SPN_4025_Sensor de masa de aire - Desviación del sensor_MOT-EDC17-Bosch Version: 2020-09-18 Page: 1/6

SPN 4025 Medidor de flujo de aire - desviación del sensor

Estrategia de monitoreo
Monitoreo de sensores

Descripción de la percepción/síntoma del cliente

• La lámpara de verificación para el tratamiento de gases de escape (MIL) se enciende permanentemente.
• La lámpara de advertencia central se enciende en amarillo constante mientras el vehículo está en movimiento y cuando está estacionado.
• Una señal acústica (zumbador) está activa

Identificación del Modo de Fallo (IMF)

FMI 1 Demasiado alto

Mostrar
Prioridad Malfunción en el control del motor
5 Mostrar
texto

OBD
OBD / MIL Rango/Desempeño del Circuito de Flujo de Aire de Masa o Volumen "A" - Flujo de Aire
P00BD un
P-Código Demasiado alto

Condiciones ECU
Establecer condiciones

Las funciones de monitoreo de la unidad de control EDC A435 han detectado un valor excesivo del sensor para el flujo de aire

Condiciones de reinicio

---

Causas
Possible causes

► El insert de filtro de aire está desgarrado, mojado, sucio o mal colocado.

► La válvula de descarga de agua en el conducto de entrada está bloqueada

► El sistema de admisión de aire (tubería de admisión de aire) está dañado/filtrando.

► La tubería de entrada del compresor de aire está goteando

► Los cables eléctricos y los conectores de enchufe de la unidad de control A435 EDC al medidor de flujo de aire B323 son
dañado
► El medidor de flujo de aire B323 está defectuoso.
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Pruebas
Posibles pasos de prueba

Verifique la "masa de aire, modelo de flujo de aire" y "medidor de flujo de aire" por plausibilidad utilizando el elemento del menú MAN-cats
►
Motor/Monitoreo/Valores adicionales
► Revisa el filtro de aire por daño y verifica su correcta instalación
► Verifique la válvula de descarga de agua en el conducto de admisión en busca de obstrucciones

► Verifique el sistema de admisión de aire (tubería de admisión de aire) en busca de daños y fugas.

► Verifique la línea del compresor de aire en busca de daños

► Mida el suministro de energía del medidor de flujo de aire B323 en la unidad de control del motor EDC A435 entre el pin A55 y
A7. Setpoint value: 12 V - 15 V (when engine at standstill)
► Mida la resistencia entre el pin A55 y el pin A26 en la unidad de control del motor A435 EDC. Valor de referencia
1.10 kΩ a 2.60 kΩ
► Mide la resistencia entre el pin A55 y el pin A02 en la unidad de control del motor A435 EDC. Valor de referencia:
>10 MΩ
Verifique los cables eléctricos y los conectores del enchufe desde la unidad de control A435 EDC hasta el medidor de flujo de aire B323 para
►
disconnection, short circuit, contact resistance, change in cross-section, corrosion, correct connection,
contactos de enchufe extendidos

Remedio
Posible remedio

► Si es necesario, reemplazar el inserto del filtro de aire

► Si es necesario, repare el elemento del filtro de aire trampa de agua

► Si es necesario, reparar el sistema de admisión de aire (tubería de admisión de aire).

► Si es necesario, reparar la tubería del compresor de aire

► Si es necesario, repara los cables eléctricos y los conectores de enchufe de la unidad de control A435 EDC al aire B323.
flow meter
► Si es necesario, reemplazar el medidor de flujo de aire B323.

Nota
Información adicional/notas

El medidor de flujo de aire B323 no debe entrar en contacto con agentes de limpieza u otros productos químicos (por ejemplo, arranque del motor)

ayudas como el piloto de inicio, etc.). ¡Esto resultaría en que el sensor se desplace o se destruya por completo!
No se permite soplar aire comprimido a través del medidor de flujo de aire B323, ya que esto puede provocar un desplazamiento del sensor.
o ser completamente destruido.

► T175 – Inyección diésel controlada electrónicamente EDC

► Observe los diagramas de circuito del vehículo relevantes durante la inspección
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FMI 2 Demasiado bajo

Mostrar
Prioridad 5 Mostrar – La luz de fallo central se muestra en amarillo fijo mientras el vehículo está siendo
conducido y cuando está estacionario.
texto

OBD
OBD / P0101 MIL ---
Código P

Causas
Causas posibles

► El medidor de flujo de aire (B323) está defectuoso.

Pruebas
Pasos de prueba posibles

► Revisa las líneas.

► Verifique los conectores de enchufe.

► Check air flow meter (B323).

► Mida la resistencia entre el contacto A55 y el contacto A26.

► Setpoint value: 1.10 to 2.60 kΩ

► Distribución a tierra: Mida la resistencia entre el contacto A55 y el contacto A02.

► Setpoint value: > 10 MΩ

Remedio
Remedio posible

► Si es necesario, reemplace el medidor de flujo de aire (B323).

FMI 13 Desconexión o cortocircuito a tierra

Display
Prioridad 5 Mostrar Malfunción del control del motor
texto
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OBD
Rango/Rendimiento del Circuito de Flujo de Aire por Masa o Volumen "A" - Flujo de Aire
OBD / P00BC MIL un
Código P Demasiado bajo

Condiciones ECU
Set conditions
Monitoring functions of A435 EDC control unit have detected an insufficient sensor value for the air flow
Condiciones de reinicio

---

Síntomas
Reacción del sistema/posibles efectos
• Salida reducida en todos los rangos
• Rendimiento reducido bajo carga completa
• El motor no funciona suavemente/ el motor tiene tirones.

Reacción de sustitución

---

Causas
Causas posibles

► La presión de carga aguas arriba del motor (en el tubo de aire de carga) es implausible

► La señal lambda está fuera del valor límite permitido

► El servomotor EGR M289 está fallando (la compuerta de corte EGR está bloqueada, por ejemplo, remache roto, enlace deformado, palanca)
hay juego en el eje de transmisión, tornillos aflojados en el soporte

► El inserto del filtro de aire está roto, mojado, sucio o instalado incorrectamente

► El sistema de admisión de aire (tubería de admisión de aire) está dañado/fugando

► La válvula de descarga de agua en el conducto de entrada está bloqueada.

► La tubería de entrada del compresor de aire está goteando.

► Los asientos de las válvulas de escape están desgastados

► El módulo Y355 EVB está defectuoso (la válvula de estrangulación de escape está rígida)

► El turbocompresor está carbonizado

► El actuador de la válvula de mariposa M119 está defectuoso (la válvula de mariposa de aire de carga está rígida)

► Los cables eléctricos y conectores de enchufe entre la unidad de control del motor A435 y el medidor de flujo de aire B323 son
dañado.
► La carcasa del cilindro / tubo de medición del medidor de flujo de aire B323 está dañada/fugando

► El medidor de flujo de aire B323 está defectuoso

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Pruebas
Posibles pasos de prueba

► Verificar la plausibilidad de 'Presión de carga (absoluta)' utilizando MAN-cats en 'Motor/Monitoreo/Carga'

sistema de regulación de presión

► Utilice MAN-gatos para comprobar la señal lambda por plausibilidad bajo 'Motor/Monitoreo/Valores lambda'

► Verifique la plausibilidad de la posición de la válvula EGR usando MAN-cats en 'Motor/Monitoreo/Exhausto'

recirculación de gas
► Realizar prueba del actuador de la recirculación de gases de escape (EGR) utilizando MAN-cats bajo 'Motor/Actuador'
prueba/Circuito de recirculación de gases de escape

► Verifique el sistema de entrada de aire (tubería de entrada de aire) en busca de daños y fugas.

► Check the EGR shut-off flap for blockage

► Verifica la plausibilidad de "Flujo de aire, modelo de flujo de aire" y "Sensor de flujo de aire" usando MAN-cats bajo "Motor/"
Monitoreo/Valores adicionales.
► Mida el suministro de energía del medidor de flujo de aire B323 en la unidad de control del motor A435 EDC entre el pin A55 y
A7. Valor de referencia: 12 V - 15 V (cuando el motor está en reposo)

► Mide la resistencia entre el pin A55 y el pin A26 en la unidad de control del motor A435 EDC. Valor de punto de referencia
1.10 kΩ a 2.60 kΩ
► Mida la resistencia entre el pin A55 y el pin A02 en la unidad de control del motor A435 EDC. Valor de referencia:
>10 MΩ
► Verifique los cables eléctricos y los conectores de enchufe de la unidad de control A435 EDC al medidor de flujo de aire B323 para
disconnection, short circuit, contact resistance, change in cross-section, corrosion, correct connection,
contactos de enchufe expandido

Remedio
Posible remedio

► Si es necesario, reemplace el filtro de aire

► Si es necesario, reparar el elemento del filtro de aire trampa de agua

► Si es necesario, reparar el sistema de admisión de aire (tubería de admisión de aire).

► Si es necesario, reparar la tubería del compresor de aire

► Si es necesario, reemplace el servomotor EGR M289

► Si es necesario, reemplace el actuador de la válvula de mariposa M119

► Si es necesario, repara los cables eléctricos y los conectores de enchufe de la unidad de control A435 EDC a la aire B323
medidor de flujo

► Si es necesario, reemplace el medidor de flujo de aire B323.

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Nota
Información adicional/notas
El medidor de flujo de aire B323 no debe entrar en contacto con agentes de limpieza u otros productos químicos (por ejemplo, arranque del motor)
ayudas como start pilot, etc.). Esto resultaría en que el sensor se desplace o sea completamente destruido!
Las conexiones de tornillo entre el servomotor EGR M289 y la aleta de corte no deben deshacerse ya que esto ...
alterar la calibración. El sistema EGR en muchos vehículos es controlado por el servomotor eléctrico M289 EGR.
El sistema EGR neumático con cilindro de ajuste B673 con sensor de desplazamiento y E-EGR Y458
la válvula proporcional solo se utiliza en los motores de autobús/coach D0836LOH y D2066LUH.

► T175 – Inyección de diésel controlada electrónicamente EDC

► Observe los diagramas de circuitos de vehículos relevantes durante la inspección.

Fin del documento