomina explotador de la aeronave, a la
persona que la utiliza legtimamente por cuenta propia, aun sin
fines de lucro.


Art. 66.- El propietario es el explotador de la aeronave salvo
cuando hubiese transferido ese carcter por contrato debidamente
inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves.

DERECHOS DEL EXPLOTADOR


Art. 67.- La inscripcin del contrato mencionado en el artculo
anterior, libera al propietario de las responsabilidades
inherentes al explotador, las cuales quedarn a cargo
exclusivo de la otra parte contratante.
En caso de no haberse inscripto el contrato, el propietario y
el explotador sern responsables solidariamente de cualquier
infraccin o daos que se produjesen por causa de la
aeronave.

Nota: En el supuesto que el propietario hubiese cedido la
explotacin pero no la hubiere inscripto en el Registro, determina
que sea solidariamente responsable con el explotador de cualquier
dao o infraccin que se ocasionara por causa de la aeronave. De
haberse inscripto la cesin, solo el explotador ser responsable.


HIPOTECA AERONUTICA

Ha sido definida como el derecho real constituido como garanta de un crdito en
dinero, sobre la aeronave o sus motores, que su propietario (con dominio pleno)
conserva en su poder.

Cdigo Aeronutico
Art. 52.- Las aeronaves pueden ser hipotecadas en todo o en sus partes
indivisas y an cuando estn en construccin. Tambin pueden hipotecarse
los motores inscritos conforme al artculo 41 de este cdigo.
Ni las aeronaves ni los motores son susceptibles de afectacin de prenda
con registro.
No podr ser hipotecada ni afectada como garanta real de ningn crdito, la
aeronave inscrita conforme a los artculos 42 y 43 de este cdigo, hasta
tanto se proceda a su inscripcin y matriculacin definitivas.
Cuando los bienes hipotecados sean motores, el deudor deber notificar al
acreedor en qu aeronaves sern instalados y el uso que se haga de
aqullos. La hipoteca de motores mantiene sus efectos an cuando ellos se
instalen en una aeronave hipotecada a distinto acreedor.
Art. 56.- La hipoteca se extingue de pleno derecho a los siete aos de la
fecha de su inscripcin, si sta no fuese renovada.
BIBLIOGRAFIA
Carol, Guillermo Ingenieros, Agrimensores y el Derecho en cuadros
sinpticos. Cuadro n 52 ed. CEILP, La Plata, febrero 2008.
Carol Guillermo Ingenieros, Agrimensores y el Derecho Parte Especial
Aeronutica, Pgs. 3/55 CEILP, La Plata, octubre 2004.
Cdigo Aeronutico de la Nacin (edicin digital)
http://infoleg.mecon.gov.ar/infolegInternet/anexos/20000-
24999/24963/texact.htm
Resolucin 1532/98 (MEyOP)
http://infoleg.mecon.gov.ar/infolegInternet/anexos/50000-
54999/54791/norma.htm
Administracin Nacional de Aviacin Civil (ANAC)
http://www.anac.gov.ar/spanish/
Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA)
http://www.orsna.gov.ar/